سكايلانر

أسطورة

كان سلف خدمة سكايلاينر هو خدمة كايونغو السريعة، التي بدأت العمل بدون توقف من كيسي أوينو إلى كيسي ناريتا في 1 مايو 1952، أي قبل 26 عامًا من افتتاح مطار ناريتا. وكان حجز المقاعد إلزاميًا.

كانت خدمة قطارات كايونغو إكسبريس تُشغَّل بواسطة قطارات من طراز 1600 من عام 1953 إلى عام 1967. ورغم صغر حجم القطارات الأولى، إذ كانت تتألف من عربتين فقط، إلا أنها كانت مزودة بمقاعد قابلة للإمالة وأجهزة تلفزيون، ما جعلها قطارات فاخرة في ذلك الوقت. وفي عام 1957، تم تمديد القطارات إلى ثلاث عربات (مع العلم أن عربة واحدة فقط من هذه العربات كانت من طراز 1600 الأصلي). وفي عام 1967، استُبدلت قطارات طراز 1600 بقطارات من طرازي 3150 و3200، والمجهزة بمقاعد شبه عرضية لتتوافق مع مواصفات مترو الأنفاق.

في عام ١٩٧٢، بدأت قطارات سلسلة AE الجديدة العمل تحت اسم " سكايلاينر" ، بينما أصبح قطار "كايونغو" القطار الرئيسي الذي يعمل خلال فترات ما بعد الظهر والعطلات. وفي ٣٠ ديسمبر ١٩٧٣، تولت قطارات سلسلة AE خدمة "كايونغو" ، وأصبح "سكايلاينر" خدمة مباشرة بين أوينو وناريتا. ورغم اختيار اسم "سكايلاينر"، إلا أنه لم يُعلن عنه في الوقت المناسب، ولذلك تم شحن القطارات الأولى مع عبارة "إكسبريس".

في الأشهر الأخيرة التي سبقت افتتاح مطار ناريتا، شهد المطار عدداً من الاحتجاجات العنيفة. وتسبب أحد هجمات الحرق المتعمد في إخراج قطار من طراز AE من الخدمة في ساحة المطار في 5 مايو 1978.

وأخيرًا، في 21 مايو 1978، مع افتتاح مطار طوكيو الدولي الجديد، بدأت خدمة سكاي لاينر رحلاتها المباشرة من كيسي أوينو إلى محطة مطار ناريتا. في ذلك الوقت، كانت محطة مطار ناريتا تقع بعيدًا عن مبنى الركاب (في موقع محطة هيغاشي-ناريتا الحالية )، وكان على ركاب سكاي لاينر النزول واستقلال حافلة من المحطة إلى المطار. وقد دفع هذا الأمر العديد من الركاب إلى استخدام حافلات الليموزين المباشرة من المدينة إلى مبنى الركاب بدلًا من سكاي لاينر .

ابتداءً من 1 سبتمبر 1979، بدأ قطار سكاي لاينر بالتوقف في محطة كيسي ناريتا مرة واحدة يوميًا بعد الظهر. وتم توسيع هذه الخدمة المخصصة للركاب لتصبح خدمة قطار المساء في 1 ديسمبر 1984، وأضيفت خدمة قطار الصباح في 19 أكتوبر 1985. كما أُضيفت نيبوري كمحطة توقف على خطوط قطارات الركاب الجديدة، وفي عام 1988، بدأت جميع قطارات سكاي لاينر بالتوقف في محطة نيبوري .

أدت الانتقادات المتزايدة لوسائل النقل البري في مطار ناريتا أواخر ثمانينيات القرن الماضي إلى قيام وزارة النقل بفتح أرصفة وخطوط سكك حديدية تحت الأرض كانت مخصصة في الأصل لخط ناريتا شينكانسن (خط سكة حديد فائق السرعة يربط المدينة بالمطار، والذي لم يُبنَ قط) لخدمة القطارات المحلية والسريعة العادية. وفي 19 مارس 1991، افتُتحت محطة مطار ناريتا الجديدة مباشرةً أسفل مبنى الركاب رقم 1. وبدأ كل من قطار سكاي لاينر ومنافسه الجديد، قطار ناريتا إكسبريس التابع لشركة جيه آر إيست ، الخدمة إلى المحطة الجديدة. وفي 3 ديسمبر 1992، بدأت الخدمة إلى مبنى الركاب رقم 2 في المطار.

تم إدخال قطارات سلسلة AE100 المكونة من ثماني عربات في عام 1990. صُممت هذه القطارات بمخارج طوارئ في كل طرف، على افتراض استخدامها لاحقًا لخدمة نقل سريعة محدودة بين مطار ناريتا ومطار هانيدا: نظرًا لعدم وجود ممرات طوارئ على جانبي خط توي أساكوسا ، كان من الضروري السماح بالإخلاء من طرفي القطار. بعد إدخال قطارات AE100، أُعيد ترتيب قطارات سلسلة AE السبعة المكونة من ست عربات لتشكيل خمسة قطارات مكونة من ثماني عربات. في يونيو 1993، تم سحب قطارات سلسلة AE الأقدم من الخدمة.

ابتداءً من 10 ديسمبر 2006، بدأت معظم خدمات سكاي لاينر بالتوقف في محطة كيسي فوناباشي.

ابتداءً من 17 يوليو 2010، تم نقل جميع خدمات قطارات سكايلاينر السريعة المحدودة من خط كيسي الرئيسي إلى خط ناريتا سكاي أكسس ، وذلك مع إدخال قطارات كهربائية جديدة من سلسلة AE . وحلّت خدمات قطارات سيتيلاينر السريعة المحدودة الجديدة، التي تستخدم قطارات سلسلة AE100 الأقدم، محل قطارات سكايلاينر السابقة على خط كيسي الرئيسي.

تتيح خدمة Skyliner الجديدة للقطارات السريعة المحدودة الانتقال من وسط طوكيو إلى مطار ناريتا في 36 دقيقة، أي أسرع بـ 15 دقيقة من الطريق القديم عبر خط Keisei الرئيسي، مما يجعلها أسرع وأرخص خيار للقطارات السريعة المحدودة التي تربط مطار ناريتا بوسط طوكيو.

تم تعليق بعض خدمات قطارات سكاي لاينر السريعة المحدودة عقب زلزال وتسونامي شرق اليابان الكبير في 11 مارس 2011 وما تلاه من قيود على الطاقة في منطقة طوكيو. إلا أن الخدمة استؤنفت بالكامل اعتبارًا من 10 سبتمبر 2011، بعد رفع قيود الطاقة. ^{[ 5 ]}

في 6 أبريل 2020، أعلنت شركة كيسي أن بعض قطارات سكايلاينر السريعة المحدودة ستبدأ بالخدمة في محطة أوتو لتسهيل الربط بين القطارات المتجهة إلى خطوط كيسي أوشياغي ، وتوي أساكوسا، وكيكيو الرئيسية . بدأ تشغيل الخدمة الجديدة في 11 أبريل 2020. ^{[ 2 ]} اعتبارًا من سبتمبر 2022، تتوقف قطارات سكايلاينر المتجهة إلى ناريتا في محطة أوتو مرة واحدة كل ساعة بين الساعة 7:35 و16:33. أما القطارات المتجهة إلى أوينو فتتوقف في محطة أوتو مرة واحدة كل ساعة بين الساعة 10:50 و18:50، ثم تتوقف جميع القطارات بعد الساعة 21:00.

في أكتوبر 2022، أعلنت شركة كيسي أن بعض قطارات سكايلاينر السريعة المحدودة ستبدأ بالخدمة في محطة شين-كاماجايا بهدف تحسين الوصول إلى كاشيوا وماتسودو في محافظة تشيبا . ^{[ 6 ]} ومن المقرر أن يبدأ التنفيذ في 26 نوفمبر 2022. جميع القطارات التي تتوقف في أوتو تتوقف أيضًا في شين-كاماجايا.

اختصار

• م: مورنينغلاينر
• هـ: إيفنينج لاينر

أسطورة

• △، ▽  : النزول
• ▲، ▼  : الصعود إلى الطائرة