RER D

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ خط RER D أحد الخطوط الخمسة في شبكة Réseau Express Régional (شبكة النقل الإقليمي السريع)، وهي نظام هجين يجمع بين قطارات الضواحي وقطارات النقل السريع ، ويخدم باريس وضواحيها. يمتدّ الخط لمسافة 190 كيلومترًا (120 ميلًا) عبر المنطقة من الشمال إلى الجنوب، حيث تتوقف جميع القطارات في مجموعة من المحطات بوسط باريس، قبل أن تتفرّع نحو نهايات الخط. 

يربط الخط كرييل في الشمال بميلون ومالشيرب في الجنوب، مروراً بقلب باريس. كما يربط الخط D محطة غار دو نورد بمحطة غار دو ليون عبر شاتليه ليه هال .

تم افتتاحه على مراحل من عام 1987 إلى عام 1996، وهو أطول خط قطارات إقليمية من حيث المسافة، وأكثر خطوط شركة السكك الحديدية الفرنسية ازدحاماً في فرنسا، حيث ينقل ما يصل إلى 615 ألف راكب ويشغل 466 قطاراً يومياً. [ 2 ]

تقع جميع أجزاء الخط تقريبًا في منطقة إيل دو فرانس ، أي ضمن نطاق اختصاص شركة إيل دو فرانس موبيليتيه ، ولكن بعض الخطوط الفرعية في شمال وجنوب الخط تقع خارج المنطقة.

التسلسل الزمني

  • 27 سبتمبر 1987 : افتتاح الخط D. تم تشغيل Villiers-le-Bel – Gare du Nord – Châtelet-Les Halles ، على بعد 19 كم (12 ميل) ، باستخدام نفق الخط B إلى Châtelet – Les Halles  
  • 1988 : الامتداد شمالا باتجاه جوسينفيل .
  • سبتمبر 1990 : امتداد شمالاً باتجاه أوري لا فيل .
  • سبتمبر 1995 : افتتاح "Interconnexion Sud-Est". تم تمديد الخط من شاتليه إلى ميلون ولا فيرتيه-أليه ثم مالشيرب (في العام التالي، 1996) في جنوب باريس.
  • 25 يناير 1998 : افتتاح محطة جديدة، ستاد دو فرانس - سان دوني . تقع بين محطة غار دو نورد وسان دوني.
  • 29 يناير 2007 : دخول أول قطار من طراز Z ​​20500 تم تجديده الخدمة.
  • 19 مارس 2008 : بداية برنامج "D Maintenant" من قبل غيوم بيبي ، رئيس شركة SNCF .
  • 14 ديسمبر 2008 : خدمة "Interconnexion Nord-Sud" مخفضة، مع 8 قطارات متصلة في الساعة.
  • أواخر عام 2009 : نهاية برنامج "D Maintenant".
  • 7 ديسمبر 2011 : بدء الدراسات المتعلقة بمضاعفة نفق شاتليه-جار دو نورد.
  • 15 ديسمبر 2013 : تم افتتاح محطة جديدة، كريتيل-بومبادور ، وحلت محل محطة فيلنوف - بريري .
  • 13 ديسمبر 2024 : دخول أول قطار من طراز Z ​​58500 (RER NG) الخدمة على خط RER D

تاريخ

الحمل

في البداية، تم تصميم "مترو الأنفاق الإقليمي"، السلف لشبكة قطارات الضواحي السريعة (RER)، بثلاثة خطوط: خط يمتد من الشرق إلى الغرب ( RER A المستقبلي)، وخط جديد مبني من خطوط قائمة ( RER C المستقبلي )، وامتداد خط " Ligne de Sceaux " مع ربطه بخط تابع لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF )، بالإضافة إلى خط فرعي متصل شمالًا وجنوبًا (RER D المستقبلي). أتاحت عملية تجديد محطة "ليه هال" الفرصة لبناء محطة شاتليه-ليه هال بتقنية الحفر والتغطية ، بهدف خفض التكاليف. [ 3 ]

صورة لمحطة مترو أنفاق غار دو ليون
محطة مترو أنفاق غار دو ليون في يونيو 2008.

كان من المقرر في البداية أن يتشارك خط RER D الجديد المسارات مع خط RER A بين محطتي باريس-غار دو ليون وشاتليه -ليه هال . إلا أن شركة RATP ، المشغلة لخط RER A، اعترضت على ذلك نظرًا لتزايد عدد ركاب RER A، مما استدعى تشغيل قطارات إضافية. لذا، تقرر بدلاً من ذلك أن يكون لكل خط أرصفته الخاصة، بحيث تكون مسارات RER A في محطة غار دو ليون في مستوى أدنى من المحطة، بينما تكون مسارات RER D المستقبلية في المستوى الأعلى. يحتوي خط RER D في غار دو ليون على أربعة مسارات، وبوجوده فوق مسارات RER A، يتيح ذلك إمكانية الانتقال بين الأرصفة عموديًا، وهي تقنية يابانية. [ 3 ]

افتتاح

في 27 سبتمبر 1987، تم إنشاء خط قطار الضواحي RER D رسميًا، وذلك بتمديد خطوط قطارات الضواحي القائمة من فيلييه لو بيل إلى محطة غار دو نورد ، باتجاه شاتليه ليه هال . كان طول الخط في البداية 19 كيلومترًا (12 ميلًا) ، وكان مُجهزًا بقطارات Z 8800 ثنائية التيار ، بينما كانت قطارات Z 20500 الأحدث لا تزال قيد الإنشاء. في شاتليه ليه هال، انتهى خط RER D على المسارات المركزية الثلاثة، التي كانت قد بُنيت بالفعل منذ تصميم محطة شاتليه ليه هال . [ 4 ]  

في عام 1988، تم دمج قطارات الضواحي الحالية التي تنتهي في غوسانفيل مع خط السكك الحديدية الإقليمي D. [ 5 ] وفي العام نفسه، دخلت أول قطارات Z 20500 ثنائية الوضع الخدمة. كانت تتألف في البداية من 4 عربات حتى تم افتتاح الربط بين الشمال والجنوب في عام 1995، عندما أصبحت قطارات مكونة من 5 عربات (حيث يتم ربطها لتكوين قطارات مكونة من 10 عربات).

في سبتمبر 1990، امتد خط قطار الضواحي RER D مرة أخرى شمالاً إلى أوري لا فيل . وفي الوقت نفسه، بدأ تشغيل خط RER D بواسطة شخص واحد . [ 6 ]

افتتاح النفق المركزي

في 11 سبتمبر 1995، تم تشغيل الربط بين الشمال والجنوب لخط RER D من خلال بناء نفق مخصص بطول 2.5 كم (1.6 ميل) بين شاتليه ليه هال ومحطة غار دو ليون . [ 7 ]  

في عام 1996، تم تمديد خط قطار الضواحي RER D جنوبًا من لا فيرتيه ألايس إلى مالشيرب . [ 4 ] وفي 15 يناير 1998، بمناسبة كأس العالم لكرة القدم 1998 ، تم افتتاح محطة ستاد دو فرانس - سان دوني ، لخدمة ملعب فرنسا .

تحسينات

قطار AZ 20500 في محطة Corbeil-Essonnes ، في أبريل 2007.

في 22 نوفمبر 2006، وافقت STIF على خطة رئيسية لخط RER D بهدف وضع أهداف قصيرة ومتوسطة وطويلة الأجل لضمان موثوقيته. [ 8 ]

في 29 يناير 2007، تم تقديم أول قطار Z 20500 مُجدد ، وهو الأول من أصل 137 قطارًا. تتميز القطارات المُجددة بطلاء أزرق جديد، ومقاعد موحدة بنمط 2+3، وإضاءة جديدة، وأرضيات جديدة. بلغت تكلفة برنامج التجديد أكثر من 100 مليون يورو. [ 9 ]

التأخيرات

متظاهرون في ييريس في 17 أكتوبر 2009

يُعد خط RER D من بين أسوأ الخطوط أداءً من حيث الالتزام بالمواعيد في منطقة إيل دو فرانس، حيث بلغت نسبة القطارات التي تسير في الموعد المحدد 84% في المتوسط ​​خلال الفترة 2013-2021، [ 10 ] و85% في أواخر عام 2023. [ 11 ] ويعود هذا التأخير جزئيًا إلى النفق المشترك بين خطي RER B وRER D بين محطتي شاتليه-ليه هال وغار دو نورد ، حيث يمكن أن يتسبب أي تأخير بسيط على أي من الخطين في تأخيرات كبيرة وإلغاء القطارات.

تسمية الخدمة

كما هو الحال في جميع خطوط نظام RER، يُخصص لكل قطار رمز مكون من أربعة أحرف، يُسمى اسم الخدمة أو رمز المهمة . وتُعرض أسماء الخدمات في جداول مواعيد القطارات، وأنظمة عرض معلومات الركاب ، ومقدمة القطارات. [ 12 ] [ 13 ]

نظام جديد

الحرف الأول يرمز إلى الوجهة النهائية، وهي في الأساس المحطة النهائية للقطار.

يشير الحرف الثاني إلى المحطات التي يخدمها القطار في القسم الممتد من محطة غار دو ليون إلى فيلنوف سان جورج.

  • ج : يتوقف فقط في Maisons-Alfort-Alfortville وCréteil-Pompadour
  • I : القطار السريع بين محطة ليون وفيلنوف سان جورج
  • O : جميع النقاط في هذا القسم
  • U : يتوقف فقط عند Maisons-Alfort-Alfortville .

يشير الحرف الثالث إلى الفرع الذي يسلكه القطار.

  • ج : فرع من محطة غار دو ليون إلى كومب لا فيل-كوينسي
  • P : فرع من محطة ليون إلى كوربيل-إيسون عبر إيفري-كوركورون ( الهضبة )
  • S : فرع من Corbeil-Essonnes إلى Melun ( الساحلية )
  • V : فرع من Juvisy إلى Corbeil-Essonnes، أو حتى Malesherbes أو Melun، عبر Ris-Orangis ( الوادي )

يشير الحرف الرابع إلى ما إذا كان القطار سيخدم فيري-شاتيون أم لا، كما يشير أيضًا إلى الاتجاه الذي يسير فيه القطار.

  • أ : يسير هذا القطار من الجزء الجنوبي إلى الجزء الشمالي ويتوقف في فيري-شاتيون.
  • E : هذا القطار لا يتوقف في فيري-شاتيون (بغض النظر عن الاتجاه).
  • O : يسير هذا القطار من الجزء الشمالي إلى الجزء الجنوبي ويتوقف في فيري-شاتيون.
جدول بأسماء الخدمات اعتبارًا من عام 2022
وجهةأسماء الخدمات
الأعشاب البحريةبوفو
محطة ليون (مترو الأنفاق)DACA، DICA، DOCA، DOPA، DOPE، DUPA
جوسانفيلهيئة مكافحة الفساد
الأحداثجافا، جوفا، جوفا
أوري لا فيل - كويلوبا، لوبي
محطة قطار ليون (سطحية)PACA، PICA
كوربيل-إيسونحبل، روبو، روزا، روفو، روبو
كريلSOPA، SOPE
ملعب فرنسا – سان دونيUACA، UOPA، UOPE، UUPA
فيلييه لو بيل غونيس أرنوفيلVOPA، VOPE، VUPA
ميلونZACO, ZICO, ZOSO, ZOVO

النظام القديم

في النظام القديم المستخدم حتى عام 2008، لم يكن الحرف الأخير يشير إلى ما إذا كان القطار سيخدم فيري-شاتيون أم لا، وكانت الأحرف الأولى لمحطات كريل، وأوري-لا-فيل-كوي، وفيلنوف-سان-جورج مختلفة. [ 14 ]

الحرف الأول: وجهة القطار

الحرف الثالث: الفرع

  • ج : فرع من محطة غار دو ليون إلى كومب لا فيل-كوينسي
  • P : فرع من محطة ليون إلى كوربيل-إيسون عبر إيفري-كوركورون ( الهضبة )
  • L : فرع من محطة ليون إلى أوري لا فيل
  • S : فرع من Corbeil-Essonnes إلى Melun
  • V : فرع من Juvisy إلى Corbeil-Essonnes، أو حتى Malesherbes أو Melun، عبر Ris-Orangis ( الوادي )
جدول بأسماء الخدمات قبل عام 2008
وجهةأسماء الخدمات
محطة غار دو نوردأوتش، أوبا، أوفا
الأعشاب البحريةBIPA، BIPE، BOPA
كريلCIVA، COVA، COVO
محطة قطار ليوندابا، ديكا، ديكا، ديبا، دوكا، دول، دوبا، دوفا، دوكا
جوسانفيلالوجه، الألياف، مجال الرؤية
أوري لا فيل - كويHIPA، HIVA، HOPA، HOVI
الأحداثاليابان
شاتليه – ليه هالالخلد
كومبس لا فيل - كوينسيNACE، NICE، NOCE
كوربيل-إيسونريبي، ريبا، رايب، ريبو، ريبا، روبا، روزا، روسو، روفا
لا فيرتيه ألايخطأ إملائي، خطأ إملائي، خطأ إملائي
ملعب فرنسا – سان دونيUIPE، ULCO، ULPE، UPPE
فيلييه لو بيل غونيس أرنوفيلفيك، فيبا، فيب، فوب
ميلونزاك، زاب، زيب، زوك، زوبا، زوفا، زوك، زيك

الحوادث

في 20 سبتمبر/أيلول 2003، وقع حادث غير معتاد بالقرب من محطة فيلنوف-ترياج . توقف قطار متجه جنوبًا في تمام الساعة 18:50 على المسار المركزي قرب المحطة بسبب حادث طارئ. طُلب من الركاب النزول من الجانب الأيسر، حيث تم تعطيل المسار 2M من قبل الجهات التنظيمية. إلا أنه نتيجة لسوء استخدام إشارة الإنذار من قبل ركاب متوترين، فُتحت بعض الأبواب على الجانب الأيمن. متجاهلين أوامر السائق، نزل العديد من الركاب من الجانب الأيمن، ليجدوا أنفسهم أمام قطار متجه شمالًا، يسير بسرعة تقارب 110 كم/ساعة (70 ميل/ساعة) .  

كان لدى سائق القطار الوقت الكافي لتفعيل مكابح الطوارئ، مما أدى إلى إبطاء القطار إلى حوالي 70 كم/ساعة (45 ميل/ساعة) ، وهو ما سمح للركاب بالتشبث بالقطار المتوقف أو القفز في الخندق. ولحسن الحظ، لم يُصب أحد بأذى. [ 15 ] وقد بُثّ هذا الحادث الذي كاد أن يقع، والذي صوّره أحد الركاب بهاتفه المحمول، ليلة وقوعه، وأثار جدلاً واسعاً. [ 16 ] [ 17 ]  

في 9 يوليو/تموز 2004، أثار اعتداءٌ مزعومٌ ذو دوافع معادية للسامية ردود فعلٍ شعبية وسياسية، مع بياناتٍ فورية من وزير الداخلية دومينيك دو فيلبان ورئيس فرنسا جاك شيراك . [ 18 ] إلا أن التحقيق أثبت زيف هذه الادعاءات، إذ تبين أن مرتكب الاعتداء كان يعاني من اضطراب الكذب المرضي . وقد أثار هذا الحادث جدلاً واسعاً حول كيفية تعامل وسائل الإعلام مع المعلومات. [ 19 ] [ 20 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "خريطة لرحلات مستخدمي الكراسي المتحركة" (ملف PDF) . هيئة التنقل في منطقة إيل دو فرانس (باللغتين الفرنسية والإنجليزية البريطانية). باريس: منطقة إيل دو فرانس. ١١ مايو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  2. ↑ "RER D  : جودة الخدمات والمشاريع" ، ملف الاجتماع العام SNCF، 5 ديسمبر 2016، الصفحة 3 (تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2016).
  3. 1 2 جان روبرت، مترو نوتر، ص. 386
  4. 1 2 "خطوط RER D و E" . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2002.
  5. ^ برنارد كولاردي، Les Trains de Banlieue، المجلد الثاني، ص. 227
  6. ^ ليه ترينز دي بانليو. تومي الثاني. من 1938 إلى 1999، مرجع سابق. المرجع السابق، ص. 227.
  7. ↑ INA - تقرير عن خط السكك الحديدية الإقليمي الجديد D
  8. ^ "Conseil du STIF du 22 نوفمبر 2006" (PDF) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2015 .
  9. ↑ STIF - "في الآونة الأخيرة، القطارات المُحدثة  : le STIF et Transilien SNCF s'engagent pour l'amélioration du RER D "
  10. ↑ أورتفيروفيير. "RER D : المبسط، التحديث، المحول" . Transportparis - مجلة الويب الخاصة بوسائل النقل الباريسية (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 11 أبريل 2024 . 
  11. ↑ "Pontualité des métros et RER : "une dégradation inquiétante"، s'agace Île de France Mobilités - France Bleu" . ici، par France Bleu et France 3 (بالفرنسية). 5 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 11 أبريل 2024 . 
  12. ↑ "Les codes Missions du RER D à partir du 9 décembre 2018" . فرقة سور لو RER D (بالفرنسية). SNCF. 18 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 13 مارس 2022 .
  13. ↑ "RER D : مهمات فك الرموز" . فرقة سور لو RER D (بالفرنسية). SNCF. 12 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 13 مارس 2022 . 
  14. ^ "رموز البعثات [ Anciens ] (ligne D)" . portail.sadur.org . سادور . تم الاسترجاع في 14 مارس 2022 .
  15. ^ Conseil général des Ponts et Chaussées – Enquête sur les circonstances de l'incident survenu le 20 septembre 2003 sur la ligne D du RER en gare de Villeneuve-Triage أرشفة 20 نوفمبر 2011 في آلة Wayback .، نوفمبر 2003
  16. ↑ "في l'a échappé belle، pour parler clair" . Metro-pole.net، عبر web.archive.org . 23 أيلول/سبتمبر 2003 مؤرشفة من الأصلي في 10 يناير 2014 . تم الاسترجاع 12 مايو 2015 .
  17. ^ "Villeneuve-Triage، تقرير نهائي محدد" . Metro-pole.net، عبر web.archive.org . 5 تشرين الثاني/نوفمبر 2003 مؤرشفة من الأصلي في 19 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 12 مايو 2015 .
  18. ^ لوموند ، Stupeur après l'agression antisémite d'une femme dans le RER ، مقال بتاريخ 13.07.2004
  19. ↑ RFI – La France sous le choc
  20. ↑ RFI – معاداة السامية  : le doute
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشبكة السكك الحديدية الإقليمية RER D على ويكيميديا ​​كومنز