أوثي

كانت شركة Authi شركة لتصنيع السيارات مقرها في بامبلونا ، إسبانيا . تأسست عام 1965 نتيجة تعاون بين BMC ( شركة السيارات البريطانية ) و NMQ ( نويفا مونتانيا كويجانو ).

كانت شركة بي إم سي بحاجة إلى وسيلة لبيع سياراتها في إسبانيا، التي كانت آنذاك تفرض قوانين صارمة لحماية مصنعي السيارات المحليين من المنافسين الأجانب، وحماية الشركات المحلية من الاستحواذ الأجنبي . ولذلك، قامت شركة أوثي بتصنيع نسخ متطابقة تقريبًا من مجموعة سيارات أوستن وموريس . لم تستمر الشركة سوى حتى عام 1976 عندما نفدت أموال شركة بريتيش ليلاند، وتم بيع مصنع أوثي، الذي كان حديثًا آنذاك، لشركة سيات بعد فشل عرض شركة جنرال موتورز لشرائه . ^{[ 1 ]}

اسم الشركة يرمز إلى Automoviles de Turismo Hispano Ingleses: وعادة ما يتم كتابته ونطقه ككلمة واحدة بدلاً من كونه اختصارًا.

تم تسجيل شركة أوثي رسميًا في 12 نوفمبر 1965 برئاسة إدواردو رويز دي هيدروبو إي ألزورينا، وكان مقرها الرئيسي في أرازوري، على بعد كيلومترات قليلة غرب بامبلونا. كان رأس مال الشركة مملوكًا لشركة نويفا مونتانا كويجانو (NMQ)، وهي شركة لتصنيع المعادن مقرها سانتاندير ، والتي تأسست في الأصل عام 1948. كان المالكان الحقيقيان للشركة هما بنك سانتاندير وعائلة كويجانو. كما كان للبنك حصة مسيطرة في شركة فاسا رينو، التي كانت تُصنّع سيارات رينو في مصنعها بمدينة بلد الوليد للسوق الإسبانية منذ عام 1951. وكانت NMQ تُزوّد ​​محركات سيارات رينو المُصنّعة في إسبانيا. توقف العمل عندما نقلت رينو إنتاج محركاتها إلى داخل مصانعها. لذا، تزامن بحث شركة بي إم سي عن شريك إسباني قادر على تصنيع سياراتها للسوق الإسبانية في إسبانيا مع بحث NMQ عن شريك آخر في قطاع السيارات قادر على توفير تصاميم قابلة للتصنيع محليًا.

ظهر أول منتج من إنتاج شركة أوتي الإسبانية، وهو سيارة إم جي 1100 ، في يناير 1967. وتبعتها سيارة ميني سي 1275 في أكتوبر، والتي تميزت بمقاعد جلدية ولوحة عدادات من خشب الجوز، بالإضافة إلى العديد من المعدات الإضافية الأخرى التي لم تكن موجودة في سيارات ميني المصنعة في إنجلترا.

في يوليو 1967، أعلن رئيس مجلس إدارة شركة ليلاند موتورز المحدودة، اللورد ستوكس، أن شركته استحوذت على حصة أغلبية بلغت 51% في شركة ليلاند موتورز المحدودة. وفي عام 1973، ضخت شركة ليلاند رأس مال إضافيًا رفع رأس مال الشركة إلى 2.4 مليار بيزيتا، مما قلل من نفوذ المساهمين الأقلية المتبقين على الشركة. وفي العام نفسه، تولى مانويل دييز أليجريا رئاسة الشركة. وكان من أبرز إنجازات الشركة آنذاك مركز قطع الغيار الجديد، الذي يضم نظامًا متطورًا لإدارة المخزون باستخدام الحاسوب، يعتمد على البطاقات المثقبة.

بدأ الإنتاج بكميات كبيرة مع افتتاح مصنع بامبلونا عام ١٩٦٩. وفي أبريل من ذلك العام، طُرحت نسختان من ميني ١٠٠٠ في السوق، وهما النسخة القياسية والنسخة الخاصة (Standard y Especial) . حتى النسخة القياسية اعتُبرت مجهزة تجهيزًا جيدًا نسبيًا في ذلك الوقت. حققت ميني أعلى مبيعات بين جميع طرازات شركة أوتي، حيث تم شحن أكثر من ١٤٠ ألف سيارة قبل إغلاق المصنع بعد سبع سنوات. جُمعت السيارة بالكامل في بامبلونا، بينما استُوردت هياكلها وألواحها السفلية من إنجلترا. صُنع المحرك وعلبة التروس في مصنع شركة NMQ في لوس كوراليس دي بويلنا . أما الأجزاء الأخرى، بما في ذلك المحور ونظام التعليق والنوافذ والمكونات الصغيرة، فقد صُنعت محليًا وفي برشلونة امتثالًا لسياسات الحكومة التجارية الحمائية .

في يناير 1970، أُضيف طراز ميني 850 إلى المجموعة، مزودًا بنفس المحرك تقريبًا الذي زُوّد به طراز ميني الأصلي المصنّع في إنجلترا عام 1959. تبع ذلك طراز ميني 1000 بمواصفات أقل. أدى ذلك إلى توسيع قاعدة عملاء المجموعة في سوق السيارات الإسبانية التي لا تزال شديدة الحساسية للأسعار، ولكنه في الوقت نفسه أدى إلى تراجع مكانة علامة أوتي التجارية، مما سيؤثر سلبًا على قدرة الشركة مستقبلًا على تسعير سياراتها بأسعار أعلى مقارنةً بمنتجات فيات ورينو المنافسة .

في ذلك الوقت ، بدأت سمعة الشركة تتأثر سلبًا بسبب عدم كفاية الاستثمار في شبكة الوكلاء. وتأثرت خدمة ما بعد البيع لأن السيارات، التي كانت في بعض النواحي أكثر تطورًا من الطرازات القديمة التي تقدمها شركتا سيات ورينو ، لم تكن مفهومة بشكل كافٍ من قبل فنيي الصيانة في ورش الوكلاء المعتمدين.

في عام 1971، طرحت الشركة سيارة ميني 1275 جي تي، بمواصفات مطابقة تقريبًا للسيارة الإنجليزية الصنع. وقد حلت هذه السيارة محل أول طراز للشركة، ميني سي 1275. اختفت المقاعد الجلدية ولوحة القيادة المصنوعة من خشب الجوز من الطراز القديم. ومع ذلك، تميزت سيارة 1275 جي تي بسعر تنافسي أكثر من سابقتها.

السيارات التالية تم تصنيعها بواسطة شركة أوثي:

• أوثي ميني (1968–1975)
• أوثي ميني كوبر (1973-1975)
• موريس 1100/1300 (1966–1972)
• أوستن فيكتوريا - أوستن فيكتوريا دي لوكس (1972-1975)
• أوستن دي لوكس (1974-1975)

بعد أن أوقفت شركة BLMC إنتاج طرازاتها وباعت المصنع لشركة SEAT، قامت الشركة الإسبانية بتصنيع سيارات SEAT 124 و SEAT 131 و SEAT Panda و Lancia Beta في مصنع أوثي السابق. وكانت شركة جنرال موتورز قد أبدت اهتمامًا بشراء مصنع أوثي في ​​عام 1974، إلا أن هذه المفاوضات لم تتم، فشرعت الشركة في بناء مصنعها الخاص في إسبانيا، وافتتحت أخيرًا مصنعًا في سرقسطة عام 1982.

في عام 2010، تم شراء جميع الحقوق من قبل بيدرو ج. سانتوس، مؤسس شركة تاورو .

• باريروس
• سبانو جي تي أي
• هورتان
• IFR Aspid
• مقعد
• شُيَرْد
• تاورو سبورت أوتو
• ترامونتانا
• يوروفيسا
• بسكويت

• Authi.net: موقع إلكتروني لعشاق Authi — (بالإسبانية)
• ميني كلاسيكو — (بالإسبانية)