توماس سليد

كان السير توماس سليد (1703/4 - 23 فبراير 1771) صانع سفن إنجليزي اشتهر بتصميم سفينة الخط HMS Victory ، التي خدمت كسفينة قيادة هوراشيو نيلسون في معركة ترافالغار عام 1805. ^{[ 1 ]}

كان ابن آرثر سليد (1682-1746) وزوجته هانا مور. وكان عمه من جهة الأب بنيامين سليد، كبير بناة السفن في حوض بناء السفن في ديبتفورد. ^{[ 2 ]}

كغيره من الكثيرين ممن بلغوا ذروة تصميم السفن الحربية الشراعية البريطانية، بدأ توماس سليد مسيرته المهنية كباني سفن في أحواض بناء السفن الملكية. كان عمه بنيامين سليد كبير بناة السفن في حوض بناء السفن في بليموث (وكان كبير بناة السفن مسؤولاً عن جميع أعمال بناء السفن وإصلاحها في حوض بناء السفن الذي يعمل فيه). ^{[ 3 ]} في عام 1744، أصبح توماس نائب كبير بناة السفن في حوض بناء السفن في وولويتش . وفي 22 نوفمبر 1750، حلّ محل عمه، الذي توفي في ذلك العام، ككبير بناة السفن في بليموث . وفي 27 مايو 1752، نُقل مؤقتًا إلى حوض بناء السفن في وولويتش ككبير بناة السفن، ومن هناك إلى حوض بناء السفن في تشاتام في 17 يونيو 1752، ثم في 15 مارس 1753 إلى حوض بناء السفن في ديبتفورد ، حيث بقي حتى 5 أغسطس 1755.

عُيّن مساحًا للبحرية في أغسطس 1755 من قِبل جورج أنسون ، اللورد الأول للأميرالية ، واستمر في منصبه حتى وفاته في فبراير 1771. خلال العقد الأول، تقاسم المنصب مع ويليام باتلي، نائب مساح البحرية سابقًا، حتى تقاعد الأخير في يونيو 1765. عند تقاعد باتلي، عُيّن جون ويليامز ليتقاسم المنصب. مع ذلك، كان سليد بلا شكّ المساح الأقدم طوال فترة ولايته. مُنح لقب فارس في 27 يناير 1768. ^{[ 4 ]}

بحسب نام رودجر : ^{[ 5 ]}

كانت السفن التي صممها مناسبة بشكل مثير للإعجاب لمتطلبات بريطانيا الاستراتيجية... وبإجماع عام، كان سليد أعظم مهندس معماري بحري بريطاني في القرن... وكان هناك اتفاق عام (حتى من قبلهم) على أن خلفاءه، على الرغم من كونهم مصممين أكفاء، لم يضاهوا عبقريته.

خلال فترة عمله هذه، كان سليد مسؤولاً عن العديد من التغييرات التصميمية الرئيسية. فقد وضع تصميمًا عامًا استُخدم كنموذج لسفن وفرقاطات البحرية الملكية البريطانية ذات الـ 74 مدفعًا. وشكّلت تصاميمه من فئة "74"، بدءًا من فئة دبلن ، تطورًا للسفن البريطانية الحالية، بُنيت لمنافسة السفن الفرنسية الجديدة من فئة "74"، والتي غُنم بعضها خلال حرب الخلافة النمساوية عام 1747. وقد بُني ما لا يقل عن 46 سفينة من فئة "74" وفقًا لتصاميمه؛ أُطلقت آخرها عام 1789.

كما صمم أيضًا سفينة إتش إم إس آسيا ، التي كانت أول سفينة حقيقية مزودة بـ 64 مدفعًا. ^{[ 6 ]} ونتيجة لذلك، لم تطلب البحرية الملكية المزيد من السفن المزودة بـ 60 مدفعًا، بل طلبت بناء المزيد من السفن المزودة بـ 64 مدفعًا. ولأن هذه السفن تضمنت تعديلات مستقاة من التجارب التي أُجريت على سفينة آسيا ، فقد كانت السفن اللاحقة أكبر حجمًا، وكانت هي السفينة الوحيدة من فئتها. ^{[ 6 ]} وكانت أولى هذه السفن هي إتش إم إس أردنت ، التي دشنت فئة أردنت . كما صمم سليد سفنًا أصغر حجمًا، مثل قاطع الجمارك إتش إم إس شيربورن المزود بـ 10 مدافع .

كانت سفينة "فيكتوري" أشهر سفنه على الإطلاق. وبمجرد دخولها الخدمة، أصبحت أنجح سفينة حربية من الدرجة الأولى بُنيت في التاريخ . في 13 ديسمبر 1758، أصدر مجلس الأميرالية في لندن أمرًا ببناء 12 سفينة حربية جديدة، من بينها سفينة مزودة بـ 100 مدفع. وفي العام التالي، اختارت الأميرالية اسم "فيكتوري" لهذه السفينة، على الرغم من أن السفن التي حملت الاسم سابقًا لم تحقق نجاحًا يُذكر. وفي عام 1758، وُلد نيلسون، الذي توفي على متنها في معركة ترافالغار. ^{[ 7 ]}

من بين 33 سفينة كانت متاحة لنيلسون في معركة ترافالغار، بُنيت ثماني سفن ( أفريكا ، فيكتوري، أغاممنون، بيليروفون، ديفايانس، ثاندرر، ديفينس، وبرينس ) وفقًا لتصاميم توماس سليد . وكانت سفينتان أخريان من تصميمه ( سويفتشور وبيرويك ) قد استولى عليهما الفرنسيون سابقًا وقاتلتا إلى جانبهم. ومثّلت تصاميم سليد 24% من سفن نيلسون و29% من مدافعه.

Sir Thomas Slade died on 23 February 1771 in Bath, and is buried in St Clement's churchyard, Grimwade Street, Ipswich. His will was proven on 19 March 1771 (Prob. 11/965). His wife Hannah and her parents were buried next to the west boundary of the churchyard.

His 1745 apprentice John Henslow (later Sir John) also became Chief Surveyor to the Navy in 1784 and was the grandfather of Charles Darwin's mentor John Henslow.^[8]

The headland Slade Point (21°03′48″S149°13′30″E / 21.0633°S 149.2250°E / -21.0633; 149.2250 (Slade Point)) on the central Queensland coast was named after him by James Cook on his first voyage of exploration in 1770.^[9]