سيمكا 5

سيمكا 5 هي سيارة ركاب فرنسية إيطالية صغيرة صممها مهندسو شركة فيات في تورينو ، وأنتجتها شركة سيمكا في فرنسا من عام 1936 إلى عام 1948. كانت السيارة مطابقة تقريبًا لسيارة فيات 500 توبولينو التي استندت إليها، ولكن تم عرضها لأول مرة في مصنع الشركة الجديد في نانتير ، قبل ثلاثة أشهر من طرح سيارة فيات المماثلة، وذلك في 10 مارس 1936. إلا أن الإنتاج تأخر بسبب موجة من الإضرابات التي رافقت فوز حكومة الجبهة الشعبية برئاسة ليون بلوم في انتخابات يونيو 1936. وقد تفاخرت الشركة المصنعة عند إطلاقها بأنها متقدمة على "الخطط عبر نهر الراين"، في إشارة إلى الشائعات التي كانت تُشير إلى إطلاق سيارة فولكس فاجن بيتل، والتي لم تظهر إلا في عام 1938.

تضمنت الميزات المتقدمة نظام تعليق أمامي مستقل، وعلبة تروس رباعية السرعات، وفرامل أسطوانية هيدروليكية على جميع العجلات الأربع، ونظام كهربائي 12 فولت. كما تميزت سيارة سيمكا 5 باقتصاد استثنائي في استهلاك الوقود. ففي إحدى الاختبارات، قطعت مسافة 110 كيلومترات بخمسة لترات فقط من الوقود، أي ما يعادل 4.545 لتر/100  كم أو 51.75 ميل/غالون.

كان من المقرر في الأصل بيع السيارة في السوق المحلية بأقل من 10,000 فرنك فرنسي ، وهو طموح سرعان ما تبدد بسبب انخفاض قيمة العملة الذي تسارع في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن العشرين. وبحلول موعد معرض باريس الثاني والثلاثين للسيارات في أكتوبر 1938، بلغ سعر السيارة المعلن من قبل الشركة المصنعة، حتى بالنسبة للسيارة الأساسية ذات الهيكل "القياسي"، 13,980 فرنكًا. ^{[ 2 ]} وبفضل حجم محركها الذي يتوافق مع فئة ضريبة السيارات 3CV، أمكن تقديم سيارة سيمكا 5، إلى جانب شقيقتها من فيات ، على أنها "أصغر سيارة إنتاج في العالم". ^{[ 3 ]}

تباطأ إنتاج سيارة سيمكا 5 (لكنه لم يتوقف تمامًا) بسبب الحرب وفترة الاحتلال الألماني في أوائل الأربعينيات، ثم استؤنف في عام 1946. وصادر الجيش الألماني عددًا منها لاستخدامها كسيارات قيادة. وبحلول عام 1949، عندما أوقفت شركة سيمكا إنتاج السيارة، كان قد تم إنتاج 46,472 سيارة منها. وبحلول ذلك الوقت، كانت قد استُبدلت على خطوط إنتاج الشركة بسيارة سيمكا 6 المشابهة لها، ولكنها مُعدّلة جزئيًا وأكثر قوة .

• هذه المقالة مبنية على ترجمة المقالة المقابلة لها في ويكيبيديا الفرنسية