محطة قطار روما تيرميني

روما تيرميني (باللغة الإيطالية ، ستازيوني تيرميني ) ( إياتا : XRJمحطة قطارات ريو دي لانس هي المحطة الرئيسية في روما ، إيطاليا . سُميت نسبةً إلى الحي الذي يحمل الاسم نفسه، والذي بدوره استمد اسمه من حمامات دقلديانوس القديمة ( باللاتينية : thermae )، الواقعة قبالة المدخل الرئيسي. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وهي أكثر محطات القطارات ازدحامًا في إيطاليا وخامس أكثرها ازدحامًا في أوروبا ، حيث يبلغ حجم حركة المسافرين فيها حوالي 150 مليون مسافر سنويًا، ^{[ 3 ]} ويمر بها 850 قطارًا يوميًا. ^{[ 4 ]}

تُوفر محطة روما تيرميني خدمات قطارات منتظمة إلى جميع المدن الإيطالية الرئيسية، بالإضافة إلى خدمات دولية يومية إلى ميونيخ وجنيف وفيينا . يستخدم المحطة 150 مليون مسافر سنويًا ، وينطلق منها ويغادرها 850 قطارًا يوميًا. ^{[ 5 ]} تضم المحطة 32 رصيفًا، ^{[ 6 ]} مما يجعلها من أكبر محطات السكك الحديدية في أوروبا ، بالتساوي مع محطتي غار دو نورد في باريس وهاوبتبانهوف في ميونيخ . ^{[ 7 ]}

تُعدّ محطة تيرميني مركزًا رئيسيًا لوسائل النقل العام في روما. يتقاطع خطّا مترو روما (A وB) في محطة تيرميني ، وتقع محطة حافلات رئيسية في ساحة بيازا دي تشينكويتشينتو ، وهي الساحة المقابلة للمحطة. مع ذلك، تتقاطع خطوط الترام الرئيسية في المدينة عند بورتا ماجوري ، على بُعد حوالي 1500 متر (4900 قدم) شرق المحطة. 

في 23 ديسمبر 2006، تم تكريس المحطة للبابا يوحنا بولس الثاني . ^{[ 5 ]}

في 25 فبراير 1863، افتتح البابا بيوس التاسع أول محطة مؤقتة لمحطة تيرميني كمحطة نهائية لخطوط روما-فراسكاتي ، وروما-تشيفيتافيكيا، وروما- سيبرانو .

كان للخطين الأولين محطات منفصلة في أماكن أخرى من المدينة، ونظرًا لأن الخط الثالث كان قيد الإنشاء، فقد اختارت المدينة بناء محطة مركزية واحدة، على عكس نموذج باريس الذي يعتمد على وجود محطات نهائية منفصلة لكل خط أو اتجاه. وقع الاختيار على فيلا مونتالتو-بيريتي المتهالكة، التي شيدها البابا سيكستوس الخامس في القرن السادس عشر ، لتكون موقعًا لهذه المحطة الجديدة، والتي سُميت "Stazione Centrale delle Ferrovie Romane" (المحطة المركزية للسكك الحديدية الرومانية).

بدأ تشييد المحطة الدائمة عام 1868، في السنوات الأخيرة من الحكم الزمني البابوي على مدينة روما، واكتمل عام 1874 بعد سقوط روما وتنصيب حكومة إيطاليا الموحدة . وقد صُممت وفقًا لخطة المهندس المعماري سلفاتوري بيانكي . امتدت واجهة هذه المحطة حتى شارع كافور ، أي أنها كانت تمتد حوالي 200 متر (660 قدمًا) داخل المدينة أكثر من المحطة الحالية. 

في عام ١٩٣٧، تقرر استبدال المحطة القديمة، كجزء من التخطيط لمعرض إكسبو العالمي لعام ١٩٤٢ ، الذي لم يُعقد بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية . هُدمت المحطة القديمة، وشُيّد جزء من المحطة الجديدة، ولكن في عام ١٩٤٣، مع انهيار الحكومة الفاشية الإيطالية ، توقفت الأعمال. ولا تزال الهياكل الجانبية من تصميم أنجيولو مازوني تُشكّل جزءًا من المحطة الحالية. ^{[ ٤ ]}

صُمم المبنى الحالي من قبل فريقين تم اختيارهما عبر مسابقة عام 1947: ليو كاليني ويوجينيو مونتوري ؛ وماسيمو كاستيلاتزي ، وفاسكو فاديجاتي ، وأكيلي بينتونيلو، وأنيبال فيتيلوزي . وافتُتح عام 1950. يتميز المبنى بردهة استقبال خطية، وهي مساحة شاهقة ذات أبعاد ضخمة. تطل هذه الردهة الكبرى على جدران زجاجية بارتفاع كامل، وتُغطى بسقف خرساني يتكون من قوس مسطح ومجزأ، وهو نسخة حديثة من قبو برميلي من الحمامات الرومانية. يتكامل القبو هيكليًا مع مظلة ناتئة تمتد فوق مدخل الطريق. والنتيجة هي هيكل حديث يتحدى الجاذبية ، ويُذكرنا أيضًا بإنجاز مماثل في العمارة الرومانية. يؤدي الجزء الخلفي من الردهة إلى مساحة انتقالية تضم مكاتب بيع التذاكر والمتاجر قبل الوصول إلى موقف القطارات، ويعلوه مبنى أطول يضم فندقًا من 10 طوابق، مُغطى بحجر الترافرتين .

يمكن الوصول إلى المنصات من المستوى الرئيسي وأيضًا عبر ممر تحت الأرض يمكن الوصول إليه بواسطة السلالم المتحركة، وكلا الطريقين مزودان حاليًا بإجراءات أمنية إضافية.

ألواح الإفريز المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد، والمثبتة بالتتابع على طول الجدار الزجاجي، هي من أعمال الفنان المجري الإيطالي أمريجو توت . ويُقال إن هذا العمل الفني يرتبط بموضوع تجسيد ديناميكية الصوت وسرعة القطار. ^{[ 4 ]}

تم الحفاظ على جزء من سور سيرفيان الروماني الذي يعود إلى أوائل القرن الرابع قبل الميلاد خارج المحطة.

• محطة تبادل تيرميني للخط B والخط A في مترو روما .
• ٥ – ١٤ (خط الترام) – H – ٣٨ – ٤٠ سريع – ٦٤ – ٦٦ – ٧٠ – ٧٥ – ٨٢ – ٩٠ سريع – ٩٢ – ١٠٥ – ١٥٠F – ٢٢٣ – ٣١٠ – ٥٩٠ – ٧١٤ – ٩١٠ – nMA – nMB – nMB١ – n٥ – n٨ – n١١ – n٤٦ – n٦٦ – n٧٠ – n٩٢ – n٩٨ – n٥٤٣ – n٧١٦ – C٢ – C٣

تشمل الخدمات التي تخدم المحطة ما يلي (غير مكتملة):

• خدمات عالية السرعة ( فريتشياروسا ) تورينو – ميلانو – بولونيا – فلورنسا – روما – نابولي – ساليرنو
• خدمات القطارات فائقة السرعة ( إيطاليا ) تورينو – ميلانو – بولونيا – فلورنسا – روما – نابولي – ساليرنو
• خدمات عالية السرعة ( فريتشياروسا ) البندقية – بادوا – بولونيا – فلورنسا – روما – نابولي – ساليرنو
• خدمات عالية السرعة ( إيتالو ) البندقية - بادوا - بولونيا - فلورنسا - روما
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) تريستا – البندقية – بادوا – بولونيا – فلورنسا – روما
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) البندقية – بادوا – بولونيا – فلورنسا – روما
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) البندقية – بادوا – بولونيا – فلورنسا – روما – مطار فيوميتشينو
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) أوديني – تريفيزو – البندقية – بادوا – بولونيا – فلورنسا – روما
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) بولزانو/بوزن – فيرونا – بولونيا – فلورنسا – روما
• خدمات عالية السرعة ( فريتشيارجينتو ) بريشيا – فيرونا – بولونيا – فلورنسا – روما
• خدمات القطارات فائقة السرعة ( بالإيطالية ) بريشيا – فيرونا – بولونيا – فلورنسا – روما – نابولي
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) روما – فوجيا – باري – برينديزي – ليتشي
• خدمات عالية السرعة ( Frecciargento ) روما – نابولي – ساليرنو – لاميزيا تيرمي – ريجيو دي كالابريا
• خدمات عالية السرعة ( Frecciabianca ) تورينو – جنوة – لا سبيتسيا – بيزا – ليفورنو – روما
• خدمات عالية السرعة ( فريتشيابيانكا ) ميلان – جنوة – لا سبيتسيا – بيزا – فلورنسا – روما
• خدمات عالية السرعة ( فريتشيابيانكا ) رافينا – ريميني – فولينيو – تيرني – روما
• خدمات عالية السرعة ( Frecciabianca ) روما – نابولي – ساليرنو – لاميزيا تيرمي – ريجيو دي كالابريا
• خدمات بين المدن روما – نابولي – ساليرنو – لاميزيا تيرمي – ميسينا – باليرمو / سيراكوزا
• خدمات بين المدن روما – نابولي – ساليرنو – لاميزيا تيرمي – ريجيو دي كالابريا
• خدمات النقل بين المدن: روما – نابولي – ساليرنو – تارانتو
• الخدمات بين المدن روما – فوجيا – باري (- تارانتو)
• الخدمات بين المدن فينتيميليا – جنوة – لا سبيتسيا – بيزا – ليفورنو – روما
• خدمات بين المدن تورينو – جنوة – لا سبيتسيا – بيزا – ليفورنو – روما – نابولي – ساليرنو
• خدمات بين المدن ليفورنو – تشيفيتافيكيا – روما – نابولي
• خدمات النقل بين المدن : ترييستي - البندقية - بادوا - بولونيا - فلورنسا - روما
• الخدمات بين المدن أنكونا – فولينيو – تيرني – روما
• الخدمات بين المدن بيروجيا – فولينيو – تيرني – روما
• قطار الليل ( يورو نايت ) فيينا – كلاغنفورت – فيلاخ – البندقية – بولونيا – فلورنسا – روما
• القطار المسائي ( يورو نايت ) ميونيخ – ورغل – إنسبروك – فيرونا – بولونيا – فلورنسا – روما
• القطار المسائي ( Intercity Notte ) تريست – أوديني – تريفيزو – البندقية – بادوا – بولونيا – روما
• القطار المسائي ( Intercity Notte ) بولزانو / بوزن – فيرونا – روما
• القطار المسائي ( إنترسيتي نوتي ) روما – فوجيا – باري – برينديزي – ليتشي
• القطار المسائي ( إنترسيتي نوتي ) روما – نابولي – ميسينا – باليرمو / سيراكوزا
• خدمات النقل الإقليمية ( ليوناردو إكسبريس ) روما - مطار فيوميتشينو
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) روما – بوميتسيا – لاتينا – فورميا – مينتورنو – نابولي
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) روما – بوميتسيا – نيتونو
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) روما – فينافرو – روكارافيندولا
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) روما – شيامبينو – زاغارولو – كوليفيرو – فروزينوني
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) روما – شيامبينو – ألبانو لازيالي
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) روما – شيامبينو – فيليتري
• الخدمات الإقليمية ( Treno Regionale ) تشيفيتافيكيا – تشيرفيتيري – روما

لطالما صُوِّرت محطة روما تيرميني في السينما والأدب كفضاء حضري معقد يعكس ديناميكيات اجتماعية وثقافية أوسع. وبالاستناد إلى مفهوم ميشيل فوكو عن "المكان المغاير"، يصف سيمون بريوني المحطة بأنها موقع تُعزَّز فيه الروايات السائدة للهوية الوطنية وتُنازع فيها في آنٍ واحد. فبينما جسَّد المشروع المعماري الذي يعود إلى الحقبة الفاشية مثالاً للأمة الإيطالية باعتبارها متجانسة ومتماسكة، صوّرت التمثيلات الثقافية التي أعقبت الحرب العالمية الثانية تيرميني بشكل متزايد كفضاء انتقالي تحدث فيه لقاءات غير متوقعة، وقد تُواجَه فيه القواعد الأخلاقية التقليدية بالتحدي.

تُصوّر الأعمال السينمائية والأدبية الحديثة محطة تيرميني كنقطة تواصل رئيسية مع مجتمعات المهاجرين وفيما بينها. غالبًا ما تُصوّر أدبيات الهجرة تيرميني كمكان للانتماء والتبادل، بينما تُقدّمها تصويرات معاصرة أخرى على أنها "مكانٌ غير موجود"، مُعبّرةً عن مخاوف مرتبطة بالعولمة. تُبرز هذه التصويرات المتناقضة توترًا بين النظر إلى تيرميني كمركز عبور معزول، وكمساحة تعكس الواقع متعدد الثقافات في إيطاليا المعاصرة. ^{[ 8 ]}

• محطة تيرميني (1953)
• نزوة زوجة أمريكية (1954)
• مع حلول شهر سبتمبر (1961)

• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في إيطاليا
• قائمة محطات السكك الحديدية في لاتسيو
• النقل بالسكك الحديدية في إيطاليا
• محطات السكك الحديدية في إيطاليا
• محطة قطار روما تيبورتينا ، ثاني أكبر محطة في روما
• محطة قطار روما أوستيينسي ، ثالث أكبر محطة في روما

• الصفحة الرسمية على موقع Grandistazioni