ميناء تشالمرز

كانت آخر قبيلة معروفة في كوبوتاي بقيادة زعيم يُدعى كوهي. تقول الرواية إن كوهي مرض وقلق على ابنه الصغير تيموكو من أن ابنه لن يستفيد أبدًا من قارب صيد الفقمة الذي كان له فيه نصيب. لذلك أمر خادميه، كوروكورو وراو-أو-تي-أوري، بحرق القارب وهو رابض على شاطئ كوبوتاي. ولتهدئة الشركاء الآخرين في القارب الذين غضبوا لما سمعوه، وافق كوهي، بعد استشارة زوجته بيرو، في أوتاهيتي على أن يُخنق عقابًا له. أُسندت المهمة إلى ابن عمه تايروا، ولكن عندما لاحظ كوهي ارتعاش يده وهو يعقد العقدة، صاح قائلًا: "كاهوري كيا ماتا أ تايروا كي تي ميا أو تي تاورا" (تايروا لا يعرف كيف يعقد عقدة). ثم أخذ كوهي الحبل، وربطه بعقدة منزلقة، ولفّه حول عنقه قبل أن يشدّ تايروا الحبل بقوة حتى فارق الحياة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} دُفن كوهي في كوبوتاي. وبحلول عام 1844، كانت كوبوتاي مهجورة.

لم يتم اكتشاف أي مواقع أثرية متعلقة بالماوري في ميناء تشالمرز، على الرغم من أن سجلات المستوطنين الأوروبيين في ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر تشير إلى وجود مبانٍ على الشاطئ الذي تم استصلاحه الآن. وبحلول عام 1844، تم التخلي عن هذه المستوطنة بالكامل. ^{[ 8 ]}

زار الكابتن جيمس هيرد ميناء أوتاجو في عام 1826. وبحلول ثلاثينيات القرن التاسع عشر، أصبح خليج كوبوتاي محطة لصيد الحيتان تستخدمها السفن الأمريكية والبريطانية والفرنسية. ^{[ 8 ]}

أقام القس جيمس واتكين ، المبشر الميثودي في وايكوايتي ، أول قداس مسيحي في كوبوتاي عام 1842.

في عام ١٨٤٤، استأجر فريدريك تاكيت ، من شركة نيوزيلندا، السفينة الشراعية "ديبورا" بقيادة الكابتن توماس وينغ، لمساعدته في اختيار موقع لمستوطنة نيو إدنبرة المزمع إنشاؤها. استكشف تاكيت الميناء والمناطق المحيطة به، بالإضافة إلى المناطق الداخلية. رست "ديبورا" بالقرب من كوبوتاي في الخليج الذي يُعرف الآن باسم خليج ديبورا، حيث لا يزال هيكل السفينة قائمًا. بحلول ١١ يونيو ١٩٤٤، كان في كوبوتاي رصيف مؤقت، ومنزلان على الطراز الماوري ( واري )، وبعض الخيام. ^{[ ٩ ]} بنى تاكيت منزلًا من الطوب هناك في عام ١٨٤٤، تميز عن المباني المبنية أساسًا من الطين والقش التي كانت تُشكل المستوطنة حتى اندلاع حمى الذهب في أوتاغو . ^{[ ٨ ]}

أُبرمت صفقة بيع قطعة أرض أوتاغو من الماوري إلى جمعية أوتاغو في كوبوتاي في 31 يوليو 1844. وفي ديسمبر من العام نفسه، غادر تاكيت عائدًا إلى إنجلترا، وتولى ويليام ديفيدسون كوخه ومنصبه كممثل محلي لشركة نيوزيلندا. ^{[ 9 ]} وفي الشهر نفسه، وصل جانيت وألكسندر مكاي بخطط لإنشاء حانة. افتُتحت الحانة لاحقًا باسم "أسهم المساحين" في ما يُعرف الآن بشارع بيتش، وحصلت على ترخيص من القاضي جون واتسون في أكاروا عام 1846. وفي 23 فبراير 1846، رست السفينة ماري كاثرين في كوبوتاي. وكان على متنها تشارلز كيتل ، مساح شركة نيوزيلندا، مع زوجته وطاقم عمل مكون من ستة مساعدين مساحين و25 عاملًا، مهمتهم مسح الأرض التي تم شراؤها من الماوري. سكن كيتل وزوجته في كوخ تاكيت. اكتمل مسح المدينة في مايو 1846. ^{[ 9 ]}

في البداية، كان المستوطنون الأوروبيون يعتزمون إعادة تسمية المستوطنة إلى "نيو ليث" أو "نيو موسلبرغ"، لأنهم لم يروق لهم اسم كوبوتاي باللغة الماورية؛ لكن الرابطة العلمانية للكنيسة الحرة في اسكتلندا (المعروفة لاحقًا باسم رابطة أوتاغو) اقترحت تسمية الميناء على اسم توماس تشالمرز (زعيم حركة الكنيسة الحرة في اسكتلندا). ^{[ 12 ] [ 9 ]}

وصل أول المستوطنين الأوروبيين المنظمين إلى ميناء أوتاغو على متن سفينة جون ويكليف ، التي رست قبالة ميناء تشالمرز في 23 مارس 1848. ووصلت سفينة فيليب لاينغ في 15 أبريل 1848 لتجد مستوطنة محاطة بأحراش كثيفة. تألفت المستوطنة من متجر شركة نيوزيلندا، وكوخ تاكيت السابق، وثلاثة منازل تقليدية (وار ) . ^{[ 9 ]} كان ميناء تشالمرز يضم 400 قطعة أرض متاحة، مقارنةً بـ 2000 قطعة في دنيدن. ^{[ 9 ]} وبحلول عام 1849، بلغ عدد السكان 38 نسمة، ^{[ 9 ]} ثم ارتفع إلى 80 نسمة بحلول عام 1854، ووصل إلى حوالي 130 نسمة بحلول عام 1861.

نشأ خلاف حول موقع الميناء الرئيسي في أوتاغو، ولكن في النهاية حلّ ميناء تشالمرز محل ميناء أوتاكو كميناء رئيسي لأوتاغو. ^{[ 8 ] [ 9 ]} تم بناء رصيف بوين في عام 1873، وتلاه رصيف التصدير، ولاحقًا رصيف شارع جورج.

في عام ١٨٥٤، كانت السفينة "نيلسون" التي تزن ٢٢٠ طنًا أول باخرة تزور ميناء تشالمرز، نظرًا لضحالة ميناء أوتاغو الذي لم يكن يسمح للسفن الكبيرة بالوصول إلى دنيدن. في البداية، كانت السفن ترسو في التيار، ثم تُنقل حمولتها إلى قوارب صغيرة تُجرّها قاطرات إلى دنيدن عند مدخل الميناء. كما كان هناك طريق شديد الانحدار يربط وادي نورث إيست بخليج سويرز، وهو فرع من الطريق الرئيسي المتجه شمالًا.

بحلول ستينيات القرن التاسع عشر، تم إنشاء طريق على طول جانب الميناء بين دنيدن وبورت تشالمرز، مما سمح للسفن بالرسو في بورت تشالمرز ونقل بضائعها من وإلى دنيدن براً. وفي عام 1862، تم ربط دنيدن وبورت تشالمرز بخط تلغراف. ^{[ 9 ]}

شهدت حمى الذهب في أوتاغو ، التي بدأت عام 1861، مرور 16,000 وافد جديد عبر الميناء في غضون ثلاثة أشهر. وقد أدى ذلك إلى تحول ميناء تشالمرز، حيث ازدهرت الأعمال التجارية لتلبية احتياجات العدد المتزايد من السفن وركابها. ^{[ 9 ]} وعلى الرغم من هذا التطور، ظلت الشوارع غير معبدة وموحلة بعد هطول الأمطار الغزيرة. وبحلول عام 1864، نما ميناء تشالمرز ليصبح ثالث أكبر ميناء في أستراليا ونيوزيلندا، ^{[ 13 ]} ويبلغ عدد سكانه 1,000 نسمة على الأقل؛ ويضم خمسة فنادق، وثلاثة مطاعم، وستة متاجر عامة، وصيدليتين، ومخبزين، وحلاقين، وحدادين، وكنيستين، ومدرستين، وقاعة ماسونية (كانت تُستخدم كمحكمة خلال أيام الأسبوع). ^{[ 9 ]}

بين ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر، تم استصلاح الخليج لتوفير أرض لتوسيع الميناء وإنشاء خط سكة حديد بين ميناء تشالمرز ودونيدين. ^{[ 8 ]}

في 18 يونيو 1865، اندلع حريق هائل التهم مبنىً كاملاً عند زاوية شارعي جورج وغراي، مما أدى إلى تدمير عدد من المباني. وقد تمكن السكان المحليون ولواء البحرية من إخماد الحريق. ولم يتم تنظيم فرقة إطفاء متطوعة إلا في عام 1876. ^{[ 9 ]}

في عام 1881 تم تجريف قناة فيكتوريا الملاحية على طول الجانب الشمالي الغربي من الميناء، للسماح للسفن العابرة للمحيطات بالوصول إلى أرصفة المدينة.

بدأت تجارة اللحوم المبردة في نيوزيلندا عندما غادرت السفينة دنيدن ميناء تشالمرز حاملة أول شحنة من هذا النوع، في عام 1882.

في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر، بدأ إنشاء خط سكة حديد فرع ميناء تشالمرز الذي يربط بين دنيدن وميناء تشالمرز. مرّ الخط عبر نفق وحفرة قبل أن ينتهي عند رصيف جديد. ^{[ 9 ]} استُخدمت التربة المستخرجة من النفق في استصلاح الأرض لهذا الرصيف. عند افتتاح خط السكة الحديد في 1 يناير 1873، كان أول خط سكة حديد ضيق بعرض  1067 ملم في نيوزيلندا. بعد افتتاح الخط، توقفت خدمة المراكب النهرية بين ميناء تشالمرز ودنيدن.

تم دمج الخط الفرعي في شبكة السكك الحديدية الوطنية من خلال وصلة في خليج سويرز إلى الخط الجنوبي الرئيسي ، والذي تم افتتاحه حتى كرايستشيرش في 7 سبتمبر 1878 وإنفركارجيل في 22 يناير 1879. تم بناء محطة سكة حديد تسمى "المحطة العليا" لخدمة الركاب حيث يمر الخط الجنوبي الرئيسي على طول التل فوق الميناء؛ استمرت المحطة الفرعية على الرصيف في خدمة الشحن وكانت تُعرف باسم "المحطة السفلى".

تم تدشين أول خدمة عبّارات مخصصة في الميناء عام 1859، لكنها لم تكن مربحة. ومع ازدياد نمو المنطقة بشكل سريع خلال فترة حمى الذهب، استمرت خدمات العبّارات المنتظمة بين ميناء تشالمرز وبورتوبيلو من عام 1876 إلى عام 1954.

في نوفمبر 1894، استضاف الميناء سفينة "أنتاركتيك" ، وهي سفينة نرويجية لصيد الحيتان والفقمات، والتي سرعان ما نُسب إليها الفضل في أول هبوط مُثبت على القارة القطبية الجنوبية. أثناء رسوها في ميناء تشالمرز لإجراء إصلاحات وإعادة التموين، رفض عدد من أفراد طاقمها مواصلة الرحلة، وتم تجنيد أربعة نيوزيلنديين بعد عدة أيام في جزيرة ستيوارت. خلال الحقبة البطولية لاستكشاف القطب الجنوبي، سعى مجلس ميناء أوتاغو إلى جذب المستكشفين اللاحقين، مقدماً لهم ضيافة سخية من خلال الفحم والطعام والاستخدام المجاني لمرافق الميناء. هذا الحافز الجذاب استقطب روبرت فالكون سكوت ، الذي زار المنطقة على متن سفينة "ديسكفري " في ديسمبر 1901، وعلى متن رحلته الأخيرة المشؤومة "تيرا نوفا" إلى القطب الجنوبي في نوفمبر 1910. كما استقطب أيضاً رحلتي إرنست شاكلتون "نمرود" و"إندورانس". في عام 1916، تم سحب سفينة شاكلتون المتضررة، أورورا ، إلى ميناء تشالمرز، حيث تم إصلاحها ثم إعادتها إلى القارة القطبية الجنوبية. استخدم الأمريكي ريتشارد إي. بيرد ميناء تشالمرز كقاعدة لعملياته في القطب الجنوبي عام 1928، وفعل لينكولن إلسورث الشيء نفسه عام 1933، وكذلك فعل عدد من المستكشفين الأمريكيين والفرنسيين والنيوزيلنديين الآخرين على مدى العقود اللاحقة.

في عام 1903، نجحت حركة الاعتدال في حظر بيع الكحول في دائرة بورت تشالمرز الانتخابية. وتكاتفت الفنادق في المدينة، ورفعت قضيتها إلى المجلس الخاص في لندن، قبل أن تستعيد تراخيصها في مايو 1905. ^{[ 14 ]}

بحلول عام ١٩٠٥، بلغ عدد سكان المدينة أكثر من ٢٠٠٠ نسمة، وكانت تضم محطتي قطار، وبنكين، ومصنع ألبان، ومحطة غاز، ومقبرتين، ومحمية ترفيهية، ومحطتي إطفاء، وفرقة موسيقية، وحمام مياه مالحة، ومعهدًا للميكانيكا. وكانت المدينة محمية من قبل سرية من المدفعية الدائمة ومتطوعي مدفعية الحامية.

في ثلاثينيات القرن العشرين، اقتُرح إنشاء نفق طريق يربط خليج سويرز بوايتاتي كجزء من طريق سريع شمالي جديد من دنيدن، لكنه لم يُبنَ قط. وفي عام 1965، تم الانتهاء من طريق جديد أسرع على طول الميناء من المدينة.

وبحلول عام 1961، نما عدد السكان إلى 3120 نسمة.

أدى اختيار ميناء تشالمرز كأول محطة حاويات في الجزيرة الجنوبية عام 1971 إلى إعادة ترسيخ مكانة ميناء تشالمرز كميناء تجاري رئيسي في الجزيرة الجنوبية.

في عام 1979، توقفت قطارات الركاب بين بورت تشالمرز ودونيدن بعد 106 أعوام من التشغيل. وتمت إزالة جميع المباني في المحطة العليا لاحقًا. واستمرت حركة شحن الحاويات في النمو، إلى جانب تجارة الأخشاب الجديدة، إلا أن انخفاض احتياجات العمالة في هذه المهن بشكل كبير أدى إلى انخفاض عدد سكان المدينة.

لم تنجح المحاولات المثيرة للجدل لإنشاء مصهر للألمنيوم في أراموانا عند مصب الميناء في عامي 1975 و 1980.

منذ سبعينيات القرن الماضي، نشأت مستعمرة فنية في ميناء تشالمرز وخليج كاري، مما ساهم في التوترات بشأن التطور الصناعي المستمر للميناء وتغيير التركيبة السكانية للمدينة.

في عام 1987، نُقلت مجموعة جمعية بورت تشالمرز للهويات القديمة إلى مبنى مكتب البريد القديم وأُعيد افتتاحه كمتحف بورت تشالمرز. ومنذ ذلك الحين، أُعيد تسميته إلى متحف بورت تشالمرز البحري .

يتميز مناخ بورت تشالمرز عموماً بأنه معتدل؛ ويُصنف، وفقاً لتصنيف كوبن للمناخ ، ضمن المناخ المحيطي . يبلغ متوسط ​​درجة الحرارة 10.8 درجة مئوية (51.4 درجة فهرنهايت)، وتتميز المدينة بمعدل هطول أمطار منخفض نسبياً مقارنةً بمدن نيوزيلندا الأخرى، حيث يبلغ متوسطه السنوي 716 مليمتراً (28.2 بوصة) . ^{[ 17 ]}   

لا تزال الفنون الإبداعية ذات أهمية لاقتصاد المنطقة؛ إذ تتمتع بورت تشالمرز والضواحي المحيطة بها، مثل كاريس باي وديبورا باي وروزنيث وسويرز باي، بمجتمع فني مزدهر يضم رسامين وخزافين وموسيقيين وصائغي مجوهرات ونحاتين وكتاب. ^{[ 19 ]}

بدأت سفن الرحلات البحرية بالرسو في ميناء أوتاغو منذ تسعينيات القرن الماضي. وخلال موسم 2018-2019، دخلت 104 سفن ميناء تشالمرز، ونزل منها 153 ألف راكب من أصل 229 ألف راكب. ^{[ 16 ] [ 20 ]} وبعد ذروة بلغت 120 سفينة زائرة في موسم واحد، انخفضت الأعداد منذ ذلك الحين. ^{[ 21 ]} وكان من المقرر أن تزور 79 سفينة الميناء خلال موسم 2025-2026، بعد 93 سفينة خلال صيف 2024-2025، و118 سفينة في الموسم السابق. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

أعربت الشركات المحلية عن قلقها إزاء الأثر الاقتصادي لانخفاض عدد زيارات السفن السياحية. ^{[ 21 ] [ 23 ]} وقد لوحظ هذا الانخفاض على مستوى البلاد؛ حيث انخفض إجمالي زيارات السفن في موسم 2025-2026 بنسبة 41% مقارنةً بموسم الذروة 2023-2024. ^{[ 23 ]} يُعزى هذا التغيير إلى أسباب متعددة، منها المنافسة الشديدة في السوق، والنزاعات الدولية، وارتفاع تكاليف المعيشة في نيوزيلندا، وتقلبات سعر صرف الدولار الأمريكي . ^{[ 21 ] [ 24 ]} كما ارتبط هذا الانخفاض بزيادة الرسوم الحكومية وفرض قواعد إضافية لإدارة التلوث البيولوجي . ^{[ 21 ] [ 23 ]}

شهد الميناء احتجاجات عند وصول السفن، حيث سلط النشطاء المحليون الضوء على الآثار البيئية لسفن الرحلات البحرية ، وطالبوا بإدراج الانبعاثات الصادرة عن هذه السفن ضمن خطة دنيدن للوصول إلى صفر انبعاثات كربونية 2030. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

مع نمو مدينة دنيدن، ولا سيما مع ازدياد النشاط التجاري عقب حمى الذهب في أوتاغو في ستينيات القرن التاسع عشر، ضغط تجار دنيدن من أجل تجريف قناة تسمح للسفن العابرة للمحيطات بالوصول إلى أرصفة المدينة. ^{[ 27 ]} ورغم أن القرار كان مثيرًا للجدل، فقد تم الاتفاق على تجريف ما أصبح يُعرف باسم قناة فيكتوريا الملاحية على طول الجانب الشمالي الغربي من الميناء. افتُتحت القناة عام 1881. كانت القناة في البداية ضيقة وضحلة، وجنحت أول سفينة استخدمتها (سفينة إس إس بينجوين التابعة لشركة يونيون ستيم شيب ) مؤقتًا أثناء مرورها بها. تم توسيع القناة وتعميقها تدريجيًا، وبحلول عام 1907، كان عدد السفن التي تستخدم أرصفة دنيدن ضعف عدد السفن التي تستخدم ميناء تشالمرز. ونشأت منافسة بين دنيدن وميناء تشالمرز حول أيّهما سيتولى الجزء الأكبر من الشحن. ومع ذلك، ازدهرت صناعات صيانة وبناء السفن في ميناء تشالمرز، وأصبح خليج كاري المجاور ميناءً للصيد.

تم بناء وتدشين رصيف عائم خشبي بطول 170 قدمًا (51.8 مترًا) وعرض 42 قدمًا (12.8 مترًا) وعمق 16 قدمًا (4.9 مترًا) يُطلق عليه اسم ألفا في عام 1868 في ميناء تشالمرز بواسطة شركة دبليو موراي وشركاه، بموجب ضمان لمدة 5 سنوات من حكومة المقاطعة. ^{[ 28 ]}      

في عام ١٨٦٨، بدأ بناء حوض جاف بطول ١٠٠ متر (٣٣٠ قدمًا) . ^{[ ٢٩ ]} بلغت تكلفة هذا الحوض ٥٦,٠٦٩ جنيهًا إسترلينيًا وشلنين و١١ بنسًا. أدى الحوض الجديد، إلى جانب ازدياد حجم السفن، إلى انخفاض الطلب على الحوض العائم السابق، الذي تم إرساءه أخيرًا على شاطئ خليج كاري. ظلت بقايا الحوض ظاهرة حتى أربعينيات القرن العشرين. ^{[ ٣٠ ] [ ٣١ ]}  

نظراً للحاجة إلى استيعاب سفن أكبر حجماً، قامت مؤسسة أوتاغو دوك ترست ببناء حوض جاف جديد بين عامي 1905 و1909، بتكلفة بلغت 74,475 جنيهاً إسترلينياً. ^{[ 32 ]} بلغ طوله 572 قدماً (174.3 متراً) ، مما سمح له باستقبال سفن يصل طولها إلى 530 قدماً (161.5 متراً) . ^{[ 33 ]} بعد اكتمال الحوض، اندمجت مؤسسة أوتاغو دوك ترست مع مجلس ميناء أوتاغو في 21 مايو 1910. ^{[ 34 ]}    

في أبريل 1928، أصبحت سفينة صيد الحيتان النرويجية CA Larsen التي يبلغ طولها 527.2 قدمًا (160.7 مترًا) أكبر سفينة يتم صيانتها بواسطة حوض بناء السفن الجاف.  

كانت سفينة "كولومبوس نيوزيلندا" أول سفينة مخصصة لنقل الحاويات بالكامل تزور نيوزيلندا ، حيث رست في رصيف شارع بيتش في 26 يونيو 1971، قبل بناء محطة الحاويات. وقد استخدمت رافعة خاصة بها على متنها، يمكن طي ذراعها لإنزال الحاويات أو التقاطها من الرصيف.

أدت عملية إعادة التطوير إلى الإغلاق في عام 1975 وردم حوض السفن الجاف، بينما تم استبدال الأرصفة بحوضين - الحوض متعدد الأغراض اللاحق موجود على اليمين - ومساحة معبدة شديدة التحمل لتخزين وغسل وتفريغ الحاويات.

يضم الميناء حاليًا ثلاثة أرصفة مناسبة لاستقبال سفن الحاويات والسفن متعددة الأغراض والسفن التقليدية؛ رصيف بيتش ستريت المخصص للحاويات، وثلاثة أرصفة متعددة الأغراض. وقد تم تجريف حوض الدوران إلى عمق 13.5 مترًا (44 قدمًا) ، بقطر دوران يبلغ 487 مترًا (1598 قدمًا) . وفي عام 2019، تم إنجاز توسعة للرصيف متعدد الأغراض الحالي بتكلفة 23 مليون دولار، بطول 135 مترًا (443 قدمًا) ، مما زاد طوله الإجمالي إلى 431 مترًا (1414 قدمًا) . ^{[ 16 ]}        

على الرغم من التوسعة التدريجية لقناة فيكتوريا والحفاظ على عمقها عند 8 أمتار (26 قدمًا) ، فإن سفن الرحلات البحرية وسفن الحاويات الحديثة ضخمة جدًا لدرجة أنها غالبًا ما تتجاوز غاطسها الحد المسموح به. إضافةً إلى ذلك، فإن ضيق القناة يعني ضرورة توجيهها بواسطة قاطرات. ونتيجةً لذلك، يُعد ميناء تشالمرز الميناء المفضل للرسو نظرًا لقربه من البحر المفتوح وسهولة رسوه. في السنة المالية 2018-2019، تعامل الميناء مع 208,600 حاوية، بينما تم تصدير 1.15 مليون طن من الأخشاب بين أرصفة دنيدن وميناء تشالمرز. ^{[ 16 ]}  

يقام مهرجان المأكولات البحرية كل عامين في شهر سبتمبر.

• كنيسة أيونا
• كنيسة الثالوث المقدس
• كنيسة القديسة مريم، نجمة البحر، الكاثوليكية الرومانية. صممها فرانك ويليام بيتري، وأقيم فيها أول قداس في 12 مايو 1878. ونظرًا لنقص التمويل، لم يُبنَ البرج المخطط له. وفي وقت لاحق، طُليت الواجهة الحجرية الأصلية بالجص.

• مبنى البلدية (قاعة المدينة). وُضع حجر الأساس في 3 نوفمبر 1888، وافتُتح المبنى في 25 سبتمبر 1889. بُني في الأصل ليضم قاعة مدينة بورت تشالمرز، بالإضافة إلى مكتب كاتب المدينة، وفرقة الإطفاء، ومركز الشرطة (بما في ذلك سكن الرقيب وزنازينه)، وقاعات المحكمة، ومكتب الجمارك، ومكتب الشحن الحكومي. كما كان يوجد مشرحة تشغل غرفة خلفية في الطابق السفلي. بحلول خمسينيات القرن العشرين، توقفت معظم الدوائر الحكومية عن استخدام مكاتبها، وعندما أُغلقت المحكمة في عام 1952، انتقلت المكتبة إلى قاعة المحكمة القديمة (التي تُستخدم اليوم كبهو). وعندما انتقلت فرقة الإطفاء إلى موقع جديد، استُخدم الجزء المخصص لها من المبنى من قِبل مجموعات مجتمعية مختلفة. اكتملت عملية إعادة تطوير شاملة للمبنى بأكمله في عام 2004، حيث انتقلت المكتبة ومركز الخدمات إلى المنطقة التي كانت تشغلها فرقة الإطفاء سابقًا.
• كرة التوقيت . أُقيمت هذه الكرة عام 1867 على سارية العلم أعلى نقطة المراقبة للمساعدة في ضبط التوقيت البحري. أُزيلت عام 1970، ووُضعت كرة بديلة عام 2020.
• فندق تونل. يدّعي هذا الفندق، الكائن في 22 شارع بيتش، أنه أقدم فندق جنوب نيلسون، وأقدم منشأة تجارية عاملة باستمرار في نيوزيلندا. يقع الفندق في موقع فندق "سورفيورز آرمز" الذي افتتحه ألكسندر وجانيت مكاي بعد وصولهما في ديسمبر 1844، وحصل على ترخيص لبيع المشروبات الكحولية من القاضي جون واتسون، المقيم في أكاروا، عام 1846. ثم غيّر الفندق اسمه لاحقًا إلى فندق بورت تشالمرز، وأخيرًا إلى فندق تونل. يعود تاريخ المبنى الحالي إلى عام 1875. ^{[ 42 ]}

• يُعدّ متحف بورت تشالمرز البحري متحفًا صغيرًا، يشغل مبنى مكتب البريد السابق (الذي شُيّد عام 1877)، وهو مُصنّف كموقع تاريخي من الفئة الأولى من قِبل هيئة التراث النيوزيلندي (https://www.heritage.org.nz/list-details/359/Port%20Chalmer's%20Post%20Office%20(Former)#details ). تُعرض المجموعة في المبنى الحالي منذ عام 1987، وقد أُعيد تسميته لاحقًا إلى المتحف البحري الإقليمي. ^{[ 43 ] [ 44 ]} في عام 2020، تم تأجير المبنى لميناء أوتاغو لمدة 35 عامًا. ^{[ 45 ]} وتم دمجه في مكاتب ميناء أوتاغو التي أُعيد تطويرها مؤخرًا. تُملك وتُدار مجموعة المتحف من قِبل جمعية بورت تشالمرز التاريخية، التي كانت تُعرف سابقًا باسم جمعية بورت تشالمرز للمستوطنين الأوائل والهويات القديمة، والتي تأسست في سبتمبر 1913.

• نصب تذكاري لبعثة سكوت. فور وصول نبأ وفاة الكابتن سكوت وأفراد مجموعته إلى نيوزيلندا، قرر مجلس بلدية بورت تشالمرز في مارس 1913 إقامة نصب تذكاري على صخرة هايت روك المطلة على الميناء. تم تمويل النصب بشكل رئيسي من خلال تبرعات عامة، ووُضع حجر الأساس في 13 ديسمبر 1913، وافتتحه رسميًا رئيس الوزراء دبليو إف ماسي في 30 مايو 1914. يتكون النصب، الذي صممه المهندس المعماري روبرت بيرنسايد، من عمود طويل مدبب قليلاً من حجر بورت تشالمرز الأزرق، يعلوه مرساة. وعلى الجانب المواجه للبر، توجد لوحة رخامية نُقشت عليها (من بين أمور أخرى) أسماء الضحايا: الكابتن روبرت فالكون سكوت، وإدوارد أدريان ويلسون، والكابتن لورانس إي جي أوتس، والملازم هنري آر باورز، والرقيب إدغار إيفانز. ^{[ 46 ]}

• وادي ليدي ثورن لأشجار الرودودندرون. بعد إغلاق "المحجر الكبير" في شارع الكنيسة عام ١٩٢٠، استُخدم الموقع في خمسينيات القرن الماضي كمكب نفايات حيث كان يُحرق فيه خشب التخزين من سفن الشحن الزائرة. وعندما توقف هذا النشاط في ستينيات القرن الماضي، استُخدم الموقع كمكب للنفايات ثم غُطي بالنباتات. ابتكرت الليدي كونستانس ثورن (توفيت عام ١٩٩٧)، عمدة المدينة السابقة لفترة طويلة، فكرة تحويل المنطقة إلى وادٍ لأشجار الرودودندرون. ساهم نادي بورت تشالمرز ومنطقة ليونز في تطوير الحديقة عام ١٩٩٨، وهو النادي الذي يتولى صيانتها حاليًا. يضم الموقع نقطة مراقبة يمكن الوصول إليها عبر درج، تعرض مجموعة مختارة من الصور التاريخية القديمة لبورت تشالمرز على مر السنين، كما توفر إطلالة على المدينة وميناء أوتاغو.
• حديقة هوتيري أوبوتاي . كان الاستوديو السابق للفنان الشهير رالف هوتيري (1931-2013) يقع على أرض عند طرف نقطة المراقبة ، وهي جرف كبير يُطل على محطة الحاويات. عندما تم توسيع مرافق الميناء عام 1993، أُزيل جزء من الجرف، بما في ذلك المنطقة التي كانت تضم استوديو هوتيري (بعد اعتراضات شديدة من العديد من سكان المدينة). في عام 2005، حوّلت مؤسسة هوتيري الخيرية، بمساعدة مجلس ميناء أوتاغو، جزءًا من الجرف بالقرب من الجزء المُزال إلى حديقة منحوتات تضم أعمالًا لهوتيري ونحاتين نيوزيلنديين معاصرين بارزين آخرين. عُرضت المنحوتات سابقًا في استوديو هوتيري، وتشمل: "العنقاء السوداء 2" لرالف هوتيري، و"عمود من الطوب" لراسل موسى ، و"إنهم يقطعون الأعمدة التي تحمل السماء" لشونا رابيرا ديفيز، و"أراموانا" لكريس بوث . في عام 2008، فازت الحديقة التي صممتها شركة Design and Garden Landscapes Ltd بالجائزة الأولى من جمعية صناعات المناظر الطبيعية في نيوزيلندا لأفضل استخدام للنباتات المحلية، وجائزة ذهبية للبستنة وجائزة فضية لتصميم المناظر الطبيعية.

يربط الطريق السريع رقم 88 ميناء تشالمرز بمدينة دنيدن. وتوفر حافلات النقل العام خدمة نقل إلى دنيدن بتنظيم من مجلس أوتاغو الإقليمي. وكانت خدمات السكك الحديدية لنقل الركاب إلى دنيدن متاحة سابقًا، إلى أن تم إلغاؤها عام 1982 لصالح الحافلات.

في عام ١٨٧١، مُنحت شركة تومسون براذرز ترخيصًا لإنشاء محطة غاز وشبكة توزيع غاز. أُقيمت محطة الغاز في شارع ماونت، وبحلول يونيو ١٨٧٢، كانت المدينة تُضاء بعشرة مصابيح تعمل بالغاز، وسرعان ما تم تزويد عدد من المنازل بالغاز. في أبريل ١٨٨٨، تأسست شركة بورت تشالمرز للغاز، وتولت إدارة شبكة الغاز. نقلت الشركة محطة الغاز إلى خليج موسيل، ووسعت شبكة التوزيع. تولى مجلس البلدة إدارة الشبكة في عام ١٩١٨. منذ عام ١٩٠٦، أُضيئت الأرصفة بالكهرباء، ولكن لم يبدأ تزويد بقية المدينة بالكهرباء إلا في عام ١٩١٤. ^{[ ٩ ]}

بعد إعلان بورت تشالمرز والمناطق المحيطة بها منطقة تعليمية، افتُتحت مدرسة عامة في 20 أكتوبر 1856 في مبنى مشترك مع محكمة الصلح عند زاوية شارعي غراي وسكوتيا، وكان على التلاميذ دفع رسوم دراسية. ^{[ 9 ]} وبحلول عام 1859، بلغ عدد طلاب المدرسة 36 طالبًا. وفي عام 1860، شُيّد مبنى مدرسي مخصص، وبحلول ذلك الوقت ارتفع عدد الطلاب المسجلين إلى 166 طالبًا. ومع استمرار المدرسة في التوسع، سواءً من حيث عدد غرفها الدراسية أو عدد طلابها، سُميت مدرسة بورت تشالمرز النحوية في عام 1869. وفي عام 1872، كان لدى المدرسة طاقم تدريسي مكون من أربعة أفراد يُدرّسون 238 طالبًا. وفي عام 1875، انتقل الطاقم التدريسي و401 طالبًا إلى مبنى مدرسي جديد شُيّد على ما كان يُعرف سابقًا بمحمية معسكر الشرطة. وفي عام 1879، أصبحت المدرسة النحوية مدرسة بورت تشالمرز الثانوية. ^{[ 9 ]} وفي عام 1929، عادت إلى كونها مدرسة ابتدائية. بلغ عدد طلاب مدرسة بورت تشالمرز 78 طالبًا اعتبارًا من مارس 2026. ^{[ 47 ]}

في عام ١٨٨٢، تأسست مدرسة سانت ماري، وبدأت عملها في منزل أشبه بسقيفة. ^{[ ٤٨ ]} وفي عام ١٨٩٨، وصلت الأم ماري ماكيلوب وراهبتان من راهبات القديس يوسف إلى دنيدن بناءً على طلب كاهن رعية بورت تشالمرز، للمساعدة في التدريس. وعند وصولهن، وجدن مبنى المدرسة القائم في حالة يرثى لها من الإهمال. ونتيجة لجهود ماكيلوب وراهباتها وجهود المجتمع، تم افتتاح مدرسة جديدة، هي مدرسة سانت جوزيف الابتدائية، في نهاية يناير ١٨٩٨. أقامت ماكيلوب في بورت تشالمرز لمدة شهرين، وكانت أول مديرة لمدرسة سانت جوزيف، حيث درّست المراحل الدراسية العليا. وفي عام ١٩١٣، تم افتتاح مبنى مدرسة سانت جوزيف الثاني، وهو مبنى من الطوب مكون من طابقين، أصبح معلمًا بارزًا في بورت تشالمرز. استمرت راهبات القديس يوسف في إدارة المدرسة حتى عام ١٩٧٩، قبل أن يسلمنها إلى معلمين مدنيين. في عام 1987، تم بناء مدرسة سانت جوزيف الثالثة، وأصبحت مدرسة ابتدائية كاثوليكية مختلطة تابعة للدولة. ^{[ 49 ]} أُغلقت مدرسة سانت جوزيف في بداية عام 2023. ^{[ 50 ]}