أبجدية السكك الحديدية

خط "ريل ألفابيت" هو خط نيو-غروتيسك بدون زوائد، صممه جوك كينير ومارغريت كالفيرت للوحات الإرشادية على شبكة السكك الحديدية البريطانية . استُخدم لأول مرة في محطة شارع ليفربول ، ثم اعتمدته وحدة أبحاث التصميم (DRU) كجزء من عملية إعادة تصميم العلامة التجارية الشاملة للشركة عام 1965. ^{[ 1 ]} لاحقًا، استخدمته هيئات عامة أخرى في المملكة المتحدة.

من المخطط استخدام نسخة معاد تصميمها، Rail Alphabet 2 ، عبر شبكة السكك الحديدية البريطانية العظمى ، ^{[ 2 ]} في حين سيتم أيضًا استعادة شعار السهم المزدوج كمعرف العلامة التجارية الأساسي للشبكة.

يشبه خط Rail Alphabet خط Helvetica ذي الوزن العريض ، مع بعض الاختلافات في أشكال الأحرف، ^{[ 3 ]} وعرض الخط، وارتفاع الحرف الصغير (x) لتحسين سهولة القراءة. كما يتشابه هذا الخط مع خط Akzidenz-Grotesk ، الذي كان مصدر إلهام رئيسي للمصممين أنفسهم في تصميم خط Transport المستخدم في لافتات الطرق في المملكة المتحدة.

صُمم هذا الخط خصيصاً للوحات الإرشادية، وقد أضاف المصممون إليه خصائص تدعم ذلك، مثل نظام تباعد الأحرف المصمم خصيصاً، ووزنين مختلفين قليلاً لتوفير رؤية مثالية على الخلفيات الفاتحة والداكنة على حد سواء. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٤٩، قررت إدارة السكك الحديدية اعتماد أنواع موحدة من اللافتات لاستخدامها في جميع المحطات. وكان من المقرر استخدام نسخ مُعاد رسمها من خط "جيل سانس" على خلفية بلون المنطقة. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} واستمر هذا النمط لما يقرب من ١٥ عامًا.

في أوائل الستينيات، أجرت شركة السكك الحديدية البريطانية (التي غيّرت اسمها إلى السكك الحديدية البريطانية عام ١٩٦٥) تجربةً على لافتات جديدة في محطة كوفنتري ، مستخدمةً خط "ترانسبورت" الذي أطلقته شركة كينير وكالفيرت حديثًا . ورغم أن خط "ترانسبورت" حقق نجاحًا كبيرًا على لافتات الطرق منذ ذلك الحين، إلا أنه صُمم خصيصًا لتلبية احتياجات مستخدمي الطريق، مثل وضوح الرؤية عند السرعات العالية وفي جميع الأحوال الجوية. أما ابتكار خط "ريل ألفابيت" لاحقًا، فكان يهدف إلى توفير نمط كتابة أكثر ملاءمةً للمحطات، حيث سيشاهده المشاة في الغالب داخل المباني. ^{[ ٦ ]}

تضمنت عملية إعادة تسمية السكك الحديدية البريطانية التي قامت بها وحدة أبحاث التصميم عام 1965 شعارًا جديدًا ( السهم المزدوج )، واسمًا مختصرًا هو السكك الحديدية البريطانية ، والاعتماد الكامل لأبجدية السكك الحديدية لجميع الحروف باستثناء المواد المطبوعة ^{[ 7 ]} بما في ذلك لافتات المحطات، واللافتات على جانب السكة، والإشعارات الثابتة، واللافتات داخل القطارات، وألوان القطارات.

استمر استخدام العناصر الرئيسية لعملية إعادة تصميم العلامة التجارية خلال معظم فترة الثمانينيات، كما استُخدم خط "Rail Alphabet" كجزء من تصميم سفن شركة "Sealink" حتى خصخصة الشركة في أواخر الثمانينيات. مع ذلك، وبحلول نهاية الثمانينيات، كانت وحدات الأعمال المختلفة في "British Rail" تُطوّر علاماتها التجارية وهوياتها الخاصة ، مما أدى إلى انخفاض استخدام خط "Rail Alphabet". ^{[ 8 ]} بقي هذا الخط مستخدمًا بشكل شبه عالمي في لافتات محطات السكك الحديدية، ولكنه بدأ يُستبدل بخطوط بديلة في مجالات أخرى، مثل عربات ركاب "InterCity" من طراز "Mark 4" لعام 1989 ، التي استخدمت خط "Frutiger" في معظم لافتاتها الداخلية.

أدى خصخصة السكك الحديدية البريطانية عام 1994 إلى تسريع تراجع استخدام خط برونيل على شبكة السكك الحديدية، حيث اختارت معظم شركات تشغيل القطارات المخصخصة ، التي تدير الآن محطات فردية، استخدام الخطوط المرتبطة بهوياتها المؤسسية الخاصة في لافتات المحطات والإعلانات. وفي الآونة الأخيرة، أوصى تقرير صدر عام 2009 بتكليف من وزير النقل ، ^{[ 9 ]} باعتماد خط برونيل المخصص الذي قدمته شركة ريل تراك للافتات في المحطات الرئيسية، والذي اعتمدته شركة نتوورك ريل تحت اسم NR Brunel، كمعيار وطني جديد للافتات المحطات، وقد استخدمته شركتا ساوث ويست ترينز وإيست ميدلاندز ترينز على نطاق واسع . في الوقت نفسه، حلّ خط هيلفيتيكا ميديم محل خط ريل ألفابيت كخط مفضل في قطاع السكك الحديدية لإشعارات السلامة داخل قطارات الركاب، وذلك لسهولة توفره وتوافقه مع المعايير البريطانية الخاصة بلافتات السلامة العامة. ^{[ 10 ]}

استمر بعض مشغلي القطارات في استخدام خط "Rail Alphabet" لفترة طويلة بعد خصخصة السكك الحديدية. استخدمت شركة "Arriva Trains Wales" ^{[ 11 ]} هذا الخط حتى نهاية امتيازها في عام 2018، كما استخدمت شركة "First Great Western" خط "Rail Alphabet" على نطاق واسع في اللافتات حتى تغيير علامتها التجارية إلى "Great Western Railway" في عام 2015. ولا تزال شركة "Merseyrail ^{" [ 12 ]} تستخدم هذا الخط في لافتات المحطات.

لا يزال استخدام هذا النوع من الخطوط منصوصًا عليه في المعايير الخاصة بعلامات التحذير على جانب السكة الحديدية وإشعارات السلامة/التشغيل. ^{[ 13 ]}

استُخدم خط Rail Alphabet من قِبل بعض الشركات والمؤسسات الحكومية الأخرى في المملكة المتحدة. وقد اعتمدت هيئة الخدمات الصحية الوطنية في إنجلترا واسكتلندا وويلز هذا الخط في لافتاتها. ولا يزال الخط السائد في لافتات المستشفيات القديمة. توقف استخدامه في المباني الجديدة في أواخر التسعينيات. وتستخدم هيئة الخدمات الصحية الوطنية في إنجلترا حاليًا خط Frutiger ، ^{[ 14 ]} بينما تستخدم هيئة الخدمات الصحية الوطنية في اسكتلندا خط Stone Sans. ^{[ 15 ]}

استُخدمت الأبجدية الخاصة بالسكك الحديدية على نطاق واسع في اللافتات من قبل هيئة المطارات البريطانية وشركة السكك الحديدية الدنماركية DSB . ^{[ 16 ]} كما استُخدمت أيضًا في اللافتات الخاصة بالمجلس الوطني للفحم .

تستخدم لافتات الطرق في إيران خط "Rail Alphabet" للنصوص الإنجليزية.

• Gill Sans – الأساس المستخدم في حروف العرض، بما في ذلك اللافتات، من قبل السكك الحديدية البريطانية بين عامي 1948 و 1965. تم استخدام Gill Sans الأصلي للمواد المطبوعة.
• جونستون – الحروف المستخدمة في مترو أنفاق لندن ، والتي صممها إدوارد جونستون.
• قائمة أنواع الخطوط المستخدمة في اللافتات العامة

• إصدار تجاري (يتضمن عينة بصيغة PDF وصور أرشيفية)
• صور من موقع فليكر تُظهر استخدام حروف الأبجدية الخاصة بالسكك الحديدية