قارب عمل من فئة Sea

تم شراء قارب العمل من فئة "سي" لصالح البحرية الملكية البريطانية للقيام بعدد من المهام ضمن برنامج "مشروع فاهانا" ، حيث يضم وحدات متخصصة قابلة للإزالة تشمل: مهام النقل والإمداد، وأعمال المسح الساحلي والمينائي، وتدريب الغواصين ودعمهم، وتدريب الضباط، وتوفير وحدات نقل الركاب لحاملة الطائرات "إتش إم إس برينس أوف ويلز"  . وقد طُوّر هذا التصميم انطلاقاً من نموذج أولي مستقل لكشف الألغام، والذي تم شراؤه أيضاً ليصبح جزءاً من هذه الفئة.

في سبتمبر 2017، مُنح عقد توريد بقيمة 48 مليون جنيه إسترليني لشركة أطلس إلكترونيك المملكة المتحدة (AEUK) لتسليم ما يصل إلى 38 سفينة ضمن البرنامج. وقد تم بناء 35 سفينة في نهاية المطاف، وبدأت عمليات التسليم في عام 2018 واكتملت في عام 2024. السفينة الوحيدة التي تُعتبر رسمياً سفينة حربية عاملة في البحرية هي إتش إم إس ماجبي  (أكبر سفينة في هذه السلسلة) . أما السفن المتبقية، فهي ليست سفناً حربية عاملة من الناحية الفنية. ^{[ 5 ]}

لم تكن فكرة كاسحات الألغام التي يتم التحكم فيها عن بُعد جديدة؛ ففي عام 2003، خلال عملية تيليك في العراق ، طورت شركة أطلس إلكترونيك المحدودة (Atlas Elektronik UK Ltd) نظام مهام ARCIMS (مجموعة مهام أطلس المتكاملة للقدرات عن بُعد)، والذي يتضمن عدة قوارب مساعدة مزودة بملفات (CABs) لإصدار إشارات تفجير الألغام، تُجر خلف سفينة سطحية ذاتية القيادة بدون طيار (USV). وقد عُرض النظام بنجاح في معرض DSEI 2013، باستخدام سفينة سطحية ذاتية القيادة مصممة خصيصًا لهذا الغرض بطول 11 مترًا (والتي سُميت لاحقًا هوسار )، وتم تصدير نظامين إلى بحرية أجنبية. في مايو 2015، مُنحت شركة أطلس عقدًا بقيمة 13 مليون جنيه إسترليني من وزارة الدفاع البريطانية لتزويد البحرية الملكية بهذه القدرة على كاسحات الألغام ذاتية القيادة، بما في ذلك أربع سفن سطحية ذاتية القيادة، وذلك بالشراكة مع شركة بابكوك، على أن تقوم شركة بي إيه إي سيستمز (BAE SYSTEMS) بدمجها مع نظام القيادة NAUTIS الخاص بها. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

خططت البحرية لمشروع فاهانا لاستبدال السفن الصغيرة بنظام موحد، وفي سبتمبر 2017 أعلنت فوز شركة أطلس إلكترونيك البريطانية (AEUK) بعقد قيمته 48 مليون جنيه إسترليني لتوريد ما يصل إلى 38 سفينة من فئة SEA، مجهزة بالكامل بهيكل قياسي (مشتق من تصميم ARCIMS) بأطوال 11 و13 و15 مترًا، ووحدات معدات مهام قابلة للتبديل. إضافةً إلى ذلك، تم بناء سفينة الإطلاق HMS Magpie، التي يبلغ طولها 18 مترًا ، في حوض بناء سفن آخر وفقًا لتصميم مُجرَّب، ثم قامت أطلس بتجهيزها بوحدات مسح. ^{[ 8 ]} سلمت أطلس إلكترونيك نظام ARCIMS مع أول سفينة ذاتية القيادة تم اختبارها، وهي RNMB Hussar ، ونسخة مأهولة منها تحمل اسم RNMB Hazard . بعد تجارب ناجحة قبالة دورست، تم تسليمها إلى البحرية الملكية في بداية مايو 2018، كما هو الحال مع HMS Magpie . ^{[ 6 ]}

تتميز قوارب العمل من فئة "سي" بهياكل قياسية مزودة بوحدات قابلة للتبديل، مما يسمح بتكييفها لمهام مختلفة. وتشمل هذه الفئة، عند اقتنائها، عدة نماذج:

• قوارب عمل قياسية بأبعاد 10 × 11  متر لمهام النقل والخدمات اللوجستية؛
• 3  وحدات مسح صغيرة بحجم 11 مترًا مخصصة لمجموعة الاستغلال الهيدروغرافي التي تتخذ من قاعدة ديفونبورت البحرية الملكية مقرًا لها؛
• 3 × 13.8  متر وحدات نقل الركاب (مخصصة لسفينة صاحبة الجلالة أمير ويلز)؛
• قوارب عمل بطول 18 × 15  مترًا لتدريب الضباط، وتدريب/دعم الغواصين، ومهام المسح/الهيدروغرافيا؛ و
• وحدة مسح ساحلية 1 × 18  متر (HMS Magpie ).

تم تخصيص ثماني سفن تدريب للضباط بطول 15 متراً لكلية بريتانيا البحرية الملكية ، ^{[ 9 ]} بينما تم تخصيص ست سفن تدريب ودعم للغواصين بطول 15 متراً لقاعدة بورتسموث البحرية الملكية (ثلاث وحدات)، وقاعدة ديفونبورت البحرية الملكية ، وقاعدة كلايد البحرية الملكية ، ولسرب جبل طارق التابع للبحرية الملكية (وحدة واحدة لكل منها). ثلاث من السفن التي يبلغ طولها 15 متراً مُجهزة لأعمال المسح/الهيدروغرافيا، وتتمركز إحداها ( سالاماندر ) مع مجموعة الاستغلال الهيدروغرافي في قاعدة ديفونبورت البحرية الملكية. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

صُممت السفن لتكون متوافقة تمامًا مع محرك القيادة الذاتية التابع لشركة AEUK، مما يتيح دمج قدرة التشغيل بدون طاقم عند الحاجة المستقبلية. ^{[ 13 ]}

البحث عن الألغام/مسحها ذاتيًا

سبقت هذه الفئة سفينةٌ متخصصةٌ في البحث عن الألغام ذاتية القيادة، من إنتاج شركة أطلس إلكترونيك أيضاً (والتي أطلقت عليها البحرية اسم فئة أركيمز ). ^{[ 14 ]} حصلت البحرية الملكية على ستة نماذج مختلفة من هذا النوع، بطول 11 متراً (زوارق هوسار ، وهازارد ، وهالسيون ، وهاريير ، وهيلكات ، وهيدرا ) ، وتمّ تخصيصها لمجموعة مكافحة الألغام واستغلالها في قاعدة كلايد البحرية الملكية. تمّ شراء هذه السفن ضمن برنامج القدرات الهيدروغرافية للألغام، وهي مُجهزة بحمولات صوتية وإلكترونية ومغناطيسية قادرة على بثّ إشارات عبر زورقين أو ثلاثة زوارق مجرورة (زوارق مساعدة ملفوفة) لتحفيز الألغام على الاعتقاد بوجود سفينة مستهدفة تمرّ. ^{[ 15 ]} يمكن تشغيل هذه الزوارق بطاقم، أو التحكم بها عن بُعد، أو برمجتها مسبقاً لتنفيذ مهامها بشكل مستقل. ^{[ 16 ] [ 17 ]}  يمكن نقل القوارب التي يبلغ طولها 11 مترًا على متن طائرات النقل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من طراز A400M أو C-17 . ^{[ 18 ]} في عام 2025، أُدمجت ثلاث مجموعات من هذه القدرة المستقلة على إزالة الألغام (المعروفة باسم SWEEP) رسميًا في قدرات البحرية الملكية. تم تجهيز أربع سفن ( هالسيون ، هوسار ، هيدرا، وهاريير ) للعمليات المستقلة/غير المأهولة. [ ^{19 ] استُخدمت} السفن الأخرى كقوارب عمل مأهولة لإجراء مسوحات الطرق في المملكة المتحدة وخارجها، بالإضافة إلى تجارب المركبات الصغيرة غير المأهولة تحت الماء (UUVs). ^{[ 20 ] [ 21 ]}

كما تم شراء نسخة إضافية من غواصة كشف الألغام بطول 15 متراً (RNMB Hebe ) وتخصيصها أيضاً لقاعدة كلايد البحرية. يسمح الحجم الأكبر لغواصة Hebe باستيعاب مركز عمليات متنقل عائم، مما يُمكّنها من التحكم في سفنها الشقيقة وتنسيق العمليات المستقلة. ^{[ 22 ]}

في عام 2023، كُلّفت طائرة " هارير" التابعة للبحرية الملكية البريطانية بإجراء تجارب مع السرب التاسع لمكافحة الألغام التابع للبحرية الملكية ، والمتمركز في قاعدة " إتش إم إس جوفير  " في البحرين. ومن المخطط أن تحلّ كاسحات الألغام ذاتية التشغيل، التي تعمل من سفن قيادة رئيسية ، تدريجياً محل كاسحات الألغام المأهولة التي تشغلها البحرية الملكية. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

• سفينة دورية من فئة آرتشر
• زورق دورية من فئة P1000
• زوارق الدورية السريعة - "الزوارق السريعة"
• سفينة دورية من فئة كاتلاس