قاعدة بيبريل الجوية

قاعدة بيبريل الجوية ، المعروفة سابقًا باسم فورت بيبريل ، هي قاعدة عسكرية أمريكية تم إيقاف تشغيلها تقع في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، كندا ، والتي كانت تعمل من عام 1941 إلى عام 1961. ^{[ 1 ]}

وقد سميت القاعدة تكريماً للسير ويليام بيبريل (1696-1759) من كيتري، مين ، قائد قوة قوامها 4200 جندي وبحار على متن 90 سفينة، والذي استولى على الميناء الفرنسي في لويسبورغ بعد حصار دام 46 يوماً في 16 يونيو 1745.

في أكتوبر/تشرين الأول عام 1940، وقّعت حكومتا الولايات المتحدة والمملكة المتحدة اتفاقية تُعرف باسم " اتفاقية المدمرات مقابل القواعد" ، وبموجبها تُقدّم الولايات المتحدة (التي كانت آنذاك دولة محايدة) خمسين مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا مقابل حق استئجار أراضٍ في الأراضي البريطانية في نيوفاوندلاند ومنطقة الكاريبي. وكانت نيوفاوندلاند ذات أهمية خاصة، إذ سعت الولايات المتحدة إلى تسليحها كمنطقة عازلة مماثلة لإقليم ألاسكا .

وصل مجلس من الخبراء في القواعد البحرية والجوية إلى سانت جونز بحلول مارس 1940 للتحقيق في المناطق الضرورية للتطورات التي كان ينظر فيها مجلس الدفاع الكندي/الأمريكي الذي تم إنشاؤه حديثًا، ومع توقيع الاتفاقيات وإتمام معظم المفاوضات، تم التخطيط لأول تحرك للقوات الأمريكية إلى نيوفاوندلاند. ^{[ 2 ]}

كان العقيد إل دبليو روك قاضيًا عسكريًا لقوة "الإعارة والتأجير" التابعة للجيش الأمريكي بقيادة الجنرال تشارلز إتش بونستيل.

في 27 مارس 1941، تم الحصول على عقد إيجار لمدة 99 عامًا من المملكة المتحدة (إذ لم ترغب المملكة المتحدة في بيع أو التنازل عن الأراضي، لذا تم إنشاء نظام إيجار لمدة 99 عامًا) لبناء قواعد جوية وبحرية في مواقع في نيوفاوندلاند وبرمودا وجزر البهاما وجامايكا وأنتيغوا وسانت لوسيا وترينيداد وغينيا . وقد منحت اتفاقية القواعد المؤجرة الجيش الأمريكي صلاحيات واسعة لاتخاذ الخطوات اللازمة للدفاع عن المناطق المحيطة بقواعده المؤجرة، بما في ذلك صلاحيات إضافية في أوقات الحرب أو الطوارئ .

كانت مدينة سانت جونز، عاصمة المقاطعة، من بين المواقع التي تم النظر فيها لإنشاء قاعدة عسكرية، وقد وافق عليها حاكم نيوفاوندلاند السير همفري تي. والوين .

وقد اتخذت حكومتا بريطانيا ونيوفاوندلاند عدة خطوات قبل التوقيع الرسمي على الاتفاقية، والتي حددت الموقع المفضل لإنشاء منشأة عسكرية على طول الجانب الشمالي من بحيرة كويدي فيدي ، في الجزء الشمالي الشرقي من سانت جونز.

بدأ العمل الميداني في الموقع في 15 أكتوبر 1940.

في 15 يناير 1941، تم تفعيل قيادة قاعدة نيوفاوندلاند على متن سفينة نقل القوات التابعة للجيش الأمريكي ، يو إس إيه تي إدموند بي. ألكسندر ، وهي أكبر سفينة رست على الإطلاق في ميناء سانت جون. وفي 27 مارس 1941، وقّعت الولايات المتحدة رسميًا اتفاقية الإعارة والتأجير التي منحت بموجبها حق حيازة الموقع لإقامة المنشأة؛ وبدأت أعمال البناء بجدية بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 3 ]}

كان من المقرر أن تتولى القوات الجوية للجيش الأمريكي تشغيل القاعدة العسكرية في سانت جونز ، حيث اعتُبرت المصالح العسكرية الأمريكية في نيوفاوندلاند مهمة دفاع جوي بالدرجة الأولى. وفي الوقت نفسه، كانت قاعدة بحرية أمريكية رئيسية ومحطة جوية قيد الإنشاء في محطة أرجنتيا البحرية ، إلى جانب قاعدة تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي في ستيفنفيل . وكانت عناصر الدفاع الساحلي في أرجنتيا متمركزة في حصن ماك أندرو . ^{[ 4 ]}

إن مرافق الميناء والقاعدة السكانية ومقر الحكومة في سانت جونز حالت دون إنشاء شكل من أشكال مقر القيادة للقاعدة قيد الإنشاء بجوار بحيرة كويدي فيدي؛ لذلك، تقرر إنشاء قيادة قاعدة نيوفاوندلاند في العاصمة لتنسيق جميع العمليات العسكرية الأمريكية في نيوفاوندلاند، وكذلك في إقليم جرينلاند الدنماركي .

كان من المقرر تسمية المنشأة الجديدة باسم فورت بيبريل ، اتباعاً لتقليد تسمية منشآت جيش الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها كانت مخصصة في المقام الأول للاستخدام من قبل القوات الجوية الأمريكية.

خلال شهري أبريل ومايو من عام 1941، بدأ أفراد شركة المقاولات التابعة لقاعدة نيوفاوندلاند بالوصول إلى الجزيرة، وتولت منظمتهم أعمال البناء. وفي 15 أبريل، تم توقيع عقد إيجار مع شركة كارباسيان بارك المحدودة، لاستئجار 15 فدانًا (61,000 متر ^مربع ) من الأرض لبناء معسكر ألكسندر ، وهو معسكر خيام مؤقت سُمي تكريمًا للسفينة يو إس إس إدموند ب. ألكسندر ، ويقع على طريق كارباسيان. 

في 20 مايو، بدأت قوات من فوج المشاة الأمريكي الثالث، المتمركزة على متن سفينة الإنزال الأمريكية إدموند ب. ألكسندر، بالانتقال إلى معسكرها المؤقت الجديد. ويُرجّح أن يكون سبب بطء وتيرة بناء القاعدة مرتبطًا بدخول الولايات المتحدة الحرب في أواخر عام 1941. في المقابل، كانت كندا ونيوفاوندلاند في حالة حرب، إلى جانب معظم دول الكومنولث البريطاني . وقد حدّدت سلسلة منفصلة من اتفاقيات الدفاع بين كندا ونيوفاوندلاند النشاط العسكري الكندي في البلاد بظروف الحرب، وبحلول عامي 1940-1941، ازدادت حاجة كل من كندا ونيوفاوندلاند للدفاع عن أراضيهما. ونتيجةً لنقص الموارد في زمن الحرب، لم يقم الجيش الكندي ببناء قواعد عسكرية دائمة، بل أنشأ مرافق مؤقتة لإيواء وحدات القوات الجوية والبحرية في بوتوود ، وغاندر ، وجزيرة بيل ، وسانت جونز. وكانت المباني العسكرية الكندية تُشيّد غالبًا بسرعة وبتكلفة زهيدة باستخدام مواد متوفرة محليًا. وعلى النقيض من ذلك، فإن الوتيرة الأكثر تعمداً التي وضعها الجيش الأمريكي الذي لا يزال محايداً شهدت تخطيط بناء هذه المنشآت في نيوفاوندلاند باستثمار أكبر بكثير، يهدف إلى أن يستمر طوال مدة عقد الإيجار البالغة 99 عاماً.

تولى المقدم جيه جيه ييتس قيادة حصن بيبريل في 28 نوفمبر 1941، وتم استبداله في 2 ديسمبر بالعقيد بول إن ستارلينج.

تمركزت قوات من فيلق مدفعية السواحل التابع للجيش الأمريكي في حصن بيبريل، حيث شغّلت بطاريتين للدفاع الساحلي وبعض بطاريات المدفعية المضادة للطائرات. وفي يناير/كانون الثاني 1941، وصل جزء من البطارية "أ" التابعة للفوج 57 لمدفعية السواحل (المجرورة) (TD)، على متن السفينة الأمريكية " إدموند ب. ألكسندر" ، حاملاً مدفعين متحركين عيار 155 ملم. وفي 1 مايو/أيار 1941، وصل جزء من البطارية "د" التابعة للفوج 52 لمدفعية السواحل (السكك الحديدية)، حاملاً مدفعين من طراز M1888 عيار 8 بوصات . ^{[ 5 ]} وفي يناير/كانون الثاني 1941، أُنشئت قيادة تُعرف باسم " دفاعات ميناء أرجنتيا وسانت جونز" لتنسيق أنشطة الدفاع الساحلي الأمريكي في نيوفاوندلاند، تحت قيادة قاعدة نيوفاوندلاند . ^{[ 6 ] [ 7 ]} في 12 فبراير 1942، أُعيد تسمية البطارية د، الفوج 52 للمدفعية الساحلية ^{[ 8 ]} لتصبح البطارية د، الفوج 24 للمدفعية الساحلية (الدفاع عن الميناء) (المختلط)، والذي تولى السيطرة على أصول الدفاع الساحلي الأمريكي في نيوفاوندلاند. وبحلول عام 1942، كانت بطارية مدفعين عيار 155 ملم التابعة للبطارية أ، الفوج 53 للمدفعية الساحلية (المجرورة) (التي أُعيد تسميتها من الفوج 57 للمدفعية الساحلية في 20 يوليو 1941، وفي 16 فبراير 1942 أصبحت جزءًا من الفوج 24 للمدفعية الساحلية) ^{[ 9 ]} تمتلك ثلاثة مواقع مُجهزة مزودة بمنصات بنما في سيجنال هيل ، وميدل كوف، ومانويلز. ^{[ 10 ] [ 7 ]} كانت بطارية المدفعية عيار 8 بوصات متمركزة في البداية في سيجنال هيل، ثم نُقلت إلى ريد كليف حوالي عام 1943. ^{[ 11 ]} كما كانت في المنطقة بطارية مدفعية كندية أخرى تضم مدفعين من طراز M1888 عيار 10 بوصات، من إنتاج برنامج الإعارة والتأجير ، في حصن كيب سبير ؛ وبقيت سبطانات المدافع هناك حتى عام 2017. ^{[ 12 ]} وشملت المدافع الأخرى التي كان يديرها طاقم كندي مدفعين على الأقل من طراز QF عيار 4.7 بوصة من طراز B Mark IV* في حصن أمهرست ؛ وكانت هذه المدافع مدافع ميدانية سابقة تم تحويلها إلى قواعد ثابتة. ^{[ 13 ]}

كانت هناك محطة رصد بالحلقة يديرها أفراد من البحرية الملكية الكندية في سانت جونز؛ وقد كشفت هذه المحطة عن الغواصات من خلال بصمتها المغناطيسية. ^{[ 14 ]}

توسّعت قاعدة فورت بيبريل بشكل ملحوظ بعد دخول الولايات المتحدة الحرب إثر الهجوم على بيرل هاربر في ديسمبر 1941. وخلال أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942، غادرت وحدات عسكرية متعددة مخيم الخيام المؤقت لتشغل القاعدة العسكرية الجديدة حتى اكتملت طاقتها الاستيعابية في 27 فبراير 1942، حين انتقلت الوحدة الأخيرة، وهي مقر قيادة قاعدة نيوفاوندلاند، من منشآتها المؤقتة في 44 طريق ريني ميل. كانت القاعدة تضم حوالي 5500 فرد، وقد وُضعت، إلى جانب منشآت عسكرية أمريكية أخرى في نيوفاوندلاند مثل محطة أرجنتيا البحرية ، وحصن ماك أندرو ، وقاعدة ستيفنفيل الجوية، في حالة تأهب قصوى. وشهدت نيوفاوندلاند تدريبات ومناورات مكثفة خلال صيف وخريف عام 1942.

بدأت القوات المسلحة الأمريكية، انطلاقاً من سرية خدمات الإشارة الحادية والعشرين ، بربط قاعدة إدموند ب. ألكسندر بالمنشآت الساحلية المؤقتة. ثم تم لاحقاً إنشاء خط اتصال من سانت جونز إلى محطة أرجنتيا البحرية، ثم امتد عبر الجزيرة بأكملها إلى قاعدة ستيفنفيل الجوية، مما وفر نظام هاتف اتصال دائم بين القاعدتين.

بين الأول من مايو/أيار والخامس عشر من ديسمبر/كانون الأول عام ١٩٤٢، شُيّد طريق أرجنتيا-هوليرود، ومُدّت شبكة اتصالات هاتفية بطول ٨٠٠ كيلومتر عبر نيوفاوندلاند. وكان من بين هذه الوصلات الصعبة في خط الاتصالات العابر للبلاد، امتداد بطول ١٨٠ كيلومترًا من ستيفنفيل إلى بورت أو باسكس . وقد تم عبور جبال لونغ رينج التي يبلغ ارتفاعها ٦١٠ أمتار، ومدّت الأسلاك فوق قممها. واستُخدمت كلاب الهاسكي السيبيرية لجرّ الزلاجات المحملة بالمعدات الثقيلة على المنحدرات الجبلية الوعرة. وأُنجزت المهمة بشبكة هاتفية فاقت بكثير أي شبكة عرفتها نيوفاوندلاند من قبل.   

في 12 ديسمبر 1942، لقي عدد من العسكريين حتفهم في حريق نزل فرسان كولومبوس .

في 7 يناير 1943، تولى العميد جون ب. بروكس قيادة قيادة قاعدة نيوفاوندلاند، وفي 15 مارس من العام نفسه، اكتمل العمل في حصن بيبريل. وكان ميناء سانت جونز، أحد الميناءين الخاليين من الجليد في الجزيرة خلال فصل الشتاء، يُفرغ الإمدادات اللازمة لدعم حاميات نيوفاوندلاند. وخلال سنوات الحرب، كانت جميع الإمدادات المشحونة إلى المنشآت العسكرية الأمريكية الأخرى في نيوفاوندلاند تُعالج عبر حصن بيبريل قبل شحنها على متن قطارات السكك الحديدية الضيقة التابعة لسكك حديد نيوفاوندلاند .

في العاشر من أكتوبر عام ١٩٤٤، وصل العميد صموئيل كونيل إلى حصن بيبريل وتولى قيادة قيادة قاعدة نيوفاوندلاند. وفي نوفمبر من العام نفسه، غادر أول رجل يُستدعى للخدمة الفعلية المؤقتة قيادة قاعدة نيوفاوندلاند متوجهًا إلى المنطقة الداخلية. وفي الثامن من فبراير، شُكّلت سرية القيادة، منطقة سانت جون، وتم حلّ مفرزة القيادة. وفي الثالث والعشرين من ديسمبر عام ١٩٤٥، تولى العقيد ألبرت وارين قيادة قيادة قاعدة نيوفاوندلاند.

صُممت قاعدة فورت بيبريل لاستيعاب 3500 فرد، وتضم مستودعات داخلية تتسع لـ 310 مركبات، ومساحة تخزين مغطاة تبلغ 146,315 قدمًا مربعًا (13,593 مترًا ^مربعًا ) ، بالإضافة إلى مساحة تخزين خارجية تبلغ حوالي 20 فدانًا للمركبات والأخشاب والمعدات واللوازم. كما احتوت القاعدة على محطة إذاعية خاصة بها تُدعى VOUS، والتي كانت تبث برامج شبكة الإذاعة الأمريكية وبث خدمة إذاعة القوات المسلحة . 

في 27 فبراير 1942، انتقل مقر قيادة قاعدة نيوفاوندلاند من مقره المؤقت في 44 طريق ريني ميل، ضمن ملكية رئيس الوزراء السابق للبلاد، السير ريتشارد سكوايرز . في ذلك الوقت، زادت سعة حصن بيبريل إلى 5500 فرد. واتبعت طرق القاعدة تصميمًا فريدًا على شكل قبعة رعاة بقر . شهدت الشوارع بعض التغييرات الطفيفة على مر السنين، إلا أن النمط لا يزال واضحًا من خلال شوارع مثل شارع روزفلت، وشارع تشرشل، وشارع تشارتر، وهي أسماء شوارع سُميت تكريمًا لميثاق الأطلسي .

كانت الوحدة المستأجرة الرئيسية في القاعدة هي الجناح الجوي 6604 ، الذي كان يتولى صيانة وتشغيل فورت بيبريل.

في مارس 1952، تم تعيين جون ويليامز في فرقة سلاح الجو 596 التابعة لقيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية في القاعدة. وفي وقت لاحق من عام 1952، أثناء خدمته في القاعدة، كتب ويليامز أول مقطوعة موسيقية له لفيلم ترويجي بعنوان " أهلاً وسهلاً" ، والذي تم إنتاجه لصالح مكتب المعلومات السياحية في نيوفاوندلاند .

أنشأ سلاح الجو الملكي الكندي محطة تورباي التابعة له في 15 ديسمبر 1941، وشارك هذا المرفق مع سلاح الجو الأمريكي والبحرية الأمريكية، إلى جانب سلاح الجو الملكي .

في زمن السلم، ظل مستقبل قيادة قاعدة نيوفاوندلاند وحصن بيبريل غامضًا، نظرًا لتسارع وتيرة تسريح الوحدات وإعادة نشر القوات. لكن أخيرًا، صدرت توجيهات من القائد العام تحدد مهمة نيوفاوندلاند لما بعد الحرب، والتي تتمثل في توفير الأمن المحلي والحفاظ على منشآت ومناطق الجيش الأمريكي، وتسهيل عمليات قيادة النقل الجوي، والحفاظ على التواصل مع البحرية الأمريكية والدول الحليفة والقيادات المحلية.

في عام 1947، أصبح سلاح الجو الأمريكي (USAAF) يُعرف باسم القوات الجوية الأمريكية . وبناءً على هذا التغيير، غيّرت قاعدة فورت بيبريل، وهي منشأة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، اسمها إلى قاعدة بيبريل الجوية (Pepperrell AFB).

في صيف عام 1950، ومع تفعيل قيادة شمال شرق القوات الجوية (NEAC)، أعيد تعيين جميع وحدات المجموعة الجوية 1225 إلى تلك القيادة، مما أنهى أنشطة قيادة قاعدة نيوفاوندلاند.

أبرزت الحرب الكورية وبداية الحرب الباردة أهمية القواعد العسكرية الأمريكية في نيوفاوندلاند، مما يضمن بقاءها على المدى القصير.

بحلول نهاية يونيو 1956، كانت 23 منشأة منفصلة تحت سلطة قاعدة بيبريل الجوية. وكانت معظم هذه المنشآت تقع في شبه جزيرة أفالون باستثناء محطات إعادة الإرسال لونغ لاينز، وهي جزء من شبكة باينتري لاين .

كانت المرافق الرئيسية الثلاثة لقاعدة بيبريل الجوية هي القاعدة الموجودة على بحيرة كويدي فيدي، وأرصفة القوات الجوية الأمريكية في ميناء سانت جون، واستخدامها المشترك لمحطة سلاح الجو الملكي الكندي السابقة تورباي (التي أعيد تسميتها بمطار سانت جون بعد الحرب العالمية الثانية) حيث تم تأجير مرافق المحطة للقوات الجوية الأمريكية.

في الفترة من عام 1946 إلى عام 1956، بلغت تكاليف القوات الجوية الأمريكية في محطة سلاح الجو الملكي الكندي في تورباي/مطار سانت جون مليوني دولار أمريكي للإيجار والصيانة والإنشاء. وقد شيدت القوات الجوية الأمريكية حظيرتين للطائرات بمساحة 2300 متر مربع (25000 قدم ^مربع ) لكل منهما، بالإضافة إلى ورشة ميكانيكية بمساحة 3300 متر مربع (36000 قدم ^مربع ) ومكاتب إدارية في المطار لدعم قاعدة بيبريل الجوية.  

في أعقاب الحرب الكورية، شهدت أواخر الخمسينيات من القرن الماضي تراجع أهمية قاعدة بيبريل الجوية حيث قام الجيش الأمريكي بتعزيز منشآته في نيوفاوندلاند في ضوء التهديدات المتغيرة والتكنولوجيا التي يستخدمها الاتحاد السوفيتي وحلف وارسو .

كانت خدمات الطعام والمنشآت الجوية من مسؤولية الفرقة الجوية 64، التي نقلت هذه المسؤولية إلى وحدة أصغر، هي السرب العملياتي 6604، في الأول من مايو/أيار 1956. وتولى قائد الصيانة والإمداد في القاعدة مسؤولية النقل التجاري، بينما تولى السرب العملياتي 6604 مسؤولية النقل العسكري. وخلال ستة أشهر من عام 1956، قطعت المركبات مسافة 862,500 ميل (1,388,100 كيلومتر) ، باستخدام 93,900 جالون من البنزين، وقامت القاعدة بتلبية طلبات 18,560 رحلة بسيارات الأجرة. 

تم تعطيل المجموعة 138 لهندسة الطيران، SCARWAF (الجيش ذو الفئة الخاصة مع القوات الجوية) في 31 مايو 1956، إلى جانب ضباطها الـ 15 و 70 من المجندين.

تم حلّ سرية صيانة الطيران الهندسية 622 لاحقًا، مع ضباطها الأربعة و95 جنديًا. وبقيت كتيبة الطيران الهندسية في قاعدة بيبريل الجوية، ووضعت تحت سيطرة الجيش الأمريكي من جزيرة الحاكم في مدينة نيويورك .

لأغراض التحكم والدعم العملياتي، تم إلحاق مقر المجموعة الخامسة للأرصاد الجوية والفرقة رقم 12 بسرب العمليات 6604 في 1 مارس 1956. وفي 1 يونيو 1956، تم إلحاق سرب الراديو المتنقل 6982 بالسرب لتقديم الدعم اللوجستي. وتولى العقيد فلويد إم. جونسون قيادة السرب 6604 خلال هذه الفترة بسبب الغياب المؤقت للقائد، العقيد غرايم إس. بوند.

في عام 1956، بلغ إجمالي مشاريع الصيانة والتشغيل في قاعدة بيبريل الجوية 21,307,681 دولارًا. وبلغ إجمالي عدد الأفراد المعينين 5,400 فرد (2,702 في الجناح).

بحلول نهاية العام، انخفض عدد المدنيين من 1738 إلى 1685، بينما ارتفع عدد الضباط من 129 إلى 132، وانخفض عدد الطيارين من 814 إلى 777. بلغ متوسط ​​التكلفة التشغيلية للقاعدة مليوني دولار شهريًا، وكان أعلى بندين فيها هما رواتب العسكريين (أكثر من مليون دولار شهريًا) ورواتب المدنيين (500 ألف دولار شهريًا). بلغ متوسط ​​التكاليف التشغيلية في الجناح أكثر من مليون دولار شهريًا، وسُجّل أعلى مستوى لها عند 1,505,173 دولارًا في ديسمبر 1955. وشملت تكاليف الجناح رواتب العسكريين (350 ألف دولار شهريًا)، ورواتب المدنيين (420 ألف دولار)، والإمدادات الشهرية (210 آلاف دولار شهريًا)، والخدمات التعاقدية (20 ألف دولار شهريًا)، ونفقات أخرى (50 ألف دولار شهريًا).

تم تطبيق برنامج لخفض التكاليف في قاعدة بيبريل الجوية، مما أسفر عن توفير إجمالي قدره 915,505.72 دولارًا أمريكيًا. وكان أكبر مبلغ مُسجل من نصيب الجناح 1805 للدعم اللوجستي الجوي، وذلك عندما نجح في إنشاء خطوط اتصال مباشرة بين قاعدتي غوس وثول الجويتين . وبلغت الزيادة المُقدرة في المكاسب 758,000 دولارًا أمريكيًا. أما ثاني أكبر مبلغ مُسجل فكان من نصيب فرع خدمات الطعام، حيث نتج عن توحيد قائمة طعام رئيسية للاستخدام على مستوى القيادة. في ظل النظام القديم، كان الأمر يتطلب 240 ساعة عمل شهريًا، بينما انخفض هذا العدد إلى 80 ساعة عمل. ومن بين الوفورات الأقل، كان إصدار دليل الهاتف الخاص بالقاعدة كل أربعة أشهر بدلًا من كل ثلاثة أشهر.

تمت معالجة طلبات الموظفين المدنيين من قبل مكتب شؤون الموظفين المدنيين. عند توظيف موظفين مدنيين، بمن فيهم مواطنون أمريكيون، كان يُشترط على المتقدم تقديم أسماء وعناوين جميع جهات العمل السابقة وخمسة مراجع، وأسماء ومواقع جميع المدارس التي التحق بها، وشهادة ميلاد، وشهادة حسن سيرة وسلوك من شرطة سانت جون. وتم التحقق من جميع الأسماء ومقارنتها بقائمة عدم ملاءمة الموظفين المدنيين.

وُجّهت خطابات إلى جميع المدارس التي التحق بها الموظف المُحتمل، وإلى جميع جهات عمله السابقة، وإلى الأشخاص المُدرجين كمرجعيات. وفي حال ورود معلومات مُسيئة، تُحفظ هذه الخطابات في الملف الرسمي للموظف المعني. وقبل التوظيف، وفي كل عام بعده، يخضع كل مُتقدم لفحص طبي شامل.

ثم اكتملت إجراءات التخليص وتم إصدار بطاقة هوية.

كان يُشترط على كل طيار في الجناح الجوي 6604 إكمال 100 ساعة طيران سنويًا، موزعة بالتساوي بين النصف الأول والثاني من السنة المالية. وتشمل الساعات النموذجية 20 ساعة طيران في ظروف جوية مختلفة، و15 ساعة طيران ليلي (50% منها كمساعد طيار)، وما يصل إلى 10 طلعات جوية كطيار مدرب. وبلغ إجمالي ساعات الطيران التي سجلها الجناح 16800 ساعة لـ 168 طيارًا.

في عام 1955، بدأت رحلات جوية عبر الجزيرة إلى البر الرئيسي لأمريكا الشمالية كوسيلة لاختبار كفاءة الطيارين والاستفادة الكاملة من الطائرات. وقد تم تنظيم ذلك على مدى ثلاثة أيام بواقع ست ساعات طيران يوميًا، كل ستة أشهر.

استمرت الأهمية الاستراتيجية للقاعدة في التراجع، وتم تحديدها للإغلاق في عام 1959.

في 15 مايو 1961، غادرت آخر القوات الأمريكية قاعدة بيبريل الجوية عندما أغلقت قيادة النقل التابعة لجيش الولايات المتحدة في القطب الشمالي مقرها الرئيسي.

في العاشر من أغسطس عام ١٩٦١، أُنزلت الراية الأمريكية في قاعدة بيبريل الجوية، ورُفعت راية الاتحاد البريطاني والراية الكندية الحمراء ، وذلك بعد إعادة ملكية القاعدة إلى التاج البريطاني . احتفظت الحكومة الكندية بجزء صغير من القاعدة لاستخدامه فيما يُعرف الآن باسم محطة سانت جونز البحرية . أما الجزء المتبقي، فقد نُقل إلى حكومة نيوفاوندلاند، التي قامت بدورها ببيعه وتطويره.

تكريماً لذكرى الدكتور تشارلز ألبرتون جينواي ، وتخليداً لذكرى نيوفاوندلاند، افتتح مستشفى جينواي للأطفال أبوابه في 9 أغسطس 1966 في المبنى الذي كان يستخدمه سلاح الجو الأمريكي سابقاً كمستشفى داخل القاعدة. وقد هُدم المبنى القديم، الذي كان يضم ملجأً مضاداً للقنابل في الطابق السفلي، في عام 2010. ^{[ 15 ]}

كان مبنى المدرسة الإعدادية/الثانوية السابق المبني من الطوب في القاعدة، والذي استضاف فصولًا دراسية لأول مرة خلال العام الدراسي 1956-1957، قد تحول لاحقًا إلى مركز لإعادة تأهيل الأطفال، ومؤخرًا، تم تجديده وتحويله إلى شقق سكنية. أما مسرح القاعدة، الواقع داخل البوابة الرئيسية مباشرةً، فقد هُدم عام 1984، ومستشفى القاعدة القديم في عام 2008 تقريبًا، كما هُدمت محطة الإطفاء/مبنى شرطة الأمن ومستودعات/مرافق صيانة المركبات بالقرب من البوابة الرئيسية القديمة خلال العقد الماضي. وبينما لا يزال عدد من المباني الأصلية التي شُيدت في أوائل الأربعينيات قائمًا، بما في ذلك صالة الألعاب الرياضية/صالة البولينغ القديمة ومنطقة سكن ضباط الصف، فقد هُدم معظمها الآن. لسوء الحظ بالنسبة لأولئك الذين كانوا مرتبطين سابقًا بالقاعدة، فقد زادت عمليات الهدم بشكل كبير خلال الفترة 2013-2017، والتي تم خلالها هدم جميع مرافق القاعدة الأصلية في الربع الغربي تقريبًا من القاعدة، بما في ذلك مساكن الضباط الصغار بالكامل (المبنى 400) ومساكن الضباط الكبار (المبنى 500)، بالإضافة إلى نادي الضباط وخمسة مبانٍ أخرى مجاورة تقع في نفس المبنى.

• قاعدة إرنست هارمون الجوية
• محطة أرجنتيا البحرية
• قاعدة غوس باي الجوية

• الفصل الخامس عشر: تأمين وتنظيم القواعد الأطلسية الجديدة في كتاب "حماية الولايات المتحدة ومواقعها الأمامية"، وهو منشور صادر عن مركز التاريخ العسكري التابع لجيش الولايات المتحدة.

• صورة من تراث نيوفاوندلاند
• اتفاقية الإعارة والتأجير مؤرشفة بتاريخ 18 يناير 2006 على موقع Wayback Machine.