كوينز بوليفارد

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

قالب: ملف KML المرفق/كوينز بوليفارد
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات

يُعدّ شارع كوينز بوليفارد طريقًا رئيسيًا يربط وسط مانهاتن ، عبر جسر كوينزبورو ، بجامايكا في كوينز ، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية. يبلغ طوله 7.5 ميل (12.1 كم) ويشكل جزءًا من طريق ولاية نيويورك رقم 25 . 

يمتد شارع كوينز بوليفارد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي من ساحة كوينز بلازا عند مدخل جسر كوينزبورو في لونغ آيلاند سيتي . ويمر عبر أحياء صني سايد ، وودسايد ، وإلمهرست ، وريغو بارك ، وفوريست هيلز ، وكيو غاردنز ، وبرياروود، قبل أن ينتهي عند شارع جامايكا في جامايكا. يبلغ عرض الشارع 61 مترًا (200 قدم) في معظم أجزائه، مع وجود أجزاء أقصر يتراوح عرضها بين 24 و46 مترًا (80 و150 قدمًا) . وقد جعل عرضه الهائل، وكثافة حركة السيارات، وازدهار الحركة التجارية فيه، منه تاريخيًا أحد أخطر الطرق في مدينة نيويورك، حيث يصل طول ممرات عبور المشاة فيه إلى 91 مترًا (300 قدم) في بعض الأماكن.   

كان مسار شارع كوينز بوليفارد الحالي يتألف في الأصل من شارع هوفمان بوليفارد وشارع طومسون، وقد تم إنشاؤه بربط وتوسيع هذين الشارعين القائمين، واللذين لا تزال بعض أجزائهما موجودة. في عام ١٩١٣، تم إنشاء خط ترام من شارع ٥٩ في مانهاتن شرقًا على طول الشارع الجديد. وخلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، تم توسيع الشارع بالتزامن مع حفر أنفاق خط مترو أنفاق كوينز بوليفارد التابع لشركة IND . وفي عام ١٩٤١، اقترحت إدارة التخطيط في مدينة نيويورك تحويل كوينز بوليفارد إلى طريق سريع ، وهو ما لم يحدث في نهاية المطاف.

وصف المسار

يبدأ شارع كوينز بوليفارد كشارع صغير ذي حارتين عند جادة جامايكا ، ولكنه يصبح شارعًا ذا 6 حارات مقسمًا بجزيرة وسطية عند جادة هيلسايد على بعد مبنى واحد شمالًا.

يمتد شارع كوينز بوليفارد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، قاطعًا ما يقارب نصف طول مقاطعة كوينز، بدءًا من كوينز بلازا عند مدخل جسر كوينزبورو في لونغ آيلاند سيتي ، مرورًا بأحياء صني سايد ، وودسايد ، إلمهرست ، ريغو بارك ، فورست هيلز ، كيو غاردنز ، وبرياروود، وصولًا إلى جامايكا أفينيو في جامايكا . بطول 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل) ، يُعدّ كوينز بوليفارد أحد أطول شوارع كوينز، ويمرّ عبر بعض أكثر مناطقها ازدحامًا. [ 1 ] كما يُعدّ كوينز بوليفارد نقطة انطلاق للعديد من الشوارع الرئيسية الأخرى في كوينز، مثل نورثرن بوليفارد ، وودهافن بوليفارد ، جانكشن بوليفارد ، روزفلت أفينيو ، ومين ستريت . [ 2 ] 

يبلغ عرض شارع كوينز بوليفارد 30 مترًا (100 قدم) من كوينز بلازا إلى شارع فان دام، و 61 مترًا (200 قدم) من شارع فان دام إلى طريق يونيون ترنبايك ، و 46 مترًا (150 قدمًا) من طريق يونيون ترنبايك إلى شارع هيلسايد ، و 24 مترًا (80 قدمًا) من شارع هيلسايد إلى شارع جامايكا. [ 2 ] يتألف جزء كبير من الطريق من 12 مسارًا، وعند تقاطعه مع شارع يلوستون بوليفارد في فورست هيلز، يصل إلى 16 مسارًا. [ 2 ]    

يضم الطريق، على امتداد جزء كبير منه (بين شارع روزفلت وطريق يونيون)، ستة مسارات سريعة (ثلاثة في كل اتجاه) وطريق خدمة بثلاثة مسارات على كل جانب. يجب على السائقين الخروج أولاً إلى طريق الخدمة للانعطاف يمينًا أو التوقف. يجب الانعطاف يسارًا من المسارات السريعة، ولكن فقط عند تقاطعات محددة. [ 2 ] تستخدم المسارات السريعة نفقًا بعرض 18 مترًا (يفصله فاصل وسطي) لتجاوز شارع وودهافن وطريق هوراس هاردينغ السريع؛ وتوفر طرق الخدمة الوصول إلى كلا الشارعين. [ 3 ] 

بسبب كثرة الحوادث المرورية، يُعرف شارع كوينز بوليفارد باسم "شارع الموت". [ 4 ] ويشهد هذا الشارع حوادث أكثر من أي طريق آخر في الولاية. [ 5 ] [ 6 ]

تاريخ

التاريخ المبكر

خُطط لشارع كوينز بوليفارد كطريق يمتد لما يقارب 16 كيلومترًا (10  أميال) من ساحة جسر كوينزبورو إلى جامايكا، بعرض 61 مترًا (200 قدم) في معظمه، وقد شُكّل جزئيًا بتوسيع شارع تومسون. وبحلول منتصف عام 1913، تسارعت وتيرة نزع الملكية، حيث قُسّمت التكاليف بين المدينة (50%) والبلدية (30%) ومالكي العقارات المحليين (20%). [ 7 ] كان مسار شارع كوينز بوليفارد الحالي يتألف في الأصل من شارع هوفمان وشارع تومسون، [ 8 ] وقد أُنشئ بربط وتوسيع هذين الشارعين القائمين، واللذين لا تزال أجزاء منهما موجودة. ويمكن العثور على بقايا من شارع هوفمان القديم في فورست هيلز، حيث تتفرع مسارات المرور المحلية إلى طريقين، أحدهما مستقيم والآخر يلتف حول حديقة ماكدونالد. وكان الجزء الذي يلتف حول الحديقة هو المسار الأصلي لشارع هوفمان. شُيّد الشارع في أوائل القرن العشرين لربط جسر كوينزبورو الجديد بوسط كوينز، مما وفّر مخرجاً سهلاً من مانهاتن. وصفت صحيفة نيويورك تايمز شارع كوينز بوليفارد بأنه "بوابة إلى لونغ آيلاند، إذ لا يمكن لسائقي السيارات الوصول إلى الشاطئ الجنوبي بأكمله إلا عبر هذا الطريق". [ 7 ]

في عام 1913، تم إنشاء خط ترام من شارع 59 في مانهاتن شرقًا على طول الشارع الجديد.

من ثلاثينيات إلى خمسينيات القرن العشرين: توسيع وبناء مترو الأنفاق

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، جرى توسيع الشارع الرئيسي بالتزامن مع حفر أنفاق خط مترو كوينز بوليفارد التابع لشركة IND . استخدم خط المترو الجديد تقنية الحفر والتغطية، ما استدعى حفر خنادق في وسط الشارع، ولتمكين المشاة من عبور الإنشاءات، بُنيت جسور مؤقتة. امتدت أعمال التحسين بين شارع فان دام وشارع هيلسايد ، وبلغت تكلفتها 2.23 مليون دولار. وُسِّع الشارع إلى 61 مترًا (200 قدم) بين شارع فان دام وطريق يونيون تيرنبايك ، ومن هناك إلى شارع هيلسايد، وُسِّع إلى 46 مترًا (150 قدمًا) . وكجزء من المشروع، كان من المقرر تخصيص مسارات منفصلة لخط الترام. [ 9 ] [ 10 ]  

في الثاني من مايو عام ١٩٣٦، قصّ رئيس بلدية كوينز، جورج يو. هارفي ، شريط افتتاح الطريق الأوسط لشارع كوينز بوليفارد عند تقاطعه مع شارع سيمينول في فورست هيلز. وقد أتاح هذا الجزء الموسّع للسائقين الوصول إلى طريق غراند سنترال باركواي. مُوِّل هذا العمل جزئيًا بمساعدة من إدارة مشاريع الأشغال العامة ، حيث خُصِّص مبلغ ١,٥٥٥,٠٠٠ دولار أمريكي مبدئيًا لهذا المشروع. [ ١١ ] وفي ١٧ أبريل عام ١٩٣٧، توقفت خدمة الترام على طول شارع كوينز بوليفارد، واستُبدلت بخدمة الحافلات. [ ١٢ ]

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين،  تم تعديل مسار الطريق السريع NY 25 ليتبع شارع كوينز بوليفارد (NY  24) من شارع سكيلمان إلى شارع هوراس هاردينغ بوليفارد، حيث  انعطف الطريق NY 25 شرقًا ليتبع شارع هوراس هاردينغ بوليفارد عائدًا إلى مساره الأصلي عند شارع كورونا. [ 13 ] [ 14 ]

في عام ١٩٤١، اقترحت إدارة التخطيط لمدينة نيويورك تحويل شارع كوينز بوليفارد إلى طريق سريع ، على غرار ما حدث مع طريق فان ويك السريع ، من جسر كوينزبورو إلى شارع هيلسايد. وكان من المقرر تحويل الشارع إلى طريق سريع مع فصل التقاطعات الرئيسية، وإغلاق الطرق الفرعية المؤدية إليه. وكجزء من المشروع، تم خفض مستوى المسارات السريعة في شارع كوينز بوليفارد في منطقة شارع وودهافن وشارع هوراس هاردينغ (الذي تحول لاحقًا إلى طريق لونغ آيلاند السريع)، بينما بقيت المسارات المحلية على مستوى سطح الأرض. تأخرت خطة تطوير الشارع مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، ولم تُستكمل أبدًا. [ ١٠ ]

في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، تم تغيير مسار الطريق السريع رقم 25 في ولاية نيويورك ليتبع شارع كوينز بوليفارد بالكامل.

في 18 نوفمبر 1949، وافقت لجنة المرور على إعادة ضبط توقيت إشارات المرور على طول شارع بوليفارد بأكمله لتسريع حركة المرور، على أن يبدأ تطبيق هذا القرار في الأول من فبراير 1950 تقريبًا. وكان من المتوقع أن يُسهم هذا التغيير، المعروف باسم "نظام الإزاحة الثلاثية"، في تخفيف الازدحام المروري في ساعات الذروة، على غرار ما طُبّق في شارع غراند كونكورس. وستُعطى الأولوية لحركة المرور المتجهة غربًا من الساعة 7 إلى 9 صباحًا، بينما ستُعطى الأولوية لحركة المرور المتجهة شرقًا من الساعة 5 إلى 7 مساءً. وكان شارع بوليفارد يشهد مرور 73,000 سيارة في المتوسط ​​خلال أيام الأسبوع، مع ذروة تبلغ 7,600 سيارة في الساعة باتجاه مانهاتن، وذروة أخرى تبلغ 6,700 سيارة باتجاه الشرق. [ 15 ]

الستينيات - السبعينيات

في شارع 59، باتجاه النهر الشرقي ومانهاتن ، 1973

في عام ١٩٦٠، اقترح رئيس بلدية كوينز، جون تي. كلانسي ، إعادة بناء الطريق السريع بالكامل، الذي يبلغ طوله سبعة أميال، لتلبية الطلب المتزايد على حركة المرور خلال معرض نيويورك العالمي عام ١٩٦٤، بتكلفة ١٧.١ مليون دولار. ونظرًا للمشاكل البيروقراطية وضرورة تمويل المشروع من أموال المدينة، تأخر المشروع واختُصر إلى قسم بطول ٢.٥ ميل بتكلفة ٢.٦ مليون دولار. كما أُلغيت الأنفاق عند تقاطع يونيون تيرنبايك وجراند أفينيو - برودواي من الخطة. وفي ٣ سبتمبر ١٩٦٤، أعلنت إدارة الطرق السريعة أن المشروع متأخر كثيرًا عن الجدول الزمني الأصلي. ولم يُعتمد سوى ٢.٦ مليون دولار للقسم الأوسط من المشروع، إذ اعتُبرت إعادة بناء أكثر من ميل من الطريق في المرة الواحدة أمرًا مُعطِّلًا للغاية لحركة المرور. في ذلك الوقت، كان قد تم الانتهاء من إعادة بناء القسم الأول الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا، من الجادة السبعين إلى يونيون تيرنبايك. [ 16 ] أُعيد رصف مسارات الطريق الخدمي الستة، ووُضعت طبقة أسفلت صفراء لتوجيه السائقين عند الانعطاف عند التقاطعات، وجرى تضييق الممرات الجانبية لتوسيع الطريق وتوفير مساحة للسيارات المنعطفة من الطريق الرئيسي ذي الستة مسارات. بلغت نسبة إنجاز العمل في قسم الطريق من شارع 63 إلى الجادة 70 حوالي 70%، وتوقعت إدارة الطرق السريعة طلب صرف مبلغ 400,000 دولار أمريكي للقسم المؤدي إلى شارع وودهافن في غضون أسبوعين. وكان من المتوقع بدء العمل في هذا القسم عام 1965. يستوعب شارع كوينز أكثر من 85,000 مركبة يوميًا، مما يجعله ثاني أكثر الطرق ازدحامًا في المدينة، بعد طريق لونغ آيلاند السريع الذي يستوعب 125,000 مركبة يوميًا. [ 16 ]

في عام 1969، تم تحويل العديد من إشارات المرور على شارعي كوينز ونورثرن بوليفارد إلى نظام إلكتروني، مما قلل وقت السفر بنسبة تصل إلى 25 بالمائة خلال ساعات خارج الذروة، وبنسبة تصل إلى 39 بالمائة خلال ساعات الذروة. [ 17 ]

من ثمانينيات القرن العشرين إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

لافتة كُتب عليها "قُتل أحد المشاة أثناء عبوره هنا" على شارع كوينز بوليفارد عند تقاطع شارع غراند أفينيو في إلمهرست

في عام ١٩٨٥، بدأت إدارة النقل بمدينة نيويورك مشروعًا لدراسة أسباب الوفيات والإصابات على الطريق السريع. [ ١٨ ] ساهم تغيير إشارات المرور لزيادة أوقات عبور المشاة في خفض متوسط ​​وفيات المشاة في منطقة فورست هيلز وريغو بارك من ٤ وفيات سنويًا بين عامي ١٩٨٠ و١٩٨٤ إلى وفاة واحدة في عام ١٩٨٦. وفي أربع من السنوات الخمس بين عامي ١٩٨٨ و١٩٩٢، كان عدد ضحايا حوادث السيارات على الطريق السريع مساويًا لعدد الضحايا في أي شارع آخر بالمدينة. [ ١٩ ] وبين عامي ١٩٩١ و١٩٩٢، تم تركيب لوحات جديدة لتحديد السرعة على الطريق السريع، وزادت جهود الشرطة في تطبيق قوانين مخالفات إشارات المرور والسرعة، وتم تعديل توقيت إشارات المرور. [ ٢٠ ]

في عام ١٩٩٢، وخلال تجربة استمرت شهرًا، سجلت إحدى الكاميرات على الطريق السريع أكثر من ١٠٠٠ مخالفة لتجاوز الإشارة الحمراء والسرعة الزائدة. وفي عام ١٩٩٣، خططت إدارة النقل في مدينة نيويورك لتركيب ١٥ كاميرا فيديو في أنحاء المدينة في ذلك الربيع، مع تركيب واحدة على الأقل على طريق كوينز السريع، لمراقبة السائقين الذين يتجاوزون الإشارة الحمراء أو السرعة الزائدة والإبلاغ عنهم. وسيتم إرسال استدعاءات إلى مالك السيارة التي شوهدت وهي ترتكب المخالفات المرورية. كما خططت إدارة النقل لتركيب حواجز في الجزيرة الوسطى التي تفصل حركة المرور المتجهة شرقًا وغربًا في جزء من فورست هيلز لمنع الناس من عبور الشارع خارج التقاطعات. وكانت إدارة النقل قد درست إمكانية إنشاء جسور للمشاة فوق طريق كوينز السريع، بالإضافة إلى إيسترن باركواي وغراند كونكورس، لكنها وجدت أن ذلك سيكون مكلفًا للغاية. [ ٢٠ ]

في يناير 1997، كلّفت المدينة بإجراء دراسة على امتداد 4 كيلومترات (2.5 ميل) من الطريق بين طريق لونغ آيلاند السريع وطريق يونيون تيرنبايك. أُنجزت الدراسة بحلول عام 1999، واكتملت معظم الأعمال بحلول يوليو 2001. [ 21 ] : 138-143. وكجزء من عملية التحسين، قامت المدينة بتركيب امتدادات جديدة للأرصفة والجزر الوسطية على طول الطريق؛ وأعادت طلاء ممرات المشاة لتكون أكثر وضوحًا؛ وأضافت أسوارًا في الجزر الوسطية؛ وأغلقت العديد من المنعطفات التي كانت تسمح للمركبات بالانعطاف بسرعة عالية؛ ووضعت لافتات كبيرة تُعلن "قُتل أحد المشاة أثناء عبوره هنا" عند التقاطعات التي شهدت حوادث مميتة؛ وخفضت الحد الأقصى للسرعة من 56 إلى 48 كيلومترًا في الساعة (35 إلى 30 ميلًا في الساعة) ؛ مع العلم أن بعض المقاطع كانت حدود السرعة فيها 48 كيلومترًا في الساعة (35 ميلًا في الساعة). تم تعديل إشارات عبور المشاة بحيث أصبح لديهم 60 ثانية لعبور الشارع الرئيسي، مقارنةً بـ 32-50 ثانية قبل التحسينات. [ 21 ] : 139-146 [ 22 ]   

اكتسب الشارع سمعة سيئة عام 2001 باسم "شارع الموت" بسبب كثرة حوادث الدهس التي أودت بحياة المشاة. وبفضل حملة سلامة عامة مكثفة أطلقتها إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) وتعديلات هندسية، انخفضت الوفيات من 17 حالة عام 1993 و18 حالة عام 1997 إلى 4 حالات عام 2001؛ كما انخفضت الحوادث غير المميتة من 2937 حادثًا عام 1993 إلى 1627 حادثًا عام 2001. وأدت الأسوار الجديدة في الجزيرة الوسطى إلى تشجيع معظم المشاة على استخدام ممرات المشاة. وزاد عدد الكاميرات المثبتة على الأعمدة لرصد السائقين الذين يتجاوزون الإشارة الحمراء من أربع إلى اثنتين، وخططت إدارة النقل في مدينة نيويورك لتركيب عشرات الكاميرات الوهمية لإرباك السائقين عام 2002. وقد قاومت إدارة النقل في مدينة نيويورك  لفترة من الزمن تحديد السرعة القصوى في الشارع عند 30 ميلاً في الساعة، بحجة أن ذلك سيؤدي إلى إبطاء حركة المرور. في المقابل، صرحت شرطة نيويورك بأن تحديد السرعة القصوى سيمكنها من إصدار المزيد من مخالفات السرعة. [ 23 ]

في يناير/كانون الثاني 2001، واستجابةً لأزمة السلامة المرورية في شارع بوليفارد، بدأت شرطة نيويورك حملةً صارمةً ضد عبور المشاة غير القانوني، وأصدرت أكثر من 6000 مخالفة مرورية في الشارع حتى يونيو/حزيران 2001. [ 24 ] وفي مايو/أيار 2001، اقترحت إدارة النقل في مدينة نيويورك إلغاء مسار مروري في كل اتجاه بين شارع نيلاند وشارع يونيون تيرنبايك لاستخدامه كمواقف سيارات مدفوعة الأجر، بهدف جعل الشارع أكثر أمانًا. وكان من المقرر في البداية تجربة هذا الترتيب لمدة ثمانية أشهر. [ 25 ] وبين عامي 1993 و2000، سُجّلت 72 حالة وفاة بين المشاة في شارع بوليفارد، منها 24 حالة وفاة في عام 1993 و22 حالة وفاة في عام 1997. [ 26 ]

أُجريت دراسة للمرحلة الثانية التي شملت باقي الشارع الرئيسي في الفترة من نوفمبر 2001 إلى يوليو 2004، واكتملت التحسينات بحلول أواخر عام 2006. [ 21 ] : 139-146 وقد ساهمت هذه التحسينات في خفض حوادث المشاة على الشارع الرئيسي بنسبة 68%، لا سيما عند التقاطعات الكبيرة والخطرة. [ 21 ] : 154 وفي عام 2004، لقي أحد المشاة حتفه أثناء عبوره شارع كوينز الرئيسي. [ 27 ] [ 28 ] وفي 5 أبريل 2004، أعلن مسؤولو المدينة عن إجراءات جديدة لتحسين السلامة على الشارع الرئيسي. وشملت هذه الإجراءات بناء أسوار إضافية لردع عبور المشاة غير القانوني، وإجراء تعديلات لتحسين انسيابية المرور والسلامة، وزيادة مدة عبور المشاة، وإلغاء الانعطافات على شكل حرف U والانعطافات يسارًا في بعض المواقع. [ 29 ]

من العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين وحتى الآن: تحسينات رأس المال

في 18 أغسطس/آب 2010، بدأت وزارة النقل بولاية نيويورك المرحلة الأولى من إعادة بناء تقاطع كيو غاردنز ، وشمل المشروع تجديد جسر علوي مجاور يحمل شارع كوينز بوليفارد فوق طريق فان ويك السريع ومحطة مترو برياروود القريبة ( خطوط E و Fو < F > ). [ 30 ] وفي عام 2011، أُضيفت تحسينات على السلامة، بما في ذلك إشارات العد التنازلي للمشاة. وكان ذلك العام هو الأول الذي لم يُقتل فيه أحد أثناء عبور الشارع منذ عام 1983، وهو العام الذي بدأ فيه تسجيل حوادث الوفاة بالتفصيل. [ 31 ]

في عام ٢٠١٤، تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة على شارع كوينز بوليفارد من ٣٠  ميلاً في الساعة إلى ٢٥ ميلاً في الساعة (٤٠ كم/ساعة) . وكان هذا التخفيض جزءًا من برنامج "رؤية صفر" الذي أطلقه دي بلاسيو ، والذي يهدف إلى خفض وفيات المشاة على مستوى المدينة. وخلال الفترة من ٢٠١٤ إلى ٢٠١٦، انخفض متوسط ​​سرعة السيارات المتجهة شرقًا على شارع كوينز بوليفارد من ٢٨.٧ إلى ٢٥.٦ ميلاً في الساعة (من ٤٦.٢ إلى ٤١.٢ كم/ساعة) ، وانخفضت سرعة السيارات المتجهة غربًا من ٣١.٥ إلى ٢٧.٣ ميلاً في الساعة (من ٥٠.٧ إلى ٤٣.٩ كم/ساعة) . [ ٢٢ ]    

في عام ٢٠١٥، أُعلن عن مبادرة جديدة لتحسين شارع كوينز بوليفارد بتكلفة ١٠٠ مليون دولار. [ ٣٢ ] شهد الجزء الواقع بين شارع روزفلت وشارع ٧٣ تحسينات في السلامة، شملت مناطق مخصصة للمشاة ومسارات للدراجات ، وذلك ضمن المرحلة الأولى من التحسينات التي بدأت في أغسطس ٢٠١٥ وانتهت بنهاية العام. [ ٣٣ ] [ ٣٤ ] بدأت المرحلة الثانية بين شارع ٧٤ وشارع إليوت في صيف ٢٠١٦. [ ٣٥ ] [ ٣٦ ] قُسّمت المرحلة الثالثة إلى مشروعين: الأول بين شارع إليوت وشارع يلوستون بوليفارد، والثاني بين شارع يلوستون بوليفارد وطريق يونيون ترنبايك. بدأ العمل في الجزء من المرحلة الثالثة بين إليوت ويلوستون في مايو ٢٠١٧، [ ٣٧ ] بينما بدأ العمل في الجزء بين يلوستون وطريق يونيون ترنبايك في يوليو ٢٠١٨. [ ٣٨ ]

واجه المشروع معارضة من بعض المجالس المحلية المحيطة بشارع كوينز بوليفارد، وذلك لإزالة مواقف السيارات لإفساح المجال لمسارات الدراجات. [ 38 ] ابتداءً من عام 2019، [ 22 ] كان من المقرر تجديد الشارع بالكامل على غرار مشروع إعادة بناء العاصمة غراند كونكورس. [ 33 ] [ 34 ] وبفضل هذه التحسينات في السلامة، لم تُسجّل أي وفيات للمشاة على شارع كوينز بوليفارد بين عامي 2014 و2017. [ 22 ] تلقّى الجزء الأول الذي خضع للتجديد، بين شارع روزفلت وشارع 73، تمويلًا فيدراليًا من قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف في عام 2023؛ ومن المتوقع تجديده بتكلفة 23.75 مليون دولار أمريكي بين أواخر عام 2024 وعام 2027. [ 39 ]

مقطع عرضي نموذجي لشارع كوينز بوليفارد بعد إضافة تحسينات السلامة، ولكن قبل التجديد الرأسمالي

مشاكل

سلامة المشاة

حوادث دهس مشاة على شارع كوينز بوليفارد
سنةقُتل
199018 [ 20 ]
199113 [ 20 ]
19925 [ 20 ]
199317 [ 23 ]
199718 [ 23 ]
20014
20022 [ 40 ]
20035
20041
20052
20062
20071

بسبب اتساع شارع كوينز بوليفارد الهائل، وكثافة حركة المرور فيه، وازدهاره التجاري، أصبح أخطر شارع في مدينة نيويورك بحلول تسعينيات القرن الماضي، مما أكسبه سمعة سيئة في جميع أنحاء المدينة وألقابًا قاتمة مثل "شارع الموت" [ 41 ] و"شارع الكسور" [ 33 ] . خلال الفترة من 1950 إلى 2000، أُصيب أكثر من 27,000 شخص على شارع كوينز بوليفارد. وفي الفترة من 2002 إلى 2004، سُجّلت 393 إصابة وثماني وفيات. وأصبح يُعرف باسم " شارع الموت" [ 42 ] . ودخلت صحيفتا "نيويورك نيوزداي" و" نيويورك ديلي نيوز" في منافسة حادة على التوزيع بسبب هذه القضية ، وتعرضت وزارة النقل لضغوط لاتخاذ إجراءات. نفّذ وينشال تحسينات للمشاة على شارع كوينز بوليفارد، شملت زيادة مدة عبور المشاة، وخفض السرعة القصوى من 35 ميلاً في الساعة إلى 30 ميلاً في الساعة، وإنشاء ممرات مشاة جديدة في الجزيرة الوسطى. وقد أثبتت هذه التحسينات نجاحها، إذ لم تحدث الازدحامات المرورية المتوقعة.  

بين عامي 1980 و1984، لقي ما لا يقل عن 22 شخصًا مصرعهم وأصيب 18 آخرون في امتداد بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) من شارع كوينز بوليفارد في منطقتي ريغو بارك وفوريست هيلز. [ 18 ] [ 19 ] وفي الفترة من 1993 إلى 2000، لقي 72 من المشاة حتفهم أثناء محاولتهم عبور الشارع، أي بمعدل 10 أشخاص سنويًا. [ 43 ] وقُتل 18 من المشاة أثناء عبورهم الشارع في عام 1997 وحده. وبين عامي 1990 و2017، تشير التقديرات إلى أن 186 شخصًا، من بينهم 138 من المشاة، لقوا حتفهم في حوادث تصادم على طول شارع كوينز بوليفارد. [ 22 ] وقد شجع تصميم الشارع بمساراته المستقيمة والواسعة السائقين على القيادة كما لو كانوا على طريق سريع، مما دفعهم إلى تجاوز السرعة المحددة بكثير. بالإضافة إلى ذلك، يعبر العديد من الأشخاص البوليفارد في مناطق لا توجد بها ممرات للمشاة نظراً لوجود مسافات طويلة بين التقاطعات. [ 20 ] 

تُعدّ بعض أخطر معابر شارع كوينز بوليفارد تلك القريبة من جادة روزفلت ، والجادة 51، وجادة غراند ، وشارع وودهافن ، وشارع يلوستون، والجادة 71، وطريق يونيون السريع ؛ إذ تشهد جميع هذه الشوارع إما حركة مرور كثيفة أو تتقاطع مع الشارع بشكل قطري. [ 21 ] قد يصل طول معابر المشاة في شارع كوينز بوليفارد إلى 91 مترًا (300 قدم) ، أي ما يعادل مرة ونصف طول مبنى سكني في مانهاتن. [ 22 ] ولذلك، يصعب عبور الشارع عند إشارة مرور واحدة. [ 20 ] 

مواصلات

يضم شارع كوينز بوليفارد أحد أعلى أعداد خطوط مترو أنفاق مدينة نيويورك في المدينة. ويخدمه خطوط المترو التالية:

يستخدم كلاهما أجزاء من حق المرور؛ فقط برودواي (تسع خدمات)، والجادة السادسة (سبع خدمات) في مانهاتن وشارع فولتون (ثماني خدمات) في بروكلين تحمل عددًا أكبر في أي وقت واحد.

كما تخدمها خطوط الحافلات التالية:

  • يسير خط الحافلات Q60 على طول شارع كوينز بوليفارد بالكامل.
  • يخدم خط الحافلات Q32 الممر الواقع غرب شارع روزفلت.
  • يسير خطّا الحافلات Q59 و Q98 بين شارع غراند أفينيو وطريق هوراس هاردينغ السريع، حيث ينطلق الخط الأول غرباً من شارع 62. ولا توجد حافلات متجهة غرباً من شارع 90 إلى شارع 56.
  • يمتد خط الحافلات Q20 بين شارع جامايكا وشارع مين، وينضم إليه خط الحافلات Q44 SBS شمال شارع هيلسايد.
  • تسير الحافلات Q45 و Q46 و Q48 بين Union Turnpike و 77th Avenue، بينما تتوقف حافلات Kew Gardens عن الخدمة من 78th Crescent إلى 78th Avenue.
  • يسير خط الحافلات Q64 المتجه إلى إلكتشستر من شارع 108 إلى جادة جويل، ويبدأ تشغيله من الطريق 70. أما خط الحافلات Q74 المتجه إلى فورست هيلز فيسير من شارع 108 إلى الطريق 70، ثم يتوقف فارغًا في جادة 70، ومن هناك تبدأ خدمة QCC المتجهة إلى جادة جويل.
  • يمتد خط الحافلات Q23 بين شارع يلوستون وشارع 108.
  • يسير خط الحافلات Q53 SBS بين برودواي وإما هوفمان درايف (روكاواي بارك)، أو وودهافن بوليفارد (وودسايد).
  • يسير خط الحافلات Q38 المتجه إلى ماسبيث من شارع 62 إلى شارع 63.
  • يسير خط الحافلات Q29 المتجه إلى جاكسون هايتس من شارع وودهافن إلى شارع التسعين.
  • تتجه الحافلة Q72 الفارغة غرباً من شارع 63 إلى جادة جانكشن لتغيير وجهتها من ريغو بارك إلى مطار لاغوارديا. [ 44 ]
  • تتجه الحافلة Q104 المتوقفة غرباً من شارع 48 إلى شارع 47 لتغيير وجهتها من سانيسايد إلى أستوريا.
  • شرق شارع 32، تتجه خطوط الحافلات السريعة التالية إلى وجهات في كوينز. وتنعطف خدمة مانهاتن إلى طريق لونغ آيلاند السريع:
    • تتجه الحافلات QM1 و QM5 و QM6 و QM31 و QM35 و QM36 إلى طريق يونيون تيرنبايك، حيث تلتقي بالحافلات QM7 و QM8 عند طريق لونغ آيلاند السريع.
    • يسير خط QM4 و QM44 إلى شارع جويل، أو من الطريق 69 عند الذهاب إلى مانهاتن.
    • يخدم خطّا الحافلات QM63 و QM64 الطريق السريع حتى طريق فان ويك السريع. ويلتقيان بخطّي الحافلات QM21 و QM65 عند الطريق السريع لونغ آيلاند.
    • يستمر خط QM68 حتى شارع هيلسايد.
  • وتستخدم هذه الطرق طريق لونغ آيلاند السريع في كلا الاتجاهين:
    • يسير الخطان QM12 و QM42 إما إلى طريق هوراس هاردينج السريع (فورست هيلز) أو من شارع 62 (مانهاتن).
    • يتجه قطار QM18 المتجه إلى ساوث أوزون بارك إلى مخرج طريق كيو جاردنز. تبدأ خدمة مانهاتن من محطة الطريق الثمانين.
    • تصل قطارات QM10 و QM11 و QM40 المتجهة إلى ريغو بارك إلى شارع 63. أما خدمة النقل في مانهاتن فتستخدم طريق هوفمان بدلاً من ذلك.

لعدة عقود، عملت خدمة الترام على طول الشارع الرئيسي، وحتى عام ١٩٥٧، عملت على جانبي جسر كوينزبورو المؤدي إلى مانهاتن. [ ٤٥ ] [ ٤٦ ] في الجزء الذي تداخل فيه الخط مع خط IRT فلاشينغ، كانت عربات الترام تسير في جزيرة وسطية أسفل الجسر العلوي الذي يدعم القطارات المعلقة. وفي موقع مدرسة الطيران الثانوية الحالية ، كانت توجد ساحة مخصصة لعربات الترام. [ ١٢ ] [ ٤٧ ]

التقاطعات الرئيسية

يقع المسار بأكمله في مقاطعة كوينز .

موقعmi [ 1 ] [ 48 ]كمالوجهاتملحوظات
مدينة لونغ آيلاند0.000.00الطريق السريع NY  25 غرباً ( جسر إد كوخ كوينزبورو )  / الطريق السريع NY  25A (شارع جاكسون غرباً / شارع نورثرن بوليفارد شرقاً)المحطة الغربية؛ يستمر الطريق السريع NY 25 غربًا
0.30.48شارع فان دام إلى الطريق السريع I-495 (طريق لونغ آيلاند السريع)
صني سايد1.21.9شارع غرينبوينت غرباً / شارع روزفلت شرقاًالطرف الغربي للطرق الجانبية
وودسايد2.193.52الطريق السريع I-278 (طريق بروكلين-كوينز السريع)  – جسر روبرت إف كينيدي ، بروكلين ، جزيرة ستاتنلا يوجد وصول مباشر باتجاه الشرق إلى الطريق السريع I-278 غرباً؛ المخرج 39 على الطريق السريع I-278
إلمهرست3.35.3جراند أفينيو
ريغو بارك3.916.29الطريق السريع I-495 (طريق لونغ آيلاند السريع)  / وودهافن بوليفارد  - نفق ميدتاون ، شرق لونغ آيلاندتقاطع متعدد المستويات؛ المخرج 19 على الطريق السريع I-495
حدائق كيو6.2710.09طريق يونيون السريع إلى طريق جاكي روبنسون السريعالطرف الشرقي للطرق الجانبية؛ المخرج 7 على طريق جيه آر باركواي
6.9211.14I-678 جنوبًا (طريق فان ويك السريع)  – مطار كينيديمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ المخرج رقم 9 على الطريق السريع I-678
7.011.3شارع مين ستريت الشمالي
جامايكا7.411.9نيويورك  25 شرق ( شارع هيلسايد )يستمر الطريق السريع NY 25 شرقاً
7.512.1شارع جامايكاالمحطة الشرقية
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

مراجع

  1. 1 2 3 "كوينز بوليفارد" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 14 يناير 2017 .
  2. 1 2 3 4 5 "خريطة مدينة نيويورك" . NYC.gov . إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بمدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2020 .
  3. ↑ "نفق كوينز بوليفارد يُخفف الازدحام المروري بشكل كبير: طريق مركزي بعرض 60 قدمًا عند تقاطع شارعي وودهافن وهوراس هاردينغ، بُني بتكلفة 630 ألف دولار، يُقلل الازدحام - حلقة وصل مهمة أخرى في طرق السفر في كوينز". نيويورك هيرالد تريبيون . 15 يناير 1933. ص. B8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114616120 .   
  4. ↑ بول مولينز (29 أكتوبر 2012). "شارع الموت: دراجات الأشباح والأضرحة العفوية في مدينة نيويورك" . PopAnth.com. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2013.
  5. ↑ «دراسة وخطة عمل سلامة المشاة في مدينة نيويورك» (ملف PDF) . إدارة النقل في مدينة نيويورك. أغسطس 2010. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 4 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2025 .
  6. ↑ "معالجة مشكلة حوادث دهس المشاة المسنين في مدينة نيويورك" . مركز الشرطة الموجهة نحو حل المشكلات. يناير 2007.
  7. 1 2 "بوابة لونغ آيلاند؛ استملاك سريع للعقارات من قبل الخبراء لصالح مشروع كوينز بوليفارد الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز .
  8. ↑ "بلدة نيوتاون، مقاطعة كوينز. لونغ آيلاند - وودسايد" . 1873. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2011. يُظهر شارع طومسون على الحدود الجنوبية للخريطة .
  9. ↑ انظرألبوم فليكر :
  10. 1 2 "طريق كوينز بوليفارد السريع (نيويورك 25، غير مُنشأ)" . www.nycroads.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2016 .
  11. ↑ «هارفي يفتتح حارة في كوينز بوليفارد؛ يقص الشريط في فورست هيلز، ممهداً الطريق أمام حركة المرور إلى جراند سنترال باركواي» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 مايو 1936. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2021 . 
  12. 1 2 مايرز، ستيفن ل. (1 يناير 2006). عربات الترام المفقودة في كوينز ولونغ آيلاند . دار أركاديا للنشر. ISBN 9780738545264.
  13. ↑ خريطة طرق نيويورك لعام 1938 (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة جنرال درافتنج. إيسو. 1938.
  14. ↑ نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. إيسو. 1940.
  15. ↑ «المدينة ستُسرّع حركة المرور؛ سيتم إعادة ضبط توقيت إشارات كوينز بوليفارد خلال ساعات الذروة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ نوفمبر ١٩٤٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٧ ديسمبر ٢٠٢١ . 
  16. ١ ٢ "مشاكل مالية تُبطئ مشروع كوينز بوليفارد؛ متأخرًا كثيرًا عن الهدف الأصلي، إعادة بناء القسم المركزي تسير الآن بسلاسة" . صحيفة نيويورك تايمز . ٤ سبتمبر ١٩٦٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢١ . 
  17. ↑ فوسبرغ، لاسي (27 يوليو 1970). "المدينة ستُركّب إشارات مرور تعمل بالحاسوب في الجزء الشمالي من المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2021 . 
  18. 1 2 "الاتجاهات الحالية لمشروع سلامة المشاة في كوينز بوليفارد - مدينة نيويورك" . مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها . 10 فبراير 1989. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2015 .
  19. 1 2 بورستين، روبرت أو. (6 مارس 1987). "وفيات حوادث المرور للمشاة تشهد انخفاضًا حادًا في مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2021 . 
  20. 1 2 3 4 5 6 7 فايسون، سيث (3 يناير 1993). "المشاة في خطر في كوينز بوليفارد" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2015 .
  21. 1 2 3 4 5 "شوارع آمنة في مدينة نيويورك: كوينز" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . 2007. الصفحات 136-158 . تاريخ الاطلاع: 12 مارس 2017 . 
  22. 1 2 3 4 5 6 هو، ويني (3 ديسمبر 2017). "لم يعد 'شارع الموت' في مدينة نيويورك"" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2018. " 
  23. 1 2 3 أوغرادي، جيم (24 فبراير 2002). "تقرير الحي: تحديث؛ على الرغم من وصفه بـ"المجانين"، إلا أن هناك تحسناً ملحوظاً في أداء هذا الشارع المضطرب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2021 . 
  24. ↑ كيلغانون، كوري (10 يونيو 2001). "يوميات حدائق كيو؛ عبورٌ يُعرّض الحياة والأطراف للخطر (وغرامة 10 دولارات)" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2021 . 
  25. ↑ أوغرادي، جيم (20 مايو 2001). "تقرير الحي: كوينز عن قرب؛ خطة سلامة الشارع الرئيسي: عدد أقل من المسارات، سرعات أبطأ (نُشر عام 2001)" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2021 .
  26. ↑ كيلغانون، كوري؛ فاسكيز، إميلي (4 أكتوبر/تشرين الأول 2006). "في حادثة دهس أحد المشاة، يرى زوجان من كوينز إحصائية أخرى "عبثية"" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر/كانون الأول 2021 . 
  27. ↑ "انخفاض تاريخي في وفيات العنف بالمدينة: كل شيء من جرائم القتل إلى وفيات حوادث السيارات انخفض بشكل حاد" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز. 2 يناير 2005. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2009 .
  28. ↑ "الاختناق بالسيارات: السيارة هي الملك في وزارة النقل" . صحيفة نيويورك برس . 9 مارس 2004.
  29. ↑ وورث، روبرت ف.؛ شتاينهاور، جينيفر (6 أبريل 2004). "قواعد مرور جديدة لشارع خطير" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2021 . 
  30. ↑ "وزارة النقل بولاية نيويورك تبدأ أعمال مشروع تقاطع حدائق كيو" (بيان صحفي). وزارة النقل بولاية نيويورك. 18 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2011 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  31. ↑ "وزارة النقل في مدينة نيويورك تُركّب إشارات العد التنازلي على شارع كوينز بوليفارد" . nyc.gov . 24 يناير 2012.
  32. ↑ تحسينات السلامة في شارع كوينز بوليفارد ، nyc.gov (مارس 2015)
  33. وارنر ، آدم ( 31 مارس 2015). "إعادة تصميم قادمة ستجعل "شارع الموت" أكثر أمانًا، بحسب وزارة النقل" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2015 .
  34. 1 2 فيرمينو، جينيفر (1 أبريل 2015). "شارع الموت في كوينز سيحصل على تجديد بقيمة 100 مليون دولار لتحسين السلامة" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .
  35. ↑ باري، بيل (4 أغسطس/آب 2016). "وزارة النقل تبدأ المرحلة الثانية من مشروع كوينز بوليفارد في إلمهرست" . تايمز ليدجر. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس/آب 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس/آب 2016 .
  36. ↑ جيوديس، أنتوني (28 يوليو/تموز 2016). "المزيد من إصلاحات السلامة المرورية في شارع كوينز بوليفارد" . www.timesnewsweekly.com . تايمز نيوزويكلي. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس/آب 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس/آب 2016 .
  37. ↑ كيرن-جيدريتشوفسكا، إيفا (11 مايو 2017). "مجلس الإدارة يُقرّ إعادة تصميم شارع كوينز بوليفارد رغم فقدان 198 موقفًا للسيارات" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2017 .
  38. ١ ٢ باركا، كريستوفر (٢ يونيو ٢٠١٨). "وزارة النقل تكشف النقاب عن المرحلة الجديدة من شارع كوينز بوليفارد إلى المنطقة التجارية ٦" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في ٢ يونيو ٢٠١٨ .
  39. ↑ ميدينا، أنتوني (22 ديسمبر 2023). "شارع كوينز بوليفارد في وودسايد سيخضع لعملية تجديد بقيمة 23.75 مليون دولار" . صحيفة صني سايد بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
  40. ↑ سانتورا، مارك (3 فبراير 2003). "موجز مترو | نيويورك: كوينز: رجل يُقتل دهساً بسيارة أجرة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2021 . 
  41. ↑ "شارع الموت" يحصد روحاً أخرى . تلفزيون WABC. 9 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2009 .
  42. ↑ ماو، تيان (20 ديسمبر 2017). "شارع الموت يحصد روحًا أخرى" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2016 .
  43. ↑ «يُقتل أحد المشاة في كوينز كل ستة أسابيع في شارع الموت». صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 11 يناير 2001.
  44. ↑ "خريطة حافلات كوينز" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . 31 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2022 .
  45. ↑ موقع "محطة سكة حديد جسر كوينزبورو" للمحطات المهجورة
  46. ↑ مايرز، ستيفن ل. (مايو 2008). "ملكات الثلاثينيات" . مجلة لوست . العدد 24. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2012. 
  47. ↑ "عربات الترام في كوينز في ثلاثينيات القرن العشرين: كوينز بلازا وكوينز بوليفارد" على يوتيوب
  48. ↑ "قائمة جرد مقاطعة كوينز" (ملف CSV) . وزارة النقل بولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2017 .