ريتشارد كولينسون

كان الأدميرال السير ريتشارد كولينسون KCB FRGS (7 نوفمبر 1811 - 13 سبتمبر 1883) ضابطًا بحريًا إنجليزيًا ومستكشفًا للممر الشمالي الغربي .

وُلد في غيتسهيد ، تاين ووير، إنجلترا، التي كانت آنذاك جزءًا من مقاطعة دورهام ، وهو الابن الثالث من بين خمسة أبناء للقس جون كولينسون وأميليا كينغ كولينسون. وكان لديه أيضًا عشر شقيقات. وكان من بين إخوته الأصغر توماس برنارد كولينسون ، الذي أصبح فيما بعد مهندسًا عسكريًا عمل في المعرض الكبير الأول وكتب أيضًا سيرة ريتشارد، وجوليا كولينسون ، التي أصبحت فيما بعد روائية بارزة. انضم إلى البحرية الملكية عام 1823 في سن الثانية عشرة، وترقى في الرتب حتى أصبح ملازمًا عام 1835، وقائدًا عام 1841، ونقيبًا عام 1842.

كان كولينسون قائدًا لسفينة إتش إم إس بنتينك ، وهي سفينة تبلغ حمولتها 1800 طن وقوتها 520 حصانًا، عندما ظهرت مع سفينة فليغيثون قبالة تشابو في شرق الصين، مما أثار ضجة كبيرة. ^{[ 13 ] : 300، 303، 344}

في الأول من أبريل عام ١٨٤٢، أفاد هنري بوتينجر ، المفوض البريطاني للتجارة، أن الباخرة " نيمسيس" التابعة لشركة "إتش إي سي إس " ، والتي خضعت مؤخرًا لعملية تجديد في تشوسان ، قد أُرسلت لاستطلاع جزيرة تايسام بالقرب من نينغبو في فبراير من ذلك العام. كان يُعتقد أن القوات الصينية تتجمع لمهاجمة القوات البريطانية في تينغهاي، تشوسان . كان القائد كولينسون على متن "نيمسيس" لإجراء عمليات مسح. أنزل كولينسون والقبطان ويليام هاتشيون هول طاقم الباخرة، مما ساهم في مناوشة ناجحة مع القوات الصينية على الجزيرة. ^{[ ١٣ ] : ٣٠٠ [ ١٤ ] : ٢٨٤-٢٨٧}

بصفته قائدًا لسفينة بنتينك ، التي أعيد تسميتها إلى إتش إم إس بلوفر ، وبمساعدة الملازم هنري كيلت في إتش إم إس ستارلينج ، ^{[ 15 ]} قام بمسح ساحل الصين من عام 1842 إلى عام 1846، وأنتج خرائط استند إليها جميع اللاحقين. ^{[ 16 ]}

فشلت جميع البعثات الثلاث التي أُرسلت عام ١٨٤٨ للعثور على السير جون فرانكلين وبعثته المفقودة للبحث عن الممر الشمالي الغربي . وفي عام ١٨٥٠، كُلِّف كولينسون بالبحث عنه في القطب الشمالي الكندي بالإبحار شرقًا من مضيق بيرينغ وألاسكا، بينما سيسلك هوراشيو أوستن وآخرون المسار المعتاد غربًا عبر قناة باري . أُسندت قيادة سفينة إتش إم إس إنتربرايز إلى كولينسون ، وكان من المقرر أن يرافقه القائد روبرت ماكلور قائد سفينة إتش إم إس إنفستيجيتور . غادروا بليموث في يناير ١٨٥٠.

بعد انفصال السفينتين قبالة سواحل تشيلي، أصبحتا مستقلتين. (وصل ماكلور إلى مضيق بيرينغ أولًا، لكنه تجمد على جزيرة بانكس . وعندما تم إنقاذه ونقله إلى إنجلترا، أصبح أول شخص يعبر الممر الشمالي الغربي ). عندما وصل كولينسون إلى مضيق بيرينغ وعلم أن ماكلور يسبقه، عاد أدراجه وقضى الشتاء في هونغ كونغ. عاد إلى مضيق بيرينغ في منتصف يوليو 1851، وأبحر شرقًا على طول الساحل. في 29 أغسطس، كان قبالة سواحل جزيرة بانكس ، ورأى مضيقًا مفتوحًا يتجه شمال شرق. كان هذا هو مضيق أمير ويلز . دخل المضيق ظنًا منه أنه ربما يكون قد وجد الممر الشمالي الغربي، لكنه بعد فترة رأى سارية علم على تل. أسفل السارية كانت هناك رسالة تقول إن ماكلور قضى الشتاء هنا في العام السابق. واصل كولينسون الإبحار قليلًا متجاوزًا أقصى سرعة لماكلور قبل أن يحاصره الجليد. عند عودته جنوبًا، وجد رسالة أخرى تفيد بأن ماكلور قد مرّ بتلك النقطة قبل 18 يومًا فقط، لكنها لم تذكر خطة ماكلور للدوران حول الجزيرة. اتجه قليلًا نحو الجنوب الشرقي واختار مينتو إنليت كمقر شتوي . وهناك وجد رسالة أخرى تركتها إحدى فرق التزلج التابعة لماكلور.

في ربيع عام ١٨٥٢، أرسل فريقًا على زلاجة شمالًا إلى جزيرة ميلفيل ، حيث عثروا على آثار مسافر مجهول (كان هؤلاء رجال ماكلور الذين تجمدوا في الغرب). وفي الخامس من أغسطس، تحرر من الجليد واتجه على طول الساحل الجنوبي لجزيرة فيكتوريا إلى خليج كورونيشن ، أقصى نقطة شرقية تصل إليها سفينة من مضيق بيرينغ. قضى الشتاء في خليج كامبريدج على الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة فيكتوريا.

في ربيع عام ١٨٥٣، قاد كولينسون مجموعة من المتزلجين إلى أقصى نقطة شرقية في الجزيرة (نقطة بيلي). وبعد فترة وجيزة، رسم بعض الإسكيمو خريطة للمنطقة الواقعة شرقًا، وظهرت عليها صورة سفينة. لو لم يتجاهل كولينسون هذه الخريطة، أو لو كان لديه مترجم كفء، لربما أرسل مجموعة متزلجين شرقًا وعثر على بعض رجال فرانكلين، إن كانوا لا يزالون على قيد الحياة. عاد كولينسون عبر مضيق بيرينغ وحول رأس الرجاء الصالح. وعند وصوله إلى الرأس (يناير ١٨٥٥)، علم بتقرير جون راي الذي يفيد بأن فرانكلين قد فُقد شرق النقطة التي عاد منها.

سمعة كولينسون أقل مما ينبغي. تكمن المشكلة في أن ماكلور كان دائمًا يسبقه، بالإضافة إلى خلافات كولينسون المستمرة مع ضباطه وسوء حظه. أشاد به روالد أموندسن لقيادته سفينة كبيرة عبر مياه كانت صعبة على سفينة أموندسن الصغيرة، غيوا . نُشرت رواية كولينسون عن الرحلة بعد ست سنوات من وفاته على يد شقيقه، توماس برنارد كولينسون . ^{[ 17 ]}

انتُخب زميلًا في الجمعية الجغرافية الملكية في 12 نوفمبر 1855، ^{[ 18 ]} وحصل على ميدالية المؤسس من الجمعية الجغرافية الملكية عام 1858، وأُدرج اسمه في قائمة المتقاعدين البحريين عام 1871، ^{[ 19 ]} وحصل على لقب فارس عام 1875، ^{[ 11 ]} ورُقّي إلى رتبة أميرال عام 1875. ^{[ 20 ]} وفي عام 1862، أصبح "أخًا أكبر" في كلية ترينيتي هاوس ، وفي عام 1875 أصبح نائبًا لرئيس الكلية. ^{[ 21 ]}

• كولينسون، ريتشارد (1889). كولينسون، توماس برنارد (محرر). يوميات سفينة إتش إم إس إنتربرايز، في رحلة البحث عن سفن السير جون فرانكلين عبر مضيق بيرينغ. 1850-1855 . لندن: سامبسون لو، مارستون، سيرل وريفينغتون.
• ويليامز، جليندور (2009). متاهة القطب الشمالي . لندن: لين، ألين. رقم ISBN 978-1-84614-138-6.
• فليمنج، فيرغوس (2001). فتيان بارو . لندن: دار غرانتا للنشر. رقم ISBN 1-86207-502-6.
• "الجدول الزمني لسفينة إتش إم إس إنفستيجيتور، وضباطها وطاقمها (1850-1854)" . هيئة الحدائق الكندية. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2013.

• أعمال ريتشارد كولينسون في المكتبة المفتوحة
• السيرة الذاتية في قاموس السير الذاتية الكندية على الإنترنت
•  كوبر، طومسون (1884). "كولينسون، ريتشارد"  . رجال العصر  (  الطبعة الحادية عشرة). لندن: جورج روتليدج وأولاده. ص 274-275 . 
• لوتون، جون نوكس (1887). "كولينسون، ريتشارد"  . في ستيفن، ليزلي (محرر). قاموس السير الوطنية . المجلد  11. لندن: سميث، إلدر وشركاه . الصفحات 383-384 .