مشغل الملاذ الأخير

مشغل الملاذ الأخير هو شركة في المملكة المتحدة تتولى إدارة امتياز سكك حديدية نيابةً عن الحكومة عندما تعجز شركة تشغيل القطارات عن القيام بذلك، ويتم تأميمها مؤقتًا. في ديسمبر 2024، وبعد صدور تشريع جديد في نوفمبر، أُعلن عن إعادة أولى شركات تشغيل القطارات المتعاقدة المتبقية إلى الملكية العامة في مايو 2025.

بموجب قانون السكك الحديدية لعام 1993 ، الذي خصخص عمليات نقل الركاب في المملكة المتحدة، يُلزم القانون الحكومة بالحفاظ على استمرارية خدمات السكك الحديدية للركاب في حال إنهاء امتياز التشغيل. وفي بعض الحالات، تفاوضت الحكومة مع صاحب الامتياز الحالي للاستمرار في تشغيل الامتياز بموجب عقد إدارة إلى حين إعادة تأجيره، كما حدث عندما تخلفت شركة GNER عن سداد امتياز خط السكك الحديدية بين المدن على الساحل الشرقي في عام 2007. ^{[ 1 ]}

في حال عدم إمكانية ذلك، يتعين على وزارة النقل في إنجلترا (من خلال مشغل وزارة النقل )، والحكومة الاسكتلندية (من خلال شركة سكوت ريل هولدينغز ) لامتياز سكوت ريل في اسكتلندا، وحكومة ويلز لامتياز ويلز والحدود في ويلز، التدخل كمشغل الملاذ الأخير.

في يوليو 2009، أنشأت وزارة النقل البريطانية شركة السكك الحديدية المُشغَّلة مباشرةً (DOR) لتكون المشغل الأخير لسكك حديد إنجلترا. ^{[ 2 ]} وفي نوفمبر 2015، قامت وزارة النقل بحلّ شركة DOR وعيّنت شراكة بين مجموعة أروب ، وإرنست ويونغ، وشركة إس إن سي-لافالين للسكك الحديدية والنقل . ^{[ 3 ]}

منذ خصخصة القطاع في منتصف التسعينيات، تم تعيين مشغل ملاذ أخير في تسع مناسبات. اعتبارًا من ديسمبر 2024 أعلنت الحكومة عن خطط لتسليم ثلاث خدمات أخرى إلى مشغل المنتجع في عام 2025، ^{[ 4 ]} مع توقع أن يتم الانتهاء من تسليم جميع خدمات شركات تشغيل القطارات، باستثناء مشغلي الوصول المفتوح ، بحلول أكتوبر 2027. ^{[ 5 ]}