رير أ

رير أ
RER قطار في محطة لا ديفانس تحت الأرض
ملخص
محطة تيرميني	سان جيرمان أونلي (A1)، سيرجي لو أوت (A3)، بواسي (A5) بواسي سان ليجر (A2)، مارن لا فاليه شيسي (A4)
خطوط الربط
محطات	46
خدمة
يكتب	النقل السريع / السكك الحديدية للمسافرين
نظام	شبكة اكسبرس الإقليمية
المشغل(ون)	RATP / SNCF
المركبات المتحركة	مي 2 إن ، مي 09
عدد الركاب	300 مليون رحلة سنويا
تاريخ
مفتوح	8 ديسمبر 1977 (آخر تمديد في عام 1994)
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	108.5 كم (67.4 ميل)
مقياس المسار	1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
كهربة	الخط العلوي :     25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد     1500 فولت تيار مستمر
خريطة الطريق إظهار خريطة جغرافية دقيقة أسطورة  أ3  سيرجي لو هوت   سيرجي-سانت كريستوف   سيرجي-محافظة   لوايز جامعة نويفيل   كونفلان-فين-دواز      بواسي A5   لوايز أشيريس-جراند كورمييه أشيرس فيل     سان جيرمان أون لاي A1   ميزون لافيت   نهر السين لو فيسينيه-لو بيك سارتروفيل   لو فيسينيت-المركز تشاتو-كرواسي ساعات كاريير سور سين    نهر السين رويل مالميزون نانتير فيل ↑ 25 كيلو فولت تيار متردد ↓ 1.5 كيلو فولت تيار مستمر   جامعة نانتير   محافظة نانتير          الدفاع نهر السين     شارل ديغول-إتوال           أوبر          شاتليه-ليه هال        محطة ليون      أمة فينسينس فونتيناي سو بوا فال دي فونتيناي   نوجينت سور مارن نويي-بلايسانس جوانفيل لو بونت لا مارن  تفي ام    سان مور-كريتاي بري-سور-مارن حديقة سانت مور نويزي لو جراند – مون ديست شامبيني الأبطال الصاخبين    لا فارين-شينفيير نويزيل لا مارن لوغنيس سوسي-بونويل تورسي بواسي-سانت-ليجير A2   بوسي سان جورج فال دي يوروب  A4  مارن لا فاليه-شيسي يمكن الوصول إلى جميع المحطات، باستثناء Achères-Grand-Cormier هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر إظهار خريطة الرسم التخطيطي

RER A هو أحد الخطوط الخمسة في شبكة Réseau Express Régional (بالإنجليزية: Regional Express Network)، وهي شبكة قطارات سريعة وهجينة تخدم مدينة وضواحي باريس، فرنسا. يعبر الخط الذي يبلغ طوله 108.5 كيلومتر (67.4 ميل) المنطقة من الشرق إلى الغرب، حيث تخدم جميع القطارات مجموعة من المحطات في وسط باريس، قبل التفرع نحو نهايات الخط.

تم بناء الجزء الأولي من الخط على مراحل بين ديسمبر 1969 وديسمبر 1977 من خلال ربط خطين للسكك الحديدية للركاب في الضواحي بنفق جديد تحت باريس: الخط بين فينسين وبويسي سان ليجيه في الشرق (الذي كان ينتهي سابقًا عند محطة غار دي لا باستيل المغلقة الآن )، والخط بين سان جيرمان أونلي ونانتير في الغرب (الذي كان يستخدم سابقًا محاذاة سطحية لمحطة غار سان لازار التي لا تزال قيد الاستخدام باسم ترانسيلين إل ). أعيد تطوير الجسر بين فينسين ومحطة غار دي لا باستيل السابقة إلى منتزه بروميناد بلانتيه المرتفع في عام 1993. ^[1]

منذ افتتاحه، تمت إضافة ثلاثة فروع إضافية: فرع في الشرق يخدم مارن لا فاليه وديزني لاند باريس ، وفرعين في الغرب يخدمان بواسي و سيرجي .

كان لـ RER A تأثير اجتماعي كبير على باريس والمنطقة المحيطة بها من خلال تسريع الرحلات عبر وسط باريس (من خلال القيام بعدد أقل بكثير من التوقفات مقارنة بمترو باريس ) ومن خلال جلب الضواحي البعيدة في متناول مركز المدينة. لقد تجاوز الخط جميع توقعات المرور، حيث يخدم حاليًا أكثر من 1.2 مليون مسافر يوميًا، في حوالي 300 مليون رحلة سنويًا. إنه أحد أكثر خطوط النقل السريع ازدحامًا في أوروبا.

لقد تجاوز الخط جميع توقعات المرور، حيث يخدم حاليًا أكثر من 1.2 مليون مسافر يوميًا، في حوالي 300 مليون رحلة سنويًا. ^{[2] [3]} وقد قيل أن هذا يجعل RER A هو خط السكك الحديدية الأكثر ازدحامًا خارج شرق آسيا. ^[4] كان حجم المرور المتزايد باستمرار والحاجة إلى درء التشبع الوشيك من العوامل الرئيسية في تخطيط RATP و SNCF منذ افتتاح الخط.

لقد تم إجراء العديد من الاستثمارات الرأسمالية الكبرى لتخفيف الازدحام على الخط:

• تم استبدال نظام إشارات الخط التقليدي ، والذي كان يسمح لقطار واحد فقط باحتلال "كتلة" من المسار، بنظام تحكم ديناميكي في حركة المرور في سبتمبر 1989. يتيح نظام مساعدة السائق والتشغيل والصيانة (SACEM) مسافات قصيرة للغاية بين القطارات، مما يزيد من السعة على الخط. ومن المقرر استبدال نظام SACEM في منتصف إلى أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين بنظام تحكم في القطارات قائم على الاتصالات أكثر تقدمًا .
• تم افتتاح خط مترو باريس رقم 14 في 15 أكتوبر 1998، وتم بناؤه على مسار من شأنه أن يخفف الازدحام على جزء RER A الذي يمر عبر وسط باريس.
• تم بناء خط RER E ، الذي افتُتح في 14 يوليو 1999، على مسار من شأنه أن يخدم أيضًا الضواحي الشرقية لباريس، وتم بناء نفق بطول 8 كم (5.0 ميل) تحت وسط باريس يربط بين خط RER E ومدينة لا ديفانس. سيستمر الامتداد بعد لا ديفانس للسماح لخط RER E بالاستيلاء على فرع خط RER A إلى بواسي. ومن المتوقع أن يقلل المشروع من الحمل على القسم المركزي من خط RER A بنسبة 10-15٪.
• دخلت القطارات ذات الطابقين ( سلسلة MI 2N ) الخدمة في عام 1998 لزيادة سعة نقل الركاب في كل رحلة من رحلات RER A. يمكن للقطارات ذات الطابقين البالغ عددها 43 قطارًا أن تحمل ما يصل إلى 2600 شخص لكل قطار، مقارنة بـ 1887 شخصًا في قطارات MS 61 ذات الطابق الواحد القديمة . أثبتت القطارات ذات الطابقين نجاحًا كبيرًا وشعبية لدرجة أن RATP قدمت طلبًا لشراء 140 قطارًا من طراز MI 09 ذات الطابقين دخلت الخدمة في عام 2011، واستبدلت جميع القطارات ذات الطابق الواحد المتبقية على RER A. ^[5]

• 6 يوليو 1961 : بدأ التخطيط الأولي لنفق تحت باريس لربط إتوال بمنطقة الأعمال الجديدة لا ديفانس . أصبحت هذه الخطط فيما بعد خط RER A الأكثر طموحًا.
• 14 ديسمبر 1969 : بدأ أول جزء من المترو الإقليمي في الخدمة بعد أن اشترت RATP خط Ligne de Vincennes بين Bastille و Boissy-Saint-Léger من SNCF وربطته بنفق جديد بطول 2.5 كم (1.6 ميل) تحت باريس بين Vincennes و Nation ، والذي حل محل Bastille كمحطة نهائية. هذا يخلق خطًا شرقيًا بطول 17.5 كم (10.9 ميل) بين Nation وBoissy-Saint-Léger.
• 19 يناير 1970 : تم افتتاح نفق بطول 4 كم (2.5 ميل) بين إتوال ولا ديفانس. ونظرًا لأن هذا النفق معزول عن القسم الآخر، فقد تم تشغيله كخدمة نقل مكوكية .
• 23 نوفمبر 1971 : تم تمديد النفق لمسافة 2 كم (1.2 ميل) شرقًا إلى أوبر. وتم تمديد خدمة النقل المكوكية للعمل بين لا ديفانس وأوبر .
• 1 أكتوبر 1972 : تم افتتاح الجزء الثاني من المترو الإقليمي عندما اشترت شركة RATP خط سان جيرمان بين جامعة نانتير وسان جيرمان أون لاي من شركة SNCF وربطته بنفق جديد بطول 2 كم (1.2 ميل) إلى لا ديفانس. أدى هذا إلى إنشاء خط غربي بطول 13 كم (8.1 ميل) بين سان جيرمان أون لاي وأوبر.
• 1 أكتوبر 1973 : افتتاح محطة مترو أنفاق نانتير -بريفيكتور الجديدة .
• 8 ديسمبر 1977 : أصبح المترو الإقليمي RER A مع اكتمال الجزء الأخير بطول 6 كم (3.7 ميل) تحت باريس، وإضافة محطتين جديدتين تحت الأرض: Gare de Lyon و Châtelet-Les Halles . جزء من هذا النفق الجديد مشترك مع خط Sceaux، والذي أصبح RER B. تخلق الأجزاء المرتبطة حديثًا خطًا بطول 42.5 كم (26.4 ميل) بين Saint-Germain-en-Laye وBoissy-Saint-Léger. في الوقت نفسه، افتُتح الجزء الأول من خط Marne-la-Vallée الجديد (الإنجليزية: خط مارن لا فالي الجديد ). يمتد هذا الفرع الجديد بطول 8.5 كم (5.3 ميل) الخط شرقًا إلى Noisy-le-Grand-Mont d'Est .
• 19 ديسمبر 1980 : يمتد خط مارن لا فاليه الجديد بطول 9 كم (5.6 ميل) إلى تورسي .
• 29 مايو 1988 : تمت إضافة فرع "Interconnexion Ouest" (الإنجليزية: West Interconnection)، والذي يمتد القطارات لمسافة 15.5 كم (9.6 ميل) شمال غربًا على مسارات SNCF من Nanterre-Préfecture إلى Cergy-Saint-Christophe .
• 29 مايو 1989 : تمت إضافة فرع بطول 8.5 كم (5.3 ميل) من "Interconnexion Ouest" الذي يربط بين Maisons-Laffitte و Poissy .
• 1 أبريل 1992 : اكتمل خط مارن لا فالي الجديد بامتداد 11 كم (6.8 ميل) إلى مارن لا فالي-شيسي ، مما أدى إلى إنشاء رابط مع ديزني لاند باريس - الذي افتتح في 12 أبريل 1992.
• 29 أغسطس 1994 : تم تمديد الخط 2.5 كم (1.6 ميل) غربًا إلى Cergy-le-Haut، وتم افتتاح محطة Neuville-Université الجديدة .
• 10 يونيو 2001 : افتتاح محطة فال دي يوروب الجديدة .

• أ1
  • سان جيرمان أون لاي
  • لو فيسينيه-لو بيك
  • لو فيسينيت-المركز
  • تشاتو-كرواسي
  • رويل مالميزون
  • نانتير فيل
  • جامعة نانتير
• أ3، أ5
  • أ3
    • سيرجي لو هوت
    • سيرجي سان كريستوف
    • محافظة سيرجي
    • جامعة نويفيل
    • كونفلان-فين-دواز
    • أشيرس فيل
  • أ5
    • بواسي
    • أتشيريس-جراند كورمييه
  • ميزون لافيت
  • سارتروفيل
  • هوي-كاريير-سور-سين
• محافظة نانتير
• الدفاع
• شارل ديغول-إتوال
• أوبر
• شاتليه-ليه هال
• محطة ليون
• أمة
• فينسينس
• أ2
  • فونتيناي سو بوا
  • نوجينت سور مارن
  • جوانفيل لو بونت
  • سان مور-كريتاي
  • حديقة سانت مور
  • شامبيني
  • لا فارين-شينفيير
  • سوسي-بونويل
  • بويسي-سانت-ليجير
• أ4
  • فال دي فونتيناي
  • نويي-بلايسانس
  • بري-سور-مارن
  • نويزي لو جراند-مونت ديست
  • الأبطال الصاخبين
  • نويزيل
  • لوغنيس
  • تورسي
  • بوسي سان جورج
  • فال دي يوروب
  • مارن لا فاليه-شيسي

يوفر الخط (أ) مجموعتين من الخدمات:

• فرع سان جيرمان – الخط الرئيسي المشترك – فرع مارن لا فاليه
• فروع سيرجي أو بواسي – الخط الجذعي المشترك – فرع بواسي سانت ليجر.

خلال ساعات الذروة، تعمل خدمات Poissy – Noisy كل 20 دقيقة بالإضافة إلى خدمة La Défense – Noisy كل 20 دقيقة، وتعمل خدمات St-Germain – Boissy وCergy – Chessy كل 10 دقائق.

تكون العمليات معقدة للغاية خلال فترات الذروة ، حيث يبلغ متوسط ​​قطار واحد كل دقيقتين (30 قطارًا / ساعة) على الخط الرئيسي المشترك في الاتجاه الأكثر ازدحامًا (من الشرق إلى الغرب في الصباح، ومن الغرب إلى الشرق في المساء)، وقطار واحد كل دقيقتين و30 ثانية في الاتجاه الآخر (24 قطارًا / ساعة). يتمتع فرع مارن لا فالي بأكبر قدر من الخدمة.

هذا القسم يحتاج إلى التحديث . الرجاء المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( مارس 2022 )

تعرض قطارات RER "اسم المهمة" أو "اسم الخدمة"، وليس اسم المحطة المقصودة. هذه أسماء مُخترعة تشير إلى (وتميز) خدمات فردية ("رحلات")، ويصاحبها رقم مكون من رقمين، على سبيل المثال ZARA59 أو DJIB72 .

الحرف الأول يتوافق مع الوجهة (gare d'arrivée) :

خطاب	ل	أمثلة على أسماء الخدمات
ب	الدفاع	بايل، بورا، بوتون
د	نويزي لو جراند – مون ديست	دينو، ديجين، دومي
ن	بويسي-سانت-ليجير	نيلي، ناغا
ا	تورسي	أوكي، أوركا، أوفري
س	مارن لا فاليه – شيسي	كودو، قيكي، كيوبيك، قها
ر	لا فارين-شينفيير	رين، رودي
ت	بواسي	تيري، تيجاك، تيكي
و	سيرجي لو هوت	أوبال، أودون، أوكسول
و	(قطار فارغ)	دبليو كيو دبليو زد
إكس	لو فيسينيت – لو بيك	شوتي، عود
ي	رويل مالميزون	يي كار، إيفان
ز	سان جيرمان أون لاي	زارا، زيوس، زينك

الحرف الثاني يتوافق مع المحطات التي يتم تقديم الخدمة لها ومحطة المنشأ: يمكن أن يكون للحرف معاني مختلفة، حسب الوجهة. على سبيل المثال، يشير الحرف الثاني "E" إلى:

• مع الحرف الأول "N" أو "Z"، جميع محطات Saint-Germain-in-Laye – Boissy-St-Léger (NELY أو ZEUS)؛
• بالحرف الأول "Q"، من بواسي إلى مارن لا فاليه - شيسي ، جميع المحطات باستثناء نويي بليزانس وبري سور مارن (كينو).

تُستخدم الأحرف الثالثة والرابعة لتشكيل اسم قابل للنطق، ويتغير هذا الاسم عندما يصل رقم الخدمة (فردي 01–99 شرقًا، زوجي 02–98 غربًا) إلى الحد الأقصى. على سبيل المثال، تُسمى القطارات المتعاقبة المتجهة إلى Boissy-St-Léger NEGE96، NEGE98، ثم NELY02، NELY04، إلخ. يمكن التعرف على كل خدمة بشكل فريد، حيث لا يمكن أن يكون هناك خدمتان "NEGE" بنفس الرقم في نفس اليوم.

تخدم الخدمات التي تحتوي على نفس الحرفين الأولين نفس المحطات، على سبيل المثال ZEBU وZEUS وZEMA (إلى Saint-Germain-en-Laye )، أو NEGE وNELY وNEMO (إلى Boissy-Saint-Léger ). تشير الأحرف ZZ عمومًا إلى أن نمط الخدمة المحدد قد تم تغييره لسبب غير محدد، وعادةً ما تكون مشكلة فنية أدت إلى تعطيل العمليات.

كل 10 دقائق:

• Boissy – Le Vésinet-Le Pecq، جميع المحطات باستثناء Nanterre-Ville.
• لا فارين – سان جيرمان، جميع المحطات باستثناء شاتو كرواسي ولو فيزينيه سنتر.
• مارن لا فاليه – شيسي – سيرجي لو أوت، جميع المحطات باستثناء لوجن، نويزيل، بري سور مارن، هويل، ميزون لافيت.
• مارن لا فاليه – شيسي – بواسي، جميع المحطات باستثناء فال دوروب، بوسي سانت جورج، لوجن، نوازي تشامبس وسارتروفيل.
• تورسي - رويل-مالميزون، جميع المحطات باستثناء بري، ونويي-بلايسانس، ومحافظة نانتير.
• سيرجي - تورسي، جميع المحطات باستثناء Maisons-Laffitte وHouilles وNoisiel وLognes.
• بواسي – شيسي، جميع المحطات باستثناء نيويلي-بلايسانس وبري.
• سان جيرمان – بواسي، جميع المحطات باستثناء لو فيسينيه سنتر وشاتو كرواسي.
• Le Vésinet-Le Pecq – La Varenne، جميع المحطات باستثناء Nanterre-Préfecture وVincennes وFontenay.

كل 10 دقائق:

• سيرجي - نوازي لو جراند، جميع المحطات باستثناء Maisons-Laffitte وHouilles.
• بواسي – شيسي، جميع المحطات باستثناء سارتروفيل وبري ونويزيل ولوجن.
• سان جيرمان – بواسي، جميع المحطات باستثناء نانتير فيل ونانتير بريفكتور.
• Le Vésinet-Le Pecq – La Varenne، جميع المحطات باستثناء Vésinet-Centre وChatou-Croissy.
• La Défense – Torcy، جميع المحطات باستثناء Neuilly-Plaisance وBry.
• Chessy – Poissy، جميع المحطات باستثناء Bry وNeuilly-Plaisance.
• Boissy – Le Vésinet-Le Pecq، جميع المحطات.
• صاخبة - سيرجي لو أو، جميع المحطات باستثناء Houilles وMaisons-Laffitte.
• لا فارين - سان جيرمان، جميع المحطات باستثناء فونتيناي، فينسين، مقاطعة نانتير، شاتو كرواسي ولو فيزينيه سنتر.

في كلا الاتجاهين كل 10 دقائق:

• سان جيرمان أونلي – بواسي سانت ليجر.
• سيرجي لو أوت – مارن لا فاليه شيسي.

في كلا الاتجاهين كل 20 دقيقة:

• بواسي – نوازي لو جراند – مونت ديست.
• La Défense – Noisy-le-Grand – مونت ديست.

خارج أوقات الذروة، يتم جدولة قطار كل 3 دقائق و20 ثانية بين لا ديفانس وفانسين في كلا الاتجاهين.

• قائمة محطات مترو باريس
• قائمة محطات قطار باريس RER

• الوسائط المتعلقة بـ RER A على ويكيميديا ​​كومنز