احتياطي البحرية الملكية

يعود أصل قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR) إلى سجل البحارة، الذي أُنشئ عام 1835 لتحديد الرجال للخدمة البحرية في حالة الحرب، على الرغم من أن 400 متطوع فقط للخدمة في حرب القرم عام 1854 من أصل 250,000 مسجل في السجل. ^{[ 2 ]} أدى ذلك إلى تشكيل لجنة ملكية لتجنيد أفراد البحرية عامي 1858 و1859، والتي بدورها أدت إلى قانون الاحتياط البحري لعام 1859. أنشأ هذا القانون قوات الاحتياط البحرية الملكية كاحتياطي من البحارة المحترفين من الأسطول التجاري البريطاني وأساطيل الصيد، والذين يمكن استدعاؤهم في أوقات الحرب للخدمة في البحرية الملكية النظامية. كانت قوات الاحتياط البحرية الملكية في الأصل احتياطًا للبحارة فقط، ولكن في عام 1863 تم توسيع نطاقها ليشمل تجنيد وتدريب ضباط الاحتياط. منذ إنشائها، كان ضباط قوات الاحتياط البحرية الملكية يرتدون على بزاتهم شريطًا فريدًا ومميزًا يتكون من شرائط من سلاسل متشابكة.

أُنشئت عدة سفن تدريب في الموانئ البحرية الرئيسية حول سواحل بريطانيا العظمى وأيرلندا ، وكان البحارة يتركون سفنهم للتدرب على الرماية في إحدى هذه السفن لمدة شهر واحد سنويًا. بعد التدريب الأولي على الشاطئ، كان الضباط ينضمون إلى سفن أكبر تابعة لأسطول البحرية الملكية (عادةً سفن حربية أو طرادات حربية) لمدة عام، للتعرف على الرماية والممارسات البحرية. على الرغم من خضوعها للسلطة التشغيلية للأميرال القائد للاحتياط، إلا أن البحرية الملكية الاحتياطية كانت تُدار بشكل مشترك من قبل الأميرالية والمسجل العام للشحن والبحارة في مجلس التجارة طوال فترة وجودها المنفصل. في عام 1910، شُكِّل قسم سفن الصيد التابع للبحرية الملكية الاحتياطية لتجنيد وتدريب الصيادين للخدمة في زمن الحرب على متن كاسحات الألغام وغيرها من السفن الحربية الصغيرة.

سرعان ما نال ضباط وأفراد قوات الاحتياط البحرية الملكية احترام نظرائهم في البحرية بفضل مهاراتهم الاحترافية في الملاحة وفنون الملاحة، وخدموا بامتياز في عدد من الصراعات، بما في ذلك حرب البوير وثورة الملاكمين . قبل الحرب العالمية الأولى، انتقل العديد من ضباط قوات الاحتياط البحرية الملكية إلى البحرية الملكية النظامية. وفي مسيرتهم المهنية، تولى العديد من ضباط قوات الاحتياط البحرية الملكية قيادة أكبر سفن الركاب في ذلك الوقت، كما شغل بعضهم مناصب عليا في قطاع النقل البحري والحكومة.

مع مطلع القرن العشرين، سادت مخاوف في الأدميرالية والبرلمان من عدم كفاية قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR) لتعزيز طاقم الأسطول المتوسع بشكل كبير في حال نشوب حرب. فعلى الرغم من النمو الهائل في عدد السفن في الأسطول التجاري البريطاني منذ تأسيس قوات الاحتياط البحرية الملكية، كان العديد من البحارة الإضافيين من المستعمرات أو لم يكونوا من الرعايا البريطانيين. وقد تقلص عدد الضباط المحتملين في قوات الاحتياط البحرية الملكية منذ عام 1859، وأظهرت تجربة حرب البوير أنه لن يكون من الممكن استدعاء عدد كافٍ من جنود الاحتياط دون تقييد عمل الأسطول التجاري وأساطيل الصيد. وفي عام 1903، صدر قانون برلماني مكّن الأدميرالية من إنشاء قوة احتياطية ثانية - قوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية. وبينما كانت قوات الاحتياط البحرية الملكية تتألف من بحارة مدنيين محترفين، كانت قوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية مفتوحة للمدنيين الذين ليس لديهم خبرة بحرية سابقة. وبحلول اندلاع الحرب العالمية الأولى، كان هناك ست فرق من قوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية في الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء المملكة المتحدة. ^{[ 3 ]}

عند التعبئة العامة عام 1914، كان قوام قوات الاحتياط البحرية الملكية 30,000 ضابط وجندي. وسرعان ما شغل ضباط قوات الاحتياط البحرية الملكية الدائمون في الخدمة العامة مناصب بحرية في الأسطول، وتولى العديد منهم مناصب قيادية، على متن المدمرات والغواصات والطرادات المساعدة وسفن التموين . وخدم آخرون في وحدات أكبر من أسطول المعركة، بما في ذلك عدد كبير من أفراد سرب جزر الهند الغربية الذين سقطوا ضحايا في معركة كورونيل ولاحقًا في معركة يوتلاند . وخدم صيادو قسم قوات الاحتياط البحرية الملكية بامتياز على متن سفن الصيد المجهزة ككاسحات ألغام في الداخل والخارج طوال فترة الحرب، حيث تكبدوا العديد من الخسائر. ومن بين هذه الخسائر سفينة الصيد البحرية المسلحة HMT Frons Olivae ، التي اصطدمت بلغم قبالة رامسجيت في 12 أكتوبر 1915 في انفجار أسفر عن مقتل خمسة بحارة على الأقل. ودُفن أحد الضحايا، وهو من سكان نيوفاوندلاند ويخدم في قوات الاحتياط البحرية الملكية، لاحقًا في مقبرة هاميلتون رود، ديل ، كينت. ^{[ 4 ]}

تأهل عدد من ضباط الاحتياط البحري الملكي كطيارين، وقادوا الطائرات والمناطيد مع سلاح الجو البحري الملكي ، بينما خدم العديد من أفراد الاحتياط البحري الملكي على البر مع وحدات البحرية الملكية والاحتياط البحري الملكي في غاليبولي ومعركة السوم مع الفرقة البحرية الملكية . كما تم إلحاق ضباط وأفراد الخدمة التجارية الذين خدموا في سفن تجارية مسلحة وسفن مستشفيات وسفن مساعدة وسفن نقل الأسطول بالاحتياط البحري الملكي طوال فترة الحرب بموجب اتفاقيات خاصة. وعلى الرغم من صغر حجم الاحتياط البحري الملكي مقارنةً بالبحرية الملكية والاحتياط البحري الملكي (الذي كان ثلاثة أضعاف حجم الاحتياط البحري الملكي في نهاية الحرب)، إلا أنه حقق سجلاً حربياً استثنائياً، حيث مُنح أعضاؤه اثني عشر وسام صليب فيكتوريا .

On commencement of hostilities in the Second World War, the RN once again called upon the experience and professionalism of the RNR to help it to shoulder the initial burden until sufficient manpower could be trained for the RNVR and 'hostilities only' ratings. Again, RNR officers found themselves in command of destroyers, frigates, sloops, landing craft and submarines, or as specialist navigation officers in cruisers and aircraft carriers. In convoy work, the convoy commodore or escort commander was often an RNR officer. As in the First World War, the RNR acquitted itself well, winning four VCs.

An intermediate form of reserve, between the professional RNR and the civilian RNVR, had been created in 1936. This was the Royal Naval Volunteer (Supplementary) Reserve, open to civilians with existing and proven experience at sea as ratings or officers. In peacetime this carried no obligation or requirement for service or training, being merely a register of people who could be mobilised and trained swiftly in the event of war to quickly provide a cadre of new personnel. By September 1939 there were around 2,000 RNV(S)R members, mostly yachtsmen, who when mobilised were sent to active service after a 10-day training course while the RNVR began with a regular 12-week course for officers.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، توقف قبول المزيد من الرتب الأدنى في قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNVR)، وتوقف قبول رتب جديدة في قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR). وأصبحت قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNVR) هي المسار الذي انضم من خلاله جميع الضباط الجدد تقريبًا إلى الخدمة البحرية خلال الحرب، باستثناء البحارة المحترفين الحاصلين على شهادات ربان ، والذين انضموا إلى قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR). ^{[ 5 ]} وكان جميع الرتب الأدنى الجدد يلتحقون مباشرةً بالبحرية الملكية النظامية. وباستثناء قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNV(S)R) ونسبة من المجندين الذين تم قبولهم كملتحقين مباشرين (رجال مؤهلين للعمل في أدوار متخصصة مثل الجراحين والمهندسين ومن تم اختيارهم لمهام الاستخبارات )، فقد تم تجنيد جميع ضباط قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNVR) المؤقتة حديثًا في البداية كرتب أدنى ، وخضعوا لعشرة أسابيع من التدريب الأساسي. وكان يُطلق على المجندين الذين تم تحديد إمكانية ترقيتهم إلى ضباط في نهاية هذا التدريب اسم مرشحي التكليف والتعيين (CW)، وكان عليهم بعد ذلك الخدمة لمدة ستة أشهر على الأقل كبحارة عاديين ، بما في ذلك ثلاثة أشهر في البحر. ^{[ 6 ]} إذا استمر اعتبارهم مرشحين لرتبة ضابط صف في نهاية هذه الفترة، يصبحون ضباط صف ويلتحقون بتدريب الضباط في سفينة الملك ألفريد . أما من لم يستوفوا المعايير المطلوبة ولم يحافظوا عليها أثناء كونهم مرشحين لرتبة ضابط صف أو أثناء تدريبهم في سفينة الملك ألفريد، فيستمرون في الخدمة كضباط صف في البحرية الملكية. أما الناجحون منهم، فيصبحون ملازمين فرعيين مؤقتين تحت الاختبار في قوات الاحتياط البحرية الملكية (ويصبح من هم دون سن 21 عامًا ضباط صف بحريين ). بعد شهر من الخدمة المرضية، تنتهي فترة اختبارهم، وتُثبّت رتبهم (أي ترقية فعلية من ملازم فرعي بالوكالة إلى ملازم فرعي كامل) بعد ثلاثة أشهر. ويحق للرجال الذين تزيد أعمارهم عن 25 عامًا والحاصلين على شهادة مراقبة بحرية الترقية إلى رتبة ملازم بعد عام من الخدمة. ^{[ 7 ]} 

بحلول عام 1945، بلغ عدد ضباط البحرية الملكية الاحتياطية 43,805 ضابطًا، والتي لُقّبت بـ"البحرية المتموجة" نسبةً إلى حلقات الأكمام المتموجة التي يبلغ قطرها 3/8 بوصة والتي كان يرتديها الضباط لتمييزهم عن نظرائهم في البحرية الملكية والاحتياطية الملكية. ^{[ 8 ]} وتمّ تعيين هؤلاء الضباط الجدد بشكل أساسي في عمليات مكافحة الغواصات / مرافقة القوافل ، والحرب البرمائية ، وقسم القوات الساحلية - وهي المجالات التي شهدت أكبر نمو في الخدمة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية، والتي كانت الأنسب لتوظيف ضباط مؤقتين يتم تدريبهم بسرعة في مجالات خبرة محددة. في عام 1942، راجعت الأميرالية ترتيباتها لتجهيز الأسطول، بما يعكس توسع الخدمة، وأعداد الضباط المحترفين ذوي الخبرة المتاحة، والسلوك والأداء الجيدين عمومًا للضباط المؤقتين الذين تمّ ضمهم إلى البحرية الملكية الاحتياطية. ونصّ أمر الأسطول الصادر في ذلك العام على أنه "يجب أن يكون الأسطول مُجهزًا بضباط احتياط مع وجود عدد من ضباط الخدمة الفعلية، وليس بضباط من البحرية الملكية ممزوجين بضباط احتياط". أتاح ذلك فرصًا جديدة للتعيين والترقية لضباط الاحتياط البحري الملكي المؤقتين، بما في ذلك الخدمة على متن البوارج والطرادات وحاملات الطائرات ، والتي كانت في السابق حكرًا على ضباط البحرية الملكية النظاميين وضباط الاحتياط البحري الملكي ذوي الخبرة. كما وضع الضباط المؤقتين على قدم المساواة مع نظرائهم النظاميين عند النظر في شغل مناصب تنفيذية وقيادية. ^{[ 9 ]}

وكما كان مُخططًا له، سُرِّح آلاف ضباط الاحتياط البحري الملكي الذين تم توظيفهم خلال الحرب العالمية الثانية بتكليفات مؤقتة، بسرعة فور انتهاء النزاع. من بين أكثر من 43,000 ضابط من الاحتياط البحري الملكي المُسجلين في قائمة البحرية في يوم النصر في أوروبا ، عاد جميعهم باستثناء 600 إلى الحياة المدنية بحلول الوقت الذي أُعيد فيه تشكيل الاحتياط البحري الملكي رسميًا في شكله الأصلي في زمن السلم في أكتوبر 1946، والذي كان يضم آنذاك 12 فرقة في جميع أنحاء المملكة المتحدة. سُمح للاحتياط البحري الملكي بعد الحرب بقدراته البحرية المستقلة - وهو أمر لم يكن متاحًا قبل الحرب - حيث أُسندت إلى الفرق مسؤولية زوارق التزحلق الآلية وكاسحات الألغام الآلية الفائضة ، والتي تم تشغيلها، وأُطلق عليها أسماء جديدة، واستُخدمت في مهام التدريب بالإضافة إلى دعم وحدات البحرية الملكية الأكبر حجمًا.

في عام ١٩٥١، أصدر الملك جورج السادس إعلانًا ملكيًا يقضي بإلغاء الشارات المميزة لكل من قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR) وقوات الاحتياط البحرية الملكية الاحتياطية (RNVR). وسيستخدم كلا الاحتياط الآن نفس تصميم شارات البحرية الملكية النظامية - حيث سيرتدي الضباط الخطوط المستقيمة من الدانتيل مع إضافة حرف "R" في الجزء العلوي ، بينما سيتم تمييز الرتب الأخرى من خلال شارات "RNR" و"RNVR" على القبعات أو على الكتف حسب الحاجة.

في عام ١٩٥٤، تم تأكيد دور البحرية الملكية الاحتياطية (RNVR) في القوات المسلحة البريطانية خلال حقبة الحرب الباردة، حيث تم تجهيز الفرق بكاسحات ألغام من فئة "تون" لتشكل مجتمعةً السرب ١٠١ لكاسحات الألغام . كان هذا جزءًا من القوة الدائمة للبحرية الملكية، ويتألف من عدد متناوب من كاسحات ألغام تابعة للبحرية الملكية الاحتياطية، حيث تؤدي كل كاسحة فترة خدمة فعلية مع فرقتها الأم، مما يمنح أفراد تلك الفرقة الوقت اللازم للخدمة الفعلية في البحر. أُعلن عن السرب ١٠١ لكاسحات الألغام كجزء من التزام بريطانيا البحري الدائم تجاه حلف شمال الأطلسي (الناتو) . وبينما لم يكن سوى جزء صغير من إجمالي أفراد البحرية الملكية الاحتياطية في الخدمة الفعلية مع السرب ١٠١ في أي وقت، كان من المتوقع أن تصبح البحرية الملكية الاحتياطية ككل، في زمن الحرب، القوة الرئيسية البريطانية لكاسحات الألغام الساحلية، مما يسمح باستخدام سفن وأفراد البحرية الملكية النظامية في مهام أخرى. أصبحت الوحدة السرب العاشر لكاسحات الألغام عام 1962. وكان السرب يُجري بانتظام تدريبين واسعي النطاق كل عام، أحدهما في جبل طارق والآخر في شمال إفريقيا . كما شارك السرب في عدد من العمليات الخارجية، بما في ذلك نشر أربع سفن في عمليات في غيانا البريطانية وجزر الهند الغربية عام 1965. وفي منتصف ثمانينيات القرن العشرين، استُبدلت كاسحات الألغام من فئة "تون" بسفن جديدة من فئة "ريفر" ، حيث تم تخصيص جميع سفن هذه الفئة البالغ عددها 12 سفينة، باستثناء واحدة، لأقسام الاحتياط البحري الملكي.

من عام ١٩٣٨ حتى عام ١٩٥٧، قدمت قوات الاحتياط البحرية الملكية البريطانية أفراد أطقم الطائرات من خلال فرعها الجوي الخاص. وفي عام ١٩٤٧، اقتصرت مساهمتها على أسراب مكافحة الغواصات والمقاتلات فقط. وبحلول عام ١٩٥٧، رأت الحكومة البريطانية أن التدريب المطلوب لتشغيل المعدات الحديثة يتجاوز ما هو متوقع من جنود الاحتياط، فتم حل أسراب الفرع الجوي. (اتخذت الحكومة الأمريكية موقفًا مختلفًا، ولا تزال أسراب الاحتياط التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية تشغل طائرات من طراز الخطوط الأمامية جنبًا إلى جنب مع الوحدات النظامية). أُعيد تشكيل الفرع الجوي في قاعدة يوفيلتون الجوية التابعة للبحرية الملكية البريطانية عام ١٩٨٠، ولكنه متاح فقط لمن أنهوا خدمتهم العسكرية.

في عام ١٩٥٨، تقرر دمج قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR) وقوات الاحتياط البحرية الملكية الاحتياطية (RNVR) في قوة احتياطية واحدة. قانونيًا، استمرت قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR) في العمل، ما أدى إلى عدم الحاجة إلى سن تشريعات جديدة لتمكينها من مواصلة مهامها، وحصل جميع أفراد قوات الاحتياط البحرية الملكية الاحتياطية (RNVR) على وثائق رسمية بنقلهم إلى قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR). اتخذت القوة الاحتياطية الموحدة الجديدة اسم وهوية قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNR) الأصلية، لكنها احتفظت في المقام الأول بطابع وهيكل قوات الاحتياط البحرية الملكية الاحتياطية (RNVR)، إذ كانت تتألف في الغالب من مدنيين مدربين من غير العاملين في المهن البحرية. وتواصل هذه القوة التكيف مع النزاعات؛ فقد شُكّل فرع الحرب الجوية (AW) عقب حرب الفوكلاند عام ١٩٨٢، عندما تطوع أكثر من ١٠٠ جندي احتياطي لأداء مهام مؤقتة خاصة خلالها، حيث خدموا بشكل أساسي في مجالات الاتصالات والاستخبارات ومقرات القيادة والأدوار الطبية. ولكن في تحليل النزاع، تقرر الإبقاء على قوة احتياطية من الأفراد ذوي الخبرة في التعامل مع السفن التجارية الكبيرة والمدربين على العمليات المشتركة ، مع التركيز بشكل أساسي على ضباط البحرية التجارية العاملين. كما أدت حرب الفوكلاند إلى تشكيل فرع الشؤون العامة (الآن العمليات الإعلامية)، مما وفر هيئة من المتخصصين المدربين لإدارة العلاقة بين البحرية ووسائل الإعلام في أوقات الأزمات - وقد جاء ذلك في أعقاب العديد من أخطاء العلاقات العامة المؤسفة خلال الحرب.

شهدت مراجعات الدفاع على مدى الخمسين عامًا الماضية تباينًا في توجهاتها. فقد شهدت المراجعات المتعاقبة تقليصًا لقوات الاحتياط ثم توسيعًا لها، وتخصيص أدوار جديدة لها، ثم سحب التخفيضات، ثم إعادة فرضها. وقد أدى برنامج "خيارات التغيير" عام 1990 إلى تقليص قوات الاحتياط البحرية الملكية بمقدار 1200 فرد، وإغلاق العديد من مراكز التدريب، بما في ذلك سفن "إتش إم إس كالبي " (جبل طارق)، و "إتش إم إس ويسيكس"  (ساوثامبتون)، و"إتش إم إس غراهام" (غلاسكو). وبحلول عام 1995، بلغ إجمالي قوام قوات الاحتياط البحرية الملكية 2600 فرد - 800 ضابط و1800 بحار. واستمرت مراجعة الدفاع الاستراتيجية عام 1998 في هذا النهج بحلّ السرب العاشر لكاسحات الألغام، ما يعني أن قوات الاحتياط البحرية الملكية لم تعد تمتلك سفنها الخاصة وقدراتها البحرية. وفي المقابل، كان من المقرر أن يزداد قوامها الإجمالي بمقدار 350 فردًا. تم تصميم قوات الاحتياط البحرية الملكية المعاد هيكلتها "لتوفير مجموعة موسعة من الأفراد لتقديم تعزيزات إضافية للأسطول"، وخاصة في أدوار الخدمات اللوجستية والاتصالات - أدوار الدعم المتخصصة التي ستزداد الحاجة إليها بشكل كبير في حالة الانتشار الكبير أو الصراع الممتد، ولكن لم يكن من الممكن الحفاظ عليها ضمن قوة البحرية الملكية العادية في وقت السلم.

ترك هذا الوضع المتخصصين في الحرب ضد الألغام والبحارة والغوص في حالة من الترقب والانتظار حتى حرب العراق (حرب الخليج الثانية)، حين أدركت البحرية الملكية وجود عدد كبير من جنود الاحتياط دون وجود وظيفة بحرية فعلية. وكما حدث مع فرقة البحرية الملكية في الحرب العالمية الأولى، شُكِّل فرع حماية القوات فوق سطح الماء من جنود احتياط البحرية الملكية الذين لم يُعيَّنوا في التجنيد الإجباري عند اندلاع الحرب. ونظرًا لنقص الأفراد المتفرغين، عادت مهام الحرب ضد الألغام (جزئيًا) إلى قوات الاحتياط البحرية الملكية. يخدم الضباط والبحارة في الخدمة الفعلية في مواقع خدمة الاحتياط بدوام كامل في جميع أنحاء البحرية الملكية، بالإضافة إلى مواقع مُعبَّأة في أفغانستان والشرق الأوسط والبلقان والمملكة المتحدة. احتفلت قوات الاحتياط البحرية الملكية بالذكرى المئوية لتأسيسها في لندن عام 2003 بعرض عسكري في ساحة حرس الخيالة، حيث تلقى الأمير تشارلز التحية. كما احتفل ضباط البحرية التجارية في قوات الاحتياط البحرية الملكية الحالية بالذكرى المئوية والخمسين لتأسيسها عام 2009.

في عام ٢٠٠٢، توقف إصدار بطاقات الهوية الخاصة بقوات الاحتياط الملكية ، وأصبح يُمنح جنود الاحتياط نفس الوثائق التي تُمنح لنظرائهم في القوات النظامية. وفي عام ٢٠٠٧، أُلغيت آخر الفروقات في الشارات بين القوات النظامية وقوات الاحتياط، فلم يعد الضباط يرتدون حرف "R" في الجزء المنحني من رتبهم، وأصبح الجنود يرتدون شارات "البحرية الملكية" على أكتافهم. ويُستثنى من ذلك حاملو المناصب الفخرية في قوات الاحتياط الملكية، الذين ما زالوا يرتدون الزي الرسمي مع حرف "R" في الجزء المنحني من رتبهم.

تم تعيين العميد البحري ميلاني روبنسون أول عميد بحري احتياطي (COMMARES) في 4 فبراير 2020. ^{[ 10 ]}

في أكتوبر 2022، تم تدشين وحدة جديدة من قوات الاحتياط البحرية الملكية، وهي سفينة صاحبة الجلالة بيغاسوس  ، كوحدة متخصصة لإدارة فرع الطيران التابع لقوات الاحتياط البحرية الملكية، ومقرها في قاعدة يوفيلتون الجوية (سفينة صاحبة الجلالة هيرون ) ولها مكتب فرعي في قاعدة كولدروس الجوية (سفينة صاحبة الجلالة سيهوك ) . وكانت هذه أول وحدة بحرية يتم تدشينها خلال عهد الملك تشارلز الثالث .

شارات رتب قوات الاحتياط البحرية الملكية 1916-1951:

شارات رتب قوات الاحتياط البحرية الملكية 1916-1958:

منذ إعادة تصميم شعار البحرية الملكية عام ٢٠٠٣ بتكلفة بلغت حوالي ١٠٠ ألف جنيه إسترليني، ظلّت قوات الاحتياط البحرية الملكية بدون شعار خاص بها؛ فعند الحاجة إلى شعار، يُستخدم شعار البحرية الملكية مع إضافة كلمة "الاحتياط" أسفله، ولا يوجد شعار لقوات الاحتياط البحرية بأكملها. ^{[ ١١ ]} ولا يزال شعار قوات الاحتياط البحرية الملكية القديم يُستخدم كعلامة مائية لتوزيع الشهادات الصادرة لأفراد قوات الاحتياط البحرية الملكية في قاعدة إتش إم إس رالي  . ^{[ ١٢ ]}

• تقييمات المدخلات الجديدة
• ضباط متدربون
• ضباط التدريب الجدد

• تصنيفات الحرب العامة (سابقاً مواصفات WarSea، سابقاً مواصفات SeaRes)
• الحرب بالألغام
• الحرب البرمائية
• عمليات الغواصات
• الحرب المتقدمة (عادةً ما يكونون ضباط حرب رئيسيين سابقين في الجيش النظامي)

• الاستخبارات (إتش إم إس فيريت)
• عمليات المعلومات
• العمليات الإعلامية
• عمليات التجارة البحرية
• سيبر

• فرع الخدمات اللوجستية
• الفرع الطبي (بما في ذلك خدمة التمريض البحري الملكي للملكة ألكسندرا )
• خدمات القسيسية في البحرية الملكية
• فرع الهندسة (غير منتظم)

• عمليات الطيران
• الدعم التشغيلي
• هندسة الطيران

تُعدّ وحدات البحرية الملكية التابعة للجامعة ، رغم تبعيتها لمركز دارتموث البحري الملكي ، جزءًا فخريًا من قوات الاحتياط البحرية الملكية. ^{[ 15 ]} يحمل الطلاب رتبة ضابط مرشح، ويمكن ترقيتهم إلى رتبة ضابط بحري فخري ^{[ 16 ]} عند إتمام سنتهم الدراسية الثانية. يُمكن لضباط وحدات البحرية الملكية التابعة للجامعة الآن الالتحاق ببرنامج الضباط المُعجّل ليصبحوا ضباطًا بحريين رسميين في قوات الاحتياط البحرية الملكية. بعد ذلك، يُمكنهم إما الاستمرار في وحدة تابعة لقوات الاحتياط البحرية الملكية أو العودة إلى وحداتهم التابعة للجامعة طوال فترة دراستهم الجامعية. يُعيّن ضباط التدريب المُلحقون بوحدات البحرية الملكية التابعة للجامعة كضباط مؤقتين في قوات الاحتياط البحرية الملكية، دون أي التزام بالخدمة العسكرية أو الاستدعاء، ويرتدون شارة "R" في خصلة شعرهم الرسمية. ^{[ 17 ]}

بصفتهم أعضاءً اسميين في قوات الاحتياط البحرية الملكية (SCC RNR)، يحتفظ ضباط فيلق طلاب البحرية وقوات طلاب البحرية الملكية المشتركة باستخدام شريط "الأزرق المتموج" الخاص بقوات الاحتياط البحرية الملكية السابقة. ومع ذلك، وعلى عكس نظرائهم التقليديين في قوات الاحتياط البحرية الملكية، ^{[ 18 ]} فهم مدنيون، ولا يخضعون لقوة التدريب العامة، وليسوا عرضة للاستدعاء أو الانتشار. ^{[ 19 ]}

يحصل الضباط على رتبة ضابط في قوات الكاديت، والتي أُدخلت عام 2017 وأُعيد العمل بها عام 2018؛ ^{[ 20 ]} وكانوا يُعيّنون سابقًا ضمن فيالقهم، بدلًا من منحهم رتبة ضابط (إلا إذا كانوا يحملون رتبة ضابط منفصلة بالفعل). ويُطلق عليهم لقب "(SCC) RNR" أو "(CCF) RNR" للتمييز بينهم وبين قوات الاحتياط البحرية الملكية القابلة للنشر.

• كان الملازم البحري بن فوغل - وهو مذيع وكاتب - يحمل الرتبة الفخرية للملازم البحري ^{[ 28 ]} في الوحدة البحرية الملكية بجامعة ساوثهامبتون . ^{[ 29 ]}
• الكابتن الفخري ^{[ 30 ] [ 31 ]} بيني موردونت - عضوة البرلمان عن حزب المحافظين عن دائرة بورتسموث الشمالية ووزيرة الدولة للدفاع في عام 2019
• الكابتن الفخري السير روبن نوكس جونستون - أول شخص يبحر منفردًا دون توقف حول العالم ^{[ 32 ]}

• خدم جيمس بوند في قوات الاحتياط البحرية الملكية، ووصل إلى رتبة قائد .
• لورانس جاميسون (الذي قام بدوره مايكل كين ) في فيلم Dirty Rotten Scoundrels .
• خدم رالف روس لانيون في رواية ماري رينو البريطانية التي تدور أحداثها خلال الحرب العالمية الثانية بعنوان "سائق العربة" في قوات الاحتياط البحرية الملكية بعد إصابته في دونكيرك.
• هنري روت ، المؤلف الخيالي لرواية "رسائل هنري روت"، خدم سابقًا في قوات الاحتياط البحرية الملكية تحت قيادة الكابتن "كراب" مايرز.
• يروي لوجان مونستيوارت، كاتب اليوميات الخيالي ومؤلف كتاب ويليام بويد " أي قلب بشري" ، أنه خدم في قسم الاستخبارات البحرية التابع لسلاح البحرية الملكية الاحتياطية إلى جانب إيان فليمنج طوال الحرب العالمية الثانية، ووصل إلى رتبة قائد مؤقتة.
• ريتشارد بولتون (الذي يؤدي دوره جيمس كان ) في فيلم Submarine X-1 .
• الملازم القائد جيفوردز (الذي لعب دوره جيمس فرانسيسكوس ) في فيلم Hell Boats .
• الملازم أول جورج إريكسون، من قوات الاحتياط البحرية الملكية، في رواية نيكولاس مونزارات "البحر القاسي" ، جسّد شخصيته جاك هوكينز في الفيلم الذي يحمل الاسم نفسه . لعب دونالد سيندن ودينهولم إليوت دور ضابطين مبتدئين في قوات الاحتياط البحرية الملكية، بينما لعبت فيرجينيا ماكينا دور ضابطة في قوات الخدمة البحرية الملكية النسائية . وقد تم عرض الاختلافات في أشكال شارات الرتب بشكلٍ واضحٍ للغاية.