تخطيط المرور

تخطيط المسار أو تخطيط الرحلة هو إجراء لوضع وصف شامل لرحلة السفينة لضمان إبحارها بأمان من البداية إلى النهاية. يشمل هذا التخطيط مغادرة الرصيف ومنطقة الميناء، والجزء المتعلق بالرحلة ، والاقتراب من الوجهة، والرسو ، ويُطلق على هذه المرحلة في مجال الملاحة البحرية مصطلح "من رصيف إلى رصيف". ^{[ 1 ]} ووفقًا للقانون الدولي، فإن قبطان السفينة مسؤول قانونًا عن تخطيط المسار. ^{[ 2 ]} وعادةً ما تُعهد مهمة تخطيط المسار إلى ضابط الملاحة على متن السفينة، والذي يكون عادةً الضابط الثاني في السفن التجارية . ^{[ 3 ]}

تُعدّ خطط الملاحة البحرية بالغة الأهمية لسلامة السفينة، إذ تتطلب تقييمًا دقيقًا وتحديدًا صحيحًا لإجراءات السلامة. فهي تضمن سهولة الوصول إلى معلومات الملاحة الحيوية، ومعرفة التوقعات من الطاقم ومن هم على الشاطئ، وتقليل احتمالية وقوع الحوادث. ^{[ 4 ]} وقد طوّرت المنظمة البحرية الدولية الإجراء الحديث لخطط الملاحة البحرية ، والذي يتضمن عملية من أربع مراحل. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

تشير الدراسات إلى أن الخطأ البشري عاملٌ في 80% من حوادث الملاحة، وأن الإنسان الذي ارتكب الخطأ في كثير من الحالات كان لديه معلوماتٌ كان من الممكن أن تمنع وقوع الحادث. ^{[ 3 ]} وقد تطورت ممارسة تخطيط الرحلات البحرية من مجرد رسم الخطوط بالقلم الرصاص على الخرائط البحرية إلى عملية إدارة المخاطر . ^{[ 3 ]}

تتألف عملية تخطيط الرحلات البحرية من أربع مراحل رئيسية: التقييم، والتخطيط، والتنفيذ، والمتابعة. ^{[ 3 ] [ 5 ]} وقد حُددت هذه المراحل في قرار المنظمة البحرية الدولية A.893(21)، "المبادئ التوجيهية لتخطيط الرحلات البحرية"، ^{[ 6 ]} والتي تنعكس بدورها في القوانين المحلية للدول الموقعة على قرار المنظمة البحرية الدولية. ^{[ 7 ]} وتحدد المبادئ التوجيهية خمسين عنصرًا لتخطيط الرحلات البحرية، بعضها لا ينطبق إلا في حالات معينة. ^{[ 8 ]} كما يُوصى بمرحلة خامسة، وهي التحليل، والتي تتضمن جلسة تقييم بعد تنفيذ خطة الرحلة البحرية لمراجعة فعاليتها في تخطيط الرحلات المستقبلية. ^{[ 5 ]}

تحدد الإرشادات ثلاثة عناصر رئيسية يجب مراعاتها في ممارسة تخطيط الرحلات البحرية:

• إن امتلاك واستخدام خطة رحلة بحرية "يعتبر ذا أهمية أساسية لسلامة الأرواح في البحر، وسلامة وكفاءة الملاحة وحماية البيئة البحرية"، ^{[ 6 ]}
• يُعدّ تخطيط الرحلات البحرية ضروريًا لجميع أنواع السفن في جميع أنواع الرحلات، ^{[ 6 ]} و
• ينبغي أن يستند نطاق الخطة إلى جميع المعلومات المتاحة، وأن يكون "من رصيف إلى رصيف"، بما في ذلك أثناء وجود السفينة تحت إشراف المرشد ، وأن تشمل الخطة التنفيذ ومراقبة التقدم المحرز. ^{[ 6 ]}

تبدأ عملية التخطيط للرحلة البحرية بمرحلة التقييم. قبل انطلاق كل رحلة، يضع الملاحون تصورًا ذهنيًا مفصلًا لكيفية سير الرحلة بأكملها. ^{[ 8 ]} تتضمن مرحلة التقييم جمع جميع المعلومات المتعلقة بالرحلة ودراستها. ويتم جزء كبير من هذا التقييم بالرجوع إلى الخرائط البحرية والمنشورات الملاحية ، بالإضافة إلى القيام بعدد من المهام الفنية مثل التنبؤ بالطقس، وتوقع المد والجزر والتيارات البحرية، والتحقق من اللوائح والتحذيرات المحلية. ^{[ 9 ]}

تُعدّ المنشورات البحرية دليلاً قيماً للظروف واللوائح المحلية، ولكن يجب تحديثها وقراءتها بانتظام لتكون ذات فائدة. ^{[ 10 ]} قد تشمل هذه المنشورات إرشادات الإبحار وأدلة الملاحة الساحلية أو نصوصاً مماثلة صادرة عن جهات أخرى. ^{[ 9 ]}

بمجرد جمع المعلومات ودراستها، يمكن للملاح البدء في عملية تخطيط الرحلة. تتضمن هذه العملية توقع أحداث مستقبلية مختلفة، بما في ذلك الوصول إلى اليابسة، والممرات الضيقة، وتغييرات المسار المتوقعة أثناء الرحلة. ^{[ 8 ]} يصبح هذا النموذج الذهني المعيار الذي يقيس به الملاح التقدم نحو هدف رحلة آمنة وفعالة، ويتجلى ذلك في خطة المسار. ^{[ 8 ]}

تتضمن خطة الملاحة الجيدة مسارًا محددًا على أفضل الخرائط المتاحة من حيث المقياس. ^{[ 11 ]} ويُقيّم هذا المسار وفقًا لتسعة معايير منفصلة على الأقل واردة في الإرشادات، بما في ذلك الخلوص أسفل العارضة، والسرعة الآمنة، وارتفاع السفينة، واستخدام خدمات التوجيه والإبلاغ (TSS وVTS)، وتوافر خطط الطوارئ في حالة الطوارئ. ^{[ 12 ]}

سيقوم الملاح برسم وإعادة رسم مسار الرحلة حتى يصبح آمنًا وفعالًا ومتوافقًا مع جميع القوانين واللوائح المعمول بها. ^{[ 8 ]} بعد الانتهاء من المسار، أصبح من الممارسات الشائعة إدخاله في أدوات الملاحة الإلكترونية مثل نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية (ECDIS) ، أو جهاز رسم الخرائط ، أو نظام ARPA ، أو جهاز GPS . ^{[ 13 ]} عند التخطيط للرحلة باستخدام نظام ECDIS، من المهم حساب إعدادات السلامة الخاصة به. ^{[ 14 ]} يجب على الملاح حساب كل من الخلوص تحت العارضة والخلوص الرأسي العلوي (في حالة المرور تحت العوائق). ^{[ 1 ] [ 14 ]} يجب أن يشمل الحساب مراعاة ارتفاع المد (إن وجد)، وغاطس السفينة ، وانخفاضها ، وهامش أمان. ^{[ 14 ]} يوفر هذا للملاح قيمة دنيا للخلوص تحت العارضة يمكن مقارنتها بالأعماق الموضحة على الخرائط الإلكترونية أو الورقية لضمان أن مسارات السفينة في خطة الرحلة تتمتع بعمق كافٍ للملاحة بأمان. ^{[ 15 ]}

عند العمل ضمن فريق، ينبغي إبلاغ فريق الملاحة بخطة الرحلة في اجتماع ما قبل الرحلة لضمان أن يتشارك جميع أعضاء الفريق نفس التصور الذهني للرحلة بأكملها. ^{[ 8 ]}

المرحلة الثالثة من تخطيط الرحلة هي مرحلة التنفيذ. وقد حرصت المنظمة البحرية الدولية على إدراج التنفيذ كجزء من عملية تخطيط الرحلة. وهذا يؤكد حقيقة أن المبادئ التوجيهية تُعدد عددًا من المهام التي يجب تنفيذها خلال الرحلة. كما يُعيد التأكيد على مسؤولية القبطان في التعامل مع الخطة باعتبارها "وثيقة حية" ومراجعتها أو تعديلها في حال ظهور أي ظروف خاصة. ^{[ 16 ]}

المرحلة الرابعة والأخيرة من تخطيط الرحلة هي مرحلة المراقبة. بمجرد بدء الرحلة، يجب مراقبة تقدم السفينة على طول مسارها المخطط له. يتطلب ذلك تحديد موقع السفينة باستخدام الطرق القياسية، بما في ذلك الملاحة التقديرية ، والملاحة الفلكية ، والإرشاد البحري ، والملاحة الإلكترونية .

وفقًا للإرشادات، يجب أن تكون خطة المرور متاحة دائمًا للضابط المناوب على الجسر. كما تنص الإرشادات على ضرورة تسجيل أي انحرافات عن الخطة بوضوح، وأن تكون متوافقة مع الأحكام الأخرى للإرشادات . ^{[ 17 ]}

في العصر الحديث، يمكن لبرامج الحاسوب أن تُبسط عملية تخطيط الرحلات البحرية بشكل كبير، وتضمن عدم إغفال أي تفاصيل مهمة. ^{[ 8 ]} قد تتضمن برامج تخطيط الرحلات البحرية وظائف مثل إدارة نقاط الطريق، وحساب المسافات، والتنبؤ بالمد والجزر والتيارات المدية، وحساب الملاحة الفلكية، وتقدير كميات المواد الاستهلاكية من وقود وزيت وماء ومؤن، وغيرها من التطبيقات المفيدة. ^{[ 8 ]}

• وزارة الدفاع البريطانية (البحرية) (1995). دليل الأميرالية للملاحة البحرية . مكتب القرطاسية . رقم ISBN 0-11-772696-6.
• بوديتش، دكتوراه في القانون، ناثانيال (2002) [1802]. الملاح العملي الأمريكي [ موجز في الملاحة ] . بيثيسدا، ماريلاند: الوكالة الوطنية للتصوير ورسم الخرائط . ISBN 0-939837-54-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-06-2010 .
• "الملحق 24 - ملاحظات إرشادية من هيئة السلامة البحرية لتخطيط الرحلات" . قرار المنظمة البحرية الدولية A.893(21) المعتمد في 25 نوفمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2007 .
• "إرشادات تخطيط الرحلات البحرية" (ملف PDF) . قرار المنظمة البحرية الدولية A.893(21) المعتمد في 25 نوفمبر 1999. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2007 .