قوس قزح نياجرا

كان قطار نياجرا رينبو ، المعروف باسم إمباير ستيت إكسبريس قبل عام 1976، خدمة قطارات ركاب أمريكية تديرها شركة أمتراك بين مدينة نيويورك وديترويت مروراً ببوفالو وجنوب غرب أونتاريو في كندا. وقد استمرت الخدمة بين 31 أكتوبر 1974 و31 يناير 1979. ^{[ 1 ]}

شغّلت شركة نيويورك سنترال قطار ديترويتر حتى عام 1959 على طول مسار قطار رينبو. وقبل تأسيس شركة أمتراك مباشرة في عام 1971، كان قطارا وولفرين وموتور سيتي سبيشال التابعان لشركة بن سنترال يخدمان هذا المسار، لكن أمتراك اختصرت مسار قطار وولفرين إلى ديترويت وأوقفت خدمة قطار موتور سيتي سبيشال .

انطلق قطار إمباير ستيت إكسبريس ، كما كان يُعرف آنذاك، في رحلته الأولى إلى ديترويت في 31 أكتوبر 1974. وقبل ذلك، كان أحد قطارات ممر إمباير ، حيث كان يسير يوميًا بين محطة غراند سنترال في نيويورك ومدينة بوفالو. وقد موّلت ولايتا نيويورك وميشيغان تمديد خط القطار إلى ديترويت. ^{[ 2 ]} لم يكن قطار إمباير ستيت إكسبريس ، وهو قطار نهاري، مزودًا بعربة أمتعة وعربة طعام ، ولم يكن يحتوي على أماكن للنوم . وفي بوفالو، كان بإمكان الركاب الانتقال إلى خدمة قطارات تابعة لشركة بن سنترال/ تورنتو ، هاميلتون وبوفالو للسكك الحديدية / السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية المتجهة إلى تورنتو . ^{[ 3 ]}

غيّرت شركة أمتراك اسم القطار إلى "نياجرا رينبو" في 25 أبريل 1976، مع استمرار خدمة الحافلات إلى شلالات نياجرا. في عام 1978، اقترحت عدة حكومات ولايات استبدال قطار " نياجرا رينبو" ونظيره " ليك شور ليميتد" الذي يربط شيكاغو بكليفلاند ونيويورك، بقطار واحد. كان من المقرر أن تتضمن الخدمة المقترحة أقسامًا منفصلة عبر ديترويت وكليفلاند غرب بوفالو، بالإضافة إلى أقسام منفصلة عبر بوسطن ونيويورك شرق ألباني. ^{[ 4 ]} لم يُنفذ هذا المخطط، وبقي القطاران منفصلين. في أكتوبر 1978، بدأ قطار "نياجرا رينبو" أخيرًا بالتوقف في شلالات نياجرا . ^{[ 5 ]} على عكس قطار "مابل ليف" الحديث الذي يستخدم جسر "ويرلبول رابيدز" للعبور إلى كندا، استخدم قطار "نياجرا رينبو" جسر سكة حديد "ميشيغان سنترال" . من كندا، اتجه القطار شمالًا ثم جنوب غربًا عبر خطوط سكة حديد "كندا ساوثرن"، متوقفًا في سانت توماس وويندسور ، أونتاريو، قبل عبور الحدود مرة أخرى إلى ديترويت. ^{[ 6 ]}

قامت شركة أمتراك بتقليص مسار قطار نياجرا رينبو إلى شلالات نياجرا في 31 يناير 1979، بعد أن سحبت ولايتا ميشيغان ونيويورك دعمهما. اقترح وزير النقل الأمريكي ، بروك آدامز ، تغيير مسار قطار ليك شور ليميتد ، الذي كان يمر عبر كليفلاند على الجانب الآخر من بحيرة إيري ، ليمر عبر مسار أونتاريو، لكن الكونغرس لم يتبنَّ هذه الخطة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كما قامت شركة أمتراك بتشغيل خدمة ليلية بين نيويورك وتورنتو، تحمل اسم " نياجرا رينبو" ، من يونيو 1994 إلى 10 سبتمبر 1995. وكانت هذه الخدمة بمثابة رحلة إضافية أسبوعية لقطار " مابل ليف" ، حيث كان ينطلق من نيويورك ليلة الجمعة ويعود صباح الاثنين. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في مارس 2019، أبدت شركة أمتراك اهتمامها بـ "إعادة تشغيل" خدمة ديترويت-تورنتو في طلب التمويل الخاص بها للسنة المالية 2020. ^{[ 11 ]}

كان قطار نياجرا رينبو يضم عربة صالون ، ومقهى-صالة مع خدمة وجبات، وعربات ركاب، وعربة أمتعة. وهذا ما ميزه عن قطارات إمباير سيرفيس ذات المسافات الأقصر التي كانت تستخدم قطارات توربولاينر . ^{[ 12 ]}