شاردلو

نهر ترينت أسفل شاردلو صالح للملاحة حتى مصب نهر هامبر ، وكذلك نهر سوار الذي ينضم إليه على بعد 3.2 كيلومترات ( ميلين) باتجاه المصب. ونتيجة لذلك، لطالما كانت شاردلو مركزًا تجاريًا ومحورًا مهمًا للنقل، حيث كانت السفن والقوارب العريضة تنقل البضائع تجاريًا عبر مسارات الخيول التي تعبر المنطقة. ^{[ 1 ]} وقد مكّنت الرسوم الجمركية المفروضة على البضائع التي تمر عبر الميناء الصناعي ليونارد فوسبروك من بناء قاعة شاردلو ، ^{[ 2 ]} وأدت لاحقًا إلى مناوشات محلية خلال الحرب الأهلية الإنجليزية للسيطرة على هذا المركز الاستراتيجي للنقل. ^{[ 2 ]} 

يمر الطريق الأصلي الواصل بين لندن ومانشستر (الذي كان سابقًا طريقًا رئيسيًا برسوم مرور ، تم الترخيص له عام 1738، وهو الآن الطريق A6 ) عبر القرية، بعد عبوره نهر ترينت عند جسر كافنديش ، الذي صممه جيمس باين ، مهندس دوق ديفونشاير . ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1310، حلت عبّارة تعمل بالحبال محل آخر سلسلة من الجسور التي تعود للعصور الوسطى والتي كانت تعبر نهر ترينت فيما كان يُعرف باسم عبّارة وايلدن . وكشفت التحقيقات الأثرية اللاحقة في محجر هيمينغتون فيلدز أن الجسور الخشبية الثلاثة دُمرت بفعل الفيضانات بين عامي 1140 و1309. وخلال هذه الفترة، تأثر قاع نهر ترينت الحصوي غير المستقر بسلسلة من الفيضانات الكبيرة، مما أدى إلى تغيير النهر لمجرى النهر بشكل ملحوظ خلال هذه الفترة، وهدم الجسور وسد طاحونة نورماندي مجاور . ^{[ 7 ]}

كانت رسوم عبور جسر باين الأصلي (1758-1761) خلال السنوات التي كان يخضع فيها لرسوم عبور تبلغ 2 شلن و6 بنسات (12.5 بنسًا) للعربات. وظل الجسر قائمًا حتى عام 1947، عندما جرف نهر ترينت، المتضخم نتيجة ذوبان سريع للجليد، دعاماته. وقام الجيش البريطاني بتوفير جسر بيلي مؤقت ، والذي استُبدل بالجسر الحالي عام 1957. واليوم، لا يزال الجزء العلوي من جسر باين قائمًا كهيكل محفوظ، مع نقش رسوم العبور عليه. ^{[ 2 ]}

بسبب اكتشاف الصوان المسخن في عام 1720 وقدرته على تحويل الطين الأحمر في شمال ستافوردشاير إلى فخار أبيض لامع، تسارعت أحجام البضائع المشحونة عبر شاردلو منذ القرن الثامن عشر، مما أدى إلى توريد المنتجات وشحن الفخار دوليًا من مصانع الفخار في ستوك أون ترينت .

قام جيمس بريندلي ببناء قناة ترينت وميرسي بين عامي 1766 و1777. وانطلاقًا من رؤيته لربط الأنهار الرئيسية الأربعة في إنجلترا - ميرسي، وترينت، وسيفيرن، وثامس - أنشأ ميناءً قناةً آخر يُضاهي شاردلو في الأهمية، وذلك في بلدة ستوربورت أون سيفيرن . ^{[ 2 ]} قام بريندلي بتطوير قناته عبر شاردلو عام 1770، لتلتقي بنهر ترينت عند غريت ويلن، على بُعد نصف ميل (0.80 كم) باتجاه مجرى النهر عند ملتقاه مع نهر ديروينت ، الذي كان صالحًا للملاحة حتى تلك النقطة. ونتيجةً لذلك، سرعان ما تطورت شاردلو لتصبح ميناءً نهريًا هامًا في المملكة المتحدة ، ونقطةً رئيسيةً لتبادل البضائع بين المراكب النهرية والسفن العريضة، والقوارب الضيقة في القناة . وأصبحت شاردلو لاحقًا المقر الرئيسي لقناة ترينت وميرسي. ^{[ 1 ]} 

تشكّل المخطط الحالي للميناء بحلول عام 1816، عندما تمّ حفر أحواض القنوات الاثني عشر. ^{[ 1 ]} ولكن مع ازدهار التجارة، أُعيد بناء المستودعات المحيطة بها على نطاق واسع، حتى أنه بحلول عام 1820، حلّت المباني الأكبر حجماً ذات النوافذ المقوسة، والتي لا تزال قائمة حتى اليوم، محلّ المباني القديمة. ^{[ 1 ]} وكان لكلٍّ من الأرصفة والمستودعات التابعة لها وظائف محددة، شملت: الفحم، والأخشاب، والحديد، والجبن، والذرة، والملح. ^{[ 1 ]} وشملت الأعمال التجارية الأخرى التي ازدهرت على طول الميناء: بناء السفن، وصناعة الحبال، والإسطبلات، والمكاتب، بما في ذلك موقع المكتب الرئيسي لقناة ترينت وميرسي؛ ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى مساكن العمال ومنازل المالكين. وقد حققت عائلتان ثروات طائلة: عائلة سورسبري بفضل قواربها السريعة التي تجرّها الخيول على قناة ترينت؛ وعائلة ساتون بفضل سفنها النهرية وقواربها الضيقة. ^{[ 1 ]}

أدت أهمية الميناء وحيويته إلى تسمية المدينة بـ " روتردام الريفية " و"ليتل ليفربول "، ^{[ 2 ]} حيث ارتفع عدد السكان من 200 نسمة في عام 1780 إلى ذروة بلغت 1306 نسمة في عام 1841. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

إلا أن وصول خط سكة حديد ميدلاند وفروعه إلى المنطقة في أربعينيات القرن التاسع عشر كان إيذاناً ببداية النهاية؛ فبحلول عام ١٨٦١، انخفض عدد السكان إلى ٩٤٥ نسمة، منهم ١٣٦ في دار العجزة. ^{[ ٢ ]} وبحلول عام ١٨٨٦، كان الميناء مهجوراً فعلياً، ^{[ ٢ ]} إلا أن النهاية لم تأتِ إلا مع تأسيس هيئة الممرات المائية البريطانية المؤممة عام ١٩٤٧، والتي أسفرت سريعاً عن إلغاء التسمية الرسمية لشاردلو كميناء. ^{[ ١ ]}

في عام 1816، أنشأت مجموعة كبيرة من الرعايا من ديربيشاير ونوتنغهامشاير دارًا مشتركة للفقراء غرب شاردلو، وهو ما استلزم موافقة البرلمان البريطاني على "قانون شاردلو وويلن لإغاثة الفقراء". ^{[ 8 ]} ولكن مع تزايد أعداد الفقراء، تفاوض الاتحاد ابتداءً من عام 1834 للتوسع ليشمل 46 رعية يبلغ عدد سكانها 29,812 نسمة، تتراوح أعدادهم بين هوبويل (23 نسمة) وكاسل دونينغتون (3,182 نسمة). ^{[ 8 ]} وُضع "اتحاد شاردلو لقانون الفقراء " رسميًا في 30 مارس 1837، تحت إدارة مجلس منتخب من 57 وصيًا. وقام المهندس المعماري هنري إسحاق ستيفنز، المقيم في ديربي، بتوسيع المبنى بتكلفة 2,800 جنيه إسترليني في الفترة 1838-1839، لزيادة سعته إلى 230 نزيلًا. ^{[ 8 ]}

كانت شاردلو وغريت ويلن تابعتين لرعية أستون أون ترينت حتى عام 1838. ^{[ 4 ]} ولكن مع تشكيل اتحاد الفقراء، اتفقت الرعايا المدمجة على تمويل كنيسة رعية للمدينة، مما أدى إلى افتتاح كنيسة القديس جيمس التي صممها إتش آي ستيفنز، ^{[ 2 ]} وبذلك أصبحت شاردلو في العام التالي رعية مستقلة. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

في عام 1905، بدأ تحويل دار العمل إلى مستشفى، مع إضافة مبانٍ جديدة إلى جنوبها. بعد الحرب العالمية الثانية، وتحت إدارة هيئة الخدمات الصحية الوطنية، أصبحت رسمياً مستشفى "ذا غروف"، ^{[ 8 ]} الذي أغلق أبوابه في عام 2005 وهُدم لاحقاً في عام 2007. ^{[ 8 ]}

في أوائل القرن العشرين، شُيّد مبنى قاعة قرية شاردلو باستخدام طوب مُستعاد من بيوت زجاجية مُهدمة في الحقول المحيطة. كان المبنى، الذي تديره الفيلق البريطاني ، مُعدًا في الأصل ليكون قاعة قراءة للعمال. وفي عام ١٩٧٠، تمّ اعتماد القاعة رسميًا كقاعة قرية لسكان شاردلو، ولا تزال مفتوحة حتى اليوم. ^{[ ٩ ]}