شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية ( [ sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ(ə)mɛ̃ d(ə) fɛʁ fʁɑ̃sɛ ] ، مضاءة. ' الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية ' ، SNCF [ ɛsɛnseɛf ]شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF ) هيشركة تشغيل السكك الحديديةالمملوكة للدولة. دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 1938، عقب اتفاقية وُقعت في 31 أغسطس 1937 بين الحكومة وشركات السكك الحديدية الخاصة ونقابات عمال السكك الحديدية. [ 3 ] تُشغّل الشركة جميعخدمات النقل بالسكك الحديدية تقريبًا في فرنساوموناكو، بما في ذلكقطار TGVفائقالسرعة، على شبكة السكك الحديدية الفرنسية عالية السرعة. تشمل مهامها تشغيل خدمات السكك الحديدية للركاب والبضائع (من خلال شركتيها التابعتينSNCF VoyageursوRail Logistics Europe)، بالإضافة إلىإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية(SNCF Réseau). تتكون شبكة السكك الحديدية من حوالي35,000كيلومتر (22,000ميل)من المسارات، منها2,600كيلومتر (1,600ميل)خطوط فائقة السرعة و14,500كيلومتر (9,000ميل)خطوط مُكهربة. ويتم تشغيل أكثر من 14,000 قطار يوميًا.      

في عام 2010، احتلت شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) المرتبة 22 في فرنسا والمرتبة 214 عالميًا في قائمة فورتشن غلوبال 500. [ 4 ] وهي النشاط الرئيسي لمجموعة SNCF، التي بلغت مبيعاتها 30 مليار يورو في 120 دولة عام 2020. [ 5 ] يعمل لدى مجموعة SNCF أكثر من 275,000 موظف في فرنسا وحول العالم. [ 6 ] منذ يوليو 2013، يقع مقر مجموعة SNCF في ضاحية سان دوني الباريسية، تحديدًا في 2 ساحة النجوم . ويتولى جان كاستكس رئاسة مجموعة SNCF منذ عام 2025.

نطاق العمل

قطار فائق السرعة

قطار فائق السرعة من طراز TGV Duplex تابع لشركة SNCF
قطار TGV 4402، الذي يعمل برقم V150، يصل إلى سرعة 574 كم/ساعة (357 ميل/ساعة) في 3 أبريل 2007 بالقرب من لو شومان  

تُشغّل الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF) معظم خطوط السكك الحديدية في فرنسا، بما في ذلك قطار TGV ( القطار فائق السرعة). في سبعينيات القرن الماضي، أطلقت الشركة برنامج قطار TGV فائق السرعة بهدف إنشاء أسرع شبكة سكك حديدية في العالم. وقد تحقق هذا الهدف عام 1981 مع اكتمال أول خط فائق السرعة، وهو خط LGV Sud- Est (خط الجنوب الشرقي فائق السرعة)، حيث تم تدشين أول خدمة لقطار TGV من باريس إلى ليون . في عام 2017، بلغ طول شبكة السكك الحديدية الوطنية المملوكة لشركة SNCF Réseau 28,710  كيلومترًا (17,839  ميلًا)، منها 58% مكهربة و2,640 خطًا فائق السرعة. تُسيّر شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) يومياً 15 ألف قطار تجاري، وتنقل أكثر من 5 ملايين راكب وأكثر من 250 ألف طن من البضائع. [ 7 ] وتنتشر خطوط قطارات TGV وتقنيتها حالياً في العديد من الدول الأوروبية.

لقد حقق قطار TGV التابع لشركة SNCF العديد من الأرقام القياسية العالمية في السرعة، وكان آخرها في 3 أبريل 2007، عندما تمكن إصدار جديد من قطار TGV أطلق عليه اسم V150 بعجلات أكبر من قطار TGV المعتاد، من تغطية مساحة أكبر مع كل دورة وكان مزودًا بمحرك أقوى بقوة 18600 كيلوواط (24900 حصان) ، وحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة لقطارات السكك الحديدية التقليدية، حيث وصل إلى 574.8 كم/ساعة (357.2 ميل/ ساعة) .  

تتمتع شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) بسجل سلامة متميز. فبعد ما يقرب من 30 عامًا من التشغيل، لم يشهد نظام قطارات TGV التابع لشركة SNCF سوى حادث مميت واحد ، وقع أثناء اختبارات ما قبل الافتتاح وليس أثناء التشغيل العادي.

المملكة المتحدة

في عام 2011، قدمت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، بالشراكة مع شركة كيوليس ، عرضًا غير ناجح للحصول على امتياز خط السكك الحديدية بين المدن على الساحل الغربي . [ 8 ] وفي أبريل 2017، استحوذت SNCF على حصة 30% في مشروع مشترك مع مجموعة ستيدج كوتش ومجموعة فيرجن للتقدم بعرض للحصول على امتياز شراكة الساحل الغربي، الذي سيتولى تشغيل الخدمات على الخط الرئيسي للساحل الغربي بدءًا من مايو 2020، وعلى خط السكك الحديدية عالي السرعة 2 بدءًا من عام 2026. [ 9 ] [ 10 ]

في أبريل 2019، مُنعت شركة ستيدج كوتش من التقدم بعروض للحصول على أي امتيازات، بما في ذلك شراكة الساحل الغربي، مما يعني أن شركتي فيرجن وإس إن سي إف اضطرتا الآن إلى الانسحاب من القائمة المختصرة. [ 11 ]

عمليات شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)

منذ تسعينيات القرن الماضي، دأبت شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) على بيع عربات القطارات للحكومات الإقليمية، وذلك من خلال إطلاق علامة "قطار إكسبريس ريجيونال". كما تُدير الشركة نطاقًا واسعًا من الأعمال الدولية يشمل العمل على خطوط الشحن، وخطوط النقل بين المدن، وخطوط قطارات الضواحي. ويُقدم خبراء SNCF خدمات اللوجستيات والتصميم والإنشاء والتشغيل والصيانة. وتُشغّل SNCF وكالة بيع التذاكر الدولية "SNCF Connect" (المعروفة سابقًا باسم oui.sncf/Voyages-sncf.com) وشركة "Rail Europe" (المعروفة سابقًا باسم Loco 2 ).

تضم شركة SNCF موظفين في 120 دولة يقدمون خدمات استشارية واسعة النطاق في الخارج وعبر الحدود. وتشمل هذه المشاريع

  • إسرائيل : المساعدة والتدريب. تقدم شركة SNCF الدولية المساعدة لشركة سكك حديد إسرائيل في جميع مجالات عمليات السكك الحديدية، بما في ذلك مشاريع تحديث لوائح السلامة العامة للشبكة. وتشمل برامج المساعدة والتدريب الأخرى قسم البنية التحتية وقسم الجر.
  • تايوان : التدريب التشغيلي. أشرفت شركة السكك الحديدية الوطنية التايوانية (SNCF) على المقاول الرئيسي المسؤول عن إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة الرئيسي التابع لإدارة السكك الحديدية التايوانية. كما درّبت مراقبي حركة القطارات والسائقين وأفراد الطاقم. وبالنيابة عن حكومة تايوان، أدارت شركة SNCF مركز قيادة ومراقبة السكك الحديدية فائقة السرعة.
  • المملكة المتحدة : الصيانة. في الفترة 2007-2008، أجرت شركة SNCF-International الاستشارية تدقيقًا لممارسات الصيانة المطبقة على مسارات السكك الحديدية وأنظمة الإشارات وخطوط الطاقة الكهربائية العلوية على خطوط السكك الحديدية البريطانية فائقة السرعة التي تربط لندن بنفق المانش . بالإضافة إلى ذلك، أجرت الشركة تدقيقًا لأداء الجهة المسؤولة عن الصيانة من حيث جودة الخدمة والتحكم في التكاليف، وقدمت توصيات للتحسين، واقترحت خطة عمل مدتها ثلاث سنوات.
  • كوريا الجنوبية : تصميم كهربة خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة. قدمت شركة السكك الحديدية الوطنية الكورية (SNCF) الاستشارات لشركة السكك الحديدية الكورية بشأن كهربة خطوط السكك الحديدية بين دايغو وبوسان، وربط خطوط السكك الحديدية التقليدية القائمة بخط السكك الحديدية فائق السرعة الجديد. كما ساعدت الشركة في اختيار وفحص عربات السكك الحديدية فائقة السرعة ، ودربت 400 من كبار المديرين والمهندسين والمسؤولين التنفيذيين على مجموعة واسعة من المهارات، بما في ذلك أنظمة الإشارات، والأسلاك العلوية، وصيانة السكك الحديدية وعربات السكك الحديدية، وتشغيل خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة، وإدارة السلامة، والتسويق، وأنظمة معلومات الركاب. وحتى نهاية عام 2009، قدمت الشركة الدعم لكوريا في صيانة خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة.
  • إسبانيا : نظام الإشارات. دخلت الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF) في شراكة مع شركة ADIF (مزود البنية التحتية للسكك الحديدية الإسبانية) لدراسة وتوريد وتركيب وصيانة نظام إشارات السكك الحديدية القياسي للاتحاد الأوروبي على طول خط مدريد-ليدا فائق السرعة. وبالنيابة عن الحكومة الإسبانية، صممت SNCF وقادت عمليات الصيانة على هذا الخط على مدى عامين.
  • فرنسا : الشركة الرائدة في صيانة البنية التحتية وعربات السكك الحديدية - تتولى شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) صيانة 32,000 كيلومتر (20,000 ميل ) من السكك الحديدية، و26,500 مجموعة رئيسية من نقاط التحويل والتقاطعات، و2,300 غرفة إشارات، و80,000 دائرة كهربائية، وأكثر من مليون مرحل، وغيرها. كما تتولى صيانة 3,900 قاطرة و500 قطار فائق السرعة. يقطع كل قطار من قطارات TGV التابعة لشركة SNCF مسافة تزيد عن 39,000 كيلومتر (24,000 ميل) شهريًا، وهي مسافة كافية للدوران حول الكرة الأرضية. وتقدم إدارة الموارد البشرية في SNCF سنويًا أكثر من 1.2 مليون ساعة تدريبية لأكثر من 25,000 موظف.    
  • المغرب : تصميم وبناء وتشغيل خدمة قطار البراق فائق السرعة بين طنجة والدار البيضاء

تاريخ

قاطرة ديزل من طراز SNCF Class BB 67400 في محطة أميان

تأسست الشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية (SNCF) عام 1938 بتأميم شركات السكك الحديدية الرئيسية في فرنسا ( Chemin de fer ، وتعني حرفيًا "طريق الحديد"، أي السكك الحديدية). وهذه الشركات هي:

استحوذت الدولة الفرنسية في البداية على 51% من أسهم شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF). ولمدة 45 عامًا (حتى 1 يناير 1983)، كانت النسبة المتبقية البالغة 49% مملوكة لمساهمي الشركات المالية التي خلفت الشركات السابقة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت شركة السكك الحديدية الفرنسية مملوكة بالكامل للدولة الفرنسية، التي استثمرت مبالغ طائلة من الدعم الحكومي في هذا النظام.

الحرب العالمية الثانية

بعد هدنة 22 يونيو 1940 وحتى أغسطس 1944، [ 12 ] صودرت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) لنقل قوات الفيرماخت وأسلحتها. وكانت القوات الألمانية الغازية قد دمرت ما يقرب من 350 جسرًا ونفقًا للسكك الحديدية الفرنسية. ووفقًا لتقديرات متباينة، سلمت شركة SNCF ما بين 125,000 و213,000 عربة و1,000 إلى 2,000 قاطرة. [ 13 ] [ 14 ]

قطار SNCF TER Provence-Alpes-Côte-d'Azur في كاربينتراس

كانت البنية التحتية للسكك الحديدية الفرنسية وعرباتها هدفًا للمقاومة الفرنسية التي سعت إلى تعطيل قوات الاحتلال الألمانية ومحاربتها . [ 15 ] [ 16 ] وقد أتاح ذلك لموظفي شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) القيام بالعديد من أعمال المقاومة ، [ 17 ] بما في ذلك تشكيل حركة المقاومة الفرنسية (Résistance-Fer) عام 1943. قُتل أو رُحِّل ما يقرب من 1700 عامل سكك حديدية تابعين لشركة SNCF لمقاومتهم الأوامر النازية . [ 18 ] [ 19 ] كما أُعدم 150 عميلًا من عناصر المقاومة الفرنسية رميًا بالرصاص بسبب أعمال المقاومة، ورُحِّل 500 منهم. وتوفي نصف المرحَّلين في معسكرات الاعتقال . [ 20 ]

خلال المحرقة في فرنسا ، استولت قوات الاحتلال الألمانية على شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) لنقل ما يقرب من 77,000 يهودي وضحايا آخرين للمحرقة إلى معسكرات الإبادة النازية . [ 21 ] [ 22 ] لاحقًا، أصبحت عمليات الترحيل هذه موضع جدل تاريخي ودعاوى قضائية (مثل قضية ليبتز ) في فرنسا والولايات المتحدة (حيث تعمل شركة كيوليس التابعة لها ، اعتبارًا من عام 2010، كمقاول نقل) حتى يومنا هذا . [ 19 ] [ 23 ]

في عام 1992، كلفت شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) أكاديميين فرنسيين بكتابة تاريخ لأنشطة الشركة خلال الحرب العالمية الثانية. ونُشر التقرير الناتج في عام 1996. [ 24 ] [ 25 ]

في عام 2006، زعمت بعض المصادر أن شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) فوترت فرنسا المحتلة من قبل النازيين مقابل تذاكر الدرجة الثالثة لضحايا المحرقة الذين نُقلوا إلى معسكرات الإبادة، [ 26 ] [ 27 ] على الرغم من أن الركاب نُقلوا في عربات نقل الماشية . [ 28 ] وفي عام 2003، أفاد مصدر بأن شركة SNCF استمرت في المطالبة بالدفع مقابل نقل ضحايا المحرقة إلى ألمانيا بعد تحرير فرنسا . [ 26 ] [ 29 ] ومع ذلك، كتب المؤرخ مايكل ماروس أن الادعاءات بأن شركة SNCF فوترت مقابل تذاكر الدرجة الثالثة واستمرت في المطالبة بالدفع بعد انتهاء الحرب كانت جزءًا من دعوى قضائية رُفعت ضدها، ولا تتوافق مع فهم المؤرخين لما حدث. ويجادل ماروس بأن شركة SNCF لم يكن لديها أي هامش للمناورة خلال الاحتلال الألماني، وأن تصرفات موظفيها لم تكن مدفوعة بأيديولوجية. [ 22 ] وفقًا لسيرج كلارسفيلد ، رئيس منظمة أبناء وبنات المرحلين اليهود من فرنسا ، فقد أُجبرت شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) من قبل السلطات الألمانية وسلطات فيشي على التعاون في توفير النقل لليهود الفرنسيين إلى الحدود، ولم تجنِ أي ربح من هذا النقل. [ 30 ]

في ديسمبر 2014، وافقت شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) على دفع تعويضات تصل قيمتها إلى 60 مليون دولار أمريكي للناجين من المحرقة في الولايات المتحدة. [ 31 ] وهذا يعادل حوالي 100 ألف دولار أمريكي لكل ناجٍ. [ 32 ]

العصر الحديث

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، سعت شركة السكك الحديدية الوطنية السويسرية (SNCF) للحصول على عقد من ولاية كاليفورنيا لمشروع قطار فائق السرعة بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. أوصت الشركة بأن يسلك القطار أقصر الطرق بين المدينتين لتقليل تعقيد المشروع وتكلفته، إلا أن توصياتها قوبلت بالرفض من قبل سياسيين في كاليفورنيا أرادوا تحويل مسار القطار عبر عدة مناطق، مما زاد من تكلفة المشروع وتعقيده، فضلاً عن زيادة وقت السفر المتوقع. انسحبت SNCF من المشروع عام 2011 وتوجهت إلى المغرب للمساعدة في إنشاء خدمة قطار فائق السرعة هناك. بحلول عام 2018، بدأ تشغيل القطار المغربي فائق السرعة، بينما لم يكن مشروع كاليفورنيا قريبًا من التشغيل حتى عام 2022، بل إن البعض توقع عدم اكتماله أبدًا. [ 33 ]

في مايو 2014، اكتشفت الشركة أن 2000 قطار جديد طلبتها بتكلفة 15 مليار يورو كانت أعرض من أن تتسع لها العديد من أرصفة القطارات الإقليمية في فرنسا. وبدأت أعمال البناء لإعادة تصميمها. [ 34 ]

في 1 يناير 2015، اندمجت Réseau Ferré de France (RFF) مع SNCF Infra و Direction de la Circulation Ferroviaire (DCF) وأصبحت SNCF Réseau ، وأصبحت الأصول التشغيلية لـ SNCF أصبحت SNCF Mobilités ، وتم وضع كلا المجموعتين تحت سيطرة SNCF.

أعلن جان بيير فاراندو، الرئيس السابق لشركة السكك الحديدية الفرنسية المملوكة للدولة، في 26 يوليو/تموز 2024، أن شبكة قطارات يوروستار فائقة السرعة التابعة للشركة تعرضت لعدة حوادث تخريب منسقة ، مما تسبب في اضطرابات كبيرة في خدمات القطارات. وقع الحادث قبل ساعات قليلة من حفل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية ، التي كانت تُعتبر حدثًا عالي الخطورة. تقع الخطوط المتضررة في المناطق الغربية والشمالية والشرقية من فرنسا ، مما أثر ليس فقط على القطارات المحلية ، بل أيضًا على القطارات المتجهة إلى بلجيكا ولندن عبر نفق المانش . كان من المتوقع أن يتأثر نحو 800 ألف مسافر جراء هذا الهجوم المتعمد على شبكات السكك الحديدية الفرنسية. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]

تصميم

قاطرة كهربائية من طراز "الأنف المكسور" تابعة لشركة SNCF ( BB 15000 ) من تصميم بول أرزينز

قام المصمم الصناعي بول أرزينز بتصميم العديد من قاطرات شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) من أربعينيات القرن العشرين وحتى سبعينياته. ومن بين الأنواع المميزة بشكل خاص قاطرات "الأنف المكسور" الكهربائية والديزل.

اتفاقية مشاركة الرموز مع شركات الطيران

لدى شركة SNCF اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية:

في المقابل، تسمح شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) للمسافرين على هذه الرحلات بحجز خدمات السكك الحديدية بين مطار شارل ديغول في رواسي ( بضواحي باريس) ومدن إيكس أون بروفانس ، وأنجيه ، وأفينيون ، وبوردو ، ولو مان ، وليل ، وليون بار ديو ، ومرسيليا، ومونبلييه ، ونانت ، ونيم ، وبواتييه ، ورين ، وستراسبورغ ، وتور ، وفالانس ، وذلك عبر شركات الطيران التابعة لهم. ويُستخدم الرمز 2C من قِبل شركات الطيران في هذه الرحلات وفقًا لتصنيف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . [ 40 ]

أوقفت شركة كونتيننتال إيرلاينز اتفاقية المشاركة بالرمز مع شركة إس إن سي إف في 15 أغسطس 2010. [ 41 ]

هيكل الشركة

المقر الرئيسي

يقع المقر الرئيسي الحالي في سان دوني
المقر السابق لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) في حي مونبارناس

حتى عام 1999، كان المقر التاريخي لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) يقع في 88 شارع سان لازار في الدائرة التاسعة . [ 42 ] [ 43 ] وفي عام 1996، أعلن رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفرنسية، لويس غالوا، أن الشركة ستنقل مقرها الرئيسي إلى موقع جديد خلال منتصف عام 1997. [ 44 ]

من عام 1999 إلى عام 2013، كان مقر شركة SNCF يقع في حي مونبارناس في الدائرة الرابعة عشرة في باريس ، [ 45 ] بالقرب من محطة قطار مونبارناس . [ 42 ]

منذ يوليو 2013، [ 46 ] يقع مقر شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) في ضاحية سان دوني الباريسية، تحديداً في 2، ساحة النجوم، 93200 سان دوني . [ 47 ] وقد جاء هذا الانتقال مدفوعاً بخفض تكاليف التشغيل بمقدار 10 ملايين يورو سنوياً. [ 46 ]

الأقسام

منذ 1 يناير 2020، أصبحت شركة SNCF مجموعة مملوكة للدولة تتكون من شركة أم (SNCF) مع العديد من الشركات التابعة التي تعمل بشكل مستقل:

  • SNCF Réseau (بالفرنسية: SNCF Network ) – مدير البنية التحتية للسكك الحديدية المملوكة للدولة ؛
    • SNCF Gares & Connexions (بالفرنسية: SNCF Stations & Connections ) – شركة تابعة لشبكة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF Réseau) مسؤولة عن صيانة وتجديد 3000 محطة على شبكة السكك الحديدية الفرنسية؛
  • SNCF Voyageurs (بالإنجليزية: SNCF Travelers ) – مؤسسة مملوكة للدولة تقوم بتشغيل القطارات في فرنسا وأوروبا، بما في ذلك خدمة TGV inOui الرائدة، إلى جانب خدمة Ouigo TGV منخفضة التكلفة ، وخدمات Intercités التقليدية للمسافات الطويلة، وخدمات TER و Transilien الإقليمية؛
  • الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية في أوروبا ؛
    • هيكسافريت ( فريت إس إن سي إف سابقًا ) - خدمات الشحن بالسكك الحديدية؛
    • تيكنيس - صيانة عربات السكك الحديدية؛
    • كابترين – شبكة الشحن بالسكك الحديدية الأوروبية؛
    • VIIA، الطريق السريع الممتد ؛
    • شركة نافيلاند للشحن؛
    • فوروارديس، وكيل شحن ؛
  • جيوديس (مملوكة بنسبة 98.4٪ لشركة SNCF) – شركة خاصة تدير الخدمات اللوجستية لنقل البضائع؛
  • كيوليس (70% مملوكة لشركة SNCF) - شركة خاصة لتشغيل النقل العام تدير خدمات في مدن حول العالم تشمل الحافلات والمترو والقطارات الخفيفة والدراجات الهوائية المستأجرة ومواقف السيارات والتلفريك وخدمات المطارات.

الشركات التابعة

ماكينة التذاكر SNCF في محطة Épône-Mézières

تمتلك شركة SNCF أسهماً كاملة أو جزئية في عدد كبير من الشركات، معظمها شركات تعمل في مجال السكك الحديدية أو النقل. وتشمل هذه الشركات: [ 48 ]

  • إرميوا (100%)
  • عربات الشحن الفرنسية (100%)
  • SGW  : Société de Gérance de Wagons (67.5%)
  • CTC  : شركة نقل الحبوب (69.36%)
  • سيجي (98.96%)
  • Naviland Cargo (94.37%) سابقًا شركة CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

نقل البضائع العامة :

  • ج- مودالور إكسبريس (51%)
  • نوفاترانس (38.25%)
  • ديستريكرونو (100%)
  • إيكوريل (99.9%)
  • فرويدكومبي (48.93%)
  • روش إنترمودال (98.96%)
  • سيفيرجي (98.96%)
  • إيفيا (99.99%)

نقل الركاب

التذاكر

الاستشارات

  • AREP (99.99%): الهندسة المعمارية والتصميم الحضري للمحطات وغيرها من مرافق السكك الحديدية
  • شركة إس إن سي إف للاستشارات (100%)
  • شركة إس إن سي إف الدولية (100%)
  • إنكسيا
  • سيسترا (35.87%): هندسة النقل العام

السكن

  • ICF Habitat Novedis (100٪): مساكن للإيجار (مساكن اجتماعية وخاصة)

صورة الشركة

بحسب استطلاع أجرته شركة TNS SOFRES ونُشر عام 2010، يتمتع 66% من الفرنسيين بصورة إيجابية عن شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF). [ 52 ] وفي نهاية عام 2019، بلغت هذه النسبة 50% وفقًا لمؤشر Posternak-Ifop لصورة الشركات. [ 53 ] وفي عام 2020، كشفت شركتا Eight Advisory وIFOP عن تصنيفهما لأكثر الشركات الفرنسية إثارة للإعجاب، حيث احتلت SNCF المرتبة 23. [ 54 ]

غالباً ما تُعتبر السلامة على متن القطارات أولوية قصوى. ولتحقيق ذلك، يشكل حوالي 2800 عامل في السكك الحديدية جهاز أمن السكك الحديدية، وهو جهاز الإشراف العام التابع لشركة SNCF، ويتم تخصيص 50% من قوته العاملة لمنطقة إيل دو فرانس .

علاوة على ذلك، قام خبراء مجموعة بوسطن الاستشارية ( BCG ) بمقارنة أنظمة السكك الحديدية في 25 دولة أوروبية. وقد صنّفوا فرنسا في المرتبة الرابعة مناصفةً (مع ألمانيا والنمسا والسويد )، بعد سويسرا والدنمارك وفنلندا . وتشمل معايير المقارنة: معدل الاستخدام، وجودة الخدمة ، والسلامة . [ 55 ]

الهوية البصرية والصوتية

أول شارة لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF)، من تصميم ماكسيميليان فوكس ، تم استخدامها منذ يناير 1938
تم إعادة تصميم الشعار بواسطة جويل ديغريبس، واستُخدم من ديسمبر 1992 إلى مارس 2005

الشعار

تم تصميم الشعار المرئي الحالي لشركة SNCF في عام 2005 من قبل وكالة Carré Noir، وهي شركة تابعة لمجموعة Publicis للاتصالات . وقد تم تعديله قليلاً في عام 2011: زوايا مستديرة، واختفاء الظلال داخل الأحرف وخلفها، وفصل أوضح بينها.

الهوية الصوتية

في عام 2005، تم إنشاء الشعار الصوتي لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) المكون من النوتات الأربع C  – G  – A♭  – E♭، في نسخته الغنائية، [ 56 ] بواسطة مايكل بومنديل ووكالة Sixième Son. [ 57 ]

استوحى ديفيد غيلمور ، عازف غيتار فرقة بينك فلويد ، لحن الإعلان الموسيقي من الأغنية الرئيسية لألبومه " Rattle That Lock" الصادر عام 2015. [ 58 ] سيمون هيرولت هي الصوت الرسمي لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) منذ عام 1981. [ 59 ]

ثقافة

سينما

منذ فيلم أوغست ولويس لوميير الأول، تُعدّ شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) الشركة التي تستضيف أكبر عدد من مواقع تصوير الأفلام في فرنسا ، [ 60 ] حيث تُجري ما بين 50 و60 عملية تصوير سنويًا، وهو ما يُمثّل حوالي ثلثي الإنتاجات الفرنسية. [ 61 ] ومن بين الأفلام الشهيرة التي تُعدّ فيها شركة SNCF عنصرًا أساسيًا:

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ أعيد تنظيم شركة SNCF من ثلاث شركات EPIC إلى شركة قابضة اعتبارًا من 1 يناير 2020. مؤرشف في 11 أبريل 2020 في Wayback Machine. الاسم الرسمي للشركة القابضة الباقية هو Société nationale des chemins de fer français بدون إضافة لاحقة "SA".
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "التقرير المالي لمجموعة SNCF لعام ٢٠٢٢" (ملف PDF) . مجموعة SNCF. ٢ مارس ٢٠٢٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٥ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أغسطس ٢٠٢٣ .
  3. ^ "اتفاقية 31 أغسطس 1937" بقلم أنطوان ألبيتريكيا في Annales de Géographie ، المجلد 47، العدد 266، ص 206-207 1938)
  4. ↑ "قائمة الدول الخمسمائة العالمية لعام 2010" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2013 .
  5. ↑ "النتائج السنوية 2020 - مجموعة SNCF" (ملف PDF) (بالفرنسية). SNCF. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2021 .
  6. ↑ "الملف الشخصي والأرقام الرئيسية 2016" . إدارة الاتصالات (بالفرنسية). شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF). مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2016 .
  7. ^ "Le Marché Français du Transport Ferroviaire de Voyageurs" (PDF) . مرصد النقل والتنقل . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 9 أكتوبر 2022.
  8. ↑ قائمة مختصرة بالمرشحين لامتيازات خطوط السكك الحديدية في غريتر أنجليا وبين سيتي ويست كوست، وزارة النقل، 24 مارس 2011
  9. ↑ ستتعاون شركتا ستيدج كوتش وفيرجن مع شركة السكك الحديدية الوطنية السويسرية (SNCF) لتقديم عرض شراكة للساحل الغربي. مؤرشف بتاريخ 27 أبريل 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). ستيدج كوتش، 25 يوليو 2017
  10. ↑ تتصدر شركتا ستيدج كوتش وإس إن سي إف عرضًا يحمل علامة فيرجن التجارية لتشغيل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة HS2. مؤرشف بتاريخ 25 أبريل 2017 في موقع Wayback Machine. ( Railway Gazette International 25 يوليو 2017)
  11. ↑ «منع شركة ستيدج كوتش من تقديم عروض الامتياز» . www.businesstravelnewseurope.com . 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2026 .
  12. ^ "1940-1944، la SNCF sous la botte" . لاكسبرس . 4 فبراير 1999 . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2025 .
  13. ↑ جونز، جوزيف (1984). سياسات النقل في فرنسا في القرن العشرين . مطبعة جامعة ماكجيل كوينز. الصفحات 115-116 . ISBN  0773504281تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2012. سكة حديد SNCF تنقل القوات الألمانية .
  14. ↑ ميرزيجيفسكي (2000). أثمن أصول الرايخ: تاريخ السكك الحديدية الوطنية الألمانية، المجلد 2، 1933-1945 . مطبعة جامعة نورث كارولينا. ص 84. ISBN  0807825743أُرشف من الأصل في 27 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2012 .
  15. ^ ريبيل، جورج (2002-2003). "Obstétrique de guerre: Le cas de la SNCF (1939–1945)" (PDF) . Les Cahiers de Recits, Laboratoire de Recherche sur les Choix Industriels, Technologiques and Scientifiques (باللغة الفرنسية). 2 . بلفور-مونتبيليارد: جامعة التكنولوجيا بلفور-مونتبيليارد: 49-61 . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 1 مايو 2015 . تم الاسترجاع 9 يناير 2012 .
  16. ↑ كريستوفرسون، توماس؛ كريستوفرسون، مايكل (2006). فرنسا خلال الحرب العالمية الثانية: من الهزيمة إلى التحرير . نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام. ISBN 978-0-8232-2563-7.
  17. ^ دوراند، بول (1968). SNCF أثناء الحرب هو مقاومة المحتل . باريس: مطابع الجامعات الفرنسية.
  18. ^ لومبارد ، ماري أميلي (25 يناير 2011). "المحرقة : الندم" من SNCF" . لوفيجارو . فرنسا. مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2011 . تم الاسترجاع 31 يناير 2010 . 
  19. 1 2 دي لا بوم، مايا (25 يناير 2011). "السكك الحديدية الفرنسية تقدم اعتذارًا رسميًا لضحايا المحرقة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2012 . 
  20. ^ ريبيل ، جورج (2006). "المقاومة من خلال "الشبكة" التابعة للجمعية" . Revue d'histoire des chemins de Fer . 34 : 53– 73. دوى : 10.4000/rhcf.534 .
  21. ↑ شيفر، كاثرين (7 يوليو 2010). "جماعة معنية بالمحرقة تنتقد عقد VRE" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0740-5421 . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2010 . 
  22. 1 2 ماروس، مايكل ر. (2011). "الفصل 12: قضية السكك الحديدية الفرنسية وترحيل اليهود عام 1944". في: بانكير، ديفيد؛ ميشمان، دان (محرران). الهولوكوست والعدالة . دار بيرغاهن للنشر. ISBN 978-9-65308-353-0.
  23. ↑ «يجب على السكك الحديدية الفرنسية دفع تكاليف نقل عائلة إلى النازيين» . سي بي سي نيوز . 7 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2006 .
  24. ^ “Faciliter la recherche historique” (بالفرنسية). SNCF.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  25. ↑ «مشروع قانون أمريكي يُلزم شركة السكك الحديدية الفرنسية بالكشف عن "حقيقة" دورها في المحرقة» . هآرتس . أسوشيتد برس. 20 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2012 .
  26. 1 2 كريسافيس، أنجليك (7 يونيو 2006). "الدولة الفرنسية وشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) مذنبتان بالتواطؤ في ترحيل اليهود" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2016 .
  27. ↑ «السكك الحديدية الفرنسية تفوز باستئناف الحرب العالمية الثانية» . بي بي سي نيوز . 27 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2013 .
  28. ↑ "شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) تُعرب عن ندمها على المحرقة النازية أثناء تقديمها عرضًا لخط سكة حديد فلوريدا | أخبار | ذا ويك المملكة المتحدة" . Thefirstpost.co.uk. ١٥ نوفمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أكتوبر ٢٠١٣ .
  29. ↑ رايدينغ، آلان (20 مارس 2003). "شحنة بشرية من النازيين تُطارد الآن السكك الحديدية الفرنسية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2013 .
  30. ↑ سيرج كلارسفيلد] (26 يونيو 2012). "تحليل التصريحات التي أدلي بها خلال جلسة استماع لجنة القضاء بمجلس الشيوخ الأمريكي بتاريخ 20 يونيو 2012" (ملف PDF) . نصب تذكاري للمحرقة . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2013 .
  31. ↑ دي يونغ، كارين (5 ديسمبر 2014). "فرنسا ستعوض الناجين الأمريكيين من المحرقة" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2021 . 
  32. ^ "Pour le rôle de la SNCF dans la Shoah، Paris va verser 100000 EUR à chaque déporté americain" . لوموند.فر (بالفرنسية). 5 ديسمبر 2014 مؤرشفة من الأصلي في 17 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2021 .
  33. ↑ فارتابيديان، رالف (9 أكتوبر 2022). "كيف خرج قطار كاليفورنيا فائق السرعة عن مساره" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2022 . 
  34. ↑ "وجوه فرنسية محمرة بسبب القطارات التي تعتبر "عريضة للغاية"" بي بي سي نيوز . 21 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2018. "
  35. ↑ «تعرضت عدة خطوط قطارات فرنسية لأعمال تخريبية أدت إلى تعطيل حركة المرور قبل انطلاق الألعاب الأولمبية» . تايمز أوف إنديا . 26 يوليو 2024. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2024 .
  36. ↑ فيدالون، دومينيك (26 يوليو 2024). "هجمات حرق متعمد تستهدف شبكة القطارات الفرنسية قبل ساعات من حفل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية" . رويترز . تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2024 .
  37. ↑ تيسييه، بينوا (26 يوليو 2024). "شبكة السكك الحديدية الفرنسية تتعرض لهجمات حرق متعمد قبل حفل افتتاح الألعاب الأولمبية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2024 .
  38. ↑ روسينيول، باسكال (26 يوليو 2024). ""هجوم واسع النطاق" على شبكة القطارات السريعة . DW . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2024 .
  39. ↑ "خدمة القطار + خدمة الطيران" .
  40. ↑ "Airhex - بيانات شركات الطيران المُدارة" . Airhex . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2025 .
  41. ↑ "الخطوط الجوية المتحدة - تذاكر الطيران، وباقات العطلات، وعروض السفر، ومعلومات الشركة على united.com" . Continental.com. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2010.
  42. 1 2 " الحصار العالي على SNCF في مونبارناس " ( أرشيف ). ليه إيكو . 20 مايو 1999. صفحة 54. تم الاسترجاع في 1 مايو 2010 . الدائرة 14 في باريس، في خمسة أشهر من الترانيم المكثفة التي تم حشدها في المنطقة بما يصل إلى 650 شخصًا، هناك ما يقرب من 800 وظيفة عمل تتعلق بـ 2.500 من الجاذبية التي تحيط بحصار سان لازار التاريخي (المنطقة التاسعة)، وهو ما يقدس التقسيم. أدخل اتجاهًا عامًا resserrée et des Servicescentraux pléthoriques."
  43. ↑ " مرحباً بكم في خادم SNCF! " SNCF. 3 يونيو 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2010. "88، شارع سان لازار، 75009 باريس."
  44. ^ “ La SNCF veut délocaliser son siège parisien ”. الإنسانية . 23 سبتمبر 1996. تم استرجاعه في 28 أبريل 2010.
  45. 12 برتراند ، فيليب. " تنشأ شركة SNCF في حيها الجديد في سان دوني ." ليه إيكو . 29 يوليو 2013. "تقدير شركة SNCF بمبلغ 10 ملايين يورو[...]"
  46. ^ “الإشعارات القانونية” . مجموعة اس ان سي اف . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2026 . المكتب المسجل: SNCF Campus Étoiles, 2, place aux Étoiles, 93200 Saint-Denis(تحت البند 1: ناشر الموقع)
  47. ↑ "التقرير المالي" (ملف PDF) (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2008 .
  48. ↑ "نبذة عنا | خلف الكواليس" . يوروستار . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2021 .
  49. ↑ "شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF) تزيد حصتها في شركة كيوليس لتسريع المرحلة التالية من تطور الشركة" . keolis.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مايو 2014.
  50. ↑ «فوز شركة جوفيا بامتياز TSGN : جوفيا» . www.govia.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2021 . 
  51. ↑ "Les Français sont plus fiers de leurs Trains que les Allemands |" . لو فيجارو.فر (بالفرنسية). 26 سبتمبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 27 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 .
  52. ^ "A lo'rée de la grève du 5 décembre، صورة SNCF s'écroule |" . لو فيجارو.فر (بالفرنسية). 2 ديسمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 27 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 .
  53. ↑ "Lecommerce Domine le classement des entreprises françaises les plus admirées |" . lsa-conso.fr (باللغة الفرنسية). 25 أكتوبر 2020. مؤرشفة من الأصلي في 17 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 .
  54. ↑ "La SNCF parmi les meilleurs réseaux européens |" . blogs.alternatives-economiques.fr (باللغة الفرنسية). 3 أبريل 2018. مؤرشفة من الأصلي في 25 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 .
  55. ^ "الأغنية : تاريخ العلامة التجارية SNCF | SNCF" . www.sncf.com (باللغة الفرنسية). 9 أبريل 2015 مؤرشفة من الأصلي في 9 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2021 . 
  56. ↑ "أغنية شركة السكك الحديدية الفرنسية، هي له!" . صحيفة لو جيه دي دي (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 20 يناير 2021 .
  57. ↑ «بالنسبة لديفيد غيلمور، عازف غيتار فرقة بينك فلويد، استُلهمت الأغنية من إعلان لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF)» . لوموند.فر (بالفرنسية). 9 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2021 .
  58. ↑ "الشكل 1.2. تباطؤ الإنتاجية مستمر منذ سبعينيات القرن الماضي" . doi : 10.1787/888933496787 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2021 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  59. ↑ "بورتريه : فيليب ليل، السيد سينما دي لا SNCF |" . Lettre du cheminot.fr (بالفرنسية). 22 أكتوبر 2017. مؤرشفة من الأصلي في 1 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 . 
  60. ^ “Le Jackpot des lieux de Tournage à Paris |” . لو فيجارو.فر . 27 فبراير 2009 مؤرشفة من الأصلي في 14 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 .