CDGVAL

خدمة قطارات النقل المجانية CDGVAL في مطار باريس شارل ديغول (CDG) تعتمد على تقنية VAL ( المركبة الخفيفة الآلية) لنقل الركاب بدون سائق، والتي تعمل بإطارات مطاطية . افتُتح الخط الأول، الذي يربط بين مباني الركاب الثلاثة ومحطات القطار ومواقف السيارات، في 4 أبريل 2007. أما الخط الثاني، الذي يربط مبنى الركاب رقم 2 بمبنيين فرعيين، فقد افتُتح في 27 يونيو 2007.

منذ عام 2015، تُشغّل شركة ترانسديف الخطين يوميًا من الساعة 4:00 صباحًا حتى 1:00 صباحًا ^{[ 1 ]،} مع توفير خدمات الحافلات خلال فترة إغلاق النظام. ويساهم 60  مليون مسافر سنويًا في المطار، بالإضافة إلى 85 ألف موظف، في توليد حركة مرور سنوية تبلغ 10  ملايين رحلة على خط شارل ديغول.

حل مشروع CDGVAL محل مشروع SK6000 ، الذي تم التخلي عنه بعد تجارب غير ناجحة في عام 1999. تم إطلاق مشروع CDGVAL في عام 2000، وبدأت أعمال البناء في عام 2003. وتقدر التكلفة الإجمالية بـ 145  مليون يورو.

يُعدّ مطار شارل ديغول أكبر مطار في أوروبا بمساحة 3500 هكتار. وتتباعد مباني الركاب فيه نسبيًا. افتُتح مبنى الركاب رقم 2 عام 1982. في ذلك الوقت، كانت وسائل النقل بين مباني الركاب، بما في ذلك خط السكة الحديد في رواسيبول ومواقف السيارات طويلة الأمد، تعتمد على نظام حافلات مكوكية، ما شكّل تدريجيًا نسبة متزايدة من الازدحام المروري في المطار. ولم يكن من النادر أن تستغرق الرحلة بين مباني الركاب ما يقارب نصف ساعة خلال ساعات الذروة. كشفت هذه المشكلة عن الحاجة إلى حل نقل سريع وحديث لمستخدمي المطار. ولذلك، خططت شركة مطارات باريس (ADP) لتطوير نظام النقل داخل محيط المطار من خلال إنشاء خط قطار داخلي.

انطلق مشروع مترو فال، وبدأت أعمال البنية التحتية الخاصة به بعد ذلك بفترة وجيزة. بعد بدء المشروع عام ١٩٩٢، فرضت الحكومة الفرنسية على شركة ADP استخدام نظام قطارات SK6000 الذي بنته شركة سوليه الفرنسية . كان لا بد من تكييف البنية التحتية، وكان من المقرر افتتاح الخط الأول للجمهور في ١ مايو ١٩٩٦. إلا أنه خلال الاختبارات، لم يعمل نظام النقل الآلي بالسكك الحديدية كما هو مأمول، وكشف عن عدة عيوب فيه. ونظرًا لعدم موثوقيته وعدم قدرته على تحقيق أهداف التشغيل، اضطرت ADP إلى البحث عن بدائل، على الرغم من المبلغ الذي استثمرته بالفعل والذي بلغ قرابة ١٥٠ مليون يورو من أموال الدولة. في يونيو ١٩٩٩، تم التخلي عن المشروع، ما اضطر ADP إلى الاستثمار بشكل عاجل لتجديد أسطولها من العربات القديمة والحفاظ على خدمة النقل البري. أما الخط الثاني من قطارات SK، الذي كان من المقرر افتتاحه خلال صيف ١٩٩٧، فكان لا يزال بعيدًا عن الاكتمال بعد استثمار ما يقرب من مليار فرنك فرنسي. بدأ مشروع جديد يحمل الاسم الرمزي CDGVAL في عام 2000. واستنادًا إلى المشروع الأصلي، اتبع مشروع CDGVAL إلى حد كبير مسار مشروع SK مع تكييف البنية التحتية القائمة للسماح بمرور معدات المترو الآلية. وبدأ العمل في عام 2003.

طوّرت شركة سيمنز نظام القطارات هذا، الذي تم تجهيزه بالفعل في مدن ليل وتولوز ورين الفرنسية ، ومدينة تورينو الإيطالية، ومطار أوهير الدولي في شيكاغو (VAL256). وقد قامت الشركة بتوريد وتركيب سبعة قطارات ، كل منها مزود بعربتين من طراز VAL 208، بالإضافة إلى أنظمة التشغيل الآلي، ومركز التحكم، ومرافق جانب السكة، والتركيبات الكهربائية والكابلات، وأرضيات المحطات، ومناطق الهبوط، ومعدات الورش.

كان من المتوقع في البداية إطلاق خط الترام الجديد في خريف عام 2006، أي بعد عشر سنوات من الموعد المقرر لافتتاح خط SK6000، إلا أن الإطلاق تأجل ستة أشهر أخرى. افتُتح أول خط CDGVAL للجمهور في 4 أبريل 2007 بعد تشغيل تجريبي كامل في 19 مارس 2007. وسارت خطوط الحافلات بمحاذاة خط الترام الجديد خلال الأيام العشرة الأولى.

تم افتتاح خط ثانٍ من خطوط النقل الجوي التابعة لمطار شارل ديغول (CDGVAL)، يحمل اسم مشروع LISA ( الرابط الداخلي للمطار عبر الأقمار الصناعية ) ، في 27 يونيو 2007 بين مبنى الركاب 2E والمحطة S3. وتم توسيعه لاحقًا إلى المحطة S4 في 18 يونيو 2012، ليبلغ طوله الإجمالي كيلومترًا واحدًا (0.62 ميل) ويضم 3 محطات. يقع هذا الخط داخل المنطقة الأمنية للمطار، وبالتالي لا يُسمح بالدخول إليه إلا للمسافرين حاملي التذاكر والموظفين.  

خط قطار الضواحي RER B هو خدمة قطارات ثقيلة إلى منطقة باريس. يربط خط CDGVAL ركاب المبنى رقم 1 بمحطة RER B في المبنى رقم 3. يوجد أسفل المبنى رقم 2 مباشرةً محطة قطار مزودة بأرصفة لقطارات RER B والقطارات فائقة السرعة ( TGV ، ويوروستار ، وأويغو ).

• 
  محطة المبنى رقم 1
• 
  واجهة محطة المبنى رقم 2
• 
  داخل محطة المبنى رقم 2
• 
  محطة المبنى رقم 3
• 
  محطة بارك للعلاقات العامة تتجه شرقاً
• 
  محطة بارك للعلاقات العامة تتجه غرباً
• 
  محطة بارك بي إكس
• 
  محطة المبنى رقم 2E
• 
  محطة القمر الصناعي S3

• سي دي جي إكسبريس
• أورليفال

الوسائط المتعلقة بـ CDGVAL على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي