متحف إتش إم إن بي ديفونبورت

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 42 صور
الموسوعة الحرة

متحف إتش إم إن بي ديفونبورت
بليموث ، ديفون في  إنجلترا
منظر جوي لـ HMNB ديفونبورت: يعود تاريخ الحوض الجنوبي (في المقدمة) إلى عام 1692، منذ أن توسع الحوض باتجاه الشمال (نحو أعلى الصورة).
يقع HMNB Devonport في ديفون
متحف إتش إم إن بي ديفونبورت
متحف إتش إم إن بي ديفونبورت
الموقع في ديفون
الإحداثيات50°22′58.8″N 04°10′58.8″W / 50.383000°N 4.183000°W / 50.383000; -4.183000
يكتبقاعدة بحرية
منطقة263 هكتارًا (650 فدانًا)
معلومات عن الموقع
مالكوزارة الدفاع ( القيادة البحرية )
المشغلالبحرية الملكية
يتم التحكم بها بواسطةقائد القاعدة البحرية، ديفونبورت
حالةتشغيلية
موقع إلكترونيالموقع الرسمي
تاريخ الموقع
تم البناء1691 (1691)
قيد الاستخدام1691 – حتى الآن
الأحداثبليموث بليتز (1941)
معلومات عن الحامية
حاميةأسطول ديفونبورت

قاعدة صاحب الجلالة البحرية، ديفونبورت ( HMNB Devonport ) هي واحدة من ثلاث قواعد عاملة في المملكة المتحدة للبحرية الملكية (القواعد الأخرى هي HMNB Clyde و HMNB Portsmouth ) وهي منشأة الإصلاح والتزود بالوقود النووية الوحيدة للبحرية الملكية. أكبر قاعدة بحرية في أوروبا الغربية ، [1] تقع HMNB Devonport في ديفونبورت ، في غرب مدينة بليموث ، إنجلترا.

بدأت القاعدة كحوض بناء سفن تابع للبحرية الملكية في أواخر القرن السابع عشر، وصممها وبناها إدموند دومر على أرض مفتوحة كمرفق متكامل لإصلاح وصيانة السفن الحربية، وتركزت على حوضه الجاف الحجري الرائد (أحد أقدم الأحواض المدرجة في العالم). [2] وعلى مدار القرنين التاليين، توسعت القاعدة، ووصلت إلى حدها الحالي في القرن العشرين. [3] تاريخيًا، استُخدم الحوض أيضًا لبناء السفن: تم بناء أكثر من 300 سفينة بحرية هناك، وكان آخرها إتش إم إس سيلا (أُطلقت في عام 1968). [4]

كانت الساحة معروفة باسم HM Dockyard، بليموث حتى عام 1843، عندما تمت إعادة تسميتها إلى HM Dockyard، ديفونبورت . (في أواخر القرن العشرين، هنا كما هو الحال في أماكن أخرى، حل مصطلح "القاعدة البحرية" محل "حوض بناء السفن" في التسمية البحرية الرسمية.) [5]

اليوم، يخدم HMNB Devonport كميناء رئيسي لأسطول Devonport . كما يوجد هناك أيضًا FOST ، مركز تدريب الأسطول في الخطوط الأمامية، وكذلك مركز التميز البرمائي التابع للبحرية الملكية (في RM Tamar ). [1] وعلى الرغم من توقف بناء السفن في ديفونبورت في أواخر الستينيات، إلا أن أعمال إصلاح السفن وصيانتها استمرت؛ يتم تشغيل مرافق الصيانة المخصخصة الآن تحت اسم Devonport Royal Dockyard بواسطة Babcock International Group ، التي تولت المالك السابق Devonport Management Limited (DML) في عام 2007 (كانت DML تدير Dockyard منذ الخصخصة في عام 1987). [6] تمتلك Babcock حوالي ثلث المساحة الإجمالية للقاعدة (بعد بيعها ملكية حرة في عام 2011). [3]

يتم توفير خدمات الإقامة والدعم داخل القاعدة للأفراد البحريين. تم تكليف ثكنات البحرية الملكية، التي يعود تاريخها إلى عام 1889، لأول مرة باسم HMS Vivid ، قبل إعادة تسميتها باسم HMS Drake في عام 1934. منذ أوائل القرن الحادي والعشرين، تم توسيع اسم HMS Drake ( وهيكل قيادتها ) لتغطية القاعدة البحرية بأكملها، [7] [8] [9] بينما HMS Vivid هي وحدة الاحتياطي البحري الملكي في بليموث (التي يقع مقرها الرئيسي داخل القاعدة). [10]

القاعدة البحرية اليوم

صورة لمركز القاعدة البحرية الملكية البريطانية ديفونبورت، مع العديد من السفن إلى جانبها، في عام 2005: الحوض رقم 5 (يسار)، بحيرة ويستون ميل وما يُعرف الآن باسم RM Tamar (يمين)، قاعدة صيانة الأسطول ومجمع تجديد الغواصات (أعلى)، مركز إيواء أسطول HMS Drake (أسفل)

تغطي القاعدة البحرية ككل مساحة 650 فدانًا (2.6 كم 2 ) مع أربعة أميال (6 كم) من الواجهة البحرية؛ ولديها خمسة وعشرون رصيفًا للمد والجزر وخمسة أحواض وأربعة عشر حوضًا جافًا (أرصفة مرقمة من 1 إلى 15، ولكن لا يوجد رصيف 13 ). توظف القاعدة 2500 فرد من الخدمة والمدنيين، وتدعم حوالي 400 شركة محلية وتساهم بنحو 10٪ في دخل بليموث. [1] كان قائد القاعدة البحرية في السنوات الأخيرة عميدًا بحريًا (RN) ، ولكن في عام 2022 تولى العميد مايك تانر القيادة (أول ضابط مشاة بحرية ملكي يتم تعيينه في هذا الدور). [11]

أسطول ديفونبورت

في عام 2009، أعلنت وزارة الدفاع عن انتهاء مراجعة طويلة الأمد للدور الطويل الأمد لثلاث قواعد بحرية. وقد تقرر أن ديفونبورت لن تُستخدم بعد الآن كقاعدة للغواصات الهجومية (تم نقلها لاحقًا إلى فاسلين )، وأن المدمرات من النوع 45 ستتمركز في بورتسموث؛ ومع ذلك، تحتفظ ديفونبورت بدور طويل الأمد كموطن مخصص للأسطول البرمائي وسفن المسح وأكثر من نصف أسطول الفرقاطات [12] (بالإضافة إلى إتش إم إس تريومف ، الغواصة القاتلة النووية الوحيدة المتبقية من فئة ترافالغار ). في عام 2018، أعلن وزير الدفاع أن الفرقاطات الجديدة المقترحة من النوع 26 ستتمركز جميعها في ديفونبورت. [13]

تُعرف السفن الموجودة في الميناء باسم أسطول ديفونبورت؛ وهي تشمل:

سفن هجومية برمائية

سفينة HMS Ocean ترسو أمام سفينة Albion في حوض بناء السفن في ديفونبورت
  • رصيف منصة هبوط HMS Albion ؛ (جاهزية ممتدة (احتياطي غير مأهول) اعتبارًا من أوائل عام 2024) [14]
  • منصة هبوط HMS Bulwark (من المقرر الانتهاء من تجديدها في عام 2024 ولكنها ستبقى في "الاحتياطي غير المأهول" فقط ليتم تنشيطها "إذا لزم الأمر"). [15]

فرقاطات من النوع 23

سفينة HMS Portland الراسية بجوار مبنى Quadrangle

في التغييرات التي أُعلن عنها في نوفمبر 2017 على ترتيبات نقل القاعدة، كان من المقرر أن تنضم السفن الملكية البريطانية أرغيل ومونماوث ومونتروز إلى أسطول بورتسموث (ومع ذلك، تقاعدت مونماوث في عام 2021، وتم إيقاف تشغيل مونتروز في عام 2023 وأرغيل في عام 2024)؛ وتحركت السفن الملكية البريطانية ريتشموند وكينت وسانت ألبانز في الاتجاه المعاكس ، إلى ديفونبورت . أصبحت ريتشموند أيضًا سفينة ديفونبورت عند اكتمال تجديدها . انتقلت سانت ألبانز إلى ديفونبورت في يوليو 2019 استعدادًا لتجديدها الرئيسي. [17] تقاعدت سفينة إتش إم إس وستمنستر في عام 2024.

ترافالغار-غواصة من الدرجة

سفينة HMS Talent في قاعدة صيانة الأسطول
  • HMS  Triumph (تم الانتهاء من تجديدها وإعادتها إلى البحر لإجراء تجارب ما بعد التجديد في ديسمبر 2022) [18] [19] [20]

سفن المسح

إتش إم إس سكوت في ديفونبورت

سفينة دورية القطب الجنوبي

سفينة دعم الطيران

ناقلات الأسطول السريع

  • RFA Wave Ruler (في حالة تأهب ممتدة - احتياطي غير مأهول؛ متوقف في Seaforth Docks ) [21]
  • RFA Wave Knight (في حالة تأهب ممتدة - احتياطي بدون طاقم؛ متمركز في بورتسموث) [22]

وحدات أخرى متمركزة في ديفونبورت

مرافق حوض بناء السفن

الأحواض الجافة المغطاة لمركز دعم الفرقاطات: [27] جزء من حوض بناء السفن الملكي في ديفونبورت منذ عام 1976

يقع مرفق ديفونبورت رويال دوكيارد المخصخص التابع لشركة بابكوك في نفس موقع قاعدة ديفونبورت البحرية الملكية، حيث يوفر "الدعم طوال العمر للغواصات والسفن السطحية والأنظمة والمعدات المرتبطة بها". [27] يتم تزويد السفن العاملة "بدعم الصيانة الهندسية أثناء الخدمة" من الحوض، وتتوفر الأحواض الجافة "لصيانة وإعادة تجهيز وتحويل وتحديث السفن الحربية السطحية الحديثة المتطورة" وتتيح الورش المتخصصة "إزالة الأنظمة المعقدة وإصلاحها واختبارها وتثبيتها". [27]

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، أُعلن أن ديفونبورت ستنضم إلى تشاتام وروسيث لتكون بمثابة قاعدة لتجديد الغواصات النووية ؛ وقد افتُتح مركز تجديد الغواصات في عام 1981. [3] ومنذ عام 2002، أصبحت ديفونبورت هي قاعدة التجديد الوحيدة لجميع الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية. [ 28]

في عام 2022، بدأت شركة بابكوك برنامج عمل مدته عشر سنوات لترقية مرافق حوض بناء السفن في ديفونبورت. [29] يوصف المشروع بأنه "تجديد رئيسي للبنية التحتية لمرافق الإرساء والإرساء المرخصة نوويًا في حوض بناء السفن" لتلبية المتطلبات المتطورة للبحرية الملكية. يتركز العمل حول الحوض رقم 5، مع ترقية الأحواض الجافة 9 و10 و14 و15 (إلى جانب المباني والبنية التحتية المحيطة بها) لدعم برنامج الصيانة لـ "فئات الغواصات الجديدة والحالية"، إلى جانب الأحواض الجافة 8 و11 و12 التي سيتم استخدامها لفئات جديدة من الفرقاطات [30] (من المرجح أن يكون بعضها كبيرًا جدًا بالنسبة للأرصفة المغطاة لمجمع التجديد الحالي). [31]

صورة بانورامية لحوض بناء السفن الملكي في ديفونبورت (المسمى "حوض السفن الشمالي") كما يظهر من عبارة توربوينت

إيقاف تشغيل الغواصة النووية

تم تخزين ثلاث عشرة غواصة نووية خارج الخدمة في ديفونبورت في عام 2018. [32]

في عام 2018، انتقدت لجنة الحسابات العامة في البرلمان البريطاني المعدل البطيء لإخراج هذه الغواصات من الخدمة، حيث اعترفت وزارة الدفاع بأنها أرجأت إخراجها من الخدمة بسبب التكلفة. [33] صرح مكتب التدقيق الوطني في عام 2019 أن تكاليف التخزين المؤقت لجميع الغواصات النووية وصلت إلى 500 مليون جنيه إسترليني، [34] وأنها تمثل التزامًا بقيمة 7.5 مليار جنيه إسترليني. [35]

ساحة الجنوب (فريبورت)

كانت السفينة الحربية الأخيرة التي تم بناؤها في ديفونبورت هي HMS  Scylla ، والتي تم إطلاقها من المنصة رقم 3 في 8 أغسطس 1968.

لم تعد وزارة الدفاع تستخدم عدة أقسام من South Yard (أقدم جزء من القاعدة البحرية). كانت أرصفةها التاريخية في السابق مركزًا لبناء السفن في Royal Dockyard. في عام 2012، تم بيع الجزء الجنوبي من الموقع لشركة خاصة وفي عام 2014 تم تأجير الجزء الشمالي لمجلس مدينة بليموث كجزء من مشروع تجديد City Deal ؛ تم تأجير مناطق أخرى لشركة Babcock. في عام 2022، أصبح South Yard بالكامل (باستثناء الزاوية الشمالية الشرقية للموقع) جزءًا من Freeport في بليموث . [36]

يخوت الأميرة

في عام 2012، استحوذت Princess Yachts على ملكية حرة تبلغ مساحتها 20 فدانًا (0.081 كيلومترًا مربعًا ) في الطرف الجنوبي للموقع، والذي يضم الآن منشأة البناء الخاصة بها لـ " اليخوت الفاخرة ". [37] ترى الشركة نفسها مستمرة في تقليد بناء القوارب داخل حوض بناء السفن، و"إضافة الدراما إلى الموقع" من خلال نقل اليخوت حول رصيف الميناء، وإطلاقها على الزورق رقم 3، واختبارها في الزورق رقم 2 وإرسائها بجانب جدار الرصيف. [38] إلى جانب اليخوت الحديثة، يتم إصلاح السفن الكلاسيكية وترميمها بواسطة شركة Stirling & Son، على الزورق رقم 1 المغطى الذي يعود تاريخه إلى القرن الثامن عشر وحوله. [39]

أوشنز جيت

في عام 2014، أُعلن، كجزء من اتفاقية تجديد "صفقة المدينة"، أنه سيتم "فتح" المزيد من ساحة الجنوب بهدف أن تصبح "مركزًا للصناعات البحرية". [40] وبحلول عام 2016، تم إعادة تطوير القسم الشمالي من ساحة الجنوب على مراحل، [41] من الشرق إلى الغرب، مع استراتيجية تسويق تركز على "تطوير الصناعات البحرية ومنطقة النمو العالي للعلوم والتكنولوجيا البحرية". [42] تمت إعادة تسمية المنطقة باسم Oceansgate. [43]

تم الانتهاء من المرحلة الأولى (شرق جدار حوض بناء السفن الذي يعود تاريخه إلى القرن الثامن عشر) في عام 2018؛ وتم الانتهاء من المرحلة الثانية (إلى الغرب مباشرة) في عام 2021. [44] وقد تم تصنيف هذه المناطق، التي تحتوي على مكاتب ووحدات أعمال جديدة، كمنطقة مشاريع (وهي ليست جزءًا من الميناء الحر). [45] وتشمل المرحلة الثالثة، وهي المنطقة الواقعة في أقصى الغرب وتمتد إلى الواجهة البحرية، ثلاثة أحواض جافة تعود إلى القرن الثامن عشر والعديد من المباني المدرجة؛ وقد تم طرحها للبيع بعقد إيجار يصل إلى 295 عامًا. [46] اعتبارًا من عام 2022، تم دمج هذه المنطقة في خطة الميناء الحر. [45]

يقع مركز ديفونبورت للتراث البحري ، وهو متحف بحري يديره متطوعون ، حاليًا داخل مبنيين مدرجين في منطقة أوشنزجيت في الحوض. [47]

وزارة الدفاع

الساحة الجنوبية كما نراها من كريميل : على اليسار يوجد الزحلوق المغطى رقم 5 (استخدم لاحقًا كلوح كتابة )، وعلى اليمين يوجد الزحلوق المغطى رقم 1؛ بين بعض المباني الأكثر فائدة في منطقة وزارة الدفاع.

تظل غالبية موقع South Yard في ملكية وزارة الدفاع. تحتفظ وزارة الدفاع حاليًا بجميع الأراضي الواقعة إلى الجنوب من "Oceansgate" (باستثناء المنطقة المملوكة لشركة Princess Yachts)، [48] مع تجديد الزحليقة رقم 4 مؤخرًا لاستخدامها مع زوارق الإنزال . [6] يستخدمها على نطاق واسع مقاولو وزارة الدفاع، وتظل موقعًا مغلقًا وخاضعًا لقيود أمنية. [45]

فريبورت

كما وافقت الحكومة في ديسمبر 2022، أصبحت منطقة ساوث يارد الآن واحدة من "المناطق الحرة" الثلاث في ميناء بليموث وجنوب ديفون الحر. [49] توفر حالة الميناء الحر مزايا ضريبية معينة للشركات الموجودة هناك. تشمل منطقة ميناء ساوث يارد الحر جميع الأراضي المملوكة لوزارة الدفاع ويختات برينسيس، ومعظم الأراضي المؤجرة لمجلس مدينة بليموث باسم "أوشن جيت". [36]

تتضمن خطة عمل الميناء الحر أن يركز South Yard على تطوير القطاع البحري والدفاعي، وفي الوقت نفسه "يشكل محور مركز الابتكار في الميناء الحر". [45] تشمل التطورات المقترحة توسيع Oceansgate إلى ما هو أبعد من بصمته الحالية، وبناء مصنع جديد لليخوت Princess Yachts وبناء مركز ابتكار جديد و"Mobility Hub" [45] (وُصف في مكان آخر بأنه "موقف سيارات ضخم متعدد الطوابق"). [50] (سيتطلب تطوير مركز الابتكار "نقل" مركز التراث البحري). في النهاية، من المأمول أن يمكِّن الميناء الحر بمزاياه الضريبية "المقاولين الدفاعيين وغيرهم من الاستثمار وإعادة المساحات البحرية الخاملة إلى الاستخدام الإنتاجي والمستدام [...] والتي يجب أن تظل في الوقت الحالي "خلف السلك" [أي داخل المنطقة المحظورة لوزارة الدفاع]". [45]

تاريخ

ملخص

خريطة تعود إلى عام 1909 لـ HM Dockyard، ديفونبورت، تُظهر أيضًا رصيف البنادق (Morice Yard) الواقع بين South Yard وNorth Yard

من موقعها الأصلي في القرن السابع عشر، حول رصيف رقم 1 في ما يسمى الآن بحوض بناء السفن الجنوبي، توسع حوض بناء السفن على مراحل (أولاً إلى الجنوب ثم تدريجيًا إلى الشمال) على مدار القرنين والنصف التاليين. تضمنت الفترات الرئيسية في التطور الجغرافي لحوض بناء السفن ما يلي: [51]

  • مبنى ميناء وساحة بليموث (1692-1698).
  • مبنى Morice Ordnance Yard (1719-1720) بجوار حوض بناء السفن إلى الشمال (أصبح هذا جزءًا من حوض بناء السفن أثناء الحرب العالمية الثانية).
  • إعادة البناء الكبرى (1760-1790) التي شهدت توسع حوض بناء السفن نحو الجنوب.
  • مبنى Keyham Steam Yard (1844-1865) شمال Morice Yard.
  • مبنى توسعة كيهام (1896-1907) الذي ضاعف حجم ساحة كيهام بأكثر من الضعف. [5]
  • تم جلب الاستيلاء على الأراضي المجاورة بعد الحرب (خمسينيات القرن العشرين) ذات الشوارع المتضررة بالقنابل إلى محيط حوض بناء السفن للسماح بالتوسع في المستقبل.
  • استصلاح بحيرة ويستون ميل (1972-1979)، وهي الآن الجزء الشمالي من القاعدة. [3]

الأصول

اقتراح قدمه إدموند دومر عام 1689 لإنشاء رصيف واحد للسفن السياحية في بوينت فروارد (الموقع المستقبلي لحوض بناء السفن)

في عام 1689 أصبح الأمير ويليام من أورانج ويليام الثالث وطلب على الفور تقريبًا بناء حوض جاف جديد غرب بورتسموث، "للطرادات فقط" (لدعم أسراب الطرادات التي كانت تقوم بدوريات في الطرق الغربية للقناة الإنجليزية ). [52] سافر إدموند دومر ، مساح البحرية ، إلى غرب البلاد بحثًا عن منطقة يمكن بناء الرصيف فيها. بمجرد استقراره في بليموث، استغرق الأمر بقية العام حتى تقرر الأميرالية بين موقعين محتملين؛ في النهاية، وتفضيلًا لكاتيووتر ، استقروا على موقع على هامواز (قسم من نهر تامار ) في أبرشية ستوك داميريل . في 30 ديسمبر 1690، تم إبرام عقد لبناء رصيف؛ بعد اختيار الموقع، تم تكليف دومر بتصميمه وبنائه. [53]

ثم بدأ المشروع في النمو: أولاً طلب الملك رصيفًا أكبر (مناسبًا للسفن من الدرجة الأولى ، وكذلك الطرادات)، ثم طلبت البحرية حوضًا لحماية مدخل الرصيف؛ وأخيرًا، في يوليو 1692، قررت الأميرالية أنه "حيث يتم بناء الرصيف الجديد الآن" يجب إنشاء حوض بناء سفن كامل للبحرية الملكية ، مع "تشييد المباني فيه أيضًا لإيواء ضباط البحرية الذين سيتم تعيينهم هناك، وكذلك المخازن والخدمات الأخرى". [52] كانت هذه بداية حوض بناء السفن الملكي في بليموث (لاحقًا ديفونبورت). [53]

منظر الفناء، بالقرب من بليموث، من النهر، أو باتجاه الغرب، بقلم إدموند دومر، 1694

في قلب حوض بناء السفن الجديد، وضع دومر حوضًا مبللًا مبطنًا بالحجارة ، مما أتاح الوصول إلى ما ثبت أنه أول حوض جاف ناجح من الحجر المتدرج في أوروبا. [54] في السابق، اعتمدت هيئة البحرية على الأخشاب كمواد بناء رئيسية للأحواض الجافة، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الصيانة وكان أيضًا خطرًا للحرائق. كانت الأحواض التي صممها دومر أقوى مع أسس أكثر أمانًا وجوانب متدرجة جعلت من السهل على الرجال العمل تحت بدن السفينة الراسية. سمحت هذه الابتكارات أيضًا بالتركيب السريع للمنصة وزيادة قدرة القوى العاملة على الحركة. تخلص من البوابة المفصلية ذات الأقسام الثلاثة السابقة، والتي كانت تتطلب عمالة مكثفة في التشغيل، واستبدلها بالبوابة ذات القسمين الأكثر بساطة والأكثر قدرة على الحركة. [55]

كان دومر يرغب في ضمان أن تكون أحواض بناء السفن البحرية وحدات عمل فعّالة تعمل على تعظيم المساحة المتاحة، كما يتضح من بساطة تخطيطه التصميمي في حوض بليموث. فقد قدم منطقة تخزين مركزية (المخزن الكبير الرباعي الزوايا) إلى جانب الحوض، ووضعًا منطقيًا للمباني الأخرى حول الحوض. وقد تشكلت الحدود الجنوبية لحوض بناء السفن من خلال بيت حبال "مزدوج" (يجمع بين المهام المنفصلة سابقًا للغزل والوضع داخل مبنى واحد)؛ واستُخدم الطابق العلوي لإصلاح الأشرعة وكان هناك بيت حبال منفصل في مكان قريب. وتم وضع ورشة الحدادة مع نارها وموقدها إلى الشمال، منفصلة بشكل آمن عن المباني الأخرى. وعلى أرض مرتفعة تطل على بقية الحوض، بنى شرفة كبيرة من ثلاثة عشر منزلًا من ثلاثة طوابق لكبار ضباط حوض بناء السفن (أول مثال معروف في البلاد لشرفة أمام القصر )؛ كان المفوض يقيم في المركز، وفي كل طرف من التراس كان هناك مبنى مكاتب من طابقين (أحدهما للمفوض والآخر لكاتب الشيك). [56] اكتمل العمل في حوض بناء السفن بحلول عام 1698. [52] بعد عامين تم بناء كنيسة صغيرة بجوار نزل الحمالين عند البوابة الرئيسية [57] (دُمرت في حريق عام 1799). [58]

أعيد بناء معظم هذه المباني والهياكل على مدى السنوات التالية، بما في ذلك حوض السفن الرطب والجاف الأصلي لدومر (أعيد بناؤه بالكامل في أربعينيات القرن التاسع عشر ويُعرف الآن باسم الحوض رقم 1 والرصيف رقم 1). [2] نجا التراس حتى القرن العشرين، لكنه دُمر إلى حد كبير في الغارة الجوية إلى جانب العديد من المباني التاريخية الأخرى في ديفونبورت. نجا قسم واحد فقط من التراس؛ يعود تاريخه إلى الفترة من 1692 إلى 1696، وهو أقدم مبنى باقٍ في أي حوض بناء سفن ملكي. [56]

مخططات وواجهات من مسح إدموند دومر عام 1694 لمبنى حوض بناء السفن
  • قطعة الأرض حول بوينت فروارد (موقع حوض بناء السفن)
    قطعة الأرض حول بوينت فروارد (موقع حوض بناء السفن)
  • الفناء والرصيف كاملان
    الفناء والرصيف كاملان
  • الحوض الرطب والحوض الجاف
    الحوض الرطب والحوض الجاف
  • مساكن الضباط
    مساكن الضباط
  • بيت المخزن الكبير
    بيت المخزن الكبير
  • منزل الحبل بطول 1056 قدمًا وعرض 25 قدمًا
    منزل الحبل بطول 1056 قدمًا وعرض 25 قدمًا
  • هذه المباني تنتمي إلى ساحة الحبال (منازل القطران والغزل)
    هذه المباني تنتمي إلى ساحة الحبال (منازل القطران والغزل)
  • مجمع قوارب، وبيت الصاري، وورش النجارة والحدادة
    مجمع قوارب، وبيت الصاري، وورش النجارة والحدادة
  • بارتون ماونت وايز: حوض بناء السفن والحقول المحيطة به
    بارتون ماونت وايز : حوض بناء السفن والحقول المحيطة به

التطوير اللاحق

بمجرد أن تم تشغيل حوض بناء السفن، بدأ الناس (من بينهم عمال مدنيون من حوض بناء السفن) في الاستقرار وبناء المنازل في المنطقة المجاورة مباشرة. أصبحت المستوطنة تُعرف باسم Plymouth Dock ؛ وتمت إعادة تسميتها إلى Devonport في عام 1824. [59]

ساحة الجنوب

مخطط هندسي وواجهة غربية لحوض السفن الخاص بجلالة الملك بالقرب من بليموث، مع رصيف الأسلحة، وما إلى ذلك . نقش بواسطة توماس ميلتون (1756) يوضح مدى الحوض قبل إعادة البناء الكبرى.

المنطقة التي بدأ فيها بناء الحوض تعرف الآن باسم الحوض الجنوبي. هنا بنى دامر حوضه الجاف الحجري الرائد. تمت إضافة حوض مزدوج آخر (أي طويل بما يكفي لاستيعاب سفينتين من الخط، من طرف إلى طرف)، شمال الحوض مباشرة، في عشرينيات القرن الثامن عشر. [60] تمت إضافة منحدرات أيضًا في أوائل القرن الثامن عشر، على جانبي الأحواض الجافة، لتمكين بناء السفن. زاد عدد العاملين في الحوض من 736 في عام 1711 إلى 2464 في عام 1730. في هذا الوقت تقريبًا، تم استصلاح الخليج الصغير على الجانب الجنوبي من الحوض جزئيًا لإنشاء بركة صواري مغلقة وأرض كانت تستخدم لتخزين الأخشاب. [61]

إعادة البناء العظيم
تظهر لوحة حوض بناء السفن في بليموث التي رسمها نيكولاس بوكوك (1798) الحوض بعد إعادة البناء الكبرى التي اكتملت مؤخرًا. يظهر في منتصف الواجهة حوض وحاوية حجرية من تصميم دامر يعود تاريخها إلى تسعينيات القرن السابع عشر: على يسارها حوض مزدوج وحوضان جافان مفردان؛ وعلى يمينها مخزن رباعي الزوايا يعود تاريخه إلى عام 1761. خلف الأرصفة: ورش ذات أعمدة مثلثة وشرفة الضباط التي يعود تاريخها إلى عام 1691. على يمين الصورة: مراسي بناء على الشاطئ، ثم ورشة الحدادة ومخازن الأخشاب وبيوت الصواري والقوارب، مع مصانع الحبال الطويلة التي يعود تاريخها إلى ستينيات القرن الثامن عشر خلفها (أمام جبل وايز).

في ستينيات القرن الثامن عشر، بدأت فترة من التوسع، مما أدى إلى تكوين لا يزال من الممكن رؤيته حتى اليوم (على الرغم من عمليات إعادة البناء اللاحقة): خمسة منحدرات ، وأربعة أحواض جافة وحوض. تم بناء الرصيفين الإضافيين، بدلاً من زوج من المنحدرات إلى الشمال من الحوض المزدوج، في عامي 1762 و1789. [57] (تم استخدام المنحدرات لبناء السفن، ولكن العمل الرئيسي لحوض القرن الثامن عشر كان إصلاح وصيانة وتجهيز الأسطول، والذي تم استخدام الأحواض الجافة والحوض من أجله). [62] تم بناء منحدرات جديدة على New Ground إلى الجنوب. نجا أحد المنحدرات (المنحدر رقم 1 لعام 1774) دون تغيير من هذه الفترة: بقاء نادر. [63] وهو مغطى بهيكل علوي من الخشب يعود إلى عام 1814، وهو بقاء نادر ومبكر مماثل من نوعه؛ في الواقع، لم يتبق سوى ثلاثة أغطية منحدرات خشبية في بريطانيا، اثنان منهم في ديفونبورت. (الثاني، من نفس الطراز، يقف فوق المرسى السابق رقم 5؛ في عام 1870 تم تحويله لإيواء لوحة رسم، من أجل رسم تصاميم السفن بالحجم الكامل). [64]

إيست روبيري (1763-1771، أعيد بناؤها في الفترة 1813-1817)

قبل أن يبدأ التوسع، كان لا بد من قطع منحدر صخري إلى الجنوب؛ واستُخدمت الأنقاض لاستعادة السهول الطينية الجاهزة للبناء. [51] لفتح الموقع، هُدم بيت الحبال القديم وتم بناء مجمع جديد لصناعة الحبال بجانب الجدار المحيط الشرقي للموقع الموسع (حيث لا يزال قائمًا جزئيًا، وإن كان أعيد بناؤه بعد حريق في عام 1812). حيث كان بيت الحبال القديم قائمًا، تم وضع قناة قصيرة تُعرف باسم كامبر، تنتهي في حوض قوارب مع بيت قوارب . [57] على الأرض الجديدة إلى الجنوب، تم بناء حدادة جديدة، في عام 1776، تحتوي على 48 ورشة حدادة؛ على الرغم من إعادة بنائه لاحقًا، إلا أنه لا يزال قائمًا، وهو أقدم حدادة باقية في أي حوض بناء سفن ملكي. [65] تم استخدامه في البداية لتصنيع المراسي والأشياء المعدنية الأصغر حجمًا، وتم توسيعه لاحقًا لتشكيل الدعامات الحديدية التي بدأت بها تقوية الهياكل الخشبية والطوابق؛ وعلى هذا النحو، فقد قدمت لمحة عن التغيير الهائل في تكنولوجيا التصنيع التي اكتسحت أحواض بناء السفن في القرن التاسع عشر عندما بدأت الشراع تفسح المجال للبخار، والخشب للحديد والصلب. [62] في المساحة بين الأرصفة الجديدة ومستودع الحبال الجديد، إلى الجنوب من بركة القوارب وورشة الحدادة، كانت هناك بركة صارية كبيرة، محاطة ببيوت الصواري. [57]

كان المبنى الأكثر إثارة للإعجاب في هذه الفترة هو مخزن مزدوج رباعي الزوايا من عام 1761 (ربما صممه توماس سليد ) ؛ ليحل محل المخزن الكبير في القرن السابع عشر، كما تضمن أيضًا منزلًا جديدًا للتزوير وشرفة شراعية. ظل قيد الاستخدام حتى تم تدميره في غارة بليموث . وقد لاقى نفس المصير العديد من المباني الأخرى في القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر، بما في ذلك ورشة عمل بارزة طويلة ذات أعمدة مثلثة مع برج ساعة مركزي، تم بناؤها لاستيعاب مجموعة من النجارين والحرفيين، وكتلة أعمدة مثلثة مجاورة تحتوي على مكاتب حوض بناء السفن، بالإضافة إلى كنيسة حوض بناء السفن البديلة لإدوارد هول عام 1814. [51]

التغييرات اللاحقة
الحريق الذي اندلع صباح يوم 27 سبتمبر 1840، على يد دبليو كليرك، بعد نيكولاس كوندى ، والذي هدد بتدمير حوض بناء السفن

عانى حوض بناء السفن من أضرار جسيمة في حريق واسع النطاق في 25 سبتمبر 1840، والذي بدأ في الرصيف الشمالي على متن سفينة إتش إم إس تالافيرا. تم تدمير تالافيرا وإيموجين بالكامل  ؛ هدد الحريق سفينة إتش إم إس  ميندين ، وانتشر إلى المباني والمعدات القريبة. تم وضع تقديرات للأضرار عند 150.000 جنيه إسترليني بقيم اليوم، وكان من الممكن أن يصل إجماليها إلى 500.000 جنيه إسترليني لو لم يتم احتواء الحريق عن طريق هدم العديد من المباني المحيطة. [66]

استمر تطوير South Yard لمواكبة التغييرات في تكنولوجيا بناء السفن. تم توسيع الأرصفة والمراسي وتمديدها في نقاط مختلفة في القرن التاسع عشر، مع إعادة تكوين الرصيف المزدوج لتشكيل رصيف واحد (الرصيف رقم 2) في عام 1860. في نهاية القرن، تم ردم برك الصاري لتوفير مساحة لرصيف رقم 3 جديد وأكبر بكثير، مصمم لبناء السفن الحربية . كما تم وضع ورش الآلات ومخازن الألواح الخشبية في مكانها. [61] في عام 1912، تم تمديد الرصيف رقم 3 الجديد في الطول، من 520 قدمًا (160 مترًا) إلى 752 قدمًا (229 مترًا)، جاهزًا لبناء السفينة الحربية العملاقة إتش إم إس وارسبايت . [51] وفي الوقت نفسه، تم تحويل الزحليقة رقم 1 التي يعود تاريخها إلى القرن الثامن عشر إلى زحليقة حاصلة على براءة اختراع لإصلاح السفن الصغيرة، وفي عام 1909، تم تحويل الزحليقة رقم 2 إلى رصيف ضحل لقوارب الطوربيد . [67]

تأثرت الساحة الجنوبية بشكل كبير بالقصف الجوي خلال الحرب العالمية الثانية: بحلول نهاية عام 1942، تعرضت 85% من مبانيها لأضرار بالغة أو دمرت. [61]

ساحة موريس (رصيف الأسلحة الجديد)

ساحة موريس كما تبدو من الماء: (من اليسار) المتجر رقم 4، [68] العلية الشراعية رقم 6، [69] العلية الملونة رقم 5، [70] شرفة الضباط، [71] المتجر رقم 3، [72] المتجر رقم 2. [73]

لم يكن توفير الأسلحة للسفن مسؤولية البحرية بل مسؤولية مجلس الأسلحة المستقل ، الذي كان لديه بالفعل رصيف ومنشأة تخزين في منطقة ماونت وايز في بليموث. ومع ذلك، بدأ هذا يثبت عدم كفايته وفي عام 1719 أنشأ المجلس رصيفًا جديدًا للمدافع على أرض مستأجرة من السير نيكولاس موريس ، مباشرة إلى الشمال من حوض بناء السفن القائم. كان حوض بناء السفن موريس مؤسسة مستقلة ذات مجمع خاص بها من ورش العمل والعمال والضباط والمكاتب والمخازن. تم تخزين البارود في الموقع، الأمر الذي بدأ يشكل سببًا للقلق بين السكان المحليين (كما كان الحال مع المتجر الأقدم في القلعة الملكية داخل مدينة بليموث)؛ لذلك تم بناء مخازن بارود جديدة إلى الشمال، في كيهام، في سبعينيات القرن الثامن عشر. (في منتصف القرن التاسع عشر، لإفساح المجال لتوسع حوض بناء السفن في كيهام، تم نقل مخازن البارود إلى بول بوينت ، شمال بحيرة ويستون ميل). [74]

في عام 1855، تم إلغاء مجلس الأسلحة، ثم تولت وزارة الحرب إدارة حوض موريس للأسلحة. ظل حوض موريس للأسلحة مستقلاً عن حوض بناء السفن حتى عام 1941، حيث تم دمجه في المجمع الأكبر. وعلى النقيض من حوض ساوث يارد، الذي كان سيئًا في الغارة الجوية، فإن معظم المباني الأصلية لا تزال قائمة في حوض موريس، محاطة بجدار حدودي معاصر؛ تم إدراج أكثر من اثني عشر منها. [75] على أرض مرتفعة خلف الرصيف نفسه يوجد تراس معاصر لمنازل الضباط (1720)، بُني من أنقاض حجرية تم التنقيب عنها أثناء بناء الحوض. [62]

تظل ساحة موريس جزءًا من القاعدة البحرية التشغيلية؛ وفي عام 2022 أصبحت المقر الرئيسي لقيادة الأسطول السطحي . [76]

خطوط ديفونبورت

مخطط لمدينة ستوك وحوض بليموث يعود تاريخه إلى عام 1765: يظهر خط التحصين (مع الثكنات العسكرية المرتبطة به) المحيط برصيف المدافع والمدينة وحوض بناء السفن (الشمال إلى اليسار)

في عام 1758، قدم قانون تحصينات بليموث وبورتسموث الوسائل اللازمة لبناء دفاع دائم على الأرض لمجمع حوض بناء السفن. كانت الخطوط حول حوض بليموث (لاحقًا "خطوط ديفونبورت") عبارة عن حصن معقل يتكون من سور ترابي به خندق عريض وحاجز . امتدت الخطوط من موريس يارد على نهر تامار، محاطة بحوض بناء السفن والمدينة بالكامل، وأخيرًا تلتقي بالنهر مرة أخرى عند بركة ستونهوس، على مسافة إجمالية تبلغ 2000 ياردة (1800 متر). كان هناك أربعة معاقل ، معقل مارلبورو إلى الشمال، ومعقل جرانبي إلى الشمال الشرقي، ومعقل ستوك إلى الشرق ومعقل جورج إلى الجنوب الشرقي. كان هناك في الأصل بوابتان في الخطوط، حاجز ستوك في نهاية شارع فور وحاجز ستونهوس. تم إنشاء بوابة ثالثة تسمى الممر الجديد في ثمانينيات القرن الثامن عشر، مما يتيح الوصول إلى عبارة توربوينت . بعد عام 1860، حلت حصون بالمرستون حول بليموث محل التحصينات ، وتم بيع الأراضي التي تشغلها الخطوط أو استخدامها من قبل حوض بناء السفن. [77] وفي عام 1860 أيضًا، تم نقل شرطة حوض بناء السفن الرئيسي إلى أقسام حوض بناء السفن الجديدة التابعة لشرطة العاصمة ، وفي قضية ديفونبورت، القسم رقم 3، الذي ظل في هذا الدور حتى عام 1934. [78]

كيهام (الساحة الشمالية)

برج الساعة ومكتب الشرطة (كانا في السابق أحد البرجين اللذين يحيطان ببوابة ساحة كيهام البخارية)
سفينة HMS  Cumberland بجوار الرصيف أمام مبنى Quadrangle (على اليسار) وحوض جاف مغطى، وهو جزء من مجمع تجديد الفرقاطة (على اليمين)

في منتصف القرن التاسع عشر، واجهت جميع أحواض بناء السفن الملكية تحدي الاستجابة لظهور قوة البخار أولاً ثم الهياكل المعدنية. تم إغلاق تلك التي لم تتمكن من التوسع؛ وخضعت البقية للتحول من خلال النمو والميكنة. في ديفونبورت، في عام 1864، تم افتتاح حوض بخار منفصل تم بناؤه خصيصًا في موقع مستقل في كيهام، إلى الشمال قليلاً من حوض موريس (وتم بناء نفق يربط الحوض الجديد بالقديم). تم بناء زوج من الأحواض (8-9 أفدنة لكل منهما): أتاح الحوض رقم 2 الوصول إلى ثلاثة أحواض جافة كبيرة، بينما كان الحوض رقم 3 بمثابة الواجهة لمجمع تصنيع متكامل ضخم. أصبح "مصنع البخار" هذا يُعرف باسم Quadrangle: فقد ضم مصانع الصهر والمصانع وورش التصميم وصانعي الغلايات وجميع أنواع الورش المتخصصة. كان محركان بخاريان ثابتان يديران أعمدة الخطوط والآلات الثقيلة، وكانت المداخن المتعددة تسحب بواسطة زوج من المداخن البارزة. لا يزال المبنى قائمًا، وهو مدرج في الدرجة الأولى ؛ وقد تم تصميمه من قبل السير تشارلز باري . وتصفه هيئة التراث الإنجليزي بأنه "أحد أكثر المباني الهندسية تميزًا في البلاد". [62]

سفينة إتش إم إس ويستمنستر داخل مجمع تجديد الفرقاطة، 2009

في سبعينيات القرن العشرين، أعيد بناء الأحواض الجافة الثلاثة (رقم 5 و6 و7) وتوسيعها وتغطيتها لتكون بمثابة مجمع حديث لتجديد الفرقاطات. [6] ولا تزال هذه الأحواض قيد الاستخدام إلى حد كبير، جنبًا إلى جنب مع مبنى Quadrangle المجاور، والذي (على الرغم من تحديثه على نطاق واسع داخل جدرانه وأسقفه الأصلية) لا يزال يحقق غرضه الأصلي، وهو تصنيع العناصر للسفن أثناء تجديدها. [3]

RNEC كيهام

في عام 1880، تم إنشاء كلية الهندسة البحرية الملكية في كيهام، في مبنى جديد خارج جدار حوض بناء السفن بجوار الساحة حيث اكتسب الطلاب (الذين التحقوا في سن 15 عامًا) خبرة عملية في أحدث تقنيات الهندسة البحرية. (انتقلت كلية الهندسة إلى مانادون القريبة في عام 1958؛ ثم انتقل المبنى المصمم على الطراز اليعقوبي إلى إيواء كلية تقنية حوض بناء السفن لفترة من الوقت، ولكن تم هدمه في عام 1985.) [51]

الثكنات البحرية

حتى أواخر القرن التاسع عشر، كان البحارة الذين كانت سفنهم قيد الإصلاح أو إعادة التجهيز، أو الذين كانوا ينتظرون تخصيص سفينة، يقيمون في هياكل عائمة . اكتمل بناء ثكنات برية، شمال شرقي North Yard، في عام 1889، وتم تسمية الثكنات باسم "HMS Vivid"، على اسم السفينة الأساسية التي تحمل الاسم نفسه . يمكن أن تستوعب 2500 بحار وضابط، وانتقل أول أفراد إليها خلال شهر يونيو من ذلك العام. تمت إعادة تسمية الثكنات باسم HMS Drake في 1 يناير 1934؛ [79] في أوائل القرن الحادي والعشرين، ظلت منطقة الثكنات جزءًا من HMNB Devonport، [80] ولكن أعيد تعيينها كمركز إيواء الأسطول . [8] ولا تزال في ملكية وزارة الدفاع . [81]

تمديد كيهام

تم تفكيك الرافعة التي يبلغ وزنها 80 طناً، والتي كانت بمثابة معلم بارز لمركز تجديد الغواصات منذ عام 1977، في عام 2008.

في عام 1895، اتُّخِذ قرار توسيع حوض كيهام البخاري لاستيعاب الحجم المتزايد للسفن الحربية الحديثة. وبحلول عام 1907، تضاعف حجم حوض كيهام، الذي أُعيدت تسميته الآن بحوض نورث يارد، بإضافة الحوضين رقم 4 ورقم 5 (10 و35 فدانًا على التوالي)، ويربط بينهما رصيف كبير جدًا (الرصيف الشمالي)، بطول 730 قدمًا، إلى جانب ثلاثة أحواض جافة أخرى بنفس الحجم (الأحواض رقم 8 و9 و10)، قادرة على "استيعاب السفن الأكبر من أي سفينة حربية تم بناؤها حتى الآن". [82] في أقصى الطرف الشمالي للموقع، كان الرأس الشمالي الغربي، جنبًا إلى جنب مع الأرصفة المواجهة لبحيرة ويستون ميل، بمثابة حوض فحم ضخم للأسطول البخاري. [83]

في سبعينيات القرن العشرين، تم بناء قاعدة صيانة أسطول جديدة في الزاوية الشمالية الغربية من North Yard؛ وافتتحت في عام 1978، وتم تكليفها باسم HMS Defiance (ظلت كذلك حتى عام 1994، عندما تم دمجها في HMS Drake ). وفي الوقت نفسه، تم إنشاء مجمع جديد لإصلاح الغواصات، إلى جانب قاعدة صيانة الأسطول، في الزاوية الشمالية الغربية لحوض رقم 5. وافتتح في عام 1981. [5] وفي داخله، تم إنشاء حوضين جافين جديدين (رقم 14 و15) للغواصات الأسطولية التي تعمل بالطاقة النووية ، وبينهما تم تركيب رافعة ذراعية بوزن 80 طنًا ، وهي واحدة من أكبر الرافعات في أوروبا الغربية، لرفع النوى النووية من الغواصات للصيانة والتزود بالوقود. [6] وكجزء من نفس الأعمال، تم تقسيم القفل الشمالي (في الطرف المقابل للحوض) لتشكيل حوضين للغواصات (رقم 11 و12). [84]

في عام 1993، تم ترقية مركز تجديد الغواصات بعد الإعلان عن أن ديفونبورت ستصبح حوض التجديد النووي الوحيد للبحرية الملكية؛ من بين أمور أخرى، تم تعزيز وإعادة تكوين الأحواض الجافة رقم 9 و10 بحيث تكون قادرة على استيعاب الغواصات الأكبر حجمًا من فئة فانغارد ، والتي دخلت الخدمة منذ ذلك العام؛ [3] تم الانتهاء من العمل بواسطة شركة كاريليون في عام 2002. [85] [86]

في عام 2011، باعت وزارة الدفاع الملكية الحرة لمعظم حوض الشمال إلى مشغل حوض بناء السفن، بابكوك؛ يشمل الموقع الحوضين رقم 2 ورقم 5 وأحواضهما الجافة المجاورة، بالإضافة إلى الأرض الواقعة بينهما وحولهما (تحتوي على ستة مبانٍ ومنشآت مدرجة، بما في ذلك الرباعي المدرج من الدرجة الأولى). [87]

بحيرة ويستون ميل

إلى الشمال من الحوض رقم 5، تم استصلاح الأراضي المحيطة ببحيرة ويستون ميل في السبعينيات وفي العقد التالي تم إعادة استخدام المنطقة (بما في ذلك أرصفة الفحم السابقة) لتوفير أرصفة الفرقاطات لأسطول النوع 22. [88] وهي الآن المكان الذي تتمركز فيه سفن الحرب البرمائية التابعة للبحرية. في عام 2013، تم افتتاح قاعدة جديدة لمشاة البحرية الملكية ، RM Tamar ، إلى جانبها؛ بالإضافة إلى كونها مقرًا لمجموعة الهجوم الأولى لمشاة البحرية الملكية ، يمكنها استيعاب مشاة البحرية، إلى جانب سفنهم، قبل الانتشار. [89] تظل بحيرة ويستون ميل والأرصفة المحيطة بها مملوكة لوزارة الدفاع. [3]

السفن الحربية الضخمة في ديفونبورت في 8 سبتمبر 1895

ساحة جوشين والتنمية بعد الحرب

تعرضت الشوارع المدنية المحيطة بديفونبورت (مثل حوض بناء السفن نفسه) لقصف مكثف أثناء غارة بليموث. ركزت إعادة الإعمار بعد الحرب بشكل أساسي على بليموث نفسها. لم تتم إعادة بناء العديد من الشوارع المتضررة في محيط حوض بناء السفن، ولكن بدلاً من ذلك تم وضعها تحت ملكية الأميرالية للسماح بتوسيع حوض بناء السفن في المستقبل. [3] أصبحت المنطقة المحيطة بشارع جوشين، إلى الشرق من نورث يارد، تُعرف باسم جوشين يارد: تم بناء مصنع وورش عمل في الموقع (المملوك الآن لشركة بابكوك)؛ كان هناك أيضًا مركز تدريب متدرب (أصبح فيما بعد جزءًا من كلية مدينة بليموث ). [90]

في عام 2005، تم تحرير منطقة كبيرة من وسط مدينة ديفونبورت التاريخي، والتي تم ضمها بعد الحرب وكانت تُعرف باسم South Yard Enclave، من ملكية وزارة الدفاع. [91] كانت المنطقة الواقعة إلى الغرب من شارع تشابل وشمال شارع ديوك، منذ عام 1956 محاطة بجدار محيطي وتستخدم كمستودع للبحرية؛ [92] وقد أعيد تطويرها منذ ذلك الحين بالإسكان ووسائل الراحة الأخرى. تم ترميم عدد قليل من المباني الباقية، وأبرزها مبنى Market Hall السابق المدرج في الدرجة الثانية على الطراز الفيكتوري [93] (والذي كان يستخدم كمتجر بيع لخدمة الإمداد والنقل البحري ). [94]

إرث

المباني المدرجة

المباني المدرجة في South Yard، بما في ذلك South Sawmills and Smithery (يسار)، وNo. 1 Slip (وسط) وKing's Hill Gazebo (أعلى اليمين)

على الرغم من الأضرار الكبيرة التي لحقت به أثناء الغارات الجوية، لا يزال South Yard يحتوي على أربعة آثار مجدولة وأكثر من ثلاثين مبنى وهيكلًا مدرجًا [75] (على الرغم من السماح لبعضها بالسقوط في حالة مهجورة في السنوات الأخيرة: South Sawmills و South Smithery من القرن الثامن عشر مدرجان في سجل التراث المعرض للخطر ). [95] [96]

عدد من هذه المباني المدرجة والآثار القديمة المجدولة مملوكة الآن لشركة Princess Yachts، التي تولت الجزء الجنوبي من الموقع في عام 2012، وأبرزها East Ropery المدرجة من الدرجة الأولى [97] (جنبًا إلى جنب مع العديد من المباني والهياكل الأخرى التي تعود إلى القرن الثامن عشر والمرتبطة بصنع الحبال في الفناء)، والانزلاق المغطى (الانزلاق رقم 1) و'King's Hill Gazebo'، الذي تم بناؤه لإحياء ذكرى زيارة الملك جورج الثالث . [98] يوجد آخرون في منطقة Oceansgate، بما في ذلك الأحواض الجافة رقم 2 و3 و4، وسبعة مبانٍ (اثنان منها يشغلهما حاليًا مركز التراث البحري: محطة إطفاء حوض بناء السفن السابقة [99] ومكتب الرواتب في القرن الثامن عشر). [100]

منزل دريك (مقر إقامة كومودور المدرج في الدرجة الثانية، إتش إم إس دريك )

تحتوي أجزاء أخرى من الساحة أيضًا على مجموعات كبيرة من المباني والهياكل المدرجة: يوجد أربعة عشر في منطقة الثكنات (HMS Drake )، وثلاثة عشر في Morice Yard؛ وسبعة في North Yard (بما في ذلك ورش Quadrangle المدرجة من الدرجة الأولى) والتي أصبحت الآن تحت رعاية وحراسة Babcock International. [101]

مركز ديفونبورت للتراث البحري

مركز ديفونبورت للتراث البحري هو متحف بحري يقع داخل منطقة أوشنزجيت في ساحة ساوث يارد التاريخية في ديفونبورت. [102] يديره متطوعون، وهو حاليًا (اعتبارًا من عام 2023) مفتوح أيام الأربعاء والسبت أحيانًا، من مارس إلى أكتوبر. [103] الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية إتش إم إس  كوريدجوس ، والتي استخدمت في حرب فوكلاند ، محفوظة في نورث يارد كسفينة متحف ، يديرها مركز التراث (على الرغم من أنها مغلقة حاليًا أمام الزوار حتى إشعار آخر). [104] في عام 2018، أعلن المتحف الوطني للبحرية الملكية عن خطة مدتها 12 عامًا لإنشاء "منطقة جذب سياحي بدوام كامل" في ديفونبورت، استنادًا إلى متحف جديد (سيقع في الجزء الباقي من شرفة الضباط، أقدم مبنى في أي حوض بناء سفن ملكي) وإتش إم إس كوريدجوس المعطلة (والتي سيتم الحفاظ عليها في الحوض الجاف التاريخي رقم 1). [105]

السلامة النووية

كانت مدينة ديفونبورت موقعًا لعدد من تسريبات النفايات النووية المرتبطة بالغواصات النووية المتمركزة هناك.

  • نوفمبر 2002: "تسرب عشرة لترات من سائل التبريد المشع من السفينة الحربية HMS  Vanguard ". [106]
  • أكتوبر/تشرين الأول 2005: "تتضمن الانسكابات الإشعاعية السابقة التي تم الإبلاغ عنها في حوض بناء السفن واحدة في أكتوبر/تشرين الأول 2005، عندما تم تأكيد تسرب 10 لترات من المياه أثناء تنظيف دائرة المفاعل الرئيسية في السفينة الحربية إتش إم إس فيكتوريوس لتقليل الإشعاع". [107]
  • نوفمبر 2008: "أكدت البحرية الملكية البريطانية وجود ما يصل إلى 280 لترًا من المياه، من المرجح أنها ملوثة بالتريتيوم ، والتي تسربت من خرطوم انفجر أثناء ضخه من الغواصة في الساعات الأولى من صباح يوم الجمعة." [107]
  • مارس 2009: "في 25 مارس، تسربت مياه مشعة من السفينة الحربية HMS Turbulent أثناء شطف نظام تصريف المفاعل في حوض بناء السفن البحرية في ديفونبورت". [108]

تم وضع قاعدة تجديد الغواصات النووية تحت تدابير خاصة في عام 2013 من قبل مكتب التنظيم النووي (ONR). ويرجع اللوم في هذه التدابير إلى مخاوف تتعلق بالسلامة في المرافق القديمة والموارد المحدودة والطلب المتزايد. [109] كما بحث تقرير آخر في عام 2022 في مجالات التحسين حتى تتمكن القاعدة من الخروج من المراقبة المعززة "في أقرب فرصة". [110]

كنية

إطلاق طلقة تحية من البطارية في سفينة إتش إم إس دريك

لا يزال البحارة ومشاة البحرية يطلقون على القاعدة البحرية في ديفونبورت لقب "جوز" (أو أحيانًا "جوز")، ومن بين الاقتراحات أن هذا الاسم نشأ من كلمة guzzle (الأكل أو الشرب بشراهة)، والتي من المحتمل أن تشير إلى تناول شاي الكريمة ، وهو طعام شهي في ويست كانتري ، وبالتالي، له صلات قوية بالمنطقة المحيطة ببليموث . [111] وهناك تفسير آخر مفاده أن "جوز" كانت علامة النداء الإذاعي لمحطة الأدميرالية اللاسلكية القريبة (والتي كانت GZX) في ديفلز بوينت ، [112] على الرغم من أن هذا محل نزاع وقد تم دحضه مؤخرًا بالإشارة إلى علامات النداء اللاسلكية الفعلية الموجودة على مدار القرن الماضي. [113]

تفسير آخر هو أن الاسم جاء من الكلمة الهندية التي تعني ياردة (36 بوصة)، " جوز "، (والتي كانت تُكتب أيضًا "جوز"، في ذلك الوقت) والتي دخلت قاموس أكسفورد الإنجليزي ، [114] واستخدام البحرية الملكية، [115] في أواخر القرن التاسع عشر، حيث اعتاد البحارة على اختصار " حوض بناء السفن " بانتظام إلى "اليارد" ببساطة، مما أدى إلى الاستخدام العامي للكلمة الهندية لوحدة القياس التي تحمل الاسم نفسه. [116] حاولت صحيفة بليموث هيرالد [117] تلخيص النظريات المختلفة، ولكن لم يتم التوصل إلى استنتاج قاطع. أشار تشارلز كوزلي إلى جوز في إحدى قصائده، "أغنية المدفعي المحتضر AA1"، التي نُشرت عام 1951. [118]

"تيدي أوجي" هي لغة بحرية عامية لفطيرة كورنيش وكانت ذات يوم لقبًا لبحار ولد ونشأ في ديفونبورت. [119] تم استخدام الهتاف التقليدي " أوجي أوجي أوجي " لتشجيع فريق ديفونبورت في مسابقة البندقية الميدانية للبحرية . [120]

إدارة

مفوضي البحرية

حتى عام 1832، كان حوض بناء السفن الملكي في بليموث يُدار بواسطة مفوض البحرية نيابة عن مجلس البحرية في لندن، وكان يشمل: [121] [122] [123]

المفوضون المقيمون في بليموث

  • الكابتن هنري جرينهيل (تم تعيينه في 25 ديسمبر 1691)
  • الكابتن جورج سانت لو (تم تعيينه في 26 مارس 1695)
  • الكابتن ويليام رايت (تم تعيينه في 1 مايو 1703)
  • الكابتن هنري جرينهيل (تم تعيينه في فبراير 1704)
  • الكابتن ويليام رايت (تم تعيينه في 1 يوليو 1708)
  • الكابتن ريتشارد إدواردز (تم تعيينه في 19 يونيو 1711)
  • الكابتن السير ويليام جامبر (تم تعيينه في 12 نوفمبر 1714)
  • الكابتن توماس سوونتون (تم تعيينه في 30 مارس 1715)
  • الكابتن فرانسيس دوف (تم تعيينه في 23 يوليو 1716)
  • الكابتن السير نيكولاس تريفانيون (تم تعيينه في 22 أبريل 1726)
  • الكابتن ماثيو موريس (تم تعيينه في 9 ديسمبر 1737)
  • الكابتن فيليب فانبرو (تم تعيينه في 8 يناير 1738)
  • الكابتن السير فريدريك روجرز (تم تعيينه في 3 أكتوبر 1753)
  • السيد إدوارد لو كراس (تم تعيينه في ديسمبر 1782)
  • الكابتن السير جون لافوري (تم تعيينه في 6 مايو 1784)
  • الكابتن روبرت فانشاو (تم تعيينه في 13 نوفمبر 1789)
  • الكابتن ويليام شيلد (تم تعيينه في 12 ديسمبر 1815 – 1822)

المفوضون المقيمون ديفونبورت

بموجب أمر صادر عن المجلس بتاريخ 27 يونيو 1832، تم استبدال دور المفوض بمنصب أميرال مشرف . [124]

الأدميرال المشرفون على الساحة

في عام 1832، تم إلغاء مجلس البحرية ، وتم وضع كل شيء باستثناء أرصفة المدافع تحت السيطرة المباشرة للأدميرالية . تم تعيين ضابط في البحرية الملكية، عادة برتبة أميرال خلفي، كأميرال مشرف على حوض بناء السفن؛ ومع ذلك، كان المنصب يشغله أحيانًا قائد بحري أو حتى نائب أميرال. كانوا مسؤولين عن جميع خدمات الدعم المدني التي تديرها أقسام حوض بناء السفن.

متضمن: [125] [121]

في 30 ديسمبر 1970، تم تعيين نائب الأدميرال جيه آر ماكايج كأدميرال ميناء ، قاعدة جلالته البحرية، ديفونبورت، وضابط العلم، بليموث . في 5 سبتمبر 1971، تم تغيير اسم جميع ضباط العلم في البحرية الملكية الذين يشغلون مناصب رؤساء الأدميرال في أحواض بناء السفن الملكية إلى أدميرالات ميناء. [126]

أميرال الميناء ديفونبورت وضابط العلم بليموث

شمل أصحاب المناصب: [127]

المؤسسات المرتبطة القريبة

تم إنشاء العديد من المؤسسات في محيط ديفونبورت وبليموث فيما يتعلق بشكل مباشر إما بحوض بناء السفن الملكي أو باستخدام بليموث كقاعدة للأسطول، بما في ذلك:

مراجع

  1. ^ abc "HMNB ديفونبورت".
  2. ^ ab Historic England . "وصف المبنى المدرج (1388409)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2016 .
  3. ^ abcdefgh Coats, Ann; Davies, David, eds. (2013). أحواض بناء السفن البحرية في القرن العشرين: تقرير عن توصيف ديفونبورت وبورتسموث - الجزء الثاني. بورتسموث، هامبشاير: جمعية أحواض بناء السفن البحرية . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2023 .
  4. ^ "BBC – Plymouth’s proud marine history". 28 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 19 مارس 2016 .
  5. ^ abc Coats, Ann; Davies, David, eds. (2013). أحواض بناء السفن البحرية في القرن العشرين: تقرير عن توصيف ديفونبورت وبورتسموث - الجزء الأول. بورتسموث، هامبشاير: جمعية أحواض بناء السفن البحرية . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2023 .
  6. ^ abcd "ديفونبورت في القرن العشرين". إنجلترا التاريخية .
  7. ^ "HMNB Devonport". مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2007.
  8. ^ من "دليل قاعدة ديفونبورت البحرية، 2010" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 أبريل 2015.
  9. ^ "تحية البندقية للملكة في بليموث". بي بي سي نيوز . 9 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  10. ^ ab "HMS Vivid (Plymouth)". البحرية الملكية . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  11. ^ تيلفورد، ويليام (15 يوليو 2022). "نجم الرجبي الإنجليزي السابق يُعيَّن قائدًا جديدًا لقاعدة ديفونبورت البحرية". بليموث لايف . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2023 .
  12. ^ "Daily Hansard - Debate". مجلس العموم البريطاني، 23 فبراير 2015.
  13. ^ "جميع الفرقاطات من طراز 26 ستتمركز في ديفونبورت". شبكة القوات . 8 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 5 فبراير 2019 .
  14. ^ ويست، ليزا (27 فبراير 2024). "وزارة الدفاع تؤكد عدم 'إلغاء أو تعليق السفن الهجومية'". مجلة الدفاع البريطانية .
  15. ^ أليسون، جورج (19 مارس 2024). "من غير المرجح أن تعود سفينة إتش إم إس بولوارك إلى البحر "ما لم تكن هناك حاجة إليها". Navy Lookout .
  16. ^ "قوة الفرقاطة التابعة للبحرية الملكية ستزداد سوءًا قبل أن تتحسن". Navy Lookout . 2 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 4 أغسطس 2024 .
  17. ^ "وزير الدفاع يعلن عن نقل ميناء القاعدة من طراز 23". royalnavy.mod.uk .
  18. ^ "تقاعد HMS Talent. البحرية الملكية البريطانية تخفض عدد غواصاتها الهجومية إلى 5 فقط | Navy Lookout". 20 أبريل 2022.
  19. ^ Navy Lookout [@NavyLookout] (11 ديسمبر 2022). "عادت HMS Triumph إلى البحر بعد أكثر من 4 سنوات من التجديد في ديفونبورت. وهي آخر غواصات فئة Trafalgar، ومن المحتمل أن تخدم حتى عام 2025 على الأقل. حضرها قاطرات في Plymouth Sound بعد ظهر اليوم. عبر @Rockhoppas https://t.co/cI3xLi60JO" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2022 - عبر تويتر .
  20. ^ @NavyLookout (14 ديسمبر 2022). "HMS Triumph تعود إلى حاجز الأمواج في بليموث هذا الصباح لإجراء تجارب ما بعد الإصلاح والعمل. عبر @Rockhoppas" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
  21. ^ "في دائرة الضوء: ناقلات فئة Wave التابعة للأسطول الملكي المساعد". Navy Lookout . 4 يناير 2019.
  22. ^ "RFA-Wave-Knight-HMS-Echo-Laid-Up_portsmouth-Feb-23". Navy Lookout . 5 مارس 2023.
  23. ^ "تم تسليم آخر قوارب العمل من طراز Vahana لأسطول البحرية الملكية الكامل". وزارة الدفاع . 19 يوليو 2024.
  24. ^ "تم تسليم قارب الدعم السادس والأخير لمجموعة الغوص التابعة للبحرية الملكية". www.royalnavy.mod.uk . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2023 .
  25. ^ "المركبات البحرية من فئة SEA". أطلس إلكترونيك . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2023 .
  26. ^ @NavyLookout (2 مارس 2023). "@HMSSomerset في بليموث ساوند أمس. لاحظ أيضًا أن قارب دعم الغوص التابع للبحرية الملكية في المقدمة قد تم تسميته "DSB Vulcan"" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع في 2 مارس 2023 - عبر تويتر .
  27. ^ abc "إدارة القاعدة البحرية". Babcock . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2023 .
  28. ^ "شركة بابكوك تحصل على عقد لتجديد غواصة نووية في المملكة المتحدة". معهد المهندسين المعماريين البحريين. 5 مارس 2024. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  29. ^ "شركة بابكوك تبدأ أعمال تجديد كبرى لمنشأة ديفونبورت". بابكوك . 12 مايو 2022. تم الاسترجاع في 26 مارس 2023 .
  30. ^ تيلفورد، ويليام (17 نوفمبر 2021). "بدء العمل في إعادة تطوير حوض بناء السفن في ديفونبورت بتكلفة مليار جنيه إسترليني". بيزنس لايف . Reach PLC . تم الاسترجاع في 26 مارس 2023 .
  31. ^ "هل ستنجو قاعدة ديفونبورت البحرية من الجولة التالية من التخفيضات في البحرية الملكية؟". Navy Lookout . 12 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  32. ^ "العملية البطيئة المؤلمة لتفكيك الغواصات النووية السابقة للبحرية الملكية | أنقذوا البحرية الملكية". www.savetheroyalnavy.org . تم الاسترجاع في 18 مايو 2019 .
  33. ^ "مخاطر متعددة لتسليم الردع النووي – أخبار من البرلمان". برلمان المملكة المتحدة . تم استرجاعه في 18 مايو 2019 .
  34. ^ "NAO hits out at UK MoD over nuclear submarine destroying | Jane's 360". www.janes.com . تم الاسترجاع في 18 مايو 2019 .
  35. ^ هيجينسون، نيك (30 يوليو 2019). "استراتيجية الغواصات". الهندسة النووية الدولية . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2019 .
  36. ^ ab "South Yard Proposed Masterplan [Map]" (PDF) . Plymouth and South Devon Freeport . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2023 .
  37. ^ "رئيس شركة Princess Yachts في بليموث يتعهد بعدم الاستغناء عن أي من موظفيها البالغ عددهم 2200 موظف". صحيفة بليموث هيرالد . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 مارس 2016 .
  38. ^ "تقييم الأثر التاريخي" (PDF) . مجلس مدينة بليموث . Princess Yachts . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2016 .
  39. ^ هاربر، آلان (يوليو 2013). "بناء القوارب على المرسى رقم 1" (PDF) . Princess Yachts . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2023 .
  40. ^ "صفقة المدينة التاريخية قد تؤدي إلى ازدهار الأعمال وتوفير 10 آلاف فرصة عمل في بليموث". بليموث هيرالد . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 مارس 2016 .
  41. ^ "كتيب التسويق" (PDF) . مجلس مدينة بليموث . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع 31 أغسطس 2016 .
  42. ^ "تقرير دراسة الطلب على الصناعات البحرية" (PDF) . مجلس مدينة بليموث . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2016 .
  43. ^ "Oceansgate". Southern Construction Framework . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  44. ^ "المرحلة 1". Oceansgate . 20 مايو 2016. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2023 .
  45. ^ abcdef "نسخة عامة من القضية التجارية الكاملة لـ Plymouth and South Devon Freeport" (PDF) . Plymouth and South Devon Freeport . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2023 .
  46. ^ "Oceansgate Phase 3: Docks, deep water jetties, land, offices and workshops" (PDF) . Oceansgate . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2023 .
  47. ^ "مركز ديفونبورت للتراث البحري". متاحف ديفون . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  48. ^ "الموقع". Oceansgate Plymouth . 20 مايو 2016. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2016 .
  49. ^ "أول من حصل على الضوء الأخضر لـ Plymouth and South Devon Freeport مع موافقة Full Business Case". Plymouth and South Devon Freeport . 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2023 .
  50. ^ تيلفورد، ويليام (27 أكتوبر 2022). "سيتم بناء موقف سيارات ضخم متعدد الطوابق في ديفونبورت بموجب خطة المنطقة الحرة". بليموث لايف . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2023 .
  51. ^ أ ب ج د كواد، جوناثان (2013). دعم الأسطول: الهندسة المعمارية وهندسة قواعد البحرية الملكية 1700-1914 . سويندون: التراث الإنجليزي.
  52. ^ abc Coad, Jonathan G. (1989). The Royal Dockyards1690-1850 . Aldershot, Hants.: Scolar Press.
  53. ^ ab Wessom, William (24 September 2007). "The Devonport Royal dockyard". مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2009 .
  54. ^ فوكس، سيلينا (2007). "السيد الأحمق العبقري: ترشيد البحرية الملكية في إنجلترا في أواخر القرن السابع عشر" (PDF) . مجلة المكتبة البريطانية الإلكترونية . ص. 26. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2009 .
  55. ^ فوكس. "السيد الأحمق العبقري" (PDF) . ص. 27. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2009 .
  56. ^ ab Historic England . "نص المبنى المدرج (1378525)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 13 أغسطس 2015 .
  57. ^ abcd صورة بليموث . لندن: ريس وكيرتس. 1812. ص 102-115.
  58. ^ "حوض بناء السفن في بليموث 1698 – 1843". مجموعة متحف العلوم . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2019 .
  59. ^ جيل، كريسبين (1993). بليموث. تاريخ جديد . كتب ديفون. ISBN 0-86114-882-7.
  60. ^ "الميناء رقم 2، بما في ذلك الأعمدة والرافعات، الرعية غير المدنية - 1432153 | إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  61. ^ abc Devonport: دراسة التوصيف ومقترحات الإدارة (PDF) . بليموث: مجلس مدينة بليموث. 2006. ص 56-66 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2023 .
  62. ^ abcd Heritage, English. "Thematic Survey of English Naval Dockyards". مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2013.
  63. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1388431)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  64. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1388417)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  65. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1392692)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  66. ^ "حريق مروع في ديفونبورت". لندن: ذا مورنينج كرونيكل. 25 سبتمبر 1840. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2019. تم الاسترجاع 26 أبريل 2020 .
  67. ^ "Building Slip 2 (Shallow Dock)". Old Deveonport . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  68. ^ إنجلترا، تاريخية. "المتجر رقم 4 (MO 70)، مدينة بليموث - 1378551- إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  69. ^ إنجلترا، تاريخية. "رقم 6 SAIL LOFT (MO 61)، مدينة بليموث - 1378562- إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  70. ^ إنجلترا، تاريخية. "المتجر رقم 5، COLOUR LOFT (MO 56)، مدينة بليموث - 1378560- إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  71. ^ إنجلترا، تاريخي. "شرفة الضباط (MO 63) والدرابزين الملحق والجدران الخلفية والمباني الخارجية، مدينة بليموث - 1378564- إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  72. ^ إنجلترا، التاريخية. "المتجر رقم 3 (MO 66)، مدينة بليموث - 1378559- إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  73. ^ إنجلترا، التاريخية. "المتجر رقم 2 ومتجر المفروشات السابق (MO 68)، مدينة بليموث - 1378550- إنجلترا التاريخية". historicalengland.org.uk .
  74. ^ "التراث الإنجليزي: التاريخ الموضوعي لمخازن الأسلحة ومخازن المجلات". مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2014.
  75. ^ من "إنجلترا التاريخية" . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2016 .
  76. ^ Quayle, Thomas (20 May 2022). "قيادة الأسطول السطحي للبحرية الملكية تجد منزلًا جديدًا في Morice Yard". Plymouth Live . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2023 .
  77. ^ "Plotting Plymouth's Past – Devonport's Dock Lines" (PDF) . www.plymouth.gov.uk . Old Plymouth Society. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2016 .
  78. ^ "تاريخ الشرطة البريطانية". british-police-history.uk .
  79. ^ Moseley, Brian. "Royal Navy Barracks "HMS Vivid" / "HMS Drake"". Plymouth Data . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  80. ^ "HMNB Devonport". البحرية الملكية . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024. يقع مركز Hasler Naval Service Recovery في HMS Drake، وهو جزء من HMNB Devonport.
  81. ^ Coats, Ann; Davies, David (2013). "20th Century Naval Dockyards: Devonport and Portsmouth Characterisation Report: Part 2". بورتسموث، هامبشاير: Naval Dockyards Society . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024 .
  82. ^ ليز كوك. "دليل الزوار إلى حوض بناء السفن في ديفونبورت لعام 1914" . تم الاسترجاع في 19 مارس 2016 .
  83. ^ "Keyham Dockyard". World Naval Ships . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  84. ^ "تقرير توصيف أحواض بناء السفن البحرية في القرن العشرين في ديفونبورت وبورتسموث" (PDF) . جمعية أحواض بناء السفن البحرية. ص. 85. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  85. ^ "القضايا – شركة كارليون للإنشاءات المحدودة ضد ديفونبورت رويال دوكلاند". RICS. 2003. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  86. ^ "كاريليون تفوز بـ 10 ملايين جنيه إسترليني في دعوى رصيف ترايدنت". أخبار البناء . 12 مايو 2005. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  87. ^ "تقرير تراث وزارة الدفاع 2009-2011". حكومة المملكة المتحدة .
  88. ^ MacIntyre, H. (1992). "Weston Mill Lake, HM Naval Base Devonport: Construction of a jetty using Concrete caissons". Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Water Maritime and Energy . 96 (4). Institution of Civil Engineers: 227–234. doi :10.1680/iwtme.1992.21672 . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2017 .
  89. ^ "RM Tamar". MOD . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2016 .
  90. ^ "Goschen Yard". Old Devonport UK . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  91. ^ خطة عمل منطقة ديفونبورت 2006-2021 (PDF) . بليموث: مجلس مدينة بليموث. 2007. ص 13-16 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  92. ^ "Central Devonport". Devonport Online . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  93. ^ "Former Devonport Market House, South Yard". Historic England . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  94. ^ إلمز، سارة (31 يناير 2018). "داخل قاعة السوق المهجورة في ديفونبورت والتي على وشك التحول". بليموث لايف . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 .
  95. ^ "سجل HAR – مصانع الخشب". إنجلترا التاريخية .
  96. ^ "سجل HAR – Smithery". إنجلترا التاريخية .
  97. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1388400)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  98. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1388430)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  99. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1378506)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  100. ^ إنجلترا التاريخية . "وصف المبنى المدرج (1388408)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم استرجاعه في 31 أغسطس 2016 .
  101. ^ "تقرير توصيف أحواض بناء السفن البحرية في القرن العشرين في ديفونبورت وبورتسموث" (PDF) . جمعية أحواض بناء السفن البحرية. ص. 77. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  102. ^ "مركز ديفونبورت للتراث البحري". متاحف ديفون . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2023 .
  103. ^ "مرحبًا بكم". مركز ديفونبورت للتراث البحري . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2023 .
  104. ^ "HMS Courageous". مركز ديفونبورت للتراث البحري . 22 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2023 .
  105. ^ "بليموث تحصل على متحف بحري جديد بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني". البحرية الملكية . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2023 .
  106. ^ "تسرب إشعاعي في ديفونبورت". بي بي سي نيوز . 28 نوفمبر 2002. تم استرجاعه في 4 مايو 2010 .
  107. ^ ab Enforcer, The (11 November 2008). "Radioactive leak at Devonport". This is Plymouth. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2009 . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2012 .
  108. ^ إدواردز، روب (18 مايو 2009). "وزارة الدفاع تعترف بمزيد من التسريبات الإشعاعية من الغواصات". الجارديان . لندن . تم الاسترجاع في 4 مايو 2010 .
  109. ^ موريس، جوناثان (13 يوليو 2015). "قاعدة ديفونبورت النووية تم تمديد التدابير الخاصة". بي بي سي نيوز . تم استرجاعه في 14 يوليو 2015 .
  110. ^ "Devonport Royal Dockyard" (PDF) . مكتب التنظيم النووي. 2022. ص. 5. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  111. ^ "بومبي، تشاتس وغوز: أصول ألقاب المدن البحرية | بنك المعلومات عبر الإنترنت | مجموعات الأبحاث | المتحف البحري الملكي في حوض بناء السفن التاريخي في بورتسموث". Royalnavalmuseum.org. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2012 .
  112. ^ Moseley, Brian (فبراير 2011). "Plymouth, Royal Navy Establishments – Royal Naval Barracks (HMS Vivid / HMS Drake)". موسوعة تاريخ بليموث . بيانات بليموث. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2015 .(نقلاً عن Brimacombe، Peter، "The History of HMS Drake"، Rodney Brimacombe، Mor Marketing، Plymouth، يوليو 1992.)
  113. ^ انظر على سبيل المثال: Dykes, Godfrey. "THE_PLYMOUTH_COMMAND". مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2011 .
  114. ^ "حالة بسيطة: مساهمات من زنزانة سجن في قاموس أوكسفورد الإنجليزي". مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013.
  115. ^ بيدفورد، السير فريدريك (1875). البحرية الملكية "كتاب الجيب للبحارة".
  116. ^ "THE_PLYMOUTH_COMMAND". www.godfreydykes.info . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015 . تم الاسترجاع 20 أغسطس 2011 .
  117. ^ "لماذا يطلق على مدينتي بليموث وديفونبورت اسم غوز". بليموث هيرالد . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 مارس 2016 .
  118. ^ نيل فيليب، مايكل مكوردي (1998). الحرب والشفقة على الحرب. هوتون ميفلين هاركورت. ص 57. ISBN 9780395849828تم الاسترجاع بتاريخ 6 نوفمبر 2012 .
  119. ^ جولي، ريك (1989). جاكسبيك: دليل إلى لغة البحرية البريطانية واستخداماتها. دار كونواي للنشر. ص. 462. رقم ISBN 978-1-8448-6144-6.
  120. ^ "طاقم مدفع ميداني في بورتسموث، جزيرة الحوت". portsmouth-guide.co.uk . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2007 .
  121. ^ أرشيفات ab ، The National. "Navy Board and Admiralty: Yard Pay Books". discovery.nationalarchives.gov.uk . The National Archives, 1660 to 1857, ADM 42 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2017 .
  122. ^ بيتسون، روبرت (1788). فهرس سياسي لتاريخ بريطانيا العظمى وأيرلندا: أو سجل كامل للتشريفات الوراثية والمناصب العامة والأشخاص الذين يشغلون مناصب عامة، من أقدم الفترات إلى الوقت الحاضر. أكسفورد، إنجلترا: جي جي جي وج. روبنسون. ص 352-353. السير إدوارد جريجوري 1703.
  123. ^ Moseley, Brian. "Old Devonport: Commissioners of Dockyard". olddevonport.uk . Old Devonport 5 May 2017 . تم الاسترجاع في 19 December 2017 .
  124. ^ كاتب.)، إي. مايلز (بحري؛ مايلز، لوفورد (1841). ملخص، تاريخي وإحصائي، وصفي للخدمة البحرية الملكية في إنجلترا. بقلم إي. إم، بمساعدة ... إل. مايلز ... مع ... الرسوم التوضيحية، وما إلى ذلك. أكيرمان وشركاه. ص. 88.
  125. ^ ماكي، كولين. "تعيينات البحرية الملكية من عام 1865" (PDF) . gulabin.com . كولين ماكي، ص105، ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2017 .
  126. ^ "1971 – أصبح المشرفون على الأدميرال أميرالات الموانئ – Portsmouth Royal Dockyard Historical Trust". portsmouthdockyard.org.uk . Portsmouth Historical Dockyard Trust . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2017 .
  127. ^ ماكي، كولين. "تعيينات كبار القادة في البحرية الملكية من عام 1865: (ضابط العلم، بليموث من عام 1969 حتى عام 1996" (PDF) . gulabin.com . كولين ماكي. ص 71. 2018 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  128. ^ "المقر البحري لجبل وايز بليموث – Subterranea Britannica". www.subbrit.org.uk .

فهرس

  • دافي، مايكل (2019). "سجل ويليام جيمس للعمل الذي قام به قسم الهندسة في حوض ديفونبورت أثناء الحرب". في ماكدوجال، فيليب (المحرر). أحواض بناء السفن البريطانية في الحرب العالمية الأولى . معاملات جمعية أحواض بناء السفن البحرية. المجلد 12: المؤتمر الذي عقد في المتحف البحري الوطني، غرينتش، مارس 2014. ساوثويك، المملكة المتحدة: جمعية أحواض بناء السفن البحرية. ص 123-139. رقم ISBN 978-1-9164797-1-5.
  • الموقع الرسمي
  • مركز ديفونبورت للتراث البحري
  • كوينز هاربور ماستر بليموث
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMNB_Devonport&oldid=1245659529"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate