إس إس بارك فيكتوري

كانت السفينة إس إس بارك فيكتوري سفينة شحن من فئة فيكتوري، بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية ضمن برنامج بناء السفن الطارئ . شغّلتها شركة سيز شيبينغ . أُطلقت السفينة في 21 أبريل 1945، قرب نهاية الحرب.

سُميت السفينة تكريمًا لكلية بارك (جامعة بارك حاليًا)، إحدى 150 مؤسسة تعليمية سُميت سفن النصر بأسمائها. اختيرت كلية بارك مركزًا تدريبيًا لبرنامج تدريب كليات البحرية V-12 من عام 1943 إلى عام 1945. ولعل هذه الشراكة بين البحرية وكلية بارك هي التي أدت إلى تسمية السفينة باسم الكلية. وردًا على ذلك، تبرعت كلية بارك بمبلغ 300 دولار لشراء 120 كتابًا لمكتبة سفينة النصر بارك . وحضر حفل الإطلاق في 21 أبريل 1945 عدد من خريجي كلية بارك . ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٤٦، تم تحويل السفينة إس إس بارك فيكتوري إلى ناقلة ماشية ، وكان طاقمها من رعاة البقر البحريين . حمّلت السفينة بارك فيكتوري ٤٨٥ حصانًا و٣٢٢ بقرة صغيرة ، وأبحرت من بالتيمور في ٢٥ أكتوبر ١٩٤٥. وصلت إلى ترييستي بإيطاليا ، حيث تم تفريغ الماشية. ثم نُقلت الماشية بالقطار والشاحنات إلى يوغوسلافيا . ^{[ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ]}

بين عامي 1945 و1947، أرسلت إدارة الأمم المتحدة للإغاثة وإعادة التأهيل ولجنة خدمة الإخوة التابعة لكنيسة الإخوة ماشيةً إلى البلدان التي مزقتها الحروب. قام هؤلاء " الرعاة البحريون " بحوالي 360 رحلة على متن 73 سفينة مختلفة. بدأ مشروع "العجلات للإغاثة " من قبل كنيسة الإخوة عام 1942، وفي عام 1953 أصبح برنامج "هيفير إنترناشونال" . ^{[ 6 ]} وكانت السفينة "إس إس كارول فيكتوري" إحدى هذه السفن، والمعروفة باسم " سفينة رعاة البقر "، حيث نقلت الماشية عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 7 ]} ونقلت السفينة "إس إس بارك فيكتوري" الخيول والعجلات والبغال، بالإضافة إلى بعض الكتاكيت والأرانب والماعز. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

غرقت السفينة إس إس بارك فيكتوري ، المتجهة إلى هلسنكي محملة بالفحم ، بالقرب من أوتو في بحر الأرخبيل الخارجي ليلة عيد الميلاد، حوالي الساعة 2:15 صباحًا بالتوقيت المحلي ( UTC+2 )، في 25 ديسمبر 1947، بعد أن جنحت على الصخور إثر تعطل المرساة في عاصفة. أحدثت الصخرة ثقبًا في غرفة المحرك، ما أدى إلى انفجار المرجل. غرقت السفينة قبالة منارة أوتو ، عند خط عرض 59°46′51″ شمالًا وخط طول 21°22′05″ شرقًا. في البداية ، فقد قبطان السفينة، ألين زيب، رخصته عندما ذكر فاحص من خفر السواحل أن زيب لم يلتزم بمراقبة المرساة بشكل كافٍ . تم نقض القرار عند الاستئناف. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

نجا 38 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 48 من المحنة. وقد عانى الناجون من مشقة بالغة، إذ جلبت العاصفة الشتوية معها ما يصل إلى ثلاثة أقدام من الثلج، والتي اضطر الناجون إلى اجتيازها بعد إنزالهم إلى الشاطئ، وكان العديد منهم حفاة. ^{[ 13 ]}

كان غرق سفينة بارك فيكتوري أول احتكاك لمجتمع مرشدي السفن وطاقم المنارة في أوتو بالثقافة الأمريكية المعاصرة. وقد صدمتهم العلاقات بين الأعراق على متن بارك فيكتوري وأشعلت شرارة أساطير تناقلتها الأجيال لعقود. ^{[ 13 ]}

غادر الناجون الثمانية والثلاثون، برفقة جثتين، جزيرة أوتو في السادس والعشرين من ديسمبر/كانون الأول عائدين إلى الولايات المتحدة. بعد عودة الطاقم إلى ديارهم، أُرسلت القهوة والسكر إلى سكان الجزيرة المتعاونين كعربون شكر لمن أوصلهم إلى الشاطئ وآووهم في منازلهم. باع القرويون السكر والقهوة، اللذين كانا نادرين بعد الحرب مباشرة، واستخدموا ثمنهما لشراء حامل شموع فضي تذكاري خاص يتسع لعشر شموع. نُقشت على الحامل أسماء أفراد الطاقم الذين لقوا حتفهم في الحادث. في ليلة عيد الميلاد من كل عام، تُضاء الشموع في كنيسة أوتو تخليدًا لذكرى الحادث والأرواح التي أُزهقت في تلك الليلة. وقد أعربت الحكومة الأمريكية علنًا عن امتنانها لمجتمع أوتو لإنقاذ الناجين وإيوائهم وتوفير الطعام لهم، وعُلّقت رسائل الشكر المؤطرة على جدار الكنيسة في المنارة. ^{[ 14 ]}

• قائمة سفن النصر
• سفينة الحرية
• سفينة من النوع C1
• سفينة من النوع C2
• سفينة من النوع C3

• ساوير، إل إيه و دبليو إتش ميتشل. سفن النصر وناقلات النفط: تاريخ سفن الشحن من نوع "النصر" وناقلات النفط التي بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، مطبعة كورنيل البحرية، 1974، 0-87033-182-5.
• لجنة الولايات المتحدة البحرية:
• سفن شحن النصرأُرشف بتاريخ 22 سبتمبر 2005 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .