عملية هاليارد

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

عملية هاليارد (أو مهمة هاليارد )، المعروفة في اللغة الصربية باسم عملية الجسر الجوي ( بالصربية : Операција Ваздушни мост ، بالحروف اللاتينية :  Operacija Vazdušni most )، [ 1 ] كانت عملية نقل جوي للحلفاء خلف خطوط المحور خلال الحرب العالمية الثانية. في يوليو 1944، وضع مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) خططًا لإرسال فريق إلى قوات الشيتنيك بقيادة الجنرال دراجا ميهايلوفيتش في الأراضي التي احتلتها ألمانيا تحت قيادة القائد العسكري في صربيا، بهدف إجلاء طياري الحلفاء الذين أُسقطت طائراتهم فوق تلك المنطقة. [ 2 ] كان هذا الفريق، المعروف باسم فريق هاليارد، بقيادة الملازم جورج موسولين ، إلى جانب الرقيب أول مايكل راجاتشيتش ، والمتخصص آرثر جيبيليان ، مشغل اللاسلكي. تم إلحاق الفريق بالقوات الجوية الخامسة عشرة للولايات المتحدة ، وتم تعيينه كأول وحدة إنقاذ لأطقم الطائرات. [ 3 ] وكانت هذه أكبر عملية إنقاذ لطياري القوات الجوية الأمريكية في التاريخ. [ 4 ]

بحسب المؤرخ البروفيسور جوزو توماسيفيتش ، أظهر تقريرٌ مُقدَّمٌ إلى مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) أن 417 طيارًا من قوات الحلفاء [ 5 ] أُسقطت طائراتهم فوق يوغوسلافيا المُحتلة، أنقذهم مقاتلو تشيتنيك التابعون لميخائيلوفيتش [ 6 ] ، ونُقلوا جوًا بواسطة القوات الجوية الخامسة عشرة [ 2 ] . ووفقًا للملازم أول ريتشارد إم. كيلي (من مكتب الخدمات الاستراتيجية)، فقد نُقل جوًا ما مجموعه 432 فردًا أمريكيًا و80 فردًا من قوات الحلفاء خلال مهمة هاليارد [ 7 ] . ووفقًا لروبرت دونيا، كانت العمليات الجوية للحلفاء فوق أراضي الأنصار في يوغوسلافيا ذات أهمية استراتيجية كبيرة وواسعة النطاق. وتُظهر استمارات المُهجَّرين أن الطيارين هبطوا في معظم أنحاء يوغوسلافيا، من شرق صربيا إلى سلوفينيا، وحتى في بلغاريا. وكان أكثر ما ذكره المُهجَّرون هو مهابط الطائرات في تيتشيفو وسانسكي موست وجزيرة فيس الساحلية الكرواتية . من بين 2364 طيارًا تم إنقاذهم من يوغوسلافيا، تم إخراج حوالي 2000 من الأراضي التي تسيطر عليها قوات الأنصار و350 من الأراضي التي تسيطر عليها قوات الشيتنيك. [ 8 ]

خلفية

أهداف للقصف

جون أ. كينغسبري في مأدبة أقامها الفلاحون، الذين أعربوا عن امتنانهم للمركز الصحي، في قرية برانجاني عام 1920.

بعد نجاح غزو الحلفاء لصقلية ، استسلمت إيطاليا في خريف عام ١٩٤٣، واحتل الحلفاء كامل جنوب إيطاليا. وفي أواخر عام ١٩٤٣، نُقلت القوات الجوية الخامسة عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، بقيادة الجنرال ناثان توينينغ ، من تونس إلى مطار قرب فوجيا . وأصبح هذا المطار أكبر قاعدة جوية أمريكية في جنوب إيطاليا ، واستُخدم لمهاجمة أهداف في جنوب وشرق أوروبا . كما استخدمت القوات الجوية الخامسة عشرة مطارات باري وبرينديزي وليتشي وماندوريا المجاورة .

طائرات بي-24 دي تحلق فوق بلويشتي خلال الحرب العالمية الثانية

قصفت القوات الجوية الخامسة عشرة أهدافًا في ألمانيا ، والمجر ، وسلوفاكيا ، ودولة كرواتيا المستقلة ، ومنطقة القيادة العسكرية في صربيا ، وبلغاريا ، ورومانيا . وكانت من أهم هذه الأهداف مصادر النفط ومصافي التكرير في رومانيا، التي شكلت ركيزة أساسية لآلة هتلر الحربية، وكانت من الأهداف الرئيسية في حملة النفط خلال الحرب العالمية الثانية . وقد وفرت مصفاة أسترا رومانا في بلويشتي وحدها ربع احتياجات الرايخ الثالث من الوقود، وكانت من بين الأهداف ذات الأولوية. ومرّت جميع الطلعات الجوية التي استهدفت حقول النفط ومصافي التكرير في رومانيا، بالقرب من مدينة بلويشتي شمال بوخارست ، فوق منطقة القيادة العسكرية في صربيا.

مسار الرحلة

في الفترة من أكتوبر 1943 إلى أكتوبر 1944، نفّذت القوات الجوية الخامسة عشرة حوالي 20,000 طلعة جوية باستخدام المقاتلات والقاذفات. وخلال هذه الفترة، فقدت ما يقارب نصف طائراتها، بينما لم تتجاوز خسائرها من الأفراد 10%. وكان لديها 500 قاذفة ثقيلة (من طراز B-17 فلاينج فورتريس و B-24 ليبراتور ) ونحو 100 طائرة مقاتلة مرافقة.

استُخدم مسار الطيران من جنوب إيطاليا إلى الأهداف في رومانيا بشكل متكرر يوميًا منذ ربيع عام 1944 (فوق البحر الأدرياتيكي ، والجبل الأسود، وصربيا ، وبلغاريا وصولًا إلى رومانيا). نُفذ ثلثا هذه الرحلات ضد أهداف في بلغاريا ورومانيا والمنطقة التي احتلتها ألمانيا في صربيا. كان لدى الألمان عدد محدود من الطائرات المقاتلة، وكانت أهدافها الأكثر تكرارًا طائرات الحلفاء التي سبق أن تضررت من دفاعات المحور المضادة للطائرات في بلغاريا ورومانيا، وهي طائرات اضطرت بسبب هذه الأضرار إلى التحليق ببطء وعلى ارتفاع منخفض.

في ربيع عام 1944، كثّف سلاح الجو الخامس عشر قصفه لأهداف في بلغاريا ورومانيا، مما أجبر الطيارين الأمريكيين على القفز بالمظلات من طائراتهم المتضررة فوق يوغوسلافيا بأعداد متزايدة. ووقع بعض أفراد الطاقم في أيدي القوات الرومانية أو البلغارية أو الكرواتية أو الألمانية، وأُرسلوا إلى معسكرات أسرى الحرب . وبحلول أغسطس/آب 1944، فُقدت 350 قاذفة قنابل. ونجا العديد من أفراد الطاقم: سقط بعضهم في أراضٍ تسيطر عليها قوات المارشال تيتو، بينما لجأ آخرون إلى صربيا مع قوات تشيتنيك بقيادة دراجا ميهايلوفيتش . [ 9 ]

درازا ميهايلوفيتش عام 1943

في 24 يناير 1944، قفز أول طيارين أمريكيين بالمظلات فوق المنطقة التي احتلتها ألمانيا في صربيا. في ذلك اليوم، أُسقطت طائرتان من طراز ليبراتور، إحداهما فوق زلاتيبور والأخرى فوق توبليكا . هبطت قاذفة قنابل، تضررت بنيران المقاتلات الألمانية، اضطراريًا بين بلوتشنيك وبيلولين. [ 10 ] أنقذ فيلق تشيتنيك توبليكا، بقيادة الرائد ميلان ستويانوفيتش، طاقمًا من تسعة أفراد. ووُضع الطاقم في منزل قادة تشيتنيك المحليين في قرية فيليكا دراغوشا. وفي اليوم نفسه، أُسقطت قاذفة قنابل أخرى، حيث قفز طاقمها بالمظلات فوق جبل زلاتيبور . وعثر عليهم أفراد من فيلق زلاتيبور. وفي 25 يناير، أرسل ستويانوفيتش برقية لاسلكية إلى ميهايلوفيتش تُفيد بإنقاذ أحد الطاقمين. كتب الرائد ستويانوفيتش أن نحو مئة قاذفة حلقت في اليوم السابق من اتجاه نيش نحو كوسوفسكا ميتروفيتسا ، وأن تسع طائرات مقاتلة ألمانية كانت تتبعها. وبعد معركة استمرت نصف ساعة، اشتعلت النيران في إحدى الطائرات واضطرت للهبوط بين قريتي بلوتشنيك وبيلولين ، في وادي نهر توبليكا .

بحلول أوائل يوليو/تموز 1944، كان أكثر من مئة طيار في مناطق خاضعة لسيطرة الشيتنيك. [ 11 ] قامت قوات الاحتلال الألمانية والبلغارية في صربيا، التي رصدت الطائرات المتضررة والمظلات المفتوحة، بملاحقة الطيارين. إلا أن الشيتنيك بقيادة ميهايلوفيتش كانوا قد وصلوا إليهم بالفعل. عرض الألمان مكافأة مالية مقابل أسر طياري الحلفاء، لكن الفلاحين استقبلوا الطيارين في منازلهم وأطعموهم لأشهر دون مساعدة من الحلفاء. كما أُنشئت مستشفيات لعلاج الطيارين المرضى والجرحى في قرية برانجاني .

إنشاء وحدة إنقاذ أطقم الطائرات

كان ضباط مكتب الخدمات الاستراتيجية قد حصلوا بالفعل على تعاون المارشال تيتو في إنقاذ الطيارين الذين سقطت طائراتهم. في يناير 1944، هبط الرائد لين إم. فاريش والملازم إيلي بوبوفيتش بالمظلات في مقر المقاومة في درفار لترتيب المساعدة في إنقاذ الطيارين الأمريكيين. بعد اجتماع مع تيتو في 23 يناير 1944، صدرت الأوامر إلى جميع وحدات المقاومة ببذل كل ما في وسعها لتحديد مواقع الطيارين الذين سقطت طائراتهم ونقلهم بأمان إلى أقرب فريق اتصال تابع للحلفاء. [ 12 ]

اصطدمت جهود إنقاذ أطقم الطائرات من المناطق التي يسيطر عليها التشيتنيك بتعقيدات السياسة البلقانية. فقد حوّل البريطانيون، الذين اعتبروا تلك المنطقة من العالم ضمن نطاق نفوذهم، دعمهم إلى تيتو، وعزموا على قطع جميع العلاقات مع ميهايلوفيتش خشية إغضاب الزعيم الشيوعي. وقد قوبلت المحاولات الأمريكية للتواصل مع ميهايلوفيتش بالرفض من لندن. [ 12 ] ومع ذلك، كان الجنرال ناثان ف. توينينغ ، قائد القوات الجوية الخامسة عشرة، مصممًا على إنقاذ طياريه الذين أُسقطت طائراتهم. وفي 24 يوليو/تموز 1944، وبفضل جهود توينينغ وعدد من ضباط مكتب الخدمات الاستراتيجية، وجّه الجنرال إيرا سي. إيكر القوات الجوية الخامسة عشرة بإنشاء وحدة إنقاذ أطقم الطائرات. وكانت هذه الوحدة المستقلة التابعة لقوات الحلفاء الجوية في البحر الأبيض المتوسط ، والملحقة بالقوات الجوية الخامسة عشرة، مسؤولة عن تحديد مواقع طياري الحلفاء وإجلائهم في جميع أنحاء البلقان.

تم اختيار العقيد جورج كرايغر من قيادة النقل الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية لرئاسة وحدة الإنقاذ الجوي (ACRU) . كان كرايغر قد خدم في سلاح الجو الملكي الصربي خلال الحرب العالمية الأولى. وقبل الحرب العالمية الثانية، لعب دورًا محوريًا في تطوير خط طيران لشركة بان أمريكان إيرويز يربط ميامي بالشرق الأوسط مرورًا بالبرازيل وغرب إفريقيا. وبعد توليه قيادة وحدة الإنقاذ، شكّل كرايغر فريقين: أحدهما للعمل مع أنصار تيتو، والآخر مع مقاتلي تشيتنيك بقيادة ميهايلوفيتش. [ 2 ]

تم تعيين الملازم جورج موسولين ، ضابط مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) الذي قاد مهمة اتصال مع ميهايلوفيتش وأحد أبرز الداعين إلى الحفاظ على التواصل مع الشيتنيك، قائدًا لوحدة العمليات الخاصة الأولى (ACRU 1) (المعروفة باسم مهمة هاليارد). وكما أشار الملازم نيلسون ديرانيان، رئيس فرع العمليات الخاصة (SO) في مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) باري، فإن موسولين يمتلك "الشخصية القوية اللازمة لمواجهة الصعوبات التي تنطوي عليها المهمة". واكتمل فريق موسولين بانضمام الرقيب أول مايكل راجاسيتش، الذي تم استعارته من فرع الاستخبارات السرية (S1) في مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) لهذه المهمة تحديدًا، والمتخصص البحري من الدرجة الأولى آرثر جيبيليان، مشغل الراديو في مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) لهذه المهمة. [ 3 ]

إنقاذ الطيارين الأمريكيين

مركز صحي في قرية برانجاني ، بُني كوقف من قِبل جون أ. كينغسبري (1876-1956)، وهو عامل اجتماعي وإنساني وعضو في الصليب الأحمر الأمريكي، بعد الحرب العالمية الأولى . [ 13 ] في عام 1944، قدم فريق مهمة هاليارد، بقيادة مكتب الخدمات الاستراتيجية، مساعدة جزئية من موارد محدودة. وتم تحويل المستوصف إلى مستشفى ميداني عسكري أمريكي خلف خطوط العدو لعلاج الطيارين الأمريكيين الجرحى، ومقاتلي الشيتنيك الصرب، والسكان المحليين.

في ليلة 2-3 أغسطس 1944، وبعد عدة محاولات فاشلة، هبط فريق مهمة هاليارد بالمظلات في مقر ميهايلوفيتش في برانجاني. [ 14 ]

يتذكر الجندي ريتشارد فيلمان (السرب 415 للقصف، المجموعة 98 للقصف، القوات الجوية 15)، الذي كان في برانجاني، المشهد عندما وصلت المهمة إلى المطار:

كان في المقدمة حشد من الشيتنيك - كانوا يقبلونه ويهتفون له والدموع تملأ عيونهم. كان يرتدي زيًا أمريكيًا وكان من أضخم الرجال الذين رأيتهم في حياتي. اقترب منا ومد يديه. قال: "أنا جورج موسولين" . [ 15 ]

رتب موسولين اجتماعًا مع لجنة من الطيارين لمناقشة الاستعدادات اللازمة قبل بدء عملية الإجلاء. واكتشف وجود ما يقارب 250 طيارًا موزعين على ست مجموعات، يقيمون ضمن دائرة نصف قطرها عشرة أميال من مهبط الطائرات في غالوفيتشا بوليه (حقل غالوفيتشا) بالقرب من برانجاني. أنشأ موسولين خدمة توصيل بين البعثة والمجموعات المختلفة لتزويدهم بأخبار يومية عن سير العمل. كما وزع أموالًا لتمكين الطيارين من شراء الإمدادات اللازمة. وفي الوقت نفسه، كلف ميهايلوفيتش فيلق رافنا غورا الأول بتوفير الأمن للعملية.

بحسب البروفيسور كيرك فورد، فإن الطيارين الذين تجمعوا في برانجاني بانتظار الإجلاء يمثلون مصدراً محتملاً للمعلومات الاستخباراتية، لا سيما فيما يتعلق بصربيا:

لقد شهدوا الحرب الأهلية بين قوات تشيتنيك وقوات الأنصار، وعايشوا مختلف جوانب العلاقات بين تشيتنيك وألمانيا، من العداء الصريح إلى التسامح الحذر، وصولاً إلى التوافق في بعض الأحيان. ورأوا جنود تشيتنيك يضحون بأرواحهم لإنقاذهم من الأسر، وحظوا بالحماية وحسن المعاملة من قبل قوات ميهايلوفيتش والفلاحين الصرب. وكان وجودهم في برانجاني تحت قيادة تشيتنيك دليلاً واضحاً على أن ميهايلوفيتش ظلّ متعاطفاً مع الولايات المتحدة، ولم يكن متعاوناً معها بالمعنى الحقيقي للكلمة. [ 16 ]

قد يصعب على البعض فهم كيف استطاع التشيتنيك إنقاذ الطيارين الأمريكيين من الألمان، كما فعلوا في إحدى المرات على الأقل، وفي الوقت نفسه التعاون مع هذه القوات نفسها. يكمن الجواب في نظرة التشيتنيك إلى العدو الحقيقي. فقد اعتبروا حركة الأنصار الشيوعية تهديدًا أكبر بكثير ليوغوسلافيا من قوات الاحتلال الألمانية. وكان تجديد دعم الحلفاء الوسيلة الوحيدة أمام ميهايلوفيتش لعكس سيطرة الأنصار. لم يكن هناك أي مكسب من تسليم الطيارين الأمريكيين للألمان. بل على العكس، شكّل الأمريكيون الذين تم إجلاؤهم مصدرًا هامًا للعلاقات العامة الممتازة لصالح التشيتنيك. في أواخر عام 1944، كان الأمريكيون وحدهم من أبدوا أي اهتمام علني بما قد يحدث للتشيتنيك عندما يسيطر الأنصار. إن القيام بأي شيء عدا إنقاذ وحماية الطيارين الأمريكيين كان يعني فقدانهم آخر مصدر للدعم والنجاة. [ 17 ]

بحسب إحصائيات جمعتها وحدة إنقاذ أطقم الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي، بين 1 يناير و15 أكتوبر 1944، تم إجلاء 1152 طيارًا أمريكيًا جوًا من يوغوسلافيا، 795 منهم بمساعدة الثوار اليوغسلافيين، و356 بمساعدة الشيتنيك الصرب. وقد حافظ الملازم الصربي الأمريكي إيلي بوبوفيتش، أحد أعضاء بعثة هاليارد التابعة لمقر قيادة الثوار، على اتصال لاسلكي مع آرثر جيبيليان لتنسيق عملية إنقاذ جميع الطيارين الأمريكيين والأجانب في يوغوسلافيا من مقر قيادة ميهايلوفيتش (حيث كان يعمل جيبيليان كمسؤول اتصالات لاسلكية).

إنشاء مهبط طائرات

مهبط طائرات مؤقت في قرية برانجاني. في هذا الموقع، بدأ في عام 2020 بناء مجمع النصب التذكاري ومهبط الطائرات الرياضي لإحياء ذكرى عملية الإنقاذ. [ 18 ]

في أوائل مارس 1944، نُقل 25 طيارًا تم إنقاذهم إلى برانجاني . وكان النقيب زفونيمير فوتشكوفيتش، من فيلق رافنا غورا الأول، مسؤولاً عن أمنهم. أمر ميهايلوفيتش فوتشكوفيتش ببناء مهبط طائرات مؤقت لإجلاء الطيارين. اختار فوتشكوفيتش حقلًا بالقرب من برانجاني. أشرف النقيب نيكولا فيركيتش على بناء المهبط. وصرح فوتشكوفيتش قائلاً:

استُخدم أكثر من مئة حفارة ومثلها من العربات التي تجرها الثيران في أعمال البناء. ونظرًا للسرية الشديدة، عملنا في الغالب ليلًا. وقد تسببت أعمال الحفر والتسوية وقطع الأشجار في ظهور بثور على أيدينا. وفي أواخر مارس، أرسلتُ تقريرًا إلى الجنرال ميهايلوفيتش يفيد بإنجاز الأعمال المتعلقة بالمطار. [ 19 ]

رأت السلطات البريطانية أن المدرج قصير جدًا. أراد أحد عشر طيارًا، من بينهم جون ب. ديفلين، الوصول سيرًا على الأقدام إلى البحر الأدرياتيكي. وفّر ميهايلوفيتش وحدات دعم، وانطلقوا في 19 أبريل، بعد حفل وداع رسمي في برانجاني. لم يتمكن الطيارون المتبقون من المشي بسبب الإصابات والمرض. وصل بضع عشرات من الطيارين الآخرين إلى برانجاني في أواخر أبريل. قسّمهم فوتشكوفيتش إلى مجموعتين. المجموعة الأولى، من منطقة تاكوفو، كان يقودها الرقيب بورا كومراتشيفيتش. أما المجموعة الثانية، من منطقة دراغاتشيفو، فكان يقودها ميهايلو باونوفيتش، الذي لم يكن يتحدث الإنجليزية. [ 19 ]

القتال البري

بسبب تمركز الطيارين الذين تم إنقاذهم بالقرب من برانجاني، اندلعت اشتباكات بين الشيتنيك وقوات الاحتلال الألمانية والبلغارية. في 14 مارس 1944، توغل الألمان في قرية أوبلانيتش، قرب غروزا ، بحثًا عن طاقم طائرة ليبراتور أُسقطت. فتحت الكتيبة الرابعة التابعة للواء غروزا، بقيادة النقيب نيكولا بيتكوفيتش، النار على المركبات المدرعة الألمانية لإبعادها عن الجزء من القرية الذي كان يختبئ فيه الطيارون. قُتل ثلاثة من الشيتنيك وأُسر اثنان آخران خلال الاشتباك. بعد الحرب، دمر الشيوعيون شواهد قبورهم. [ 20 ]

اشتبكت لواء دراغاتشيفو الأول التابع للفيلق الأول من رافنا غورا مع القوات الألمانية التي كانت تحاول أسر طاقم طائرة أمريكية كانت تقفز بالمظلة فوق طريق تشاتشاك - أوزيتشي . وأفاد فوتشكوفيتش بمقتل عدد من جنود الشيتنيك في المعركة. ودُفن الشيتنيك القتلى في مقبرة بقرية دلجين. [ 19 ]

أرسل المقدم تودور جوجيتش، قائد فيلق مجموعة مورافا، صورة شعاعية إلى ميهايلوفيتش في 17 أبريل:

في الخامس عشر من أبريل/نيسان، حوالي الساعة الحادية عشرة صباحًا، اضطرت طائرة من طراز بي-24 ليبراتور، وعلى متنها طاقم مكون من عشرة أفراد، إلى الهبوط اضطراريًا بالقرب من قرية درينوفاتش جنوب باراتشين ، وذلك بسبب عطل في المحرك. تمكنا من إنقاذ تسعة من أفراد الطاقم من الألمان والبلغاريين، بينما وقع طيار واحد في الأسر. ينتمي هذا الطاقم إلى السرب 861 [الصحيح هو السرب 761 [ 21 ] ]، التابع لمجموعة القاذفات 460. [ 22 ]

كان الطاقم هو طاقم فرانك تي ساتون الثالث الذي كان يقود قاذفة القنابل B-24 رقم التسلسل 42-78186 المسماة "لاكي سترايك" [ 23 ] .

رحيل البعثة السياسية لتشيتنيك

كانت البعثة العسكرية البريطانية التابعة لإدارة العمليات الخاصة ، بقيادة العميد تشارلز أرمسترونغ، جاهزة للإجلاء بحلول أواخر مايو 1944. وبعد الاتفاق مع مقرها الرئيسي في باري ، هبطت ثلاث طائرات شحن من طراز دوغلاس داكوتا ( C-47 ) في برانجاني في 29 مايو. وبالإضافة إلى بعثة إدارة العمليات الخاصة، تم إجلاء 40 طيارًا من قوات الحلفاء الذين تم إنقاذهم. وكان ميهايلوفيتش قد قرر إرسال بعثة سياسية إلى لندن باستخدام عملية الإجلاء نفسها. وقاد البعثة رئيس الحزب الاشتراكي اليوغوسلافي ، زيفكو توبالوفيتش . وكان توبالوفيتش عضوًا في حزب العمال والاشتراكية الأممية قبل الحرب. وكان ينوي الاجتماع مع القادة السياسيين البريطانيين للتأثير عليهم لتغيير قرار ونستون تشرشل بالتخلي عن ميهايلوفيتش ودعم جوزيب بروز تيتو . إلا أن مهمة توبالوفيتش باءت بالفشل، إذ لم يسمح له البريطانيون بمغادرة جنوب إيطاليا.

أفادت نشرة وكالة أنباء يوغوسلافيا الديمقراطية

أُرسلت تقارير عن الطيارين الذين تم إنقاذهم إلى وكالة أنباء يوغوسلافيا الديمقراطية، التابعة للقيادة العليا للجيش اليوغوسلافي في موطن ميهايلوفيتش. كان لهذه الوكالة مكتب ومحطة إذاعية في مدينة نيويورك. وتلقت السفارة اليوغوسلافية في واشنطن العاصمة تقريرًا بهذا الشأن. وقام موظفون برئاسة السفير كونستانتين فوتيتش بإحالة التقرير إلى الجيش الأمريكي لإبلاغ عائلات الطيارين، ولا سيما أمهاتهم، اللواتي أُبلغن في بعض الحالات بأن أبناءهن "مفقودون في العمليات". وتضمنت التقارير في أغلب الأحيان أسماء الطيارين وعناوينهم.

كانت ميرجانا فوجنوفيتش تعمل في السفارة اليوغسلافية في واشنطن عندما علمت بتقارير تفيد بأن مقاتلين صربًا يؤوون طيارين من قوات الحلفاء. فأبلغت زوجها، جورج فوجنوفيتش ، الذي وضع خطة إنقاذ. [ 24 ] كان الملازم جورج فوجنوفيتش يعمل في مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) في برينديزي ، جنوب إيطاليا. وتلقى رسالة من زوجته تُشير إلى محنة الطيارين الأمريكيين: "هناك المئات... هل يمكنك فعل شيء لهم؟ سيكون من الرائع إجلاؤهم". [ 25 ] كانت هذه نقطة تحول أدت إلى التخطيط لعملية هاليارد وتنفيذها. [ 25 ]

الإخلاء

إنقاذ طيارين من قوات الحلفاء على يد الثوار اليوغوسلافيين، درفار 1943
إنقاذ طياري الحلفاء من قبل أنصار يوغوسلافيا، أوتوتشاك 1943

في أواخر مايو 1944، ولأول مرة منذ عام 1941، لم يكن هناك ضباط اتصال من الحلفاء مع التشيتنيك. وقد حاول مقر قيادة ميخائيلوفيتش إقامة اتصال لاسلكي مباشر مع قيادة الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط، لكنه فشل.

في 15 يوليو 1944، وأثناء عودته على متن طائرة متضررة بشدة (B-17G، السرب 840، المجموعة 483، القوات الجوية 15، ستيرباروني، إيطاليا) في مهمة إلى مصفاة نفط مهمة للعدو في بلويشتي، اضطر الكابتن ليو سي. بروكس إلى القفز بالمظلة فوق يوغوسلافيا ( ليج ، صربيا). فور هبوطه، اقترب منه أفراد من جيش تشيتنيك وعرضوا عليه المساعدة. وبناءً على طلب الكابتن بروكس مقابلة قائدهم (الكابتن ماركو موزيكرافيتش)، اقتادوه عبر الجبال لعدة أيام. وفي 26 يوليو 1944، وصل إلى مهبط طائرات بريطاني في برانجاني، صربيا، كان قد أُعدّ لإجلاء الفارين.

في القرى المحيطة بهذا الحقل، كان هناك نحو 150 طيارًا أمريكيًا ينتظرون إجلاءً مُرتقبًا، وكان المزيد يصلون يوميًا. وبصفته الضابط الأمريكي الأعلى رتبة، تولى قيادة الأمريكيين الموجودين. وبالتنسيق مع قائد منطقة الشيتنيك، حدد أفضل سياسة لإيواء الرجال وحمايتهم، ولفرض انضباط عالٍ في التمويه. وبفضل تخطيطه الدقيق وحنكته ودبلوماسيته، حصل الكابتن بروكس على أقصى قدر من المساعدة والدعم من الشيتنيك. ووُفر له فيلقان كاملان من الجيش، قوامهما 3000 رجل، لضمان دفاع قوي ضد أي تدخل ألماني مُحتمل.

بناءً على اقتراح الكابتن بروكس، تم تقسيم جميع الرجال المراد إجلاؤهم إلى ست مجموعات، يتولى ضابط أمريكي مسؤولية كل منها. ضمت المجموعة الأولى جميع المرضى والجرحى الذين تم إيواؤهم بالقرب من مستشفى لتلقي العلاج. أما بقية المجموعات، فقد تم توزيعها في الجبال المجاورة، وكانت أبعدها تبعد ساعتين سيرًا على الأقدام. وبعد أن أبقى الكابتن بروكس معه طاقمًا من ستة ضباط لإدارة شؤون الموظفين، أصدر توجيهاته، لضمان إجلاء منظم وسريع قدر الإمكان، بإعداد قائمة بأسماء ورتب وأرقام جميع الأمريكيين في المنطقة، بالإضافة إلى تاريخ إسقاط طائراتهم. في هذه الأثناء، عاد رجلان أُرسلا للتواصل مع مقر الجنرال ميهايلوفيتش، بخبر مفاده أن طائرات صديقة ستهبط في إحدى الليالي الثلاث المحددة لإجلاء الموجودين.

قام الكابتن بروكس بتفقد المطار، وأنشأ نظام إضاءة ليلية مؤقتًا باستخدام عدة مصابيح كيروسين، ثم رتب نوبة مراقبة لإرسال إشارات للطائرات عند اقترابها. إلا أن طائرة واحدة فقط وصلت، ولم تهبط، بل ألقت إمدادات وثلاثة رجال بالمظلات. كان هؤلاء الرجال الثلاثة (فريق مكتب الخدمات الاستراتيجية، الملازم أول موسولين، الرقيب أول راجاسيتش، وضابط صف البحرية جيبيليان) قد أُرسلوا في مهمة تابعة للحلفاء من إيطاليا، وكانوا قد أحضروا معهم جهاز راديو. أبلغ الضابط المسؤول عن المهمة أن مدرج الهبوط غير صالح للاستخدام من قبل القوات الجوية الخامسة عشرة، وأنه لن يُسمح بالهبوط حتى يتم إنجاز قدر كبير من العمل عليه. بعد إنشاء محطة راديو مؤقتة بالمعدات الجديدة، كلف الكابتن بروكس ضابطًا واحدًا بالإشراف على أعمال البناء اللازمة في هذا المطار، وأعطاه تعليمات مفصلة حول كيفية إتمام المشروع، ووفر له، عن طريق قائد جيش تشيتنيك، عددًا كبيرًا من العمال اليوغوسلافيين.

قام الضباط الستة المتبقون، بمن فيهم بروكس نفسه، بتقسيمهم إلى فرق ثنائية لاستكشاف مواقع محتملة لإنشاء ميدان آخر. وبهذه الطريقة، تم اكتشاف موقعين أفضل، وبدأ العمل فيهما على الفور. في هذه الأثناء، أُعيد الاتصال اللاسلكي مع القوات الجوية الخامسة عشرة. طُلب توفير إمدادات عاجلة، وأُرسلت رسالة بشأن العمل الجاري في الميدان الأول. وصلت طائرتان نقل بعد ذلك بوقت قصير، وأسقطتا كمية كبيرة من الإمدادات اللازمة. وبناءً على تعليمات سابقة من الكابتن بروكس، نجحت المجموعة المتمركزة بالقرب من موقع الإنزال في جلب جميع هذه الإمدادات. بعد عدة أيام، عندما وصل العمل في الميدان الأول إلى مرحلة الاستخدام، تم إخطار القوات الجوية الخامسة عشرة. وردت رسالة من المقر الرئيسي تفيد بوصول ثماني طائرات في ذلك المساء، تتسع كل منها لاثني عشر رجلاً. عندها أرسل الكابتن بروكس رسلاً لإبلاغ أول ستة وتسعين رجلاً مُقرر ذهابهم.

تم إخلاء الميدان وإشعال النيران للإشارة. عُيّن ضابط مسؤولاً عن الرجال، وأُمر بأن تغادر كل مجموعة من اثني عشر رجلاً الغابة فقط عندما تكون طائرتها جاهزة. خلال هذا الوقت، مُنع أي شخص آخر من التواجد في الميدان. كُلّف ضابط آخر باستقبال الطائرات عند هبوطها وركنها لتحميل الركاب. وكُلّف ضابط ثالث بتوجيهها للإقلاع. في تلك الليلة، وصلت أربع طائرات فقط من طراز C-47A، تابعة لمجموعة النقل الجوي الستين، والقوات الجوية الثانية عشرة، في برينديزي، إيطاليا، وكانت أول طائرة تحمل طبيباً وعدة مساعدين وإمدادات طبية. هبطت هذه الطائرات، وأفرغت حمولتها، ثم حمّلت المُجلين، وغادرت. علم الكابتن بروكس من قائد الطائرة الأولى التي هبطت أن العملية ستستمر طوال صباح اليوم التالي بغطاء جوي من المقاتلات الصديقة. فأرسل على الفور رسلاً إلى جميع المجموعات المختلفة.

بحلول الساعة السابعة صباحًا من يوم 10 أغسطس 1944، كان جميع المُجَلّين المتبقين قد جُمعوا في الغابة المجاورة للمطار. ولتسهيل عمل الطائرات، أمر بروكس بوضع علامات على المطار بشرائط من المظلات. حُمل عشرون رجلاً في كل طائرة. ولم يصعد بروكس إلى الطائرة الأخيرة إلا بعد تحميل جميع المُجَلّين الآخرين. أحصى الطيار 21 رجلاً على متنها، أي بزيادة رجل واحد عن الحد الأقصى. وبافتراض أنه سيُضطر أحدهم للبقاء على الأرض، نزل بروكس على الفور، لكن إعادة إحصاء الطيار كشفت أن هناك 20 راكبًا فقط، فعاد بروكس إلى الطائرة. بلغ إجمالي عدد المُجَلّين في هذه العملية 240 أمريكيًا، وسبعة بريطانيين، و12 روسيًا، وخمسة فرنسيين، وخمسة إيطاليين من الضباط والجنود.

نقل جوي من برانجاني إلى باري

في منتصف ليل الثاني من أغسطس/آب عام ١٩٤٤، حلّقت طائرة أمريكية فوق برانجاني، بالقرب من مقر ميهايلوفيتش في وسط صربيا، حيث كان حريق مشتعلاً كإشارة متفق عليها مسبقاً. هبط عملاء المخابرات البريطانية (OSS)، النقيب جورج موسولين، والملازم مايكل راياتشيتش، والرقيب آرثر جيبليان، برفقة معداتهم اللاسلكية، بالمظلات؛ وكانوا هناك لإعداد العملية. تمثلت مهمة النقيب موسولين الأولى في طلب من ميهايلوفيتش جمع جميع الطيارين الذين تم إنقاذهم في المنطقة استعداداً للإجلاء الوشيك. وقد طُمئن موسولين بأن قوات الشيتنيك قد بذلت قصارى جهدها من أجل الطيارين، بما في ذلك تقديم الرعاية الطبية لهم. وكان من المقرر أن تُرافقهم حراسة مسلحة إلى نقطة الإجلاء. في غضون ذلك، تحسباً لهجوم ألماني محتمل على برانجاني، صدرت تعليمات لميهايلوفيتش ببناء مهبط طائرات احتياطي في منطقة دراغاتشيفو. [ ٢٦ ]

قرر ميهايلوفيتش إرسال ممثلين إضافيين إلى إيطاليا لمساعدة توبالوفيتش في مهمته. وكان هؤلاء الممثلون هم: [ 27 ] رئيس الحزب الديمقراطي المستقل آدم بريبيتشيفيتش ، وقاضي المحكمة العليا الدكتور فلاديمير بيلايتشيتش ، والنقيب زفونيمير فوتشكوفيتش، وإيفان كوفاتش، وهو سلوفيني كان قد درّس الملك بيتر الثاني قبل الحرب.

وفي الوقت نفسه، نشرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الأحد الموافق 6 أغسطس 1944 مقابلة مع ميهايلوفيتش أجراها الصحفي سايروس ليو سولزبيرجر .

بالقرب من برانجاني، احتجز حراس الشيتنيك مدنيًا يُدعى إيفان بوبوف؛ إذ ساور أحد الحراس الشكّ لأنه ظنّ أنه رأى بوبوف يغادر مبنىً تابعًا للجيستابو في بلغراد مرتديًا زيّ ضابط ألماني. أمر النقيب فوتشكوفيتش بإعدام الرجل، إلا أن المدني أُعفي من الإعدام في اللحظة الأخيرة عندما أطلع فوتشكوفيتش على رسالة موقعة من ميهايلوفيتش. أُبلغ الجنرال بالحادثة، فأمر بإرساله إلى مقر قيادته. كان بوبوف عميلًا مزدوجًا لليوغوسلافيين والبريطانيين في الجستابو، وكان أيضًا شقيق دوشان بوبوف . [ 28 ] أُجلي بوبوف ( الذي كان اسمه الرمزي البريطاني دريدنوت ، واليوغوسلافي (الشيتنيك) إسكولاب ) مع طيارين أمريكيين إلى إيطاليا. لم يكن لدى الطيارين الشباب أدنى فكرة أن أحد الركاب كان ضابطًا سابقًا في الجستابو.

بدأت أكبر عملية إجلاء من قاعدة برانجاني في تمام الساعة 3:00 صباحًا يوم 10 أغسطس. وصلت أربع طائرات من طراز C-47 ، تلتها ست طائرات أخرى. تشير مصادر أخرى إلى وجود 12 [ 29 ] أو 14 طائرة نقل أمريكية. [ 30 ] ربما كانت هذه الطائرات محمية بـ 50 مقاتلة (من طراز P-51 موستانج و P-38 لايتنينج ) تابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة، [ 31 ] لكن أحد المصادر يشير إلى أنها كانت محمية بست طائرات سبيتفاير تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 30 ] تولت مجموعة مورافا بقيادة النقيب ألكسندر ميلوسيفيتش تأمين الأرض. تم إجلاء ما مجموعه 237 رجلاً. [ 32 ]

تكررت العملية في 12 و15 و18 أغسطس، وتم إجلاء 210 طيارين آخرين. قاد العقيد روبرت إتش . ماكدويل وحدة جديدة تابعة لمكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) ضمن عملية رينجر. غادر موسولين قاعدة برانجاني جوًا في 29 أغسطس، على متن الطائرة نفسها التي أقلت ماكدويل. وخلفه النقيب نيك لاليتش، الذي توجه جوًا إلى برانجاني في 10 أغسطس.

إجلاء من كوسيليفا

عشية غزو الجيش الأحمر في سبتمبر 1944 ، غادرت القيادة العليا للجيش اليوغسلافي، برفقة وحدتي هاليارد ورينجر، برانجاني وانتقلت إلى ماتشفا . وقد تم بناء مهبط طائرات مؤقت آخر في كوتشيليفا بين 15 و17 سبتمبر، وكان طول المدرج 400 متر. وفي 17 سبتمبر، تم إجلاء 20 طيارًا، وطيار فرنسي، وعدد من الإيطاليين، وضابطين طبيين أمريكيين. [ 26 ]

إجلاء من بولجانيتش

أُنشئ مهبط طائرات مؤقت ثالث بين 22 أكتوبر و1 نوفمبر في بولجانيتش بالقرب من دوبوي في شرق البوسنة. استُخدم هذا المهبط لإجلاء القيادة العليا للجيش اليوغسلافي و15 طيارًا أمريكيًا في 27 سبتمبر. كان هؤلاء الطيارون قد قفزوا من طائرتين متضررتين في يونيو 1944 إلى ميلينو سيلو، شرق البوسنة. أُسكنوا في منازل لوك بانيتش والعديد من المزارعين البارزين في قرية بولجانيتش، وأنقذهم الرائد تسفيتين توديتش من فيلق تشيتنيك أوزيرين. هبطت طائرتان من طراز C-47، تحت حماية سبع مقاتلات. نُقل المُجلون، بمن فيهم النقيب جون ميلودراغوفيتش والملازم مايكل راجاتشيتش (كلاهما من مكتب الخدمات الاستراتيجية)، إلى باري. حاول ماكدويل إقناع ميهايلوفيتش بمرافقته إلى إيطاليا، لكنه رفض قائلًا:

أفضّل الموت في وطني على أن أعيش غريباً في أرض غريبة. سأبقى مع جنودي وشعبي حتى النهاية، لأؤدي الواجب الذي أوكله إليّ ملكي . من أجل الملك والوطن - الحرية أو الموت!

غادرت طائرتان من طراز C-47، إحداهما بقيادة العقيد جورج كرايغر (أحد رواد تطوير خطوط بان أمريكان العالمية للطيران )، [ 33 ] والأخرى بقيادة الملازم أول جون ل. دان، إيطاليا في تمام الساعة 11:00 صباحًا يوم 27 ديسمبر 1944. برفقة 16 طائرة من طراز P-38، وصلتا إلى مهبط الطائرات الاضطراري في بولجانيتش في تمام الساعة 12:55 ظهرًا. بعد أن رصد كرايغر ثغرة في الغيوم، قاد الطائرة للهبوط على مدرج طوله 1700 قدم كان متجمدًا بما يكفي لتحمل وزن طائرة C-47. استقبل الكابتن لاليتش طائرتي النقل. تم تحميل الطائرتين بسرعة بعشرين طيارًا أمريكيًا، ومواطن أمريكي واحد، وضابطين يوغسلافيين (تشيتنيك)، وأربعة فرنسيين، وأربعة من أفراد الجيش الإيطالي، واثنين من أعضاء فريق هاليارد المتبقين، وهما لاليتش ومشغل اللاسلكي الخاص به، آرثر جيبيليان. حاول لاليتش مرة أخرى إقناع ميهايلوفيتش بمرافقتهم إلى إيطاليا. ظل ميهايلوفيتش مصراً على نيته البقاء مع جنوده. أقلعت الطائرة في تمام الساعة 13:15.

عدد الطيارين الذين تم إنقاذهم

  • تم إجلاء 237 رجلاً من برانجاني في الفترة من 9 إلى 10 أغسطس
  • تم إجلاء 210 رجال من برانجاني في 12 و15 و18 أغسطس
  • تم إجلاء 20 رجلاً من كوسيلجيفا في 17 سبتمبر
  • تم إجلاء 15 رجلاً من قرية بولجانيتش في الأول من نوفمبر
  • تم إجلاء 20 رجلاً من بولجانيتش في 27 ديسمبر

تم نقل ما مجموعه 417 طيارًا من قوات الحلفاء جوًا من أراضي الشيتنيك خلال عملية هاليارد، وكان من بينهم 343 أمريكيًا. [ 5 ]

أعضاء البعثة

اسمالرتبة (وقت المهمة)دورفترة المهمةالتكريماتملحوظات
آرثر جيبيليانضابط صف أول متخصص في البحريةمشغل لاسلكي2 أغسطس - 27 ديسمبر 1944[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
نيك لاليتشقبطان
  • عضو
  • رئيس البعثة
  • 10-28 أغسطس (للأعضاء)
  • 29 أغسطس - 27 ديسمبر 1944 (رأس)
وسام الاستحقاق[ 37 ]
جاك ميتراني، طبيبقبطانرئيس الفريق الطبي، برفقة اثنين من المساعدين الطبيين10 أغسطس - 17 سبتمبر 1944
جورج موسولينقبطانرئيس البعثة2-19 أغسطس 1944وسام الاستحقاق[ 38 ] [ 39 ]
مايك راياتشيتشملازمعضو2-19 أغسطس [ أ ]وسام الاستحقاق (مع باقة أوراق البلوط)
جورج فوجنوفيتشساعد في تنظيم المهمة والإشراف عليهاميدالية النجمة البرونزية[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

مهمة

جرت هذه العملية بين أغسطس وديسمبر 1944 من مهبط طائرات بدائي في غابة برانجاني، أنشأه فلاحون صرب. وهي غير معروفة على نطاق واسع اليوم، بل وغير معروفة لمعظم الأمريكيين. وقد تناولها كتاب " الخمسمائة المنسيون: القصة غير المروية للرجال الذين خاطروا بكل شيء من أجل أعظم مهمة إنقاذ في الحرب العالمية الثانية" للمؤلف غريغوري أ. فريمان، الصادر عام 2007. وصفها فريمان بأنها واحدة من أعظم قصص الإنقاذ على الإطلاق، إذ تروي كيف أُسقطت طائرات الطيارين في بلد لم يكونوا يعرفون عنه شيئًا، وكيف كان القرويون الصرب على استعداد للتضحية بأرواحهم لإنقاذ حياة أطقم الطائرات.

مُنح ميهايلوفيتش وسام الاستحقاق الأمريكي بعد وفاته

خطط مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) لعملية إنقاذ معقدة تضمنت هبوط طائرات شحن من طراز C-47 في أراضي العدو. كانت عملية بالغة الخطورة، إذ لم تقتصر على دخول الطائرات أراضي العدو دون إسقاطها فحسب، بل شملت أيضاً الهبوط واستعادة الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم، ثم الإقلاع والخروج من تلك الأراضي نفسها، مرة أخرى دون إسقاطها. تكللت عملية الإنقاذ بالنجاح التام، لكنها لم تحظَ بتغطية إعلامية تُذكر. ويعود ذلك جزئياً إلى التوقيت، حيث كان العالم منشغلاً بالصراع الدائر في شمال فرنسا .

بفضل هذه العملية، وجهود الرائد ريتشارد فيلمان، منح الرئيس الأمريكي هاري إس. ترومان ميهايلوفيتش وسام الاستحقاق بعد وفاته ، تقديرًا لمساهمته في انتصار الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. في البداية، صنّفت وزارة الخارجية الأمريكية هذا الوسام الرفيع وقصة عملية الإنقاذ سرًا ، تجنبًا لإثارة غضب الحكومة الشيوعية آنذاك في يوغوسلافيا. لم يكن هذا التقدير للتشيتنيك ليُستقبل بترحاب، إذ انحاز الحلفاء الغربيون، الذين دعموا التشيتنيك في بداية الحرب العالمية الثانية، إلى جانب أنصار جوزيب بروز تيتو في الجزء الأخير من الحرب. وقد سلّمت وزارة الخارجية الأمريكية الوسام إلى ابنة ميهايلوفيتش، غوردانا ميهايلوفيتش، في 9 مايو/أيار 2005.

إحياء الذكرى

تم منح الإذن بإقامة نصب تذكاري لميخائيلوفيتش في عام 1989 من قبل اللجنة الوطنية للطيارين الأمريكيين في واشنطن العاصمة، تقديراً للدور الذي لعبه في إنقاذ حياة أكثر من خمسمائة طيار أمريكي في يوغوسلافيا خلال الحرب العالمية الثانية. [ 43 ]

في 12 سبتمبر/أيلول 2004، وبعد خمس سنوات من النزاع المسلح لحلف الناتو ضد يوغوسلافيا ، زار أربعة محاربين أمريكيين قدامى، هم كلير موسغروف، وآرثر جيبيليان، وجورج فوجنوفيتش، وروبرت ويلسون، برانجاني لإزاحة الستار عن لوحة تذكارية. [ 44 ] وفي 31 يوليو/تموز 2009، قدم بوب لاتا مشروع قانون إلى مجلس النواب الأمريكي يطالب فيه بمنح جيبيليان وسام الشرف لمشاركته في عملية هاليارد.

قام كل من العريف آرون جونستون والرقيب لوريانو بيريز، وهما من حراس الأمن البحري التابعين للسفارة الأمريكية في بلغراد، صربيا، بوضع إكليل من الزهور على النصب التذكاري لبعثة هاليارد في برانجاني ، صربيا.
نصب تذكاري لعملية هاليارد لفيلق زلاتيبور في سيروغوينيو

في يوم المحاربين القدامى عام 2007، قام سفير الولايات المتحدة لدى صربيا، كاميرون مونتر ، بزيارة برانجاني وقدم لمواطني المنطقة إعلانًا موقعًا من حاكم ولاية أوهايو يعرب فيه عن امتنانه للعائلات الصربية التي أنقذت مئات الطيارين الأمريكيين الذين أسقطت طائراتهم من قبل القوات النازية في الحرب العالمية الثانية.

في 17 أكتوبر 2010، مُنح جورج فوجنوفيتش وسام النجمة البرونزية في حفل أقيم بمدينة نيويورك لدوره في العملية. [ 45 ] [ 46 ] درّب فوجنوفيتش المتطوعين الذين نفذوا عملية الإنقاذ، وعلمهم كيفية الاندماج مع الصرب الآخرين، من خلال إتقان المهام اليومية التي تتوافق مع العادات المحلية، مثل ربط أربطة أحذيتهم ووضعها في أماكنها المخصصة، ودفع الطعام على شوكاتهم بسكاكينهم أثناء تناول الطعام.

نصب تذكاري للجنرال درازا ميهايلوفيتش في رافنا غورا بالقرب من مهبط طائرات تاريخي مؤقت في قرية برانجاني، صربيا.

أطلقت السفارة الأمريكية في بلغراد، بالتعاون مع مبادرة أوروبا الأطلسية وسكان برانجاني، مشروعًا لإنشاء مكتبة ومركز شبابي في برانجاني، بهدف دعم تعليم أطفال المنطقة وإحياء ذكرى مهمة هاليارد. ويرمز هذا المشروع إلى الرابطة التاريخية بين الشعبين الصربي والأمريكي، وإلى الشراكة الحكومية بين صربيا وولاية أوهايو ، التي أُقيمت عام ٢٠٠٦. ويتضمن المشروع جهودًا لتوعية الجمهور الصربي والأمريكي بمهمة هاليارد، من خلال معارض صور، وعرض تقديمي عبر الإنترنت، وإنتاج فيلم وثائقي. ويشمل مشروع المكتبة والمركز الشبابي إنشاء مبنى متعدد الأغراض، سيُستخدم كمكتبة ومركز للتعليم متعدد الوسائط للشباب والمزارعين في منطقة برانجاني. سيُجهز المركز بخدمة الإنترنت، وسيكون بمثابة مركز تذكاري لبعثة هاليارد، حيث سيضم معرضًا دائمًا للصور والأشياء والوثائق المتعلقة بمهمة إجلاء طياري الحلفاء والتحالف الذي نشأ خلال الحرب بين الشعبين الصربي والأمريكي. وسيتم التبرع بجزء من معروضات المركز إلى المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية بولاية أوهايو، حيث سيتم افتتاح قسم خاص لعرض دور صربيا في إنقاذ الطيارين خلال الحرب العالمية الثانية. وكما هو الحال في النصب التذكاري لحرب فيتنام في واشنطن العاصمة ، سيضم أحد جدران مركز برانجاني أسماء جميع طياري الحلفاء الذين تم إنقاذهم خلال بعثة هاليارد، بالإضافة إلى أسماء العائلات الصربية التي قامت بإخفائهم ورعايتهم. وسيتم بناء المكتبة بجوار المدرسة الابتدائية وكنيسة برانجاني مباشرةً، والتي كانت تُستخدم لإقامة احتفالات الصداقة والتعاون بين سكان المنطقة، وحركة رافنا غورا ( الجيش اليوغسلافي في الوطن )، والبعثة الأمريكية. سيُقام جزء آخر من المشروع في مطار غالوفيتشا في برانجاني، حيث أجلت القوات الجوية الأمريكية طياريها. ويتضمن هذا الجزء بناء حظيرة طائرات ووضع طائرة نقل عسكرية من طراز C-47 بداخلها. إضافةً إلى ذلك، سيتم وضع لوحات وخرائط متعددة اللغات تُمكّن عشاق التاريخ والسياح المهتمين من التعرف على مهمة هاليارد والتراث التاريخي للمنطقة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ بعد مهمة هاليارد، خدم راياتشيتش كعضو في مهمة رينجر حتى 1 نوفمبر 1944.

مراجع

  1. ^ ميودراغ د. بيسيتش (2004). ميسيا هالجارد: قائد سفينة إنقاذ من غرب البحر دراي ميهايلوفيتش في عالم المخدرات . بوجليدي. رقم ISBN 9788682235408.
  2. 1 2 3 ليري (1995) ، ص 30
  3. 1 2 فورد (1992) ، ص 100
  4. ↑ "الولايات المتحدة تُحيي ذكرى الدعم الصربي خلال الحرب العالمية الثانية" . القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية في أفريقيا . 21 نوفمبر 2016.
  5. 1 2 توماسيفيتش (1975) ، ص 378
  6. ↑ ليري (1995) ، ص 32
  7. ↑ كيلي (1946) ، ص 62
  8. ^ روبرت ج. دنيا، الآلاف المنسيون: تأريخ عمليات إنقاذ الطيارين المتحالفين في الحرب العالمية الثانية في يوغوسلافيا . Akademija Nauka i Umjetnosti Bosne i Hercegovine، 2020، ص. 300-303
  9. ↑ ليري (1995) ، ص 28
  10. ↑أُرشف بتاريخ 15 مارس 2012 في أرشيف Wayback Machine العسكري، أرشيفات تشيتنيك، K-278، رقم التسجيل 18/1
  11. ↑ روبرتس (1973) ، ص 254
  12. 1 2 ليري (1995) ، ص 29
  13. ↑ "كينغزبري، جون آدامز (1876-1956) · جين آدامز - النسخة الرقمية" . digital.janeaddams.ramapo.edu .
  14. ↑ فورد (1992) ، ص 101
  15. ↑ فورد (1992) ، ص 103
  16. ↑ فورد (1992) ، ص 107
  17. ↑ ماتيسون، توماس ت. (1977). تحليل الظروف المحيطة بإنقاذ وإجلاء أفراد أطقم الطائرات الحليفة من يوغوسلافيا، 1941-1945 (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: كلية الحرب الجوية. ص 40. 
  18. ^ "Aerodrom Pranjani 4 - مؤسسة Halyard Mission Foundation & Bus Plus produkcija" . 14 سبتمبر 2020 – عبر يوتيوب.
  19. 1 2 3 زفونيمير فوتشكوفيتش، مأساة البلقان، يوغوسلافيا 1941-1946: مذكرات مقاتل حرب عصابات، نيويورك. مؤرشف في 14 يونيو 2010، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  20. ↑ سيروفيتش، سلوبودان: على درب الجريمة ، نوفا سفيتلوست، كراغويفاتش، 2002.
  21. ↑ ويبر، مايكل. حرف اللام الأبيض للحب http://460th-bomb-group.free.nf/460th_bg_macr_&_accident_summaries.pdf?i=1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2026 .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  22. ↑أُرشف بتاريخ 15 مارس 2012 في أرشيف Wayback Machine العسكري، أرشيفات تشيتنيك، K-277، رقم التسجيل 4/1
  23. ↑ ويبر، مايكل (25 يناير 2026). "المجموعة 460 للقنبلة" (ملف PDF) . وايت إل فور لوف . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2026 .
  24. ↑ غولدشتاين، ريتشارد (30 أبريل 2012). "وفاة جورج فوجنوفيتش عن عمر يناهز 96 عامًا؛ قاد عمليات الإنقاذ الحربية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2023 . 
  25. 1 2 عميل مكتب الخدمات الاستراتيجية في برينديزي ، صحيفة "بوليتيكا"، 7 نوفمبر 2010
  26. 1 2أرشفة 2010-12-21 في آلة Wayback. بيسيتش، ميودراغ: مهمة هاليارد ، نوفي بوجليدي، كراغويفاتش، 2004.
  27. ↑ روبرتس (1973) ، ص 255
  28. ↑ "إصدارات وثائق جديدة" (ملف PDF) . nationalarchives.gov.uk . الأرشيف الوطني. مايو 2002. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 3 فبراير 2011.
  29. ↑ ماتيسون ص29
  30. 1 2 روبرتس (1973) ، ص 255
  31. ↑ ماتيسون 1977 ص29
  32. ↑ يذكر ماتيسون أن العدد الإجمالي هو 263، بما في ذلك 225 من أفراد الطاقم الجوي الأمريكي وستة من أفراد الطاقم الجوي البريطاني، صفحة 29
  33. ↑ جورج كرايغر، طيار في حربين ، بقلم توماس دبليو إينيس (صحيفة نيويورك تايمز)؛ نعي، 25 سبتمبر 1984
  34. ↑ "HR 3623" . سجل مجلس النواب الأمريكي . الكونغرس الأمريكي. 2014. ص 2299. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2026 - عبر كتب جوجل . مشروع قانون يُخوّل الرئيس ويطلب منه منح وسام الشرف الكونغرسية لآرثر جيبيليان لأعماله خلف خطوط العدو خلال الحرب العالمية الثانية أثناء خدمته في البحرية الأمريكية ومكتب الخدمات الاستراتيجية؛ إلى لجنة القوات المسلحة. 
  35. ↑ «حصل أحد أعضاء قائمة "الخمسمائة المنسيين" على جائزة خاصة من الكونغرس في 7 ديسمبر 2008 في توليدو، أوهايو » . www.teslasociety.co
  36. ↑ جيبيليان، آرثر (أبريل 2008). "منقذ في يوغوسلافيا" . مجلة أمريكا في الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2025 .
  37. ↑ "قاعة المشاهير: نيك لاليتش" . أوهايو بوبكاتس . 1984. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2026 .
  38. ↑ "أبطال مهمة هاليارد - جورج موسولين" . مؤسسة هاليارد ميشن . 2022. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2026 .
  39. ↑ « الكابتن جورج موسولين يُمنح وسام الاستحقاق لقيادته مهمة هاليارد» . generalmihailovich.com . 20 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2026. جورج س. موسولين، 0519461، ملازم أول، الجيش الأمريكي، مكتب الخدمات الاستراتيجية، أثناء خدمته في السرية ب، الفوج 2677، مكتب الخدمات الاستراتيجية (المؤقت)، لسلوكه المتميز في أداء خدمات بارزة.
  40. ↑ غولدشتاين، ريتشارد (29 أبريل 2012). "وفاة جورج فوجنوفيتش عن عمر يناهز 96 عامًا؛ قائد عمليات الإنقاذ الحربية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2012 .
  41. ↑ "عملية هاليارد" (ملف PDF) . legionpost146.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2026 .
  42. ↑ "جورج فوجنوفيتش: عميل مكتب الخدمات الاستراتيجية الذي أنقذت عملية هاليارد الحلفاء" . صحيفة الإندبندنت . المملكة المتحدة. 30 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2019 .
  43. ↑ "نص مشروع القانون، الكونغرس 101 (1989-1990) SJRES.18.IS" . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2011 .
  44. ↑ "زيارة وفد من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية إلى صربيا" . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2007 .
  45. ↑ كيلغانون، كوري (14 أكتوبر 2010). "بعد 66 عامًا، نجمة برونزية" . نيويورك تايمز .
  46. ^ دوبنيك ، فيرينا (17 أكتوبر 2010). "رجل من مدينة نيويورك، 95 عامًا، يحصل على ميدالية الإنقاذ في الحرب العالمية الثانية" . ان بي سي نيوز .

فهرس