شعار رينو

رينو سيمبول ، أو كليو ، أو ثاليا في بعض الأسواق، هي سيارة سيدان صغيرة الحجم من إنتاج شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات . ^{[ 1 ]} طُرحت في أواخر عام 1999، تحت اسم كليو سيمبول ، كنسخة مشتقة من الجيل الثاني من رينو كليو ، وعلى عكس الهاتشباك، تم تسويقها فقط في الدول التي تُفضل فيها سيارات السيدان تقليديًا على سيارات الهاتشباك، ^{[ 2 ]} بينما لم تُباع في أوروبا الغربية. ^{[ 3 ]} وقد بيعت بالفعل في فرنسا، ولكن فقط في الأقاليم/المناطق ما وراء البحار.

تميز الجيل الثاني بتصميم مختلف عن الجيل الثالث من كليو، وقد بُني على منصة الجيل الأول، والتي بدورها مبنية على منصة الجيل الثاني من كليو. أُطلق الجيل الثالث في أواخر عام ٢٠١٢، كنسخة مشتقة من الجيل الثاني من داسيا لوجان .

تتمثل أسواقها الرئيسية في أوروبا الوسطى والشرقية، وأمريكا اللاتينية، والمغرب العربي ، ودول الخليج العربي ، ولا سيما دول مثل تركيا والبرازيل ورومانيا وروسيا والجزائر وكولومبيا وتونس. ^{[ 4 ]}

في أواخر عام 1999، بدأ إنتاج سيارة كليو سيمبول في تركيا، كنسخة سيدان من كليو II . ^{[ 6 ]} ثم طُرحت لاحقًا في دول أخرى بأسماء مختلفة، حسب السوق: كليو سيمبول ، ^{[ 7 ]} ثاليا ، ^{[ 8 ]} كليو سيدان ، ^{[ 9 ]} كليو 4 بويرتاس ، ^{[ 10 ]} سيمبول ، ^{[ 11 ]} أو كليو كلاسيك . ^{[ 12 ]} كانت السيارة مُخصصة للبيع في الدول النامية، حيث تُفضل سيارات السيدان تقليديًا على سيارات الهاتشباك، وخاصة في أوروبا الشرقية. في بعض أسواق أمريكا اللاتينية، مثل تشيلي والمكسيك، ^{[ 13 ]} عُرض الطراز المُحسّن باسم نيسان بلاتينا ، مع تغييرات طفيفة في مقدمة السيارة لتشبه نيسان ألتيما . وهي أطول بـ 38 سم (15.0 بوصة) من الهاتشباك، ولها صندوق أمتعة أكبر بسعة 510 لترات (18 قدمًا مكعبًا ) . ^{[ 14 ]}    

كان مصنع أوياك-رينو في بورصة ، تركيا، الموقع الرئيسي لإنتاج هذا الطراز، حيث بدأ التصنيع عام 1999 وبدأت المبيعات في نوفمبر من العام نفسه. ^{[ 6 ] [ 15 ]} وعلى الصعيد العالمي، تم تصنيعه أيضًا في البرازيل في مجمع أيرتون سينا ​​في ساو خوسيه دوس بينهايس ، بالقرب من كوريتيبا ، ^{[ 16 ]} منذ عام 2000، ^{[ 15 ]} ومنذ عام 2001 في كولومبيا بواسطة شركة سوفاسا . ^{[ 4 ] [ 17 ]} وفي عام 2002، بدأ تجميعه في المكسيك ، تحت اسم نيسان بلاتينا، في مصنع نيسان مكسيكانا في أغواسكالينتس . ^{[ 18 ]} ولفترة وجيزة، بين نهاية عام 2002 وعام 2004، تم تجميعه أيضًا في روسيا بواسطة شركة أفتوفراموس . ^{[ 19 ] [ 20 ]} تم إيقاف إنتاج سيارة بلاتينا بعد عام 2010، ^{[ 21 ]} وتم استبدالها بسيارة مارش في مصنع التجميع المكسيكي وفي تشكيلة السيارات.

في البداية، كانت السيارة متوفرة بخيارين فقط للمحرك في أوروبا: محرك سعة 1.4 لتر، 8 صمامات (75 حصان ، 114 نيوتن متر ) ومحرك سعة 1.4 لتر، 16 صمامًا (98 حصان، 127 نيوتن متر)، وكلاهما مزود بنظام حقن وقود متعدد النقاط . ^{[ 22 ]} في الأرجنتين، تم تصنيعها بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر، 16 صمامًا (100 حصان؛ 74 كيلوواط) ومحرك ديزل سعة 1.9 لتر (65 حصان؛ غير مزود بشاحن توربيني)، ^{[ 23 ]} وفي كولومبيا بمحرك سعة 1.4 لتر، 8 صمامات، ^{[ 24 ]} وفي البرازيل إما بمحرك سعة 1.6 لتر، 16 صمامًا أو بمحرك بنزين سعة 1.0 لتر، 16 صمامًا (70 حصان؛ 52 كيلوواط). ^{[ 25 ]} كانت تسميات القطع الأولية هي RN ( RNA، RND ) و RT ( RTE، RTD )، ولكن في وقت لاحق تم تعيين أسماء لها: Authentique ، Expression ، Dynamique ، Alizé ، Privilège وما إلى ذلك.         

عمليات تجميل الوجه

خضعت السيارة لتحديث في مارس 2002، ^{[ 26 ]} حيث حصلت على الواجهة الأمامية الجديدة لسيارة كليو هاتشباك، وقوالب سوداء على المصدات، وتصميم داخلي مُعدّل قليلاً (نُقلت أزرار النوافذ الكهربائية من الكونسول المركزي إلى الأبواب، وحصلت عجلة القيادة على تصميم جديد)، بالإضافة إلى تحسين مستويات السلامة. كما أُضيفت محركات جديدة: ^{[ 27 ] [ 28 ]} محرك ديزل سعة 1.5 لتر (65  حصان، 160  نيوتن متر)، ^{[ 29 ]} ومحرك بنزين سعة 1.6 لتر ذو 16 صمامًا (105  حصان، 148  نيوتن متر) في أوروبا، ^{[ 30 ]} والذي كان متوفرًا فقط مع فئة ديناميك . ^{[ 27 ]} خلال السنوات اللاحقة، تم تقديم نسختين أخريين من محرك dCi ضمن المجموعة:  نسخة بقوة 65 حصانًا تم تطويرها إلى 70  حصانًا (بعد تطبيق معايير انبعاثات Euro IV اعتبارًا من يناير 2005)، ونسخة أقوى بقوة 80  حصانًا وعزم دوران 185 نيوتن  متر (في النصف الثاني من عام 2004). ^{[ 31 ] [ 32 ]} تم طرح محرك جديد سعة 1.2 لتر، ذو 16 صمامًا (75  حصانًا، 105  نيوتن متر) في النصف الأول من عام 2006. ^{[ 33 ]} توفرت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي ، ولكن فقط مع محرك البنزين سعة 1.4 لتر ذي 16 صمامًا. ^{[ 34 ]}

تم اعتماد الواجهة الأمامية الجديدة في أمريكا الجنوبية ابتداءً من عام 2003. في البرازيل، تم تعديل محركين للعمل بالوقود المرن : محرك سعة 1.0 لتر، 16 صمامًا (76  حصانًا بالبنزين، 77  حصانًا بالكحول) ومحرك سعة 1.6 لتر، 16 صمامًا (110  حصانًا بالبنزين، 115  حصانًا بالكحول)؛ ^{[ 35 ]} بينما في الأرجنتين، تم طرح نسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) قرب نهاية العام. ^{[ 36 ]} احتفظت نسخة أمريكا الجنوبية المحدثة بالتصميم الداخلي للطراز السابق. في كولومبيا، أُضيف ناقل حركة أوتوماتيكي في عام 2004 إلى طراز Symbol Expression ، وأُضيف التصميم الداخلي الجديد للطراز المحدث في عام 2008، مع بعض الاختلافات عن النسخة الأوروبية، بما في ذلك موقع أزرار التحكم في النوافذ الكهربائية والمقاعد والراديو، مع الحفاظ على التصميم الخارجي لطراز Symbol من المرحلة الثانية. يتميز طراز Alizé بنوافذ أمامية كهربائية ووسادة هوائية للسائق. تضمنت فئة Expression مرايا كهربائية، وساعة رقمية، ووسادة هوائية للراكب الأمامي، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ومصابيح ضباب. كما تضمن طراز 2008 محرك بنزين سعة 1.6 لتر، ليحل محل المحرك السابق سعة 1.4 لتر.

كانت نيسان بلاتينا متوفرة فقط بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر ذي 16 صمامًا (110  حصان؛ 82  كيلوواط). وكانت تحتوي على أربعة مستويات تجهيز، هي: Grado Q و Grado K و Grado K plus و Grado A ، وهي نفس أسماء أوراق اللعب العلوية . ^{[ 37 ]} ابتداءً من طراز عام 2008، تم تغييرها إلى Custom و Emotion و Premium و Premium A. [ ^{38 ] وكانت} تُباع إما بناقل حركة يدوي أو بناقل حركة أوتوماتيكي مزود بنظام السرعة الزائدة .

في النصف الأول من عام 2005، تم إجراء تغييرات طفيفة على الطرازات. وشملت هذه التغييرات عدسات المصابيح الخلفية الشفافة ومؤشرات الانعطاف الجانبية، وشبكة أمامية معدلة قليلاً، وتغيير بعض وحدات العرض من تناظرية إلى رقمية.

في مطلع عام 2006، طُرحت نسخة مُحسّنة من السيارة السيدان في الأرجنتين والبرازيل، وفي أوروبا ابتداءً من الخريف. ^{[ 39 ]} تميز التصميم الخارجي بمصدات بلون الهيكل، بدون حواف بارزة، بغض النظر عن مستوى التجهيز. كما تم تعديل شكل الشبك الأمامي، وحصل صندوق الأمتعة على مقبض جديد يحمل شعار رينو، مشابهًا للمستخدم في لاغونا ، بالإضافة إلى تصميم جديد لشعار رينو. وأُتيحت أربعة ألوان جديدة، وتصميمان جديدان ومميزان للعجلات. أما بالنسبة للطراز الأوروبي وبلاتينا، ^{[ 40 ]} فقد تم تحديث المقصورة الداخلية لتتوافق مع تلك المستخدمة في كليو II المُحسّنة، مع وجود بعض الأجزاء المشتركة البسيطة مع ميغان II ، بالإضافة إلى تجهيزات قياسية واختيارية جديدة، مثل مكيف الهواء الأوتوماتيكي ومشغل الأقراص المدمجة . ^{[ 41 ]}

طُرح هذا الطراز بثلاث فئات من التجهيزات: أوتنتيك ، وإكسبرشن ، وديناميك . شملت فئة إكسبرشن وسادة هوائية للسائق، ومكيف هواء، وكمبيوتر رحلات، ومرايا كهربائية، ونوافذ أمامية كهربائية، ومشغل أقراص مدمجة، وعجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع. أما فئة ديناميك ، فأضافت وسادة هوائية للراكب الأمامي، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونوافذ خلفية كهربائية، ومقابض أبواب بلون الهيكل، وعجلات من الألومنيوم، مع العلم أن نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووسادة الراكب الأمامي كانا من الخيارات الإضافية المتاحة في الفئات الأقل. كما كان مكيف الهواء الأوتوماتيكي متوفرًا كميزة إضافية. ^{[ 41 ]}

حصلت السيارة على 12 نقطة من أصل 16 في اختبار تصادم أمامي أجرته مجلة "أوتو ريفيو" الروسية عام 2002، وهو ما يُعتبر مكافئًا لنتيجة نسخة الهاتشباك في اختبارات برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP) . ^{[ 42 ]} وبيع أكثر من 600,000 وحدة حول العالم منذ إطلاق هذا الطراز. ^{[ 43 ]}

يستخدم الجيل الثاني نفس نظام التعليق المستخدم في الجيل السابق، ويتميز بتصميم مختلف عن الجيل الثالث من كليو. وقد تم الاستغناء عن اسم كليو لصالح اسم سيمبول فقط ، أو ثاليا في الأسواق التي كان يُستخدم فيها هذا الاسم للجيل السابق.

كُشِفَ عنها لأول مرة في أغسطس 2008 في معرض موسكو الدولي للسيارات، وبدأ إنتاجها في الشهر نفسه، ^{[ 45 ]} وطُرحت للبيع بين سبتمبر ونوفمبر. يبلغ طول الجيل الثاني من السيارة 7 سم (2.8 بوصة) أكثر من سابقه ، وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 506 لترات (17.9 قدم مكعب ) . ^{[ 46 ]}    

صُممت سيارة سيمبول الجديدة بالتعاون بين فرق الهندسة التابعة لشركة رينو في فرنسا وتركيا ورومانيا، لتُطرح في أسواق دول شرق ووسط أوروبا وروسيا وتركيا وشمال أفريقيا ودول الخليج العربي. استغرق تطوير المشروع (الذي يحمل الاسم الرمزي L35 ) 26 شهرًا. ^{[ 46 ] [ 47 ]} ولا يزال مصنع أوياك-رينو في بورصة ، تركيا ، هو موقع الإنتاج الرئيسي، ومنذ عام 2009، بدأ تصنيعها أيضًا في مصنع سانتا إيزابيل في قرطبة، الأرجنتين ، لسوق أمريكا الجنوبية، وذلك بمحرك سعة 1.6 لتر و16 صمامًا فقط. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

تتوفر السيارة بثلاث فئات تجهيز: أوتنتيك ، وإكسبريسيون ، وبريفيليج . تشمل ميزات فئة أوتنتيك وسادة هوائية للسائق ، وعداد دورات المحرك ، ومصدات أمامية وخلفية بلون الهيكل. أما فئة إكسبريسيون فتضيف نظام توجيه هيدروليكي، وكمبيوتر رحلات ، ونوافذ أمامية كهربائية، وعجلة قيادة ومقاعد أمامية قابلة لتعديل الارتفاع، ومقعد خلفي قابل للطي، ومساند رأس خلفية، ومرايا بلون الهيكل، ونظام قفل مركزي كهربائي مع جهاز تحكم عن بعد. بينما تضيف فئة بريفيليج مرايا كهربائية، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد، ومصابيح ضباب ، ونوافذ خلفية كهربائية، وراديو ومشغل أقراص مدمجة مع إمكانية تشغيل ملفات MP3. ^{[ 46 ]}

من حيث السلامة، توفر سيارة سيمبول الجديدة وسادة هوائية للسائق، ووسادة هوائية للراكب الأمامي، ووسادتين هوائيتين جانبيتين (حسب الطراز)، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونياً (EBD)، وتعزيزات مضادة للاقتحام في الأبواب الأمامية والخلفية، وأحزمة أمان أمامية قابلة لتعديل الارتفاع، ونظام توجيه كهربائي، وحساسات ركن خلفية . ^{[ 46 ]}

في ديسمبر 2008، حصل الجيل الثاني من سيارة رينو سيمبول على جائزة "أوتوبيست 2009"، من قبل لجنة تحكيم مؤلفة من صحفيين من خمس عشرة دولة، معظمها من الأسواق الناشئة في أوروبا الشرقية والوسطى. ^{[ 51 ]}

لم يحصل هذا الطراز على تحديث غير معتاد ، حيث تم استبداله بسيارة سيمبول المبنية على أساس داسيا لوجان في عام 2013.

كانت قوات الشرطة التركية تستخدم سيارات رينو سيمبول من الجيلين الثاني والثالث قبل التحول إلى سيارات هيونداي توسان ، ورينو ميغانيس ، ونيسان قاشقاي، أو تويوتا كورولا . ^{[ 52 ]}

كُشِفَ عن الجيل الثالث في معرض إسطنبول للسيارات عام 2012، ^{[ 57 ]} وهو نسخة مُعاد تسميتها من الجيل الثاني من داسيا/رينو لوجان . ^{[ 58 ]} يُصنَّع في بورصة، تركيا، ^{[ 59 ]} وطُرِحَ للبيع في السوق التركية مطلع عام 2013، كما طُرِحَ في الجزائر وتونس. ^{[ 57 ]}

كما يتم تصنيعها وبيعها في البرازيل منذ نوفمبر 2013، تحت اسم رينو لوجان. ^{[ 60 ]} وفي تشيلي يتم تسويقها تحت اسم رينو سيمبول. ^{[ 61 ]}

في نوفمبر 2014، بدأ تجميع سيارة رينو سيمبول من مجموعات CKD في مصنع جديد بمدينة وهران، الجزائر. ^{[ 62 ]} وتبلغ طاقتها الإنتاجية 25,000 وحدة سنوياً، ومن الممكن زيادتها لاحقاً إلى 75,000 سيارة سنوياً. ^{[ 62 ]}

يحتفظ الطراز المُنتج لأمريكا الجنوبية (حيث يُسوّق بشكل رئيسي باسم رينو لوجان) وتركيا والجزائر باختلافات تصميمية طفيفة، سواءً في التصميم الخارجي أو الداخلي. يختلف التصميم الداخلي بشكل رئيسي في الجزء المركزي من لوحة القيادة، بينما يتميز التصميم الخارجي بواجهة أمامية مختلفة، تتضمن شعار رينو الكبير الجديد، وتكوينًا مختلفًا للمصابيح الأمامية، ومؤشرات انعطاف مثبتة على المرايا. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}

في تركيا، تُطرح السيارة بمحرك بنزين سعة 1.2 لتر ذي 16 صمامًا، بقوة 55 كيلوواط (75 حصانًا) وعزم دوران 107 نيوتن متر (10.9 كيلوغرام متر) ، أو بمحرك ديزل سعة 1.5 لتر، بقوة 66 كيلوواط (90 حصانًا) وعزم دوران 220 نيوتن متر (22.4 كيلوغرام متر) . في كلتا الحالتين، يتوفر المحرك بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، أو بعد التحديث الذي طرأ عام 2017، بناقل الحركة اليدوي الآلي Easy-R بخمس سرعات . تتوفر السيارة بسبعة ألوان وفئتين: Joy وTouch. ^{[ 66 ]}        

في تشيلي، تُجهز السيارة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر، قادر على توليد قوة 61 كيلوواط (83 حصانًا) وعزم دوران 131 نيوتن متر (13.4 متر كيلوغرام قوة) . وتتوفر بثلاث فئات: إكسبرشن، وديناميك، وبريفيلج. ^{[ 67 ]}    

شد الوجه

في الربع الأول من عام 2017، خضعت السيارة لتحديثات في التصميم، شملت تعديلات على الواجهة الأمامية مع مصابيح LED نهارية ، والأهم من ذلك، تعديلات على التصميم الخلفي مع صندوق أمتعة جديد ومصابيح خلفية جديدة، بالإضافة إلى تعديلات على المقصورة الداخلية تضمنت عجلة قيادة جديدة ثلاثية الأضلاع مزودة ببوق، وذلك في تركيا ^{[ 68 ]} (وأسواق التصدير المجاورة) وكذلك في تشيلي ^{[ 69 ]} . ومن الإضافات المهمة ناقل الحركة اليدوي الآلي Dacia Easy-R .

يختلف الطراز المُحسّن قليلاً من حيث التصميم وحتى التجهيزات عن سيارة رينو لوجان المتوفرة في بقية أمريكا اللاتينية. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

لم يتم بيع سيارة سيمبول المحدثة في المكسيك، مما ترك رينو بدون سيارة سيدان في السوق المكسيكية حتى حلت محلها سيارة أركانا .

• رينو كليو ، الطراز الأساسي للجيلين الأولين
• داسيا لوجان ، الطراز الأساسي للجيل الثالث، والذي بدوره يعتمد على منصة رينو كليو
• منصة نيسان B ، وهي المنصة التي تشكل الأساس للعديد من الطرازات ذات الصلة

• موقع رينو سيمبول راديو كود
• تنزيلات رينو ثاليا/الرمز