بان بان

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

رسالة " بان-بان" اللاسلكية هي إشارة استغاثة دولية قياسية يستخدمها أي شخص على متن قارب أو سفينة أو طائرة أو أي مركبة أخرى للإعلان عن حاجته للمساعدة وأن الوضع طارئ، [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] ولكنه لا يشكل خطرًا مباشرًا على حياة أي شخص أو على المركبة نفسها في الوقت الحالي. [ 4 ] يُشار إلى هذه الحالة بـ"حالة الطوارئ". وهي تختلف عن نداء "مايداي "، الذي يعني وجود خطر وشيك على الحياة أو على استمرارية عمل المركبة. [ 5 ] يُعلم إرسال "بان-بان" عبر اللاسلكي فرق الإنقاذ المحتملة (بما في ذلك خدمات الطوارئ والسفن الأخرى في المنطقة) بوجود مشكلة طارئة، بينما يدعوهم نداء "مايداي" إلى التوقف عن جميع الأنشطة الأخرى والبدء فورًا في عملية الإنقاذ.

تم تعريف إشارة شفرة مورس " XXX" ( ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ )، والتي لها نفس معنى "pan-pan" في الاتصالات اللاسلكية، لأول مرة من قبل الاتفاقية الدولية للتلغراف اللاسلكي لعام 1927. [ 6 ]               

أصل الكلمة

كما هو الحال مع كلمة "mayday" (المشتقة من venez m'aider ، أي "تعال ساعدني")، فإن إشارة الاستغاثة pan-pan مشتقة من اللغة الفرنسية. في الفرنسية، تعني كلمة panne [ pan ] عطلاً، مثل عطل ميكانيكي . في الإنجليزية ، تُنطق أحيانًا / pɑːn / PAHN وأحيانًا / pæn / PAN . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

يُشتق اختصار "pan-pan" المكون من ثلاثة أحرف ، والذي يعني "مساعدة محتملة مطلوبة" أو "انتبه الآن"، من كلمة "pan ". وتستخدم دورات الاتصالات اللاسلكية البحرية والجوية هذه الاختصارات كوسيلة تذكيرية لتوضيح الفرق المهم بين نداء الاستغاثة "mayday" ونداء "pan-pan". [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

الاستخدام

لإعلان نداء "بان-بان" بشكل صحيح، يُكرر المتصل العبارة ثلاث مرات: "بان-بان، بان-بان، بان-بان"، [ 13 ] [ 14 ] ثم يُحدد المُتلقي المقصود، إما "جميع المحطات، جميع المحطات، جميع المحطات"، أو محطة مُحددة، مثل "راديو خفر سواحل فيكتوريا، راديو خفر سواحل فيكتوريا، راديو خفر سواحل فيكتوريا". بعد ذلك، يُحدد المتصل هوية مركبته، وموقعها، وطبيعة المشكلة، ونوع المساعدة أو النصيحة التي يحتاجها، إن وُجدت. [ 1 ]

النقل الطبي

عبارة "بان-بان ميديكال" مخصصة لنقل المرضى طبياً. وتُستخدم للإعلان عن هذه المركبات وتحديد هويتها. [ 15 ] [ 16 ]

نصيحة طبية

من الحالات الخاصة لمصطلح "بان-بان" طلب المشورة الطبية. وهذا مصطلح شائع في مكالمات "بان-بان" ويتضمن عبارة مثل "طلب المشورة الطبية" بالإضافة إلى تحديد هوية المركبة وموقعها وطبيعة المشكلة الطبية. يجب عدم الخلط بينه وبين مصطلح "بان-بان طبي" المخصص لنقل المرضى. [ 15 ] [ 16 ]

يُستخدم هذا النوع من المكالمات تحديدًا للحصول على استشارة طبية بشأن مشكلة صحية لا تبدو، في رأي ربان السفينة، مُهددة للحياة. وقد وردت عبارة "pan-pan medico" في بعض المراجع القديمة، ولكنها ليست استخدامًا صحيحًا. [ 17 ] [ 18 ]

بمجرد التواصل، يطلب الطبيب أو أي خبير طبي آخر على اليابسة أو في سفينة أخرى عادةً من مشغل اللاسلكي وصف أعراض الحالة وتاريخها، وتقديم أي معلومات متاحة عن التاريخ الطبي للمريض. يوصي الطبيب عادةً بالإسعافات الأولية ويقدم نصائح أخرى بناءً على الموارد المتاحة على متن السفينة. في بعض الحالات، قد تكون الحالة الطبية طارئة بما يكفي لتحويل نداء الاستغاثة إلى نداء استغاثة عاجل للتدخل الفوري من قبل فرق الإنقاذ، إن أمكن.

الاستخدامات البحرية

تشمل الأمثلة على الاستخدام الصحيح لنداء "بان بان" من قارب أو سفينة الحالات التالية، شريطة أن يظل القبطان أو الربان واثقًا من قدرته على التعامل مع الموقف، وأنه لا يوجد خطر حالي على حياة أي شخص أو على سلامة السفينة. بمجرد حل الموقف الطارئ الذي أدى إلى بث نداء "بان بان"، فإن الممارسة المعتادة هي أن تقوم المحطة التي بدأت نداء "بان بان" ببث متابعة إلى جميع المحطات، معلنةً أن الموقف الطارئ لم يعد قائمًا.

قد يتبع النداء الذي يبدأ كإشارة "بان بان" إشارة استغاثة إذا تدهور الوضع إلى درجة "الخطر الجسيم والوشيك"، مما يستدعي اتخاذ إجراء فوري (تدخل، مساعدة، استجابة) من جانب المستمعين وفقًا لممارسات التشغيل القياسية لإشارات الاستغاثة.

عطل في المروحة، أو عطل في المحرك، أو نفاد الوقود
شريطة أن تكون السفينة راسية أو مبحرة وآمنة من أي خطر مباشر للاصطدام أو الجنوح، يجوز للطاقم التخطيط لفك المروحة، والتزود بالوقود من المخزون الموجود على متنها، ورفع الشراع، أو استخدام وسيلة دفع بديلة. أو، كجزء من نداء الاستغاثة، يجوز للربان طلب سحب السفينة من سفينة مناسبة، إن أمكن، ولكن ليس على وجه السرعة.
حريق صغير على متن السفينة - تم إخماده الآن
إن الحريق يشكل خطراً في البحر، ولكن إذا كان صغيراً ومحصوراً، وتم إخماده بالتأكيد الآن، ودون وقوع إصابات، فإن نداء "بان بان" مناسب لتحذير الآخرين من أن التحقيقات جارية لتحديد مدى الضرر، وإزالة الدخان من الأسفل، وإعادة فتح الممر في أسرع وقت ممكن.
غير متأكد من الموقف
شريطة ألا يكون هناك خطر واضح للجنوح أو الاصطدام بالصخور، فإن إجراء مكالمة "بان بان" على راديو VHF البحري قد يسمح لمحطات الساحل القريبة، وربما السفن الأخرى، بتحديد مصدر الإرسال وتحديد الموقع وربما تقديم المشورة بشأن أفضل مسار للوصول إلى بر الأمان.
إنقاذ رجل سقط في البحر
في حالة سقوط شخص في البحر ، يُنبه نداء استغاثة عبر تردد عالٍ جدًا (VHF) السفن الأخرى القريبة إلى الموقف، ويضمن مراقبتها وتجنب الاقتراب الشديد، وتجنب إحداث موجات زائدة أو أي تدخل آخر. كما يُنبهها إلى أن سفينة الإنقاذ تُجري مناورة لإنقاذ الأرواح بشكل عاجل، وبالتالي قد لا تُناور وفقًا للوائح الدولية لمنع التصادم في البحر (COLREGS). في حالة أكثر خطورة - كأن تفقد سفينة الإنقاذ رؤية الشخص الساقط في البحر، أو يكون الشخص فاقدًا للوعي، أو هناك خطر انخفاض حرارة الجسم ، أو أي خطر جسيم آخر على الحياة - يكون نداء استغاثة ( Mayday ) أكثر ملاءمة، حتى تتمكن السفن الأخرى القريبة من تقديم المساعدة بدلًا من الابتعاد.  
سفينة متأخرة
يُصدر خفر السواحل الكندي والأمريكي ( وربما وكالات السلامة البحرية المماثلة في دول أخرى ) "بثًا عاجلًا للمعلومات البحرية" بشأن السفن التي يُبلغ عن تأخرها، وذلك كجزء من عملية "البحث عن طريق الاتصالات" أو مرحلة "ما قبل الاتصال" في حالات الاستغاثة المحتملة غير المؤكدة، وفقًا لما يُحدده مركز تنسيق الإنقاذ البحري أو مركز التنسيق المشترك للإنقاذ البحري والجوي. [ 19 ] يتضمن محتوى الرسالة وصفًا للسفينة المشتبه في فقدانها، وآخر موقع معروف لها، وتاريخ أو وقت آخر اتصال بها، والمسار أو خطة المرور المفترضة للسفينة، ويسبقها عبارة "pan-pan" ويُوجه إلى "جميع المحطات". يُطلب من أي محطة لديها معلومات عن مكان السفينة المذكورة التواصل مع أقرب محطة لخفر السواحل وإبلاغها بذلك.
تنبيه تصادم وشيك
يُعدّ نداء "بان-بان" ضروريًا لمحاولة التواصل اللاسلكي العاجل مع سفينة تقترب من مكان قد تكون فيه خطر أو تقترب من وضع خطير قد يُؤدي إلى الاصطدام. وهذا اتصال بين سفينتين ، ويمكن دمجه مع خمس صفارات قصيرة أو أكثر، وهي إشارة "نواياكم غير واضحة أو غير مفهومة". [ 20 ] مدة الصفارة القصيرة ثانية واحدة، مقارنةً بالصفارة الطويلة التي تتراوح مدتها بين أربع وست ثوانٍ وفقًا لقواعد منع التصادم في البحار (COLREGS). كما يمكن توجيه تحذير عاجل عبر اللاسلكي، على سبيل المثال، إذا بدت السفينة المُتصل بها غير مُدركة لخطر اصطدامها بشخص في قارب صغير أو سباح. ويمكن أيضًا استخدام مكبر صوت مع التحذير اللاسلكي.
المساعدة الطبية
في حال وجود خطر مباشر على الحياة، يصبح نداء الاستغاثة أكثر ملاءمة. إذا كانت السفينة متجهة إلى الشاطئ وترغب في وجود طاقم إسعاف في الرصيف، يمكن لمحطة خفر السواحل المحلية ترتيب ذلك. قد يكون طبيب أو مستشار طبي مؤهل آخر متاحًا عبر الراديو، ربما عن طريق الاتصال هاتفيًا من الشاطئ أو من سفينة قريبة. [ 17 ] أصدرت هيئة الاتصالات اللاسلكية في المملكة المتحدة في وقت من الأوقات نداء "بان-بان ميديكو" [ 21 ] للحالات التي يحتاج فيها شخص ما إلى مساعدة طبية في البحر. ومع ذلك، لم يكن هذا المصطلح إجراءً دوليًا قط، وهو ليس جزءًا من لوائح الاتحاد الدولي للاتصالات اللاسلكية (RR) أو المعايير الدولية ذات الصلة (مثل إجراءات المنظمة البحرية الدولية (IMO) أو منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)).

تستمع منظمات الإنقاذ البحري، مثل دوريات السواحل وخفر السواحل وفرق البحث والإنقاذ، عبر ترددات الراديو البحرية إلى جميع نداءات الاستغاثة، بما في ذلك نداء "بان-بان". ويمكن لهذه المنظمات التنسيق أو تقديم المساعدة، كما يمكنها نقل هذه النداءات إلى محطات أخرى قد تكون أكثر قدرة على القيام بذلك.

الاستخدامات الجوية

تشمل الحالات الجوية التي تتطلب مساعدة عاجلة ولكنها لا تشكل تهديدًا مباشرًا للحياة ما يلي:

  • الضياع [ 22 ]
  • عطل خطير في نظام الطائرة، يتطلب تغييرًا فوريًا في المسار أو الارتفاع [ 22 ]
  • عطل في محرك طائرة متعددة المحركات مع بقاء الطائرة قادرة على الحفاظ على الارتفاع

يمكن إجراء مكالمات "بان بان" على تردد الطوارئ الخاص بالطائرة ، ولكن في أغلب الأحيان يتم إجراؤها على التردد المستخدم بالفعل، أو على تردد مناسب آخر.

تنص الفقرة 4.1.3.1.1 من الملحق 10 لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، المجلد الخامس، على أنه "لا يجوز استخدام قناة الطوارئ (121.5 ميجاهرتز ) إلا لأغراض الطوارئ الحقيقية". ومع ذلك، يجوز للدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الخروج عن هذه القاعدة. ففي المملكة المتحدة، يجوز للطيارين إجراء مكالمات "تدريبية لتحديد الموقع" أو "تحديد الموقع التدريبي". [ 23 ] [ 24 ] أما مكالمات الاستغاثة التدريبية (Mayday) فهي غير مسموح بها. [ 25 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "إجراءات السلامة والاستغاثة عبر الهاتف اللاسلكي" . وزارة النقل الكندية. 28 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2013 .
  2. ↑ استجابة المنطقة الحادية عشرة (dr). "البحث والإنقاذ: الاتصال بخفر السواحل" . خفر السواحل الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2013 .
  3. ↑ المنطقة الأولى لخفر السواحل (6 سبتمبر 2001). "إشعار خاص للبحارة" (ملف PDF) . خفر السواحل الأمريكي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2013 .
  4. ↑ "RIC-22 – إجراءات التشغيل العامة لأجهزة الراديو" . ic.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-08-2011.
  5. ↑ "RIC-22 – إجراءات التشغيل العامة لأجهزة الراديو" . ic.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-08-2011.
  6. ↑ "المؤتمر الدولي للتلغراف اللاسلكي في واشنطن، 1927" ( ملف PDF) . search.itu.int . الصفحات 87-88 . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2021 . 
  7. ↑ هوبكنسون، سارة (14 نوفمبر 2008). جهاز VHF على متن السفينة . دار نشر فيرنهيرست المحدودة. الصفحات 53 وما بعدها. رقم ISBN  978-1-912177-41-7أصل كلمة "pan pan" من الكلمة الفرنسية "en panne" التي تعني "محطم" .
  8. ↑ مجلة الإلكترونيات الشعبية . شركة زيف-ديفيس للنشر. ١٩٧٤. وفقًا للوائح، لا تُعلن حالة طوارئ إلا إذا كنت تعرف المعنى الدقيق لهذه المصطلحات الثلاثة: نداء الاستغاثة، وكلمة المرور، وكلمة الأمن. وهي مصطلحات فرنسية الأصل، وتصف بدقة درجة الخطر.
  9. ↑ ستيفنسون، أنغوس؛ وايت، موريس (18 أغسطس 2011). قاموس أكسفورد الإنجليزي المختصر: طبعة فاخرة . مطبعة جامعة أكسفورد. الصفحات 1035 وما بعدها. ISBN  978-0-19-960111-0إشارة استغاثة لاسلكية دولية ، أقل إلحاحًا من إشارة مايداي. أصلها من عشرينيات القرن العشرين: كلمة pan مشتقة من الكلمة الفرنسية panne التي تعني "عطل".
  10. ↑ "الراديو في الطيران (AVI30316). الجزء 1 - تشغيل راديو الطائرات" . ausacademy.org . الأكاديمية الأسترالية للأنظمة غير المأهولة (AUSA). مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2021. PAN - اختصار من ثلاثة أحرف (TLA): "قد تكون هناك حاجة للمساعدة" "انتبه الآن". يُشتق اختصار TLA من "pan" ويُستخدم في دورات الاتصالات اللاسلكية البحرية والجوية كأداة تذكير لمشغلي الراديو والاتصالات. ملاحظة: من المهم جدًا تذكر الفرق بين نداء الاستغاثة (Mayday) ونداء الطوارئ (pan-pan).
  11. ↑ موريارتي، ديفيد (30 ديسمبر 2014). العوامل البشرية العملية للطيارين . إلسيفير ساينس. ص 168 وما بعدها. ISBN  978-0-12-800786-0.
  12. ↑ ويستين، مايك؛ لاندسيل، أولي؛ أولوفسون، نينا (11 مارس 2021). فن الملاحة البحرية 2.0: كل ما تحتاج لمعرفته لتجنب المشاكل في البحر . دار بلومزبري للنشر. ص 122 وما بعدها. ISBN  978-1-4729-7704-5.
  13. ↑ "الفصل 5 - كن مستعدًا لحالات الطوارئ" . وزارة النقل الكندية . 21-03-2014 . تاريخ الاسترجاع: 26-09-2024 .
  14. ↑ "سياسة تنظيم الحركة الجوية، الأمر JO7110.65W" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، إدارة الطيران الفيدرالية.
  15. 1 2 الملحق 10 لاتفاقية الطيران المدني الدولي: الاتصالات الجوية (ملف PDF) . المجلد الثاني: إجراءات الاتصال، بما في ذلك تلك التي لها حالة PANS ( الطبعة السادسة). منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). أكتوبر 2001. تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2023 .  
  16. 1 2 ليز، غراهام؛ ويليامسون، ويليام (4 يوليو 2013). دليل الاتصالات اللاسلكية البحرية ( الطبعة الخامسة). تايلور وفرانسيس. ص 34. ISBN   978-1-134-46377-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2023 .
  17. 1 2 بارتليت، تيم (2009). دليل VHF . ساوثهامبتون: الجمعية الملكية لليخوت. ص 53. ISBN  978-1-905104-03-1.
  18. ↑ دو بورت، آندي (18 مايو 2021). دليل ريدز لأجهزة VHF . بلومزبري، الولايات المتحدة الأمريكية. ص 91. ISBN  978-1-4729-8144-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2023 .
  19. ↑ "خدمات الاتصالات والمرور البحرية" . حكومة كندا.
  20. ↑ "قواعد الملاحة عبر الإنترنت" . خفر السواحل الأمريكي . 21-08-2024 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-09-2024 .
  21. ↑ "إجراءات الاتصال اللاسلكي VHF غير التابعة لنظام GMDSS" . الأرشيف الوطني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-12-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-09-2019 .
  22. 1 2 "متى يتم الاتصال بنداء الاستغاثة (Mayday) مقابل نداء الطوارئ (Pan-Pan) - اتصالات مراقبة الحركة الجوية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2022 .
  23. ↑ كتيب "وحدة الاستغاثة والتحويل" (ملف PDF) . وحدة سوانويك التابعة لسلاح الجو الملكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2024 .
  24. ↑ "خلية الاستغاثة والتحويل: دليل عملي لتدريب الطيران وتصحيح الأخطاء" . موقع "انطلق في الطيران " . 26 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2016.
  25. ↑ "دليل الاتصالات اللاسلكية (CAP 413)" . هيئة الطيران المدني .