عمر الخدمة

قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 483 ، التي تم بناؤها لأول مرة في عام 1938 ، كانت تبلغ من العمر 83 عامًا عندما تم سحبها من جزيرة وايت في يناير 2021؛ كانت أقدم القطارات في بريطانيا العظمى التي بقيت في خدمة الركاب المنتظمة في ذلك الوقت. [1] [2] تم نقل هذا الشرف إلىمترو أنفاق لندن عمره 52 عامًا عام 1972 ، القطارات المخزنة لا تزال في الخدمة على خط بيكرلو .

عمر خدمة المنتج هو فترة استخدامه في الخدمة. تصف العديد من المصطلحات ذات الصلة عمر المنتج بشكل أكثر دقة، من نقطة التصنيع والتخزين والتوزيع والاستخدام النهائي. تم تعريف عمر الخدمة على أنه " إجمالي عمر المنتج في الاستخدام من نقطة البيع إلى نقطة التخلص منه" وتمييزه عن عمر الاستبدال ، "الفترة التي بعدها يعود المشتري الأول إلى المتجر للحصول على بديل". [3] يتضمن تحديد عمر الخدمة المتوقع للمنتج كجزء من سياسة العمل ( إدارة دورة حياة المنتج ) استخدام أدوات وحسابات من تحليل الصيانة والموثوقية . يمثل عمر الخدمة التزامًا تعهد به مصنع العنصر وعادة ما يتم تحديده كمتوسط. إنه الوقت الذي يمكن توقع أن يكون فيه أي عنصر مصنع "صالحًا للصيانة" أو مدعومًا من قبل مصنعه . [ بحاجة لمصدر ]

لا ينبغي الخلط بين عمر الخدمة وعمر التخزين ، الذي يتعلق بوقت التخزين، أو مع العمر الفني، وهو أقصى فترة يمكن خلالها أن يعمل جسديًا. [3] يختلف عمر الخدمة أيضًا عن العمر المتوقع ، من حيث متوسط ​​الوقت قبل الفشل (MTBF) أو فترة التشغيل الخالية من الصيانة (MFOP). العمر المتوقع مفيد بحيث يمكن للشركة المصنعة تقدير، من خلال النمذجة والحساب الافتراضيين، قاعدة عامة ستحترم مطالبات الضمان ، أو التخطيط لتحقيق المهمة. يكون الفرق بين عمر الخدمة والعمر المتوقع أكثر وضوحًا عند النظر في وقت المهمة والموثوقية بالمقارنة مع MTBF وعمر الخدمة. على سبيل المثال، يمكن أن يكون لنظام الصواريخ وقت مهمة أقل من دقيقة واحدة، وعمر خدمة 20 عامًا، وMTBF نشط 20 دقيقة، وMTBF خامل 50 عامًا، وموثوقية 99.9999٪.

سيكون لدى المستهلكين توقعات مختلفة حول عمر الخدمة وطول العمر [4] [5] بناءً على عوامل مثل الاستخدام والتكلفة والجودة.

استراتيجية المنتج

سيلتزم المصنعون بعمر خدمة محافظ للغاية، عادةً من 2 إلى 5 سنوات لمعظم المنتجات التجارية والاستهلاكية (على سبيل المثال الأجهزة الطرفية ومكونات الكمبيوتر ). ومع ذلك، بالنسبة للسلع المعمرة الكبيرة والمكلفة ، فإن العناصر ليست قابلة للاستهلاك ، وستكون أعمار الخدمة ونشاط الصيانة عاملاً كبيرًا في عمر الخدمة. مرة أخرى، قد يكون لطائرة ركاب وقت مهمة يبلغ 11 ساعة، ومتوسط ​​وقت الأعطال المتوقع 10000 ساعة بدون صيانة (أو 15000 ساعة مع الصيانة)، وموثوقية 0.99999، وعمر خدمة 40 عامًا.

النموذج الأكثر شيوعًا لعمر المنتج هو منحنى حوض الاستحمام ، وهو رسم بياني لمعدل الفشل المتغير كدالة للوقت. خلال فترة الحياة المبكرة، يُظهر حوض الاستحمام زيادة في حالات الفشل، والتي عادةً ما يتم ملاحظتها أثناء تطوير المنتج . الجزء الأوسط من حوض الاستحمام، أو "العمر الإنتاجي"، هو فترة معدل فشل مائلة قليلاً وثابتة تقريبًا حيث يستمتع المستهلك بالفائدة التي يمنحها المنتج. ومع مرور الوقت، يصل المنحنى إلى فترة من حالات الفشل المتزايدة، مما يشكل نموذجًا لمرحلة تآكل المنتج.

بالنسبة لمنتج فردي، قد يكون لكل جزء من الأجزاء المكونة عمر خدمة مستقل، مما يؤدي إلى عدة منحنيات في حوض الاستحمام. على سبيل المثال، سيكون للإطار عمر خدمة مقسم مرتبط بالمداس والغلاف .

أمثلة

بالنسبة للعناصر القابلة للصيانة، فإن العناصر التي تتعرض للتآكل والتي تم تحديدها من خلال التحليل اللوجستي لتكون جاهزة للاستبدال ستضمن عمر خدمة أطول من العناصر المصنعة دون مثل هذا التخطيط. ومن الأمثلة البسيطة على ذلك إطارات السيارات - فالفشل في التخطيط لهذا العنصر المعرض للتآكل من شأنه أن يحد من عمر خدمة السيارات إلى حد مجموعة واحدة من الإطارات.

تتبع حياة الإطار الفردية منحنى حوض الاستحمام ، بالإضافة إلى ذلك. بعد التركيب، هناك احتمالية غير ضئيلة للفشل والتي قد تكون مرتبطة بالمادة أو الصنعة أو حتى بعملية تركيب الإطار والتي قد تسبب بعض الأضرار الصغيرة. بعد الفترة الأولية، سيعمل الإطار، في حالة عدم وجود أحداث تؤدي إلى عيب مثل مواجهة خطر على الطريق (مسمار أو حفرة ) ، لفترة طويلة نسبيًا لعمر الخدمة المتوقع والذي يعتمد على عدة متغيرات (التصميم والمادة والعملية). بعد فترة، سترتفع احتمالية الفشل؛ بالنسبة لبعض الإطارات، سيحدث هذا بعد تآكل المداس. بعد ذلك، يضع سوق ثانوي للإطارات مداسًا جديدًا للإطار وبالتالي إطالة عمر الخدمة. ليس من غير المألوف أن يعمل إطار يبلغ طوله 80000 ميل بشكل جيد يتجاوز هذا الحد. [6]

قد يكون من الصعب الحصول على بيانات موثوقة عن طول العمر للعديد من المنتجات الاستهلاكية ، حيث إن الجهود المبذولة في التحليل الاكتواري لا تُبذل بنفس القدر الذي يتم به إجراء التحليلات اللازمة لدعم قرارات التأمين . ومع ذلك، فقد بُذلت بعض المحاولات لتوفير هذا النوع من المعلومات. ومن الأمثلة على ذلك جمع التقديرات لمكونات المنازل التي يوفرها موقع Old House Web [7] الذي يجمع البيانات من مجلة Appliance Statistical Review والعديد من المعاهد المشاركة في تجارة بناء المنازل.

يستخدم بعض مصنعي المحركات ، مثل نافيستار وفولفو، ما يسمى بتصنيف عمر B، [8] استنادًا إلى بيانات المتانة الخاصة بمصنع المحرك، [9] ومؤشر B10 وB50 لقياس متوسط ​​العمر المتوقع للمحرك . [ 10]

عند تعرضها لدرجات حرارة عالية، تتلف بطاريات الليثيوم أيون في الهواتف الذكية بسهولة ويمكن أن تفشل بشكل أسرع من المتوقع، بالإضافة إلى ترك الجهاز ينفد من البطارية كثيرًا. يمكن للحطام والمواد الملوثة الأخرى التي تدخل من خلال الشقوق الصغيرة في الهاتف أن تنتهك أيضًا متوسط ​​عمر الهاتف الذكي. أحد أكثر العوامل شيوعًا التي تسبب نفاد عمر الهواتف الذكية والأجهزة الإلكترونية الأخرى بسرعة هو التأثير المادي والكسر، مما قد يؤدي إلى إتلاف الأجزاء الداخلية بشدة. [11]

عمر التشغيل

بالنسبة لبعض المنتجات، مثل تلك التي لا يمكن صيانتها أثناء عمرها التشغيلي لأسباب فنية، قد يحسب المُصنِّع الأداء المتوقع للمنتج في بداية العمر التشغيلي ونهاية العمر التشغيلي . قد تؤثر البطاريات والمكونات الأخرى التي تتدهور بمرور الوقت على تشغيل المنتج. وبالتالي يتم حساب أداء المكونات المهمة للمهمة عند نهاية العمر التشغيلي، مع تجاوز المكونات لمواصفاتها عند نهاية العمر التشغيلي. على سبيل المثال، مع أجهزة الرحلات الفضائية ، التي يجب أن تبقى على قيد الحياة في البيئة القاسية للفضاء، من المرجح أن تقل القدرة على توليد الكهرباء من الألواح الشمسية أو المولدات الحرارية الكهربائية بالنظائر المشعة طوال المهمة، ولكن لا يزال يتعين عليها تلبية متطلب محدد عند نهاية العمر التشغيلي من أجل إكمال المهمة. قد يكون لدى المركبة الفضائية أيضًا كتلة نهاية العمر التشغيلي أكبر من كتلة نهاية العمر التشغيلي حيث يتم استنفاد الوقود أثناء عمرها التشغيلي.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ كليفتون، بول (4 يناير 2021). "Island Line bids farewell to "icon of transport"". Rail . Bauer Consumer Media . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2021 . تم الاسترجاع 8 يناير 2021 .
  2. ^ كلينيك، ريتشارد (4 يناير 2021). "Island Line bids farewell to "icon of transport"". RAIL . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2021 . تم الاسترجاع 8 يناير 2021 .
  3. ^ ab Cooper, Tim (1994). Beyond Recycling: the longer life option . London: New Economics Foundation. p. 5. ISBN 9781889407005.
  4. ^ إيفانز، سيان؛ كوبر، تيم (2010). "تأثيرات المستهلك على أعمار المنتجات". في كوبر، تيم (المحرر). منتجات تدوم لفترة أطول . فارنهام: جوير. ص. 319-350. رقم ISBN 9780566088087.
  5. ^ "قم بقيادتها إلى الأبد" منتديات نادي لكزس
  6. ^ مكتب معلومات إعادة تصنيع الإطارات
  7. ^ موقع Old House Web، "متوسط ​​العمر المتوقع لمكونات المنزل
  8. ^ "أحدث المقالات".
  9. ^ "أحدث المقالات | الصفحة 3".
  10. ^ "الحياة B10 و B50 لمحركات الديزل".
  11. ^ "متوسط ​​العمر المتوقع للهاتف الذكي" . تم الاسترجاع في 26 مايو 2017 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=خدمة_الحياة&oldid=1254487770"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate