رحلة سبيس شيب ون رقم 15
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( يونيو 2016 ) |
 الطيار مايك ميلفيل بعد لحظات من خروجه من سفينة الفضاء سبيس شيب وان وتحوله إلى أول رائد فضاء خاص في التاريخ، والمصمم بيرت روتان على اليسار | |
| نوع المهمة | رحلة تجريبية |
|---|---|
| المشغل | المركبات القياسية |
| مدة المهمة | 24 دقيقة |
| المسافة المقطوعة | 35 كيلومترًا (22 ميلًا) |
| أوج | 100.124 كيلومتر (62.214 ميل) |
| خصائص المركبة الفضائية | |
| المركبة الفضائية | سفينة الفضاء الأولى |
| الشركة المصنعة | المركبات القياسية |
| إطلاق الكتلة | 3600 كيلوغرام (7900 رطل) |
| كتلة جافة | 1200 كيلوغرام (2600 رطل) |
| طاقم | |
| حجم الطاقم | 1 |
| أعضاء | مايك ميلفيل |
| إشارة النداء | سفينة الفضاء الأولى |
| بداية المهمة | |
| تاريخ الإطلاق | 21 يونيو 2004، 14:50 بتوقيت جرينتش |
| موقع الإطلاق | الفارس الأبيض ، موهافي |
| نهاية المهمة | |
| تاريخ الهبوط | 21 يونيو 2004، 15:14 بتوقيت جرينتش |
| موقع الهبوط | موهافي |
كانت الرحلة 15P لمركبة سبيس شيب ون (X0) أول رحلة فضائية بشرية ممولة من القطاع الخاص . وقد جرت في 21 يونيو 2004. وكانت رابع رحلة تجريبية بمحرك لبرنامج المستوى الأول ، حيث وصلت الرحلات التجريبية الثلاث السابقة إلى ارتفاعات أقل بكثير. حملت الرحلة فقط طيارها ، مايك ميلفيل ، الذي أصبح بذلك أول رائد فضاء غير حكومي .
كانت هذه الرحلة اختبارًا كامل الارتفاع، لكنها لم تكن في حد ذاتها رحلة تنافسية لجائزة أنصاري إكس ، وهي الجائزة التي تُمنح لأول مركبة فضائية غير حكومية قابلة لإعادة الاستخدام مأهولة. واجهت الرحلة بعض المشكلات ولكن تم تصحيحها لاحقًا، مما مهد الطريق أمام سبيس شيب ون للقيام برحلات تنافسية في وقت لاحق من عام 2004.
طاقم
| موضع | رائد فضاء | |
|---|---|---|
| طيار | مايك ميلفيل أول رحلة فضائية | |
ملف الرحلة
جميع الأوقات بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي ، وهو متأخر عن التوقيت العالمي المنسق بسبع ساعات . كان هذا هو الوقت المدني المحلي في ميناء الفضاء في يوم الرحلة. يتم ذكر جميع القياسات أولاً بوحدات القياس الأمريكية المعتادة التي تم الإبلاغ عنها بها في الأصل، مع تحويلها إلى وحدات النظام الدولي للوحدات أيضًا.
كان من المقرر في الأصل أن تنطلق المركبة الفضائية من مطار موهافي الفضائي في الساعة 06:30، لأن ظروف الرياح في تلك المنطقة تكون أكثر ملاءمة في الصباح الباكر. بدأت المركبة الفضائية في الساعة 06:37، وانطلقت الرحلة في الساعة 06:47. بعد الصعود إلى ارتفاع 47000 قدم (14.3 كم) مع طائرة وايت نايت ، انفصلت مركبة سبيس شيب ون في الساعة 07:50 وأشعلت صاروخها على الفور .
بعد فترة وجيزة من الاشتعال، وعلى ارتفاع حوالي 60000 قدم (18 كم)، انقلبت المركبة بشكل غير متوقع بمقدار 90 درجة إلى اليسار، بسبب القص الريحي. وعندما حاول الطيار تصحيح ذلك، انقلبت بمقدار 90 درجة إلى اليمين. قام الطيار بتسوية المركبة واستمر في الصعود. تسبب تصحيح انحراف التدحرج، باستخدام التعديل الكامل، في اصطدام علامة تبويب تعديل الميل بالتوقف. تسبب هذا في توقف محرك التعديل، كما هو مصمم، عن العمل لمدة مهلة زمنية مدتها 3 ثوانٍ. دون إدراك ما حدث، فسر الطيار والمراقبون هذا على أنه فشل في محرك التعديل، وانتقلوا إلى نظام احتياطي. كان موقف المركبة الفضائية إشكاليًا أثناء الصعود بأكمله، ولم يتم تصحيحه حتى بدء إعادة الدخول.
أثناء الاحتراق، ارتفعت درجة حرارة الغطاء الديناميكي الهوائي الجديد الذي تم تركيبه حول فوهة الصاروخ، وأصبح لينًا للغاية، وانكمش إلى الداخل. تسبب هذا في حدوث انفجار قوي، أبلغ عنه الطيار، لكنه لم يتسبب في حدوث مشكلة في الطيران.
استمر احتراق الصاروخ لمدة 76 ثانية. عند الاحتراق كان الارتفاع 180.000 قدم (54.9 كم)، وكان رقم ماخ 2.9، وكانت السرعة 2150 ميلاً في الساعة (3460 كم/ساعة؛ 961 م/ث ).
كان ارتفاع الأوج المخطط له 360.000 قدم (110 كم)، ولكن بسبب مشكلة الموقف التي واجهتها المركبة أثناء الصعود، وصلت المركبة في الواقع إلى 328.491 قدمًا (100.124 مترًا) فقط. وبذلك، تجاوزت حدود الفضاء عند 100 كم، مما جعل الرحلة، كما هو مخطط لها، رحلة فضائية رسميًا . ويمكن حساب أن الارتفاع تجاوز 100 كم لمدة 10.23 ثانية تقريبًا.
في ذروة الرحلة ، عاشت المركبة الفضائية حالة من انعدام الوزن لمدة 3 دقائق ونصف . فتح الطيار مايك ميلفيل كيسًا من حلوى M&M's وشاهدها تطفو حول الكبسولة في سقوط حر.
عادت المركبة إلى الغلاف الجوي على بعد 22 ميلاً (35 كم) جنوب منطقة إعادة الدخول المخطط لها والتي تبلغ مساحتها 5 × 5 أميال (8 × 8 كم). قام الطيار أخيرًا بتصحيح موقف المركبة الفضائية في هذه المرحلة، باستخدام نظام تقليم احتياطي. وصلت المركبة إلى سرعة 2.9 ماخ وشهدت تباطؤًا قدره 5.0 ' ج (49 م / ث²) أثناء الهبوط. تحولت المركبة إلى تكوين الانزلاق على ارتفاع 57000 قدم (17.4 كم)، ثم عادت إلى ميناء الفضاء وهبطت بسلام في الساعة 08:14.
مشهد
أعلنت شركة Scaled Composites ، صانعة سفينة الفضاء SpaceShipOne، عن الرحلة الفضائية المخطط لها في 2 يونيو 2004، ودعت الجمهور للمشاهدة. وقدر عدد الأشخاص الذين ذهبوا إلى ميناء موهافي الفضائي لمشاهدة الرحلة بنحو 11000 شخص، وشاهدها ملايين آخرون على شاشات التلفاز. ومن بين الحضور المميزين رائد الفضاء السابق باز ألدرين وقائد قاعدة إدواردز الجوية .
نظرًا لأن سبيس شيب وان تنطلق إلى الشرق من ميناء موهافي الفضائي في الصباح الباكر، فقد وجد الحشد في ميناء الفضاء أنفسهم ينظرون إلى الشمس عند مشاهدة الطائرة. ومع ذلك، كان الحشد مبتهجًا، وهتف لكل معلم في الرحلة، بما في ذلك الطفرة الصوتية المزدوجة التي أعقبت مرحلة الدفع. بعد هبوط سبيس شيب وان، قام وايت نايت وطائرات المطاردة بمرور احتفالي فوق المدرج. أظهر مايك ميلفيل حماسًا كبيرًا، ولوح للحشد أثناء وقوفه فوق سبيس شيب وان. كما رفع لافتة كتب عليها "سبيس شيب وان، غوفرنمنت زيرو"، أعطاها له أحد المتفرجين - في إشارة واضحة إلى تعليق عمليات رحلات مكوك الفضاء المستمر آنذاك بعد فقدان مكوك الفضاء كولومبيا خلال STS-107 . استقبل ميلفيل باز ألدرين، ثاني شخص سار على سطح القمر .
ردود الفعل
وأصدر مدير وكالة ناسا شون أوكيف بيانًا بشأن الرحلة قائلًا:
نحن نشيد بالإنجاز الرائع الذي حققه بيرت روتان وبول ألين والطيار التجريبي مايك ميلفيل في أعقاب أول رحلة مدارية ناجحة لمركبة سبيس شيب ون.
وعلى نحو لا يختلف عن أول رواد فضاء أميركيين وسوفييت في عام 1961، وأول رحلة فضائية ناجحة للصين في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، فإن هؤلاء المواطنين العاديين هم رواد في حد ذاتهم. وهم يبذلون الكثير من الجهد لفتح الباب أمام سوق جديدة تقدم للجمهور تجربة انعدام الوزن والرحلات الفضائية دون المدارية .
نهنئ فريق SpaceShipOne ونتمنى السلامة لجميع من يتابعون رحلاتهم. [1]
أصدرت مؤسسة X Prize بيانًا صحفيًا حول الرحلة:
نهنئ فريق Scaled Composites بأكمله، وخاصةً Burt Rutan وMike Melvill على تحقيق هذا الإنجاز الهائل. كما نشكر Paul Allen على استعداده للمساعدة في فتح هذه الحدود الحرجة، ولكن المحفوفة بالمخاطر. تتطلع منظمة X PRIZE بأكملها إلى تلقي إشعار مدته 60 يومًا من Scaled Composites يشير إلى استعدادهم لمحاولة الفوز بجائزة 10 ملايين دولار. بمجرد تلقي هذا الإشعار، سنجعل المعلومات متاحة للجمهور.
منحت إدارة الطيران الفيدرالية ميلفيل أجنحة رائد فضاء في حفل أقيم في الساعة 10:22 صباحًا، أي بعد ساعتين من الهبوط.
العلاقة مع جائزة أنصاري إكس
كما كان مقصودًا، تجاوزت الرحلة الحد الأقصى البالغ 100 كيلومتر المطلوب لجائزة X PRIZE. ومع ذلك، لم يكن المقصود من الرحلة أن تكون رحلة تنافسية لجائزة X PRIZE ولم يتم تسجيلها على هذا النحو.
لم تحمل الرحلة أي ركاب أو أي حمولة مكافئة كما هو مطلوب في رحلات جائزة X PRIZE، وبالتالي لا يمكن اعتبارها رحلة تنافسية. علاوة على ذلك، تتطلب قواعد جائزة X PRIZE تكرار الرحلة في غضون أسبوعين، وهو ما لم يكن لدى فريق Scaled Composites أي نية للقيام به.
كانت الرحلة 15P مخصصة لتكون الرحلة التجريبية الأخيرة قبل القيام برحلتي X PRIZE في وقت لاحق من عام 2004. ونظرًا للمشاكل التي واجهتها هذه الرحلة، فقد تكون هناك حاجة إلى رحلة تجريبية إضافية. ومع ذلك، بحلول 7 يوليو 2004، أبلغ بيرت روتان أن الأخطاء قد تم حلها وأن الرحلات التالية ستكون تنافسية.
انظر أيضا
مراجع
- ^ ماهوني، جلين؛ جاكوبس، بوب (21 يونيو 2004). "مدير وكالة ناسا يشيد بنجاح رحلة الفضاء البشرية". NASA.gov . ناسا . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2016 .
قراءة إضافية
- "SpaceShipOne تصنع التاريخ: أول مهمة خاصة مأهولة إلى الفضاء" (بيان صحفي). Scaled Composites. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 22 مارس 2023 .
روابط خارجية
- كشف "الشذوذ" في أول رحلة فضائية خاصة، وفقًا لمجلة نيو ساينتست
- المزيد من أخبار X-Prize من مدونة Starfighter's Model
- الأسئلة الشائعة حول Scaled Composites عند إطلاقها في 21 يونيو محفوظ في 22 يونيو 2004، على موقع Wayback Machine
- سجل الطيران العام لشركة Scaled Composites محفوظ في 24 يونيو 2004 على موقع Wayback Machine
- أول رحلة لسفينة الفضاء الأولى إلى الفضاء – صور الرحلة، من مجلة Fred's Air Show Journal
- تقرير متزامن من برنامج Spaceflight Now
- التقرير الكامل لـ Spaceflight Now
