شبكة أوفرغراوند

كانت شبكة أوفرغراوند (المختصرة بـ ON ) مبادرة تسويقية أطلقتها هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية (SRA) وهيئة النقل في لندن (TfL)، وهي هيئة النقل العام في لندن الكبرى ، إنجلترا ، عام ٢٠٠٣. وكان هدفها تشجيع استخدام خدمات السكك الحديدية الوطنية في جنوب لندن . وقد شكّل المشروع شراكة بين هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية، وهيئة النقل في لندن، وثلاث شركات تشغيل قطارات ( كونيكس ساوث إيسترن ، وساوث سنترال ترينز ، وساوث ويست ترينز )، ومؤتمر النقل في جنوب وغرب لندن (SWELTRAC)، واستراتيجية النقل في جنوب شرق لندن (SELTRANS). ^{[ ١ ]} لم يعد يتم الترويج لهذا المشروع، وقد تم التخلي عنه نهائيًا.

تجدر الإشارة إلى أنه في اللغة الدارجة داخل لندن، قد يُستخدم مصطلح "القطار العلوي" للإشارة إلى أي خط سكة حديد وطني، وذلك لتمييزه عن مترو الأنفاق. ^{[ 2 ]}

تُدار خدمات السكك الحديدية في الضواحي في لندن، كما هو الحال في بقية بريطانيا العظمى ، على نظام امتيازات السكك الحديدية ويتم تشغيلها بواسطة عدد من شركات تشغيل القطارات الخاصة، التي تديرها شركة السكك الحديدية الوطنية.

تعاني منطقة جنوب لندن من ضعف خدمات شبكة مترو أنفاق لندن ، إلا أنها تضم ​​عددًا كبيرًا من خطوط السكك الحديدية الضواحي . وقد أشارت دراسات النقل إلى أن الجمهور ينظر إلى شبكة السكك الحديدية في جنوب لندن على أنها مُربكة، نظرًا لتعدد المشغلين وافتقارها إلى تصميم معلوماتي موحد، على عكس وضوح خريطة مترو أنفاق لندن . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

تم إطلاق مشروع تجريبي في 30 سبتمبر 2003 لتوحيد خدمات السكك الحديدية الوطنية التي تديرها شركات متعددة في 41 محطة تحت علامة تجارية واحدة داخل لندن. ^{[ 5 ]}

على عكس شبكة قطارات لندن أوفرغراوند الحالية ، لم تمارس هيئة النقل في لندن (TfL) أي سيطرة تشغيلية أو تنظيمية على خدمات السكك الحديدية في شبكة أوفرغراوند، لكنها مولت تحسينات المحطات مثل عرض المعلومات الموحد، واللافتات ذات العلامات التجارية، وكاميرات المراقبة ، والإضاءة. وبقيت الصلاحيات التشغيلية مع مشغلي القطارات الأفراد.

في عام ٢٠٠٤، طرحت هيئة النقل في لندن (TfL) مقترحات لإنشاء "هيئة سكك حديدية إقليمية في لندن"، تمنحها صلاحيات تنظيمية على خدمات السكك الحديدية في لندن الكبرى ومحيطها. ^{[ ٦ ]} ورأت وزارة النقل أن منح عمدة لندن السيطرة التشغيلية على خدمات السكك الحديدية سيؤدي إلى تجزئة نظام السكك الحديدية الوطني. ^{[ ٧ ]} ومن هذه المقترحات، انبثقت آلية جديدة تمنح عمدة لندن مزيدًا من السيطرة على خدمات السكك الحديدية داخل لندن، وتم تأسيس خط لندن أوفرغراوند كامتياز للسكك الحديدية الوطنية تديره هيئة النقل في لندن عام ٢٠٠٧. ^{[ ٨ ]} وكان هذا النظام الجديد، الذي يتركز معظمه في شمال لندن ، خلفًا لشبكة أوفرغراوند التجريبية. وقد طُويت صفحة أوفرغراوند، وتُروج هيئة النقل في لندن الآن لخط لندن أوفرغراوند كخدمة السكك الحديدية الرئيسية لها.

كانت تجربة شبكة أوفرغراوند بمثابة حملة ترويجية ولم تتضمن أي سياسات جديدة للتذاكر. عند إطلاق شبكة أوفرغراوند لندن، تم دمجها بالكامل في شبكة تذاكر هيئة النقل في لندن (TfL) منذ إطلاقها، بما في ذلك القبول الكامل لنظام بطاقة أويستر الإلكترونية الذكية . ^{[ 9 ]} لم تُعمم سياسة التذاكر هذه على شبكة أوفرغراوند السابقة، ولعدة سنوات، لم تكن تذاكر أويستر للدفع الفوري صالحة في المحطات التي تحمل علامة "ON"، على الرغم من تشابه اسمي العلامتين التجاريتين للشبكتين. في يناير 2010، تم تعميم بطاقة أويستر بالكامل على خدمات السكك الحديدية الوطنية في لندن، وأصبح نظام الدفع الفوري من أويستر صالحًا الآن في جميع أنحاء شبكة سكك حديد لندن، بما في ذلك نظام "ON" السابق. ^{[ 10 ]}

باستخدام علامة "شبكة أوفرغراوند"، قدمت هيئة النقل في لندن شاشات عرض معلومات موحدة، ولافتات وخرائط للمحطات على خطوط مختارة في جنوب لندن، بالإضافة إلى شعار "ON" بارز على واجهات المحطات. وقد تم اختيار محطات السكك الحديدية لشبكة أوفرغراوند تلك التي توفر خدمة بمعدل 4 قطارات أو أكثر في الساعة إلى محطة نهائية في لندن . ويهدف هذا المخطط إلى تشجيع استخدام هذه الخدمات على غرار المترو . ^{[ 11 ]} ونُشرت خريطة تخطيطية لشبكة أوفرغراوند لدعم توفير معلومات الركاب، تُظهر الخطوط عالية التردد بالألوان، مع وصلات مترو الأنفاق والترام . ^{[ 12 ]} ولم يُطبّق شعار "ON" على القطارات، التي احتفظت بألوان شركات تشغيل القطارات الفردية.

ابتكرت وكالة فيتش للعلامات التجارية علامة "ON" التجارية ، والتي تميزت بشعار مكون من الأحرف الأولى "ON" الصغيرة باللون البرتقالي. ^{[ 13 ]} تم تصميم الحرف "N" على شكل سهم مستدير يشير إلى الأسفل، مع شكل سهم مقطوع يخترق لأعلى.

على الرغم من أن هذه التجربة كانت مجرد تمرين تسويقي، إلا أنها كانت أول مرة يظهر فيها تأثير واضح لهيئة النقل في لندن على خدمات السكك الحديدية الوطنية في لندن. وقد تم سحب التجربة الخاصة بشبكة أوفرغراوند منذ ذلك الحين.

اعتبارًا من سبتمبر 2006لم يتم توسيع نطاق المشروع. مع ذلك، ساهمت هيئة النقل في لندن (TfL) في تمويل العديد من برامج تطوير المحطات المماثلة، بما في ذلك تحسين معلومات الركاب وأدلة الخطوط، دون استخدام علامة "تشغيل"، مما يثير الشكوك حول مستقبل المشروع. تم إغلاق موقع شبكة أوفرغراوند الإلكتروني في فبراير 2007، ويُعيد الآن توجيه المستخدمين إلى صفحات هيئة النقل في لندن الخاصة بشبكة سكك حديد لندن .

بحسب محاضرة ألقاها إينيس فيرغسون من هيئة النقل في لندن (TfL) في متحف النقل بلندن بتاريخ 24 سبتمبر 2007، فإن مشروع شبكة أوفرغراوند قد انتهى؛ إذ لم يعد الشعار يُستخدم في المواد الدعائية لشركات تشغيل القطارات، كما أن هيئة النقل في لندن لا تروج للشبكة. وأضاف أنه على الرغم من أن هيئة النقل في لندن مولت تركيب لافتات "تشغيل" شبكة أوفرغراوند في محطات السكك الحديدية الوطنية المناسبة، إلا أن إزالة هذه اللافتات متروكة لشركات تشغيل القطارات على نفقتها الخاصة، وهو ما يفسر وجود العديد منها في مكانها حتى عام 2008، بل إن بعضها لا يزال موجودًا حتى عام 2021.

في عام 2006، أطلقت هيئة النقل في لندن (TfL) مشروع "لندن أوفرغراوند" ، وهو مشروع مشابه ولكنه أكثر شمولاً في شمال لندن، ولا يرتبط بشبكة "أوفرغراوند". ووفقًا لإينيس فيرغسون، فإن طموح هيئة النقل في لندن على المدى المتوسط ​​هو توسيع نطاق المشروع الأول ليشمل خدمات السكك الحديدية الوطنية الأخرى في لندن وجنوب شرق إنجلترا، إما عن طريق تشغيل مباشر من قبل هيئة النقل في لندن من خلال شركة امتياز (كما هو الحال مع خطوط "سيلفرلينك" السابقة)، أو عن طريق شركة تشغيل قطارات توافق على العمل تحت علامة "لندن أوفرغراوند".

كانت هذه الطرق جزءًا من المخطط، وحملت العلامة التجارية على لافتات المحطات: ^{[ 12 ]}

• خط كينغستون الدائري
  • واترلو إلى تيدينغتون عبر ويمبلدون ( قطارات الجنوب الغربي )
• خط واترلو إلى ريدينغ
  • واترلو إلى تويكنهام عبر ريتشموند ( قطارات الجنوب الغربي )
• خطوط ساتون ومول فالي
  • من فيكتوريا إلى شرق وغرب كرويدون عبر نوربوري ( الجنوبية )
• خط غرينتش / خط شمال كينت
  • من جسر لندن إلى دارتفورد عبر غرينتش ( كونيكس ساوث إيسترن )

بالإضافة إلى ذلك، تم عرض هذه المسارات على خريطة الشبكة على أنها تحتوي على خدمة أربعة قطارات في الساعة: ^{[ 12 ]}

• من واترلو إلى إبسوم ، وسوربيتون ، وستينز ، وهونسلو .
• من فيكتوريا إلى إبسوم، وبيكهام راي، وبروملي الجنوبية
• جسر لندن إلى كريستال بالاس وسميثام .
• بلاكفرايرز إلى ستريثام وإيست كرويدون.
• تشارينغ كروس وشارع كانون إلى كرايفورد وبلاك هيث وهايز

• قطار لندن أوفرغراوند
• شبكة الشمال الغربي - علامة تجارية قصيرة الأجل استخدمت لخدمات السكك الحديدية في شمال غرب إنجلترا عام 1989

• "الموقع الرسمي لشبكة أوفرغراوند" . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2003.
• خريطة شبكة السكك الحديدية العلوية (ملف PDF) . مؤرشفة من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 فبراير 2004. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 أغسطس 2008 .
• "سكك حديد لندن" . هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2007.
• "شبكة أوفرغراوند" . AlwaysTouchOut.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2013.