مفوضو التموين

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

كانت هيئة مفوضي تموين البحرية ، والتي تُعرف غالبًا باسم مفوضي التموين أو مجلس التموين ، الجهة المسؤولة، تحت إشراف مجلس البحرية، عن تموين سفن البحرية الملكية البريطانية . أشرفت الهيئة على عملية واسعة النطاق لتوفير ما يكفي من الطعام والشراب والإمدادات لأفراد البحرية (140,000 رجل عام 1810) للحفاظ على لياقتهم القتالية، أحيانًا لأشهر متواصلة، أينما كانوا متمركزين في العالم. [ 1 ] وقد استمرت الهيئة من عام 1683 حتى عام 1832، حين استُبدلت وظيفتها لأول مرة بإدارة مراقب خدمات التموين والنقل حتى عام 1869، ثم أُلغي هذا المكتب أيضًا واستُبدل بإدارة التموين . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

تاريخ

بوابات مزخرفة تؤدي إلى الدرج المؤدي إلى نهر التايمز، ديبتفورد ستراند، SE8 - geograph.org.uk - 1492404 الشعار الأصلي لمفوضي التموين فوق بوابة النهر في ديبتفورد (ساحة التموين الملكية فيكتوريا)

في عهد الملكة إليزابيث الأولى ، عُيّن عام 1550 مفتش عام للمؤن، وهو ضابط رئيسي في مجلس البحرية، للإشراف على عقود توريد الطعام والمؤن الأخرى للبحرية. [ 5 ] وفي عام 1550، أُدرج اسمه ضمن الأعضاء السبعة في مجلس كبار الضباط والمفوضين في البحرية ؛ وكان مطلوبًا منه "الحرص دائمًا على وجود مخزون من المؤن يكفي لتزويد ألف رجل في البحر لمدة شهر كامل بإشعار مدته أسبوعان". [ 6 ] في البداية، كان مكتب التموين يقع في برج لندن، لكنه سرعان ما امتد خارج أسوار البرج شرقًا (إلى موقع دير سانت ماري غريسز الذي تم حله وهدمه مؤخرًا ). [ 7 ] ضمّ المجمع مخازن وأفرانًا ومصانع جعة ومخابز. (كان الطحن يتم على الضفة الأخرى من النهر في روذرهيث ، وفي عام 1650 تم شراء مسلخ في ديبتفورد ). كان من المقرر أن يبقى مسؤولو مجلس التموين هنا حتى القرن التاسع عشر؛ ومع ذلك، أدت قيود الموقع (وصعوبة الوصول إلى ضفة النهر) إلى إنشاء منشأة تصنيع جديدة في موقع ديبتفورد ( ساحة ديبتفورد للتموين المستقبلية ) في عام 1672. [ 8 ]

بحلول منتصف القرن السابع عشر، كان النظام المتبع يقضي بتعيين متعهد واحد لتوفير جميع المؤن اللازمة، مع وضع مجلس البحرية معايير صارمة لجودة المؤن المطلوبة. في ستينيات القرن السابع عشر، قام صموئيل بيبس ، الذي كان آنذاك كاتب قوانين البحرية ، بإصلاح نظام تعيين أمين صندوق لكل سفينة للإشراف على توزيع الإمدادات، وألزم كل سفينة بتقديم ضمان نقدي، والاحتفاظ بسجلات كاملة لكل صنف يتم صرفه. مع ذلك، وبحلول وقت الحروب الإنجليزية الهولندية ، بدأ النظام بالانهيار (إذ اشتكت الحكومة من عدم تسليم كميات كافية من المؤن، واشتكى المتعهد من عدم سداد مستحقاته). ونتيجة لذلك، تم إنشاء مجلس مفوضين برواتب ثابتة عام 1683، واحتفظ هذا المجلس بالإشراف على التموين طوال المئة والخمسين عامًا التالية. [ 9 ]

على الرغم من أن مجلس التموين كان اسميًا تحت إشراف مجلس البحرية (الذي كان مقره الرئيسي في مكان قريب على تل البرج)، إلا أنه كان مستقلاً فعليًا. تولى مجلس التموين بعض المهام، بما في ذلك الخدمات الطبية، من مجلس النقل عند حله عام 1817. أُلغي مجلس التموين نفسه في إصلاحات الأميرالية عام 1832، وأصبحت مسؤولية التموين حينها منوطة بمراقب التموين والنقل ، الذي كان تحت إشراف اللورد الرابع للبحرية. [ 10 ] في عام 1862، نُقلت مهام النقل إلى إدارة نقل مستقلة ، وفي عام 1869 أُلغي منصب مراقب التموين . قُسّمت مهامه السابقة بين إدارة العقود والمشتريات المُنشأة حديثًا ، تحت إشراف السكرتير البرلماني والمالي ، والتي أصبحت مسؤولة عن الشراء، وإدارة مخازن التموين التي كانت تحت إشراف مشرف التموين، وإدارة التموين التي كانت تحت إشراف مدير التموين . [ 10 ]

أنشطة إضافية

النشاط في ساحة تموين بليموث، 1835

بحلول عام ١٧٣٩، بلغت تكلفة صيانة مرافق مكتب التموين المختلفة ١٦,٢٤١ جنيهًا إسترلينيًا، [ أ ] بالإضافة إلى نفقات شراء المؤن. وفي عام ١٧٤٧، خلال حرب الخلافة النمساوية ، ارتفعت هذه التكلفة إلى ٣٠,٣٩٣ جنيهًا إسترلينيًا. [ ١٢ ] [ ب ] وفي وقت لاحق، جُمعت المرافق في ساحات تموين، تضم كل منها عدة عمليات ومخازن ذات صلة في موقع واحد. وكانت الساحات مزودة بأرصفة مياه عميقة، ويمكن الوصول إليها (بحسب الأحوال الجوية والرياح) من المراسي الرئيسية التي يستخدمها الأسطول. وفي الظروف العادية، كان من المتوقع أن تصل السفن المُقرر إبحارها إلى أقرب ساحة للتزود بالمؤن. وتشمل هذه المؤن مواد غذائية محفوظة مصممة لتدوم لأسابيع أو حتى شهور: بسكويت السفن ، ولحم البقر المملح، ولحم الخنزير المملح، والبازلاء، ودقيق الشوفان ، والزبدة، والجبن، والبيرة. نُقلت معظم هذه المواد وخُزّنت في براميل، صُنعت بدورها بأعداد كبيرة من قِبل المجلس في ورشاته الخاصة. إضافةً إلى ذلك، وفّرت ساحات التموين اللحوم الطازجة والخبز ومواد أخرى للسفن الراسية في الميناء. [ 1 ]

المسلخ السابق (يسار) في ساحة التموين الملكية كلارنس في جوسبورت.

كان هناك وعي مستمر بضرورة القضاء على الفساد وتحسين الجودة. ففي عام ١٦٥٨، قام طاقم سفينة ميدستون بهدم جزء من مكتب التموين في روتشستر احتجاجًا على رداءة الطعام. أرسل قبطانهم، توماس بنروز، اثني عشر رجلاً كانوا على الشاطئ آنذاك، قائلاً إنه على الرغم من كونهم رجالًا صالحين، إلا أن مسؤول التموين قال: "كلما زاد تذمرهم [من الطعام]، كلما ساءت جودة طعامهم". [ ١٤ ] كان السبب وراء إجراء جزء كبير من عملية التصنيع داخليًا هو ضمان مستوى معين من الجودة. فقد كان من الأسهل بكثير قياس جودة المواد الخام مقارنةً بتقييم المنتج النهائي المُشترى من موردين آخرين (بعضهم لم يكن دقيقًا). لذلك، أشرف المفوضون ليس فقط على التوريد، بل على التصنيع أيضًا: من البيرة المصنوعة من نبات الجنجل، ومن الدقيق المصنوع من الحبوب، ومن اللحوم المصنوعة من الماشية. [ ١ ]

على الرغم من أن النظام لم يكن مثاليًا بأي حال من الأحوال، إلا أنه شهد تحسنًا عامًا؛ فإذا كان الطعام رديء الجودة، كان متوفرًا بوفرة. وقد أظهرت الأبحاث الحديثة أن النظام الغذائي للبحارة في منتصف القرن الثامن عشر كان يحتوي على ما يقرب من ضعف السعرات الحرارية اليومية التي كانت متاحة للرجال على الشاطئ أو في الجيش البريطاني. وكان البيرة المصدر الأكبر للسعرات الحرارية، حيث اشترت هيئة التموين كمية كافية منها تكفي كل بحار لاستهلاك حصة قدرها جالون واحد يوميًا. وكان الطعام - الذي يتكون أساسًا من الخبز ولحم الخنزير ولحم البقر والبازلاء ودقيق الشوفان - يُقدم من قبل الهيئة كمؤن تكفي لمدة تصل إلى ستة أشهر. وبحلول أواخر خمسينيات القرن الثامن عشر، أُضيف إلى هذا النظام الغذائي حساء جاهز . [ 15 ] كما تحسنت جودة الطعام تدريجيًا؛ فبحلول فترة الحروب النابليونية، لم تتجاوز نسبة المؤن غير الصالحة للأكل 1%. [ 1 ]

ساحات التموين

قبل عام 1815

منزل ميزون ديو، الذي تم بناؤه لوكيل المؤن في دوفر عام 1665.

بحلول أوائل القرن الثامن عشر، أُنشئت ساحات تموين بأحجام مختلفة بجوار العديد من أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية في بريطانيا، بما في ذلك بورتسموث وبليموث وديبتفورد وهارويتش ( على الرغم من إغلاق الأخيرة، إلى جانب حوض بناء السفن في هارويتش، عام 1713). كما وُجدت ساحة تموين في دوفر (التي لم يكن بها حوض بناء سفن، ولكنها كانت تُستخدم لخدمة السفن في المرسى القريب داونز )؛ [ 16 ] وقد خدمت ميزون ديو كمخزن تموين لدوفر من عام 1544 حتى عام 1831، عندما أُغلقت الساحة. [ 7 ]

كانت ساحة التموين التابعة للبحرية الملكية في ديبتفورد الأكبر والأكثر ازدحامًا بين ساحات التموين (نظرًا لقربها من أرصفة وأسواق لندن). وكانت أحواض بناء السفن البحرية الأخرى في منطقة التايمز ( تشاتام ، وشيرنيس ، وولويتش ) تعتمد جميعها على ديبتفورد في التموين. (احتفظت المفوضية بساحة صغيرة في تشاتام، ولكن لم يكن يُجرى فيها أي تصنيع يُذكر، بل كانت أقرب إلى مستودع تخزين). كما قامت ديبتفورد بتزويد ساحة تموين في جبل طارق (التي أُنشئت في القرن الثامن عشر) بشكل مباشر. [ 17 ]

في العقد الأول من القرن التاسع عشر، أنشأ المفوضون أحواض بناء سفن صغيرة جديدة في شيرنيس وديل (والتي، مثل دوفر، كانت تُستخدم لاستقبال السفن الراسية في داونز). وفي العقد التالي، بُني مجمع من مستودعات المؤن البحرية على جزيرة هولباولين في ميناء كورك ، أيرلندا (خلفًا لمستودع سابق في كينسال ). عُرف هذا المجمع باسم حوض رويال ألكسندرا للمؤن قبل تسليمه إلى الحكومة الأيرلندية عام ١٩٢٣.

لافتة شارع في جبل طارق

كان يتم، حيثما أمكن، ترتيب عمليات التموين في الخارج من خلال عقود مع موردين محليين. وفي بعض الأماكن، كان يشرف على هذه العقود وكيل مقيم تعينه هيئة التموين (مع أن قادة السفن في المواقع النائية كانوا يُتوقع منهم ترتيب أمورهم بأنفسهم). في القرن السابع عشر، كان هناك وكلاء تموين في ليفورنو وطنجة ، بالإضافة إلى عدد من الموانئ في بريطانيا؛ وبحلول عام ١٨١٠، كانوا متواجدين في مواقع متنوعة مثل مالطا وريو دي جانيرو ورأس الرجاء الصالح وهيليغولاند . [ ١٧ ] ولتحقيق أقصى قدر من المرونة، كانت المباني اللازمة تُستأجر في الغالب بدلاً من بنائها خصيصاً لهذا الغرض؛ (مع أنه في القرن الثامن عشر، أُنشئت ساحات تموين في جامايكا وأنتيغوا ، إلا أنها لم تكن متينة). أما في جبل طارق، فقد بُنيت ساحة تموين عام ١٧٩٩ (بعد خسارة عقار مستأجر)، وظلت تعمل حتى ثمانينيات القرن العشرين.

1815–1900

بوابة ساحة التموين الملكية ويليام

تطورت ساحات التموين في بريطانيا بشكل عشوائي في معظمها على مر الزمن. إلا أنه في عام ١٨٢٢، قرر مجلس التموين تنظيم عملياته في بليموث في موقع مركزي جديد في ستون هاوس، سُمي ساحة رويال ويليام للتموين . تألفت الساحة من مخزن رئيسي كبير، يحيط به مصنعان كبيران على طول الواجهة البحرية: مطحنة/مخبز على جانب، ومصنع جعة على الجانب الآخر (يُنتج البسكويت والجعة على التوالي). وشملت المباني الأخرى في الموقع ورشًا لصناعة البراميل، ومساكن للضباط، ومسلخًا أنيقًا (لتوفير لحم البقر المملح)، جميعها مبنية من الحجر الجيري المتناسق ومرتبة على تصميم شبكي متناظر.

سفينة صاحبة الجلالة برمودا حوالي عام 1899، مع الساحة الجنوبية الجديدة قيد الإنشاء (يسارًا) والساحة الشمالية القديمة المحصنة (يمينًا) مع ساحة التموين التابعة لها
بوابة المدخل، كما تُرى من داخل ساحة رويال كلارنس السابقة في جوسبورت

اتُّبع نهج مماثل فيما يتعلق بمدينة بورتسموث: حيث بدأ إنشاء ساحة رويال كلارنس الجديدة للتموين عام 1827 (في موقع بمدينة جوسبورت يُعرف باسم ساحة ويڤيل، حيث كان المفوضون يمتلكون بالفعل مصنع جعة وورشة براميل أُنشئت في أوائل القرن الثامن عشر). [ 18 ] كان التصميم هنا أقل تنظيمًا، حيث دُمجت ورشة البراميل القديمة في المجمع الجديد؛ ولكنه مع ذلك قدّم واجهة رائعة على رصيف الميناء (وقد استُعيد تناسقها مؤخرًا من خلال إعادة بناء جناح للمخزن، الذي هُدم بعد الحرب). كانت رويال كلارنس واحدة من أوائل مصانع تجهيز الأغذية الصناعية الكبيرة في البلاد. هنا، كما هو الحال في رويال ويليام، صمدت العديد من المباني الرئيسية في مواقعها الأصلية (مع أن وظائفها تغيرت في الغالب على مر عقود من الاستخدام): فبالإضافة إلى ساحة صناعة البراميل التي تعود إلى القرن الثامن عشر مع محطة الضخ الخاصة بها، يوجد مجمع ضخم لمخزن الحبوب والمخبز، ومسلخ منفصل، وبقايا مخزن مصنع الجعة (الذي يعود تاريخه أيضًا إلى القرن الثامن عشر)، ومجمع ورش عمل مستقل، ومساكن الضباط على جانبي قوس البوابة. كما يوجد مبنى غير عادي مصمم لتخزين وصيانة ما يصل إلى 3000 خزان مياه من الحديد الزهر للسفن؛ وكان خزان قريب (يُستخدم أيضًا لتشغيل الآلات الهيدروليكية في الساحة) يُستخدم لتزويد سفن جلالة الملكة بالمياه العذبة. [ 19 ]

سُمّيت كلٌّ من أحواض بناء السفن "ويليام" و"كلارنس" تيمّنًا بالملك المستقبلي ويليام الرابع ، الذي أبدى اهتمامًا بالغًا بالتطويرات. صُمّم كلٌّ منهما لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في التخزين والتصنيع وتوصيل المؤن إلى الواجهة البحرية، مع تقديم واجهة متناسقة مهيبة على البحر. وُصِف حوض بناء السفن الملكي ويليام، على وجه الخصوص، بأنه "مفهوم فريد في تاريخ الصناعة الإنجليزية: فهو مجمع صناعي حكومي مُخطّط له، وعلى نطاق واسع جدًا، لا مثيل له". [ 20 ]

بوابة الدخول إلى ساحة ديبتفورد

لم يُعاد بناء ساحة ديبتفورد بالكامل على هذا النحو، لكنها استمرت في التوسع حتى بعد إغلاق حوض بناء السفن المجاور. (بلغت مساحتها في أقصى اتساعها 35 فدانًا). خلال القرن التاسع عشر، بدأت ديبتفورد تحديدًا بتخزين أو تصنيع مواد غذائية أكثر تخصصًا، بالإضافة إلى الأطعمة التقليدية: فقد وُجدت مطاحن للكاكاو والفلفل والخردل في الموقع، إلى جانب مخازن للشاي والسكر والأرز والزبيب والنبيذ، فضلًا عن التبغ. [ 7 ] في عام 1858، أُعيد تسمية ديبتفورد إلى ساحة التموين الملكية فيكتوريا .

بوابة إلى ساحة التموين السابقة في فيتوريو، مالطا
أحد مخزنين سابقين للمؤن في برمودا

استمر إنشاء الأحواض والمستودعات الخارجية في أوقات مختلفة حسب الحاجة؛ [ 21 ] فعلى سبيل المثال، في جورج تاون، الواقعة في جزيرة أسنسيون النائية، كان هناك مستودع تموين بحلول عام 1827، وانضم إليه لاحقًا مخبز (وهو مثال نادر على التصنيع في حوض بناء سفن خارجي) ومجموعة من الخزانات لجمع وتخزين المياه العذبة. [ 7 ] وفي عام 1845، تم بناء ساحة تموين في حوض بناء السفن في مالطا ؛ ويقع متحف مالطا البحري في أحد مبانيه السابقة (المطحنة/المخبز - ذو طابع معماري ضخم مشابه لحوض بناء السفن الملكي ويليام في بليموث). وفي نفس الوقت تقريبًا، بدأ العمل في مجمع حوض بناء السفن في برمودا . وهناك، تم إنشاء ساحة تموين واسعة بين حوض بناء السفن نفسه وساحة الذخائر المحصنة. لا يزال المبنى قائماً حتى اليوم، ويتألف من مخزنين طويلين متقابلين عبر ساحة مفتوحة، أما الجانبان الآخران فيشكلهما ورشة لصناعة البراميل وصف من منازل الضباط. وقد اكتمل بناء الساحة في حوالي عام 1860. [ 7 ]

1900–حتى الآن

المباني النفعية في ساحة رويال إليزابيث السابقة في اسكتلندا

استمر إنشاء ساحات تموين جديدة في أوائل القرن العشرين، سواء داخل البلاد (مثل ساحة رويال إليزابيث في دالميني : وهي ساحة صغيرة بُنيت لخدمة حوض بناء السفن الجديد في روسيث ) أو خارجها (مثل ساحة رويال إدوارد في جزيرة دارلينج ، ميناء سيدني، أستراليا: التي بنتها حكومة نيو ساوث ويلز ). في الواقع، ظلت أساليب التموين دون تغيير يُذكر حتى تم اعتماد استخدام الأطعمة المعلبة على نطاق أوسع، ثم التبريد، في وقت لاحق من القرن. [ 7 ] في جوسبورت، ظل مصنع البراميل يعمل حتى عام 1970، عندما توقف عمله بالتزامن مع توقف توزيع حصص الروم .

ظلّت ساحة رويال فيكتوريا في ديبتفورد مفتوحة حتى عام 1961، وبعدها بُني مجمع سكني في الموقع (مع الاحتفاظ ببعض المباني/المعالم وتحويلها للاستخدام المجتمعي). أما ساحات الساحل الجنوبي - رويال كلارنس ورويال ويليام - فقد أُغلقت في عام 1992؛ ومنذ ذلك الحين، بيع كلا الموقعين للقطاع الخاص، وحُوّلت مبانيهما (معظمها مُدرج ضمن المباني التاريخية) إلى وحدات سكنية ومكاتب ومرافق ترفيهية.

إدارة وهيكل المجلس

في مجلس التموين، كان لكل مفوض مسؤولية عن مجال رئيسي من مجالات التموين: قسم مصانع الجعة ، وقسم مصانع التقطيع ، وقسم البضائع الجافة، وقسم صناعة البراميل ، وقسم تخزين الجعة ، وقسم المخازن. تألف المجلس من سبعة مفوضين؛ الستة المذكورون آنفًا، بالإضافة إلى الرئيس (الذي كان يشرف مباشرةً على قسم النقد). [ 17 ] شرع مجلس التموين في بناء مصانع الجعة، والمسالخ، والمطاحن، والمخابز بالقرب من أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية لتوفير الجعة، واللحوم المملحة، وبسكويت السفن، وغيرها من المؤن تحت إشرافه الخاص على الجودة. في عام 1725، انتقل مفوضو التموين، ومجلس البحرية، ومفوضو المرضى والجرحى، ومكتب رواتب البحرية - وجميعها كانت تابعة لمكتب البحرية - إلى مقر جديد في سومرست هاوس . [ 22 ]

كبار المسؤولين والمفوضين في مجلس التموين

يشمل: [ 23 ]

مراقب التموين ورئيس مجلس التموين

  • 1803–1808: الكابتن جون مارش
  • 1808–1821: الكابتن توماس ويلش
  • 1821-1822: الكابتن جون كلارك سيرل
  • 1822-1832: حضرة. جرانفيل أنسون شيتويند ستابيلتون

نائب رئيس مجلس التموين

  • 1803–1822: الكابتن جورج فيليبس تاوري
  • 1822-1823: الكابتن، هون. كورتيناي بويل
  • 1823–1832: جون وولي

مراقبون إضافيون لمجلس التموين

  • مراقب حسابات مصنع الجعة
  • مراقب دار التقطيع
  • مراقب البضائع الجافة
  • مراقب أسعار النحاس
  • مراقب هوتاكينغ
  • مراقب مخازن التموين

وشملت لجنة التموين : [ 24 ]

الجدول الزمني

ملاحظة: فيما يلي جدول زمني للمسؤولية عن التموين للبحرية الملكية. [ 25 ]

  • مجلس البحرية، مسؤول عن فحص المؤن البحرية ، 1550-1679
  • مجلس البحرية، مجلس التموين (مجلس مفوضي التموين)، 1683-1832
  • مجلس الأميرالية، مراقب خدمات التموين والنقل، 1832-1862
  • مجلس الأميرالية، مراقب التموين، 1862-1870
  • مجلس الأميرالية، قسم العقود والمشتريات، 1869-1964
  • مجلس الأميرالية، مشرف التموين، 1870-1878
  • مجلس الأميرالية، مدير التموين، 1878-1964

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ وهذا يعادل 317 مليون جنيه إسترليني كحصة من الناتج المحلي الإجمالي بصيغة عام 2015. [ 11 ]
  2. ↑ وهذا يعادل 529 مليون جنيه إسترليني كحصة من الناتج المحلي الإجمالي بصيغة عام 2015. [ 13 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 "دعم الإمبراطورية" . المتحف البحري الوطني . 2014. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2014 .
  2. ↑ ماكدونالد، جانيت (1 يونيو 2009). "مصادر وثائقية تتعلق بعمل مجلس التموين التابع للبحرية الملكية البريطانية خلال الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية، 1793-1815". المجلة الدولية للتاريخ البحري . 21 : 239-262 . doi : 10.1177/084387140902100111 .
  3. ↑ سانت، جيه سي. "المفوضون: التموين 1683-1832، معهد البحوث التاريخية" . www.history.ac.uk . جامعة لندن، فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2017 .
  4. ↑ "لوحة التموين - مرجع أكسفورد، في كتاب "رفيق أكسفورد للسفن والبحر" المجلد 2" . oxfordreference . مطبعة جامعة أكسفورد، 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2017 .
  5. ↑ هاميلتون، السير فيسي (1896). "الفصل السادس: مدير التموين" . الإدارة البحرية .
  6. ↑ ويتلي، هنري بنجامين (2010) [1880]. صموئيل بيبس والعالم الذي عاش فيه . كامبريدج.
  7. 1 2 3 4 5 6 كواد، جوناثان (2013). دعم الأسطول . سويندون: هيئة التراث الإنجليزي. ص 299. 
  8. ↑ ديفيز، جيه دي (2008). أسطول بيبس: السفن والرجال والحرب 1649-1689 . سي فورث.
  9. ↑ "مجموعة الأميرالية: لمحة عامة عن المحفوظات البحرية في غرينتش" . المتحف البحري الوطني . 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2014 .
  10. ١ ٢ الأرشيف الوطني. "سجلات إدارات التموين" . discovery.nationalarchives.gov.uk . الأرشيف الوطني، ١٦٦٠-١٩٧٥، قسم ADM ٣. تاريخ الاسترجاع: ٢٩ مارس ٢٠١٧ .تحتوي هذه المقالة على اقتباسات من هذا المصدر، وهو متاح بموجب رخصة الحكومة المفتوحة الإصدار 3.0 . © حقوق الطبع والنشر محفوظة للتاج البريطاني.
  11. ↑ "القوة الشرائية للجنيه الإسترليني من عام 1264 حتى الوقت الحاضر" . MeasuringWorth. 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2016 .
  12. ↑ باو، دانيال أ . (1965). الإدارة البحرية البريطانية في عصر والبول . مطبعة جامعة برينستون. ص 54. ISBN  9780691624297.
  13. ↑ "القوة الشرائية للجنيه الإسترليني من عام 1264 حتى الوقت الحاضر" . MeasuringWorth. 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2016 .
  14. ↑ «بريطانيا العظمى. مكتب السجلات العامة. تقويم وثائق الدولة. الشؤون الداخلية - الكومنولث 1658 - 1659» . archive.org . 1885. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2025 .
  15. ↑ ماكلويد، آن بيرن. البحرية في منتصف القرن الثامن عشر من منظور الكابتن توماس بورنيت وأقرانه (أطروحة). جامعة إكستر. الصفحات 185-189 . OCLC 757128667 .  
  16. ↑ بوشيه، كريستيان (2013). البحرية البريطانية والاقتصاد والمجتمع في حرب السنوات السبع . بويديل.
  17. 1 2 3 لافيري، برايان (1989). أسطول نيلسون . لندن: كونواي.
  18. ↑ ويليامز، جي إتش (ديسمبر 1976). "السوسة : أمام ساحة رويال كلارنس" . سجلات جوسبورت (12): 9-16 . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2014 . 
  19. ↑ "تفاصيل المبنى المدرج" .
  20. ↑ ليك، جيريمي؛ دويت، جيمس (1 يناير 1998). "دراسة موضوعية لأحواض بناء السفن البحرية الإنجليزية" (ملف PDF) . هيئة التراث الإنجليزي . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2014 .
  21. ↑ ماكدونالد، جانيت (2010). مجلس التموين التابع للبحرية البريطانية، 1793-1815 . وودبريدج: بويديل.
  22. ↑ "المؤسسات العظيمة" . دار سومرست هاوس . 2014. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2014 .
  23. ↑ كلوز، دبليو. ليرد (ويليام ليرد)؛ ماركهام، كليمنتس ر. (كليمنتس روبرت) (1897). "البحرية الملكية : تاريخ من أقدم العصور إلى الوقت الحاضر، المجلد 5، 1802-1815" . archive.org . ص 4. لندن : سامبسون لو، مارستون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2017 .  
  24. ↑ ساينتي، جيه سي (فبراير 2003). "المفوضون: التموين 1683-1832 | معهد البحوث التاريخية" . www.history.ac.uk . معهد البحوث التاريخية، كلية الدراسات المتقدمة، جامعة لندن. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2019 .
  25. ↑ الأرشيف الوطني. "سجلات إدارات التموين" . discovery.nationalarchives.gov.uk . الأرشيف الوطني، 1660-1975 . تاريخ الاسترجاع: 6 يونيو 2017 .

الإسناد

للمزيد من القراءة

  • رودجر، نام (1997). قيادة المحيط - تاريخ بحري لبريطانيا  : المجلد الثاني 1649-1815 . هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-7139-9411-7.