نهر أورويل

يجري نهر أورويل عبر مقاطعة سوفولك في إنجلترا ، من إيبسويتش إلى فيليكستو . يُعرف النهر، أعلى إيبسويتش، باسم نهر جيبينغ ، لكن اسمه يتغير إلى أورويل عند جسر ستوك ، على بُعد حوالي نصف ميل أسفل نقطة تحوله إلى نهر مدّي عند جسر بوبي روبسون على طريق ويست إند. من الناحية الفنية، لا يُعد نهر أورويل نهرًا بالمعنى الدقيق، بل مصبًا نهريًا. ^{[ 1 ]} يتسع النهر ليصبح مصبًا نهريًا عند إيبسويتش، حيث يعمل حوض إيبسويتش منذ القرن السابع، ثم يصب في بحر الشمال عند فيليكستو، أكبر ميناء للحاويات في المملكة المتحدة، بعد أن يلتقي بنهر ستور عند شوتلي مُشكلاً ميناء هارويتش.

يحمل جسر أورويل الكبير الطريق الرئيسي A14 فوق مصب النهر إلى جنوب إيبسويتش.

في اسم أورويل ، تأتي "أور" من اسم نهر قديم، ربما يعود إلى ما قبل العصر السلتي؛ أما "ويل " فتشير على الأرجح إلى تسمية أنجلو ساكسونية. ^{[ 2 ]} في كتابه "جولة في إنجلترا وويلز" ، الذي كتبه عام 1722، أطلق دانيال ديفو على النهر اسم "أورويل" (مع أنه لم يستخدم هذا الاسم باستمرار). ^{[ 3 ]} كما ذكر أن "المسافر لن يفهمني بسهولة، وخاصة البحار، عندما أتحدث عن نهر ستور ونهر أورويل في هارويتش، لأنهم لا يعرفونهما إلا باسمي مانينغتري-ووتر وإبسويتش-ووتر". اختار الكاتب إريك بلير الاسم المستعار الذي اشتهر به لاحقًا، " جورج أورويل "، بسبب حبه للنهر. ^{[ 4 ] [ 5 ]} على بعد أميال قليلة شمال نهر أورويل، يقع نهر آخر في سوفولك، هو نهر أور ، وقرية أورفوردنيس، وهي ميناء قرية أورفورد بقلعتها التاريخية .

يتدفق مصب النهر عبر أقسام مختلفة وهو يشق طريقه من إيبسويتش إلى البحر: ^{[ 6 ]}

فريستون ريتش

تقع منطقة ريدجيت هارد هنا. من المحتمل أن تكون هذه المنطقة من العصر ما بعد القرون الوسطى. ^{[ 7 ]}

داونهام ريتش

جنح حوت على شاطئ داونهام ريتش حوالي عام 1816.

بوترز ريتش

يُعدّ نهر أورويل وجهةً شهيرةً للإبحار . وقد تركز الاهتمام في البداية على قرية بين ميل (التي ورد ذكرها في روايتين للأطفال من تأليف آرثر رانسوم : " لم نكن ننوي الذهاب إلى البحر" و "الماء السري ")، والتي تضم نادي بين ميل للإبحار ومرفأه . وكان رانسوم قد أبقى يخته "سيلينا كينغ" في مرسى بين ميل بين عامي 1937 و1939.

منذ سبعينيات القرن الماضي، افتُتحت مراسي لليخوت في ليفينغتون (مرفأ سوفولك لليخوت، في الصورة)، وولفرستون، وفوكس (خارج إيبسويتش مباشرةً)، ومرسيين في حوض إيبسويتش الرطب القديم . يضم وولفرستون نادي هارويتش الملكي لليخوت ، الذي استضاف لسنوات عديدة قارب السباق "سوردفيش" بطول 15 قدمًا، من صنع شركة فيري مارين ، بالإضافة إلى قارب "فايرفلاي" بطول 12 قدمًا، وهو نسخة معدلة من قارب "ناشونال" بطول 12 قدمًا، وكلاهما من تصميم البحار أوفا فوكس . ويستضيف النادي الآن مجموعة واسعة من فعاليات الإبحار، مثل "أسبوع سباق الناشئين" السنوي.

عانت إيبسويتش في الماضي من الفيضانات، سواءً الفيضانات النهرية الناتجة عن تدفق المياه عبر نهر جيبينغ، أو الفيضانات المدية الناتجة عن ارتفاع منسوب مياه المد والجزر في مصب نهر أورويل، حيث يضيق النهر بشكل ملحوظ بالقرب من مدخل أحواض إيبسويتش . وللحد من هذا الخطر، نفذت وكالة البيئة برنامج أعمال بتكلفة إجمالية متوقعة تبلغ 58 مليون جنيه إسترليني لتحسين حواجز الفيضانات على ضفتي النهر المدّي وميناء إيبسويتش . وشملت الأعمال بناء حاجز إيبسويتش المدّي، ولأن هذه الأعمال أثرت على حق الملاحة في نيو كت، وهو الجزء من نهر أورويل الواقع مباشرة فوق موقع الحاجز، فقد استلزم الأمر إصدار أمر بموجب قانون النقل والأشغال لعام 1992. وقد أصدر وزير الدولة لشؤون البيئة والغذاء والشؤون الريفية أمر حاجز إيبسويتش في أغسطس 2012. ^{[ 8 ]}

يتألف الحاجز من بوابة قطاعية متحركة، عرضها 20 مترًا (66 قدمًا) وارتفاعها 9 أمتار (30 قدمًا) ، وتقع غرب مدخل الحوض الرطب مباشرةً. في نوفمبر 2014، مُنح عقد بقيمة 28 مليون جنيه إسترليني لشركة VBA، وهي مشروع مشترك بين شركات فولكر ستيفن، وبوسكاليس ويستمنستر، وأتكينز، لبناء الحاجز والدفاعات المرتبطة به ضد الفيضانات على ضفاف النهر. صُمم الحاجز لمنع ارتفاع منسوب مياه المد والجزر في اتجاه مجرى النهر، ولتمكين التحكم في تدفقات المياه في اتجاه المصب. يوفر الحاجز حماية أفضل من الفيضانات لحوالي 1500 منزل و400 عقار تجاري. كان عرض النهر عند موقع الحاجز 55 مترًا (180 قدمًا) ، ولكن للسماح ببناء الحاجز وتشغيل البوابة، تم إنشاء سد مؤقت كبير، مربع الشكل، طول ضلعه 30 مترًا (98 قدمًا) ، يمتد 20.6 مترًا (68 قدمًا) إلى أسفل في قاع النهر الطباشيري، على الضفة الشرقية. وقد أدى ذلك إلى إنشاء قناة أضيق بكثير تسمح بتدفق مياه النهر إلى المصب، وتسمح للقوارب بمواصلة الوصول إلى النهر فوق موقع الحاجز. ^{[ 8 ]}     

صُممت البوابة القطاعية من قِبل شركة IRS الألمانية، وصُنعت في هولندا بواسطة شركة Hollandia. بعد تجميعها، نُقلت عائمةً عبر بحر الشمال، ورُفعت إلى هيكل الدعم الخرساني بواسطة رافعة حمولتها 600 طن. يُحرك موضع البوابة بواسطة أسطوانتين هيدروليكيتين، ويمكن ضبطها لمنع مرور موجة المد والجزر عكس التيار، أو لتنظيم تدفق النهر باتجاه المصب. رُبط الهيكل الخرساني بالضفة الشرقية في المراحل الأولى من المشروع، بينما تأجل ربطه بالضفة الغربية حتى تشغيل البوابة. عندئذٍ، أصبح بإمكان كل من تدفق النهر والقوارب المرور عبر الهيكل الجديد، مع إمكانية إغلاق القناة الجانبية. ^{[ 8 ]} افتُتح الحاجز الجديد رسميًا في أوائل فبراير 2019 من قِبل تيريز كوفي، وزيرة الفيضانات في وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية ، وكان قد ارتفع حينها إجمالي تكلفة المشروع إلى 67.4 مليون جنيه إسترليني. في حين أن معظم التمويل جاء من وكالة البيئة، فقد تم توفير جزء منه أيضًا من قبل مجلس بلدية إيبسويتش، وشراكة نيو أنجليا المحلية للمشاريع، واللجنة الإقليمية للفيضانات والسواحل، وشبكات الطاقة في المملكة المتحدة. ^{[ 9 ]}

صُوِّر فيلم " حادثة نهر اليانغتسي: قصة سفينة إتش إم إس أميثيست" عام 1957 على ضفاف النهر. كما ظهر في الفيلم موقع قاعدة إتش إم إس غانغز البحرية ، حيث استُخدم كموقع لبطاريات المدفعية الصينية. ^{[ 10 ]}