المقعد 124

نظراً للتطور الاجتماعي والاقتصادي الذي شهدته إسبانيا خلال ستينيات القرن الماضي، قررت شركة سيات تصنيع نسخة محلية من سيارة فيات 124، التي طُرحت عام 1966، بموجب ترخيص. استهدفت هذه النسخة الطبقة المتوسطة، وكان الهدف منها سد الفجوة في فئة السيارات بين سيارتي سيات 600 و 850 المخصصتين للمدن، وسيارة السيدان الكبيرة 1500. مثّلت سيارة 124 نقلة نوعية في صناعة السيارات في إسبانيا عند طرحها.

تألفت المجموعة من سيارة سيات 124 سيدان بأربعة أبواب وسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب (تُسمى فاميليار )، وهما مكافئتان للطراز الإيطالي القياسي، بالإضافة إلى سيارة سيات 1430 ، المطابقة لسيارة فيات 124 "الخاصة" باستثناء بعض تفاصيل التصميم المستوحاة من سيارة فيات 125 الكبيرة ، والمجهزة بمحركات أقوى. وكما هو الحال في نظيرتها الإيطالية، كانت سيارة 124 متوفرة فقط بمحركها الأساسي سعة 1197 سم مكعب، وهو محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء، بخمسة محامل، يعمل بنظام الكربوراتير ثنائي الفتحات، ومقترن بناقل حركة رباعي السرعات. في البداية، كان يُنتج قوة قصوى تبلغ 60  حصانًا (DIN)، ولكن في عام 1973، مع طرح سيارة سيات 124 LS،  تم توفير نسخة بقوة 65 حصانًا (DIN). تنوعت المعدات والعرض طوال فترة الإنتاج، مع أخذ العديد من العناصر من سيارة سيات 1430 والسيارات الإيطالية فيات 124 سبيشال و125 مما جعلها مختلفة عن سيارة فيات 124 الأصلية.

• 
  سيات 124 دي 1975
• 
  خلفي
• 
  سيارة سيات 124 دي موديل 1971 مألوفة
• 
  خلفي

في عام 1975، خضع الطراز لتحديثات من تصميم جورجيتو جيوجيارو ؛ حيث استُبدلت المصابيح الأمامية الدائرية بأخرى مستطيلة، وجرى تعديل الجزء الخلفي ضمن عدة تغييرات أخرى، بينما تم توحيد طرازي سيات 124 وسيات 1430 تحت اسم واحد هو سيات 124D الإصدار 75. وفي عام 1976، نُقل إنتاج السيارة من منطقة زونا فرانكا إلى مصنع لاندابين في بامبلونا ، الذي تم الاستحواذ عليه حديثًا من شركة أوتي ، مما أدى إلى إلغاء إنتاج نسخ "124 فاميليار" ذات الخمسة أبواب.

كان المحرك ذو الأربع أسطوانات والمكربن ​​المزدوج بسعة 1197  سم مكعب ينتج في الأصل 60 حصانًا (DIN)، ولكن في عام 1973 تم تطبيق نسخة جديدة مع طرح سيارة SEAT 124 LS التي قدمت 65 حصانًا (DIN).

كانت الطرازات المجهزة بمحرك Twin Cam، والتي حققت انتصارات لعقود في جميع أنواع المنافسات، تُعرف عمومًا باسم FL، وهو الاسم الرمزي الداخلي الذي استخدمته العلامة التجارية.

سرعان ما اشتهر محركها بقوته وأدائه العالي في مختلف الظروف، سواءً كسيارة أجرة أو سيارة شرطة أو سيارة إسعاف أو سيارة نقل موتى أو حتى سيارة إطفاء. وفي سباقات السيارات، فازت بالعديد من المسابقات والجوائز بقيادة سائقين بارزين مثل سلفادور كانيلاس وأنطونيو زانيني وغيرهم. ولغرض استخدامها في سباقات الرالي، تم تعديلها لزيادة سعة محركها إلى 2090 سم مكعب. وفي رالي مونت كارلو  عام 1977 ، حيث حلّ زانيني في المركز الثالث، زُوّدت سيارات 124 بنفس محرك فيات 131 أبارث ذي 16 صمامًا وسعة 1.8 لتر . ^{[ 2 ]}

تم صنع المزيد من النسخ الرياضية بمحركات سعة 1600  سم مكعب (1970-1972)، و1800  سم مكعب (1972-1975)، و2000  سم مكعب (1978-1979).

• 
  سيارة سيات 124 دي الخاصة موديل 1980 (بعد التحديث)
• 
  خلفي
• 
  سيات 124 فاميليار (مُحسّن)
• 
  (من اليسار إلى اليمين) المقعد 1430، المقعد 124 من السلسلة الثانية، والمقعد 124 من السلسلة الأولى

على عكس نظيرتها الإيطالية، حيث أُطلقت سيارة فيات 131 عام 1974 كخليفة لسيارة 124 ، لم تُمثّل سيارة سيات 131 في إسبانيا نهاية مبيعات سيات 124. فقد بقيت مكمّلةً لها، إذ تشترك معها في العديد من المكونات الميكانيكية. في حين حلت 131 في البداية محل سيات 1430 ، المشتقة من 124 سبيشال، ولكنها اعتُبرت طرازًا مختلفًا - وأكثر فخامة - من 124 في إسبانيا. إلا أن سيارة 124 الإسبانية استُبدلت بسيارة سيات ريتومو الأكثر حداثة عام 1980.

أنتجت شركة سيات أيضًا نسختها الخاصة من سيارة 124 كوبيه، والتي أطلقت عليها اسم سيات 124 سبورت كوبيه . عُرضت هذه النسخة لأول مرة في معرض برشلونة للسيارات عام 1970، وصُنعت في إسبانيا بترخيص من شركة فيات. كانت هذه النسخة مطابقة تمامًا لسيارتي فيات 124 سبورت كوبيه من الجيلين الثاني (1600) والثالث (1800)، وقد طُرحت لتلبية الطلب المتزايد في السوق المحلية على السيارات الرياضية، إلى جانب عروض من شركات تصنيع سيارات أخرى - مثل أوثي ميني سي 1275 ، وألبين إيه 110 ، ورينو 8 تي إس ، وسيمكا 1000 رالي جي تي - بالإضافة إلى سيارات سيات نفسها، مثل سيات 850 سبورت كوبيه وسبايدر.

كانت الطاقة تُستمد من محركات ذات عمود كامات مزدوج ( biárbol )، بسعة إما 1608 سم مكعب (1600، FC-00) أو 1756 سم مكعب (1800، FC-02). وارتبط كلا نوعي المحرك بناقل حركة بخمس سرعات، وهو ناقل حركة تم تقديمه لأول مرة في طراز يُطرح في السوق الإسبانية. كانت السلسلة الأولى، التي أُنتجت بين عامي 1970 و1973، مُكافئة لسلسلة BC من طراز فيات، واستخدمت محركات سعة 1608 سم مكعب من إنتاج فيات نفسها. أما السلسلة الثانية، التي أُنتجت بدءًا من عام 1973، فكانت نسخة طبق الأصل من طراز CC، ولكنها عُرضت فقط بمحرك أكبر سعة 1756 سم مكعب وأقل إجهادًا. ^{[ 5 ]}

تم بناء ما مجموعه 23611 وحدة من سيارة 124 سبورت بين عامي 1970 و 1974. ^{[ 6 ]} في معرض برشلونة عام 1972، قدم مصمم هياكل السيارات الكاتالوني بيدرو سيرا نسخة مكشوفة من سيارة 124 سبورت؛ وتم بناء عدد قليل منها.

سيارة سيات 124 سبورت إس سي 1600 موديل 1971 (قبل التحديث)

المنظر الخلفي (قبل التحديث)

سيارة سيات 124 سبورت 1800 موديل 1975 (نسخة مُحسّنة)

المنظر الخلفي (بعد عملية التجميل)

تم تقديم نسخة خاصة وأكثر فخامة من سيارة 124 باسم SEAT 1430. كانت متوفرة كسيارة سيدان وسيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب، واستندت إلى سيارة فيات 124 سبيشال، والتي اختلفت عنها بشكل رئيسي في التفاصيل الجمالية، مثل شبكتها الأمامية المميزة ومصابيحها الأمامية المربعة المزدوجة، من بين ميزات أخرى مستعارة من سيارة فيات 125 ذات الفئة الأعلى .