ريكس تي. باربر

كان ريكس ثيودور باربر الأب (6 مايو 1917 - 26 يوليو 2001) طيارًا مقاتلًا أمريكيًا شارك في الحرب العالمية الثانية . اشتهر بكونه عضوًا في عملية الانتقام ، وهي مهمة سرية للغاية لاعتراض الطائرة التي كانت تقل الأدميرال الياباني إيسوروكو ياماموتو في أبريل 1943. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

وُلد باربر ونشأ في كولفر بولاية أوريغون ، وكان والداه شارلوت ف. باربر وويليام س. باربر. ^{[ 3 ]} درس في كلية لينفيلد ثم في كلية ولاية أوريغون في كورفاليس ؛ وتخصص في الهندسة الزراعية من عام 1937 إلى عام 1940 قبل أن يلتحق بسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في سبتمبر 1940. ^{[ 3 ]}

تزوج باربر من مارغريت آي. سميث (11 فبراير 1918 - 26 أبريل 2005) ^{[ 4 ]} في تيندال فيلد في 3 أكتوبر 1947. ^{[ 5 ]} أنجبا ولدين، ريكس جونيور وريتشارد. ^{[ 3 ]}

حصل باربر على رتبة ضابط في الجيش الأمريكي وشارة الطيار في 31 أكتوبر 1941. وانضم إلى السرب 70 للمطاردة ، الذي وصل إلى غوادالكانال، جزر سليمان ، في ديسمبر 1942. وقاد طائرة بيل بي-39 إيراكوبرا ، وحقق انتصاره الأول بإسقاط قاذفة يابانية في 28 من الشهر نفسه. وبعد انتقاله إلى السرب 339 ، بدأ بقيادة طائرات بي-38 لايتنينغ، وأسقط مقاتلتين من طراز زيرو في 7 أبريل.

في 18 أبريل، برز دور الملازم باربر بشكلٍ لافت في عملية اعتراض ياماموتو، المعروفة أيضًا باسم عملية الانتقام . علمت مصادر استخباراتية أن ياماموتو كان سيقود قاذفة قنابل من طراز " بيتي " في جولة تفتيشية على القواعد اليابانية في شمال جزر سليمان. يُنسب المؤرخ دونالد ب. بورجوا إلى باربر الفضل في إسقاط طائرة ياماموتو بالكامل. ^{[ 2 ]} في عام 1991، نُسب إلى باربر والنقيب توماس جورج لانفير الابن رسميًا نصف إسقاط لكل منهما في قاذفة ياماموتو بعد مراجعة القوات الجوية للحادث. كما ساهم باربر في إسقاط طائرة "بيتي" ثانية في المهمة نفسها.

في عام ٢٠٠٣، نُسبت عملية إسقاط الطائرة بالكامل إلى باربر من قِبل حاكم ولاية أوريغون ومجلسها التشريعي، وذلك بعد أن قام معاينةٌ لموقع التحطم وحددت مسار اصطدام الرصاص، مما أكد رواية باربر وأبطل ادعاء لانفير. ^{[ ٦ ]} ومع ذلك، ورغم العديد من الطعون، رفض سلاح الجو الأمريكي التراجع عن قراره الصادر عام ١٩٩١ بمنح كل طيار نصف الفضل في عملية الإسقاط. ^{[ ٧ ]} صرّح المؤرخ العسكري دانيال ل. هولمان ، الذي كان عضوًا في لجنة سلاح الجو الأمريكي التي راجعت القضية عام ١٩٨٥، في عام ٢٠٢٤ أنه بعد مراجعة أدلة جديدة، "اقتنعت بأنه، على الرغم من قرار اللجنة وقرار رايس اللاحق، فإن الفضل في إسقاط طائرة ياماموتو يجب أن يُنسب إلى ريكس باربر". ^{[ ٨ ]}

بعد انتهاء فترة خدمته في يونيو 1943، طلب النقيب باربر آنذاك العودة إلى القتال. وفي أواخر ذلك العام، انضم إلى السرب المقاتل 449 في الصين، حيث كان لا يزال يقود طائرات P-38. وادعى إسقاط ثلاث طائرات يابانية أخرى، يُرجح أنها دُمرت أو أُلحقت بها أضرار، لكن طائرته أُسقطت في مهمته رقم 139، حيث قفز بالمظلة بالقرب من كيوكيانغ في 29 أبريل. أنقذه مدنيون صينيون، وقدموا له العلاج اللازم ورافقوه إلى بر الأمان بعد خمسة أسابيع. في نهاية الحرب، رُقّي باربر إلى رتبة رائد. وانتقل إلى القوات الجوية الأمريكية المُنشأة حديثًا عندما تأسست كفرع مستقل عام 1947، وقاد أحد أوائل أسراب الطائرات المقاتلة النفاثة الأمريكية. تقاعد من القوات الجوية برتبة عقيد عام 1961.

بعد تقاعده من الخدمة العسكرية، عاد باربر إلى كولفر بولاية أوريغون، وأقام هناك لمدة أربعين عاماً. عمل وكيلاً للتأمين، وشغل في أوقات مختلفة منصب عمدة وقاضٍ في مدينة كولفر.

كان داعمًا قويًا لدوري البيسبول للصغار ، وكثيرًا ما كان يساعد شباب المنطقة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وظلّ منخرطًا بفعالية في منظمات خدمية حتى وفاته في منزله في تيريبون ، أوريغون . ونُقل عن ابنه، ريكس جونيور، قوله إن "طاقته الهائلة انطفأت فجأة".

• خريجو جامعة ولاية أوهايو المشهورون
• شخصيات بارزة من ولاية أوريغون: ريكس تي. باربر - طيار مقاتل في الحرب العالمية الثانية وبطل  من كتاب أوريغون الأزرق
• احصل على ياماموتو بيرك ديفيس 1969.
• البرق فوق بوغانفيل، قاعة آر. كارغيل، 1991
• ضربة البرق، دونالد أ. ديفيس، 2005

الوسائط المتعلقة بـ ريكس تي. باربر على ويكيميديا ​​كومنز

• نص القرار المشترك رقم 38 (2003) لولاية أوريغون، تكريمًا لباربر، مؤرشف في 5 فبراير 2012، على موقع Wayback Machine التابع للجمعية التشريعية لولاية أوريغون.
• 456 FIS ريكس تي. باربر
• ريكس تي. باربر على موقع Find a Grave