آر إم إس ريبابليك

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت سفينة آر إم إس ريبابليك سفينة ركاب بخارية بُنيت عام 1903 في أحواض بناء السفن هارلاند آند وولف في بلفاست ، وغرقت في البحر إثر اصطدام عام 1909 أثناء إبحارها لصالح شركة وايت ستار لاين . كانت السفينة مُجهزة بجهاز إرسال لاسلكي جديد من ماركوني ، وأصدرت نداء استغاثة CQD ، مما أسفر عن إنقاذ حوالي 1500 شخص، في أول عملية إنقاذ بحري كبرى تُجرى بفضل تقنية الراديو . عُرفت السفينة باسم "سفينة المليونيرات" لكثرة الأمريكيين الأثرياء الذين سافروا على متنها، ووُصفت بأنها "سفينة فخمة" وكانت السفينة الرئيسية لخدمة شركة وايت ستار لاين في بوسطن . [ 1 ]

تاريخ

خلفية

بُنيت السفينة في الأصل بواسطة شركة هارلاند آند وولف في بلفاست، أيرلندا، لصالح شركة دومينيون لاين لخدمة خط ليفربول - بوسطن ، وسُميت كولومبوس . أُطلقت السفينة في 26 فبراير 1903، وقامت برحلتها الأولى في أكتوبر من العام نفسه من ليفربول إلى بوسطن. بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة، استحوذت شركة إنترناشونال ميركانتايل مارين (IMMCo) على شركتي دومينيون لاين ووايت ستار لاين ، لتصبحا بذلك شركتين شقيقتين. بعد رحلتين مع دومينيون لاين، بيعت كولومبوس ، إلى جانب ثلاث سفن أخرى تابعة للشركة: نيو إنجلاند ، وكومنولث ، ومايفلاور ، إلى وايت ستار لاين لاستخدامها في خدمتها الجديدة بين ليفربول وبوسطن. أُعيد تسمية كولومبوس إلى ريبابليك ، لتكون ثاني سفينة تحمل هذا الاسم تحت شعار وايت ستار ( إذ بيعت سفينة ريبابليك الأصلية التابعة لشركة وايت ستار عام 1872 إلى شركة هولاند أمريكا لاين عام 1889 وأُعيد تسميتها إلى ماسدام )، بينما أُعيد تسمية سفنها الثلاث الأخرى التابعة لشركة دومينيون إلى رومانيك ، وكانوبيك ، وكريتيك على التوالي. [ 2 ] [ 3 ]

حياة مهنية

في يناير 1904، تم تحويل خط سفينة ريبابليك إلى خدمة وايت ستار في البحر الأبيض المتوسط ​​بين بوسطن ونابولي وجنوة ، وذلك للاستفادة من السوق المربحة للمهاجرين من إيطاليا إلى الولايات المتحدة. ومنذ ذلك الحين، تناوب خطها بين الخدمة الإيطالية خلال فصلي الخريف والشتاء، والخدمة بين بوسطن وليفربول خلال فصلي الربيع والصيف. [ 2 ]

تورطت السفينة ريبابليك في عدة حوادث تصادم طفيفة مع سفن أخرى؛ ففي يونيو 1904 اصطدمت بالباخرة هاليفاكس في بوسطن، مما أجبر الأخيرة على الجنوح. وبعد ثلاث سنوات، في فبراير 1907، اصطدمت مرة أخرى بالسفينة سينترو أمريكا في ميناء نابولي، مما أدى إلى بعض الأضرار لكلا السفينتين. [ 2 ]

اصطدام مع السفينة إس إس فلوريدا وغرقها

في الساعات الأولى من صباح يوم 23 يناير 1909، وأثناء إبحارها من مدينة نيويورك إلى جبل طارق وموانئ البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى متنها 742 راكبًا وطاقمًا بقيادة الكابتن إنمان سيلبي (1862-1942)، دخلت سفينة ريبابليك ضبابًا كثيفًا قبالة جزيرة نانتوكيت، ماساتشوستس . [ 4 ] وكان من بين الركاب بعض الشخصيات البارزة، مثل جيمس روس ميلون، وزوجته راشيل هيوجي لاريمر ميلون، وابنتهما سارة من عائلة ميلون المصرفية وخادمة العائلة، والسيدة صوفي مانسفيلد كورتيس، زوجة جورج مونسون كورتيس (أمين صندوق شركة الفضة الدولية )، والسيدة ماري هاريمان سيفرانس، زوجة كوردينيو أ. سيفرانس ، والبروفيسور جون م. كولتر مع زوجته وأولاده، والجنرال برايتون آيفز ، ومليونير سانت لويس صموئيل كابلز ، والمؤرخة أليس مورس إيرل ، وميلدريد مونتاج، كونتيسة بازوليني. [ 4 ] [ 5 ] وكان من بين المسافرين في الدرجة الأولى السيد ليونارد إل. ماكموري، الذي نجا عام 1915 من غرق سفينة لوسيتانيا التابعة لشركة كونارد ، والسيدة بيسي أرمستيد ديفيس، زوجة ابن السيناتور هنري جي. ديفيس من ولاية فرجينيا الغربية، برفقة طفلين. [ 4 ]

التقطت هذه الصورة للسفينة إس إس فلوريدا بواسطة شركة مارتن وأوتاواي، وهي شركة استشارات بحرية من نيوجيرسي، بعد اصطدام فلوريدا بالسفينة ريبابليك . نجت فلوريدا من الاصطدام وتم إصلاحها في غضون 24 يومًا. [ 6 ]

مع اتخاذ الاحتياطات المعتادة والحفاظ على سرعتها، كانت الباخرة تُشير بانتظام إلى وجودها في ممر حركة الملاحة المتجهة للخارج بصافرة. في الساعة 5:47  صباحًا، سُمعت صافرة أخرى، وأُمرت محركات ريبابليك بالرجوع للخلف بأقصى سرعة، ووُجهت الدفة نحو اليسار. من بين الضباب، ظهرت سفينة الركاب لويد إيطاليانو إس إس فلوريدا واصطدمت بريبابليك من منتصفها على جانبها الأيسر، بزاوية قائمة تقريبًا. قُتل راكبان كانا نائمين في مقصورتيهما على متن ريبابليك عندما اخترق مقدمة فلوريدا السفينة، وهما ماري، زوجة مدير تجارة المشروبات بالجملة يوجين لينش، والمصرفي ويليام جيه موني. أُصيب يوجين لينش بجروح خطيرة وتوفي متأثرًا بجراحه في مستشفى لونغ آيلاند كوليدج، بروكلين، في 26 يناير. على متن فلوريدا ، قُتل أيضًا ثلاثة من أفراد الطاقم عندما سُحقت مقدمة السفينة على حاجز التصادم. [ 7 ] بلغ إجمالي عدد القتلى ستة أشخاص. [ 4 ]

بدأت غرف المحركات والغلايات على متن سفينة ريبابليك تغمرها المياه، ومالت السفينة. قاد القبطان سيلبي الطاقم بهدوء في تنظيم الركاب على سطح السفينة تمهيدًا للإخلاء. كانت ريبابليك مجهزة بنظام ماركوني اللاسلكي الجديد ، وأصبحت أول سفينة في التاريخ تُصدر إشارة استغاثة CQD ، أرسلها جون ر. بينز . [ 8 ] وصلت سفينة فلوريدا لإنقاذ طاقم ريبابليك ، واستجابت سفينة خفر السواحل الأمريكية غريشام [ 9 ] لإشارة الاستغاثة أيضًا. تم توزيع الركاب بين السفينتين، حيث استقبلت فلوريدا معظمهم، ولكن مع وجود 900 مهاجر إيطالي على متنها بالفعل، أصبحت السفينة محملة فوق طاقتها بشكل خطير.

استجابت سفينة وايت ستار لاينر "بالتيك" ، بقيادة الكابتن جيه بي رانسون ، لنداء الاستغاثة، ولكن بسبب الضباب الكثيف، لم تتمكن "بالتيك" من تحديد موقع سفينة "ريبابليك" المنجرفة حتى مساء ذلك اليوم. وبمجرد وصولها إلى الموقع، نُقل الركاب الذين تم إنقاذهم من سفينتي "غريشام" و "فلوريدا" إلى "بالتيك" . ونظرًا للأضرار التي لحقت بسفينة "فلوريدا" ، نُقل ركابها المهاجرون أيضًا إلى "بالتيك" . وبعد صعود الجميع على متنها، أبحرت "بالتيك" متجهةً إلى نيويورك.

في وقت غرق سفينة ريبابليك ، لم يكن يُشترط على سفن الركاب أن تحتوي على عدد كافٍ من قوارب النجاة لركابها وضباطها وطاقمها. ففي خط شمال المحيط الأطلسي المزدحم، كان يُعتقد أن المساعدة من سفينة واحدة على الأقل ستكون متاحة دائمًا، وأن قوارب النجاة لن تُستخدم إلا لنقل جميع من على متن السفينة إلى سفن الإنقاذ والعودة بها حتى يتم إجلاء الجميع بأمان. هذا السيناريو، على عكس ما حدث أثناء غرق سفينة تيتانيك ، سار بسلاسة تامة أثناء غرق السفينة، ولم يمت الأشخاص الستة إلا نتيجة الاصطدام، وليس الغرق نفسه.

غرقت سفينة ريبابليك من مؤخرتها بعد الاصطدام

بقي الكابتن سيلبي وطاقم صغير على متن سفينة ريبابليك في محاولة لإنقاذها. حاول أفراد طاقم سفينة غريشام استخدام حواجز تصادمية لوقف الفيضانات، لكن دون جدوى. [ 10 ] في ذلك الوقت، وصلت الباخرتان نيويورك ولوكانيا (التابعتان لشركة كونارد ) وانتظرتا بينما بذلت غريشام محاولة فاشلة لقطر ريبابليك . في 24 يناير، غرقت ريبابليك  من مؤخرتها أولاً؛ وبوزن 15,378 طنًا، كانت أكبر سفينة تغرق حتى ذلك الحين. [ 11 ] [ 12 ] تم إجلاء جميع أفراد الطاقم المتبقين قبل غرقها.

الشحنات المبلغ عنها

تشير بعض التقارير إلى أن سفينة ريبابليك كانت تحمل ذهباً ونفائس أخرى عندما غرقت. وذكر أحد التقارير أنها كانت تحمل ذهباً بقيمة 250 ألف دولار [ 13 ] من العملات الذهبية الأمريكية، مخصصة لرواتب أسطول البحرية الأمريكية العظيم . وبالإضافة إلى شحنة العملات المعدنية التابعة للبحرية الأمريكية، أفادت مصادر مختلفة [ 14 ] عن شحنة أكبر بكثير، بلغت قيمتها 3 ملايين دولار من العملات الذهبية الأمريكية من فئة "دبل إيجل" (20 دولاراً). ومن بين هذه المصادر، ذكرت صحيفة واشنطن بوست : "ثلاثة ملايين دولار من العملات الذهبية موجودة في حطام سفينة وايت ستار لاينر ريبابليك، التي غرقت قبالة نانتوكيت في يناير 1909. وكانت ريبابليك ، التي تضررت في حادث تصادم، تُجرّ باتجاه نيويورك بواسطة سفينة خفر السواحل "غريشام" ، عندما غرقت على عمق 240 قدماً. وقد باءت محاولة انتشالها عام 1919 بالفشل." [ 15 ] وبعد عام، وردت أنباءٌ أخرى: "في عام 1909، تضررت سفينة [وايت] ستار لاينر ريبابليك جراء اصطدام. وأثناء سحبها إلى بر الأمان، غرقت في مياه يزيد عمقها عن 200 قدم. وحتى الآن، باءت جميع محاولات إنقاذ مبلغ 3 ملايين دولار أمريكي الموجود في عنابرها بالفشل." [ 16 ] وذكرت صحيفة نيويورك تايمز: "كانت سفينة وايت ستار لاينر ريبابليك، التي فُقدت قبالة شواطئ نانتوكيت عام 1909، تحمل 3 ملايين دولار أمريكي من عملات إيجل الذهبية. ومع ذلك، ترقد ريبابليك الآن في مياه يبلغ عمقها 185 [270] قدمًا." [ 17 ]

إعادة الاكتشاف

تم العثور على حطام سفينة ريبابليك بواسطة الكابتن مارتن بايرل في عام 1981. وهي تقع في وضع مستقيم على بعد حوالي 50 ميلاً (80 كم) جنوب جزيرة نانتوكيت [ 11 ] [ 12 ] عند 40°26′0″ شمالاً 69°46′0″ غرباً / 40.43333° شمالاً 69.76667° غرباً / 40.43333؛ -69.76667 على عمق حوالي 270 قدماً (82 متراً) من الماء.  

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "الجمهورية ودلهي". صحيفة ديلي تلغراف . لندن. 16 أبريل 1912.
  2. 1 2 3 كيربريتش، ريتشارد دي (2009). سفن خط وايت ستار . دار نشر إيان آلان. الصفحات 116-118 . ISBN  978-0-7110-3366-5.
  3. ↑ دان، لورانس (1964). سفن الركاب الشهيرة في الماضي التي بُنيت في بلفاست . لندن: أدلارد كولز. ص 70-71 . 
  4. 1234"RMS Republic II People On Board". WRECKSITE. 25 November 2010. Retrieved 11 October 2022.
  5. ↑"RMS Republic Passenger List". RMS Republic. 30 May 2021. Retrieved 11 October 2022.
  6. ↑"SS Florida / SS Republic Collision (TBT)". Martin & Ottaway. 13 August 2014. Retrieved 26 May 2018.
  7. ↑"Ship Wrecks of New England - SS Republic". att.net. Archived from the original on 15 June 2006.
  8. ↑"Rescue at Sea". The American Experience. PBS. Archived from the original on 9 November 2012. Retrieved 22 March 2012.
  9. ↑"Gresham, 1896"(PDF). Archived from the original(PDF) on 27 September 2012. Retrieved 16 November 2010.
  10. ↑"TITANIC - A Voyage of Discovery (allships)". Archived from the original on 24 May 2006. Retrieved 11 December 2018.
  11. 12Pickford, Nigel (1999). Lost Treasure Ships of the Twentieth Century. Washington, D.C.: National Geographic Society. ISBN 0-7922-7472-5.
  12. 12"Treasure of the RMS Republic". New York: MVSHQ, Inc. 2009. Archived from the original on 28 February 2009. Retrieved 22 March 2012.
  13. ↑Connolly, James B. (1945). Sea Borne - Thirty Years Avoyaging. Doubleday, Doran and Company, Inc. ISBN 978-1406768947.{{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help)
  14. ↑"The Rumor, The Reports, The Legend | RMS - Republic". Archived from the original on 7 February 2023.
  15. ↑Diving Bell Gropes for Lost Gold, By Robert Talley The Washington Post, June 24, 1934, Pg. M5.
  16. ↑Lusitania's Treasure of Gold and Gems to Be Salvaged By Alexander J. Wedderburn, Jr. The Washington Post, Dec. 1, 1935, Pg. B6.
  17. ↑Clarence E. Lovejoy, Maps Give Skippers Chance at Sunken Gold - Week-End Cruising Can Now Include Treasure Hunt New York Times, July 10, 1959, 18.

40°26′0″ شمالاً 69°46′0″ غرباً / 40.43333° شمالاً 69.76667° غرباً / 40.43333؛ -69.76667