ريد بول RB12

سيارة ريد بول RB12 هي سيارة سباق فورمولا 1 صممتها شركة ريد بول ريسينغ للمنافسة في موسم 2016 من بطولة العالم للفورمولا 1. قاد السيارة كل من دانيال ريكاردو ، ودانييل كفيات، وماكس فيرستابن ، الذي تبادل مع كفيات في منتصف الموسم، حيث انتقل من فريق سكوديريا تورو روسو إلى ريد بول بينما انتقل كفيات إلى تورو روسو قبل سباق الجائزة الكبرى الإسباني . ^{[ 2 ]}

استخدمت السيارة محرك رينو مُعاد تصميمه كسيارة عميل ، وتم تغيير علامته التجارية إلى TAG Heuer ، وذلك بعد انهيار العلاقة بين ريد بول ورينو في عام 2015، عندما أعادت رينو تشكيل فريقها المصنعي بعد استحواذ لوتس عليها. وكانت هذه آخر سيارة ريد بول تستخدم وقود وزيوت تشحيم من شركة توتال، منهيةً بذلك شراكة دامت ثماني سنوات.

في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم ، قدم كل من كفيات وريكاردو أداءً جيدًا في جميع جلسات التجارب الثلاث. في التجارب التأهيلية، تأهل كفيات في المركز الثامن عشر المخيب للآمال بسبب مشاكل ميكانيكية في سيارته، بينما تأهل ريكاردو في المركز الثامن. في السباق، لم يتمكن كفيات من بدء السباق بسبب عطل كهربائي، في حين سجل ريكاردو أسرع لفة وأنهى السباق في المركز الرابع.

في سباق جائزة البحرين الكبرى ، وبموجب نظام التصفيات الإقصائية قصير الأمد، ^{[ 3 ]} كان كفيات أول من خرج من الجولة الثانية من التصفيات، لينطلق من المركز الخامس عشر. تأهل ريكاردو إلى الجولة الثالثة من التصفيات واحتل المركز الخامس، بفارق ثانية ونصف تقريبًا عن صاحب المركز الأول لويس هاميلتون . خلال السباق، اصطدم كفيات بنيكو هولكنبرغ في اللفة الأولى، لكنه تمكن من إنهاء السباق في المركز السابع، بفارق لفة واحدة عن الفائز نيكو روزبرغ . أنهى ريكاردو السباق في المركز الرابع، بفارق أكثر من دقيقة عن روزبرغ.

في سباق جائزة الصين الكبرى ، وبعد العودة إلى نظام التصفيات المعتاد، تأهل ريكاردو وكفيات في المركزين الثاني والسادس على التوالي. خلال السباق، انطلق ريكاردو بقوة من خط البداية ليتقدم على روزبرغ في الصدارة. في المقابل، حاول كفيات تجاوز سيباستيان فيتيل من الداخل عند المنعطف الأول، مما أدى إلى اصطدامه بزميله في فريق فيراري، كيمي رايكونن . حافظ ريكاردو على الصدارة حتى انفجر إطاره الخلفي الأيسر خلال اللفة الثالثة على الخط المستقيم الطويل بين المنعطفين 13 و14. شق كفيات طريقه ليحتل المركز الثالث، بينما قدم ريكاردو أداءً رائعًا ليحقق المركز الرابع. ^{[ 4 ]}

أثناء الجولة التأهيلية الثانية من سباق جائزة روسيا الكبرى ، انفصلت مرآة ريكاردو الجانبية عن مكانها، وبدا أنها مثبتة بأسلاك فقط. ارتدت المرآة داخل وخارج قمرة القيادة، مما تسبب في تشتيت انتباه السائق بشكل كبير. على الرغم من ذلك، تأهل ريكاردو إلى الجولة التأهيلية الثالثة وحقق المركز السادس، لكنه رُفع إلى المركز الخامس بسبب عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق التي فُرضت على فيتيل لتغييره علبة التروس. ^{[ 5 ]} تمكن كفيات، بعد تأهله بصعوبة إلى الجولة التأهيلية الثالثة، من تحقيق المركز الثامن. في بداية السباق، اصطدم كفيات بمؤخرة سيارة فيراري SF16-H الخاصة بفيتيل أثناء كبحه عند المنعطف الأول، مما أدى إلى اصطدامه بريكاردو، وتسبب في أضرار للسيارات الثلاث. ثم، خلال المنعطف الثالث الطويل إلى اليسار، اصطدم كفيات بفيتيل مرة أخرى من الخلف، مما أدى إلى اصطدام فيتيل بالجدار الخارجي بسرعة عالية. فُرضت على كفيات عقوبة التوقف والانطلاق لمدة عشر ثوانٍ بسبب اصطدامه بفيتيل. تأثرت سباقات كل من كفيات وريكاردو بحوادث اللفة الأولى. تمكن ريكاردو من إنهاء السباق في المركز الحادي عشر، بينما لم يتمكن كفيات إلا من إنهاء السباق في المركز الخامس عشر. ^{[ 6 ]}

في الأسبوع الذي سبق سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، عاد كفيات إلى فريق سكوديريا تورو روسو لبقية الموسم، ^{[ 7 ]} بينما تمت ترقية فيرستابن إلى فريق ريد بول ريسينغ. تأهل فيرستابن في المركز الرابع، متأخرًا بنصف ثانية عن ريكاردو الذي تأهل في المركز الثالث. في اللفة الأولى من السباق، عند الخروج من المنعطف الثالث الطويل إلى اليمين، اصطدم هاميلتون وروزبرغ، مما أدى إلى خروجهما من السباق بسبب أضرار في سيارتيهما. تم إدخال سيارة الأمان، وكان ريكاردو متصدرًا للسباق وفيرستابن خلفه مباشرة. اعتمد ريكاردو استراتيجية أكثر أمانًا بثلاث توقفات، بينما اعتمد فيرستابن استراتيجية أكثر خطورة بتوقفين. في نهاية المطاف، أنهى ريكاردو السباق في المركز الرابع، بينما تمكن فيرستابن من البقاء متقدمًا على سائقي فيراري، ليصبح بذلك أصغر فائز بسباق على الإطلاق وأول فائز هولندي في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 8 ]}

في الحصة التدريبية الثالثة لسباق جائزة موناكو الكبرى ، تعرض فيرستابن لحادث بسيط اصطدم فيه بالحاجز الخارجي للمنعطف الثالث. وفي الجولة التأهيلية الأولى، اصطدم فيرستابن بالحاجز الداخلي للمنعطف الخامس عشر بإطاره الأمامي الأيمن، مما أدى إلى كسر نظام التوجيه ودفع السيارة نحو الحاجز الخارجي للمنعطف السادس عشر. تأهل ريكاردو في المركز الأول، محققًا أول مركز انطلاق له على الإطلاق ، متفوقًا بثلاثة أعشار من الثانية على روزبرغ صاحب المركز الثاني. ^{[ 9 ]} اضطر فيرستابن إلى التقدم بطلب إلى الحكام للحصول على إذن لبدء السباق لأنه لم يسجل زمنًا تأهيليًا ضمن قاعدة 107% . اختار فيرستابن بدء السباق من ممر الصيانة أمام فيليبي نصر ، الذي لم يسجل هو الآخر زمنًا ضمن قاعدة 107%. ^{[ 10 ]} بدأ السباق خلف سيارة الأمان بسبب الأمطار. بعد دخول سيارة الأمان، تمكن ريكاردو من توسيع الفارق إلى ثلاثة عشر ثانية عن هاميلتون. دخل ريكاردو إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى الإطارات المتوسطة، بينما بقي هاميلتون على إطارات الطقس الممطر. تمكن ريكاردو من تقليص الفارق مع هاميلتون إلى نصف ثانية. دخل هاميلتون إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى إطارات الطقس الجاف، وتبعه ريكاردو في اللفة التالية، اللفة 31. لم يكن لدى فريق صيانة ريكاردو إطارات جاهزة لتركيبها على سيارته، مما أدى إلى توقف طويل للغاية، ومنح الصدارة لهاميلتون بفارق ضئيل. ^{[ 11 ]} أنهى ريكاردو السباق في المركز الثاني. بعد بداية السباق، تمكن فيرستابن من شق طريقه إلى المراكز العشرة الأولى. في اللفة 34، اصطدم فيرستابن بالحواجز، مما أدى إلى انسحابه من السباق.

منذ سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، حلّ الفريق محل فيراري كأفضل فريق بعد مرسيدس، وغالبًا ما كان ينافس مرسيدس على الفوز بالسباقات، وصعد إلى منصة التتويج في جميع السباقات باستثناء إيطاليا وأبو ظبي . ويعود ذلك جزئيًا إلى انضمام فيرستابن إلى الفريق في إسبانيا، مما جعل ريكاردو يواجه منافسة أشد من فيرستابن مقارنةً بما كان يواجهه من كفيات، وقد صرّح ريكاردو بأنه تعلّم من أساليب قيادة فيرستابن لتحسين أدائه كسائق. ^{[ 12 ]}

في سباق جائزة ماليزيا الكبرى 2016 ، حقق فريق ريد بول أول ثنائية له في عصر محركات V6 الهجينة، وهي المرة الأولى التي يحدث فيها ذلك منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى 2013 ، آخر سباقات عصر محركات V8. جاء هذا الإنجاز بعد أن واجه سائقا مرسيدس مشاكل طوال السباق: فقد انحرف نيكو روزبرغ عن مساره في بداية السباق، بينما تعرض هاميلتون لانفجار مفاجئ في محرك مرسيدس أثناء تصدره السباق بفارق مريح. وبذلك، تمكن ريكاردو من تحقيق فوزه الأول في أكثر من عامين ، بينما حل فيرستابن في المركز الثاني. بعد هذا السباق، انتظر ريد بول ست سنوات أخرى لتحقيق ثنائية، والتي تحققت في سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى 2022 بسيارة RB18، خليفة سيارة RB12 .

في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، تأهل فيرستابن وريكاردو في المركزين الرابع والسادس على التوالي. ^{[ 13 ]} وفي سباقٍ تأثر بالأمطار، كاد فيرستابن أن يصطدم بالحاجز الواقي عندما انزلقت سيارته على الخط المستقيم الرئيسي. وبعد تغيير إضافي للإطارات من المتوسطة إلى إطارات المطر، أنهى السباق في المركز الخامس عشر قبل 16 لفة فقط من النهاية. ثم قام بعدة تجاوزات في اللفات الأخيرة ليُنهي السباق في المركز الثالث على منصة التتويج. ^{[ 14 ]} وقد نال إشادة كبيرة لأدائه، حيث وصفه مدير فريقه كريستيان هورنر بأنه "واحد من أفضل السباقات التي شاهدتها في الفورمولا 1". ^{[ 15 ]}

دخل فريق ريد بُل موسم 2016 بتغييرات في تصميم سياراته، حيث تم استبدال اللون الأزرق اللامع بلون أزرق داكن غير لامع. وجدّد الفريق رعاته، بما في ذلك سيمنز ، وبيبي جينز، وهايسنس ، بينما تم الاستغناء عن كاسيو . كما حظي الفريق بدعم قوي من أستون مارتن، بعد انتهاء شراكة إنفينيتي مع الفريق بسبب فسخها.

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	محرك	الإطارات	السائقين	سباقات الجائزة الكبرى																					نقاط	مجلس مدينة واشنطن
					أستراليا	BHR	الصين	روسيا	إسبانية	الاثنين	يستطيع	يورو	أوتوماتيكي	المملكة المتحدة	هنغاريا	ألمانيا	بل	إيطاليا	الخطيئة	مالي	اليابان	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	حمالة صدر	أبو
2016	ريد بول ريسينغ	تاغ هوير F1-2016	P
				دانيال ريكاردو	4	4	4	11	4	2	7	7	5	4	3	2	2	5	2	1	6	3	3	8	5	468	الثاني
				دانييل كفيات	نظام أسماء النطاقات (DNS)	7	3	15
				ماكس فيرستابن					1	متقاعد	4	8	2	2	5	3	11	7	6	2	2	متقاعد	4	3	4

• سيارة RB12 على الموقع الرسمي لفريق ريد بول ريسينغ