ستانلي لورد

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كان ستانلي فيليب لورد (13 سبتمبر 1877 - 24 يناير 1962) بحارًا تجاريًا بريطانيًا، وقائدًا للسفينة إس إس كاليفورنيان ليلة غرق سفينة آر إم إس تيتانيك في 15 أبريل 1912. وقد أشارت بعض المصادر إلى هذه السفينة، التي كانت في الأساس سفينة شحن قادرة على نقل عدد قليل من الركاب، باعتبارها السفينة المجهولة التي لم تُقدم المساعدة لتيتانيك الغارقة . عشية الغرق، أوقف الكابتن لورد سفينة كاليفورنيان ليلًا بعد دخولها حقلًا جليديًا على بُعد يتراوح بين 8 و 32 كيلومترًا من الموقع النهائي لتيتانيك . خلال الساعات القليلة التالية، أفاد أفراد طاقم سفينة لورد برؤية صواريخ بيضاء في الأفق، وهو ما عزاه لورد إلى إشارات من الشركة. أسفر غرق تيتانيك عن وفاة أكثر من 1500 شخص.    

لم يعلم اللورد وطاقم سفينة كاليفورنيان بالكارثة إلا في صباح اليوم التالي عندما استقبلوا إشارات لاسلكية من سفينة إس إس فرانكفورت . ورغم بقائهم في المنطقة للمساعدة في انتشال الجثث، وُجهت انتقادات لطاقم كاليفورنيان لعدم تقديمهم المساعدة في الوقت المناسب لسفينة تايتانيك . وخلصت تحقيقات كل من الولايات المتحدة وبريطانيا إلى أن اللورد كان قبطان السفينة الأقرب إلى تايتانيك وقت غرقها. ومع ذلك، لم يقترح أي منهما توجيه أي تهم جنائية إليه. وقدّم مؤلفون لاحقون آراءً متباينة حول اللورد في تلك الليلة، فمنهم من دافع عنه ومنهم من انتقده، مما أدى إلى ظهور فصيلين يُعرفان الآن باسم "اللورديين" و"المعارضين للورديين".

يركز النقاش حول لورد على عدة عوامل، وتشمل هذه العوامل رد فعله على الصواريخ، وما إذا كانت سفينته وسفينة تيتانيك (وصواريخها) مرئية لبعضهما البعض، ووجود سفينة أو أكثر من "السفن الغامضة" بين سفينة كاليفورنيان والسفينة الغارقة، وما إذا كان بإمكان لورد إنقاذ أي أرواح إضافية بينما كانت سفينته عالقة في حقل الجليد الخاص بها.

وقت مبكر من الحياة

ولد لورد في 13 سبتمبر 1877 في بولتون ، لانكشاير ، إنجلترا. بدأ تدريبه في البحر عندما كان في الثالثة عشرة من عمره، على متن السفينة الشراعية نايد ، في مارس 1891. وحصل لاحقًا على شهادة كفاءة الضابط الثاني وعمل كضابط ثانٍ على متن السفينة الشراعية لورلي .

في فبراير 1901، حصل لورد، البالغ من العمر 23 عامًا، على شهادة ربان، وبعد ثلاثة أشهر، حصل على شهادة ربان إضافية. انضم إلى خدمة شركة الملاحة البخارية في غرب الهند والمحيط الهادئ عام 1897. استحوذت شركة ليلاند لاين على الشركة عام 1900، لكن لورد استمر في الخدمة مع الشركة الجديدة، وحصل على أول قيادة له عام 1906. [ 1 ]

تم منح اللورد قيادة السفينة إس إس كاليفورنيان في عام 1911.

غرق سفينة تيتانيك

حقل جليدي

في ليلة 14 أبريل 1912، وبينما كانت السفينة "كاليفورنيان" تقترب من كتلة جليدية ضخمة، قرر القبطان لورد التوقف حوالي الساعة 10:21  مساءً (بتوقيت السفينة) وانتظار انقضاء الليل. قبل أن يخلد إلى النوم، أمر مشغل اللاسلكي الوحيد على متنها، سيريل إيفانز ، بتحذير السفن الأخرى في المنطقة من الجليد. باستخدام شفرة مورس ، أرسل إيفانز، حديث التخرج، رسالة إلى سفينة "تايتانيك" عبر جهاز إرسال شرارة ، قائلاً: "MGY [ إشارة نداء تايتانيك ]. MWL [إشارة نداء كاليفورنيان ]. أقول يا رجل، نحن متوقفون ومحاطون بالجليد ." إلا أنه نظرًا لقرب " كاليفورنيان " الشديد من تايتانيك، كان صوت رسالته عاليًا جدًا في آذان جاك فيليبس ، أول مشغل لاسلكي على متن تايتانيك ، فأجابه غاضبًا: "ابتعدوا! اصمتوا! [DDD بشفرة مورس] أنا أعمل في منطقة كيب ريس ." ربما كان رد فعله مختلفًا لو أن إيفانز، عديم الخبرة، اتبع أمر لورد وأرسل تحذيرًا بشأن الجليد مسبوقًا بالرمز MSG، والذي يعني "رسالة خدمة الربان". هذا يعني أن قبطان تيتانيك ، إدوارد سميث، كان سيضطر إلى تأكيد استلام الرسالة من كاليفورنيا شخصيًا. [ 2 ]

من المرجح أن يكون رد فعل فيليبس ناتجًا عن ضغوط تجارية. كان أيضًا موظفًا في شركة ماركوني، التي كانت تجني أرباحها من إرسال واستقبال الرسائل الخاصة من وإلى السفن التجارية. في وقت سابق من ذلك اليوم، تعطل جهاز اللاسلكي على متن تيتانيك ، وقضى فيليبس، برفقة مشغل اللاسلكي الثاني هارولد برايد ، معظم اليوم في إصلاحه. نتج عن هذا التأخير تراكم في الرسائل الصادرة التي كان لا بد من إرسالها. من المحتمل أن فيليبس كان منهكًا بعد هذا اليوم الطويل. بالإضافة إلى ذلك، كانت تيتانيك قد تلقت بالفعل عدة تحذيرات من الجليد من سفن أخرى، والتي تم تمريرها إلى غرفة القيادة، بما في ذلك تحذير سابق من كاليفورنيان . لذا، لم تكن هذه الرسالة العابرة من كاليفورنيان ضرورية أو جديدة بالنسبة له. على متن كاليفورنيان ، واصل إيفانز الاستماع إلى حركة مرور الركاب الروتينية التي كان يرسلها فيليبس إلى محطة التلغراف التابعة لشركة ماركوني في كيب ريس حتى حوالي الساعة 11:30  مساءً؛ ثم أطفأ جهاز اللاسلكي الخاص بالسفينة وذهب إلى سريره. بعد عشر دقائق، اصطدمت تيتانيك بجبل الجليد. كان من نتائج كارثة تيتانيك أنه سيُطلب من جميع السفن التجارية مراقبة أجهزة الإرسال اللاسلكية الخاصة بها على مدار الساعة.

سفينة غامضة

صورة السفينة "كاليفورنيان" التي التقطها الراكب لويس أوجدن من على متن سفينة "آر إم إس كارباثيا"  في 15 أبريل 1912

في تمام الساعة 12:15 صباحًا، توجه القبطان لورد، وهو لا يزال يرتدي زيه الرسمي، إلى غرفة الخرائط على سطح جسر السفينة ليستريح بعد 17 ساعة من الخدمة [ 3 ] (وليس إلى مقصورته أو سريره كما صورته بعض الأعمال الدرامية للكارثة). أُيقظ مرتين خلال الليل. في المرة الأولى، أُبلغ بأمر الصواريخ. على مدار الليل، شاهد الضباط وأفراد الطاقم على متن السفينة "كاليفورنيان" ثمانية صواريخ بيضاء تُطلق في السماء فوق سفينة مجهولة في الأفق. بدأت السفينة "تايتانيك" بإطلاق صواريخها الأولى بعد حوالي ساعة من اصطدامها بجبل الجليد عندما لُوحظت أضواء سفينة مجهولة. كانت تُطلق الصواريخ كل ست إلى سبع دقائق، بدلًا من مرة واحدة في الدقيقة، وهو الإجراء البحري المتبع آنذاك للسفن المنكوبة. عندما أُبلغ لورد بأمر الصواريخ، أجاب بأنها قد تكون "صواريخ تعريفية"؛ وهي إشارات ملونة مميزة تساعد سفن الخط نفسه على التعرف على بعضها. مع ذلك، لم يأمر ضابط اللاسلكي إيفانز بتشغيل جهازه أو الاتصال بالسفينة للاستفسار عن سبب إطلاقها لهذه الصواريخ.

قال الضابط الرابع على متن سفينة تايتانيك ، جوزيف بوكسهال، والمسؤول عن التموين، رو، إنهما حاولا الاتصال بالسفينة الغامضة باستخدام مصباح مورس، لكنهما لم يتلقيا أي رد ولم يريا أي إشارات واضحة. في هذه الأثناء، قرر ضباط سفينة كاليفورنيان أنهم ينظرون إلى الأضواء الوامضة على صاري سفينة توقفت هي الأخرى بسبب الجليد. ويعزو مؤيدو لورد التشوهات البصرية الناتجة عن سراب المياه الباردة إلى سبب عدم التعرف على السفينة القريبة على أنها تايتانيك . [ 4 ] بعد غرق تايتانيك  في الساعة 2:20 صباحًا، أُبلغ لورد من قبل ضباطه أنهم يعتقدون أن اختفاء الأضواء من السفينة الغامضة يشير إلى أنها أبحرت بعيدًا.

في تمام الساعة 5:30  صباحًا من يوم 15 أبريل 1912، تلقى إيفانز أولى التقارير من السفينة إس إس فرانكفورت تفيد بغرق تيتانيك . فور تلقيه البلاغ، أمر القبطان لورد سفينته كاليفورنيان بالإبحار والتوجه إلى آخر موقع معروف للسفينة. وبحلول الساعة 8:45 صباحًا، رست سفينته بجانب كارباثيا . ثم بقيت في المنطقة للبحث عن جثث إضافية بعد عودة كارباثيا إلى نيويورك مع الناجين.

سؤال

ما يلي مقتطف من شهادة الكابتن لورد في تحقيق الولايات المتحدة بتاريخ 26 أبريل: [ 5 ]

عندما نزلتُ من على الجسر، في تمام الساعة العاشرة والنصف، أشرتُ للضابط إلى أنني ظننتُ أنني رأيتُ ضوءًا قادمًا، وكان ضوءًا غريبًا للغاية، وكنا نُخطئ طوال الوقت في تحديد النجوم، ظانين أنها إشارات. لم نكن نستطيع التمييز بين نهاية السماء وبداية الماء. كما تعلم، كان الجو هادئًا تمامًا. قال إنه يعتقد أنه نجم، ولم أقل شيئًا آخر. نزلتُ إلى الأسفل. كنتُ أتحدث مع المهندس عن إبقاء البخار جاهزًا، ورأينا هذه الإشارات قادمة، فقلتُ: "هناك باخرة تمر. دعنا نذهب إلى جهاز اللاسلكي ونرى ما الأخبار". ولكن في طريقنا إلى الأسفل، قابلتُ عاملة اللاسلكي قادمة، فسألتها: "هل تعرف أي شيء؟" فأجابت: " التيتانيك ". عندها، أعطيتها تعليمات لإبلاغ التيتانيك . قلتُ: "هذه ليست التيتانيك ؛ لا شك في ذلك". جاءت ورست في تمام الساعة الحادية عشرة والنصف، بجانبنا حتى، على ما أظن، الساعة الحادية والربع، على بُعد أربعة أميال منا. كنا نرى كل شيء عليها بوضوح تام، حتى أضواءها. أرسلنا لها إشارة باستخدام مصباح مورس في تمام الساعة الحادية عشرة والنصف، لكنها لم تُعرها أي اهتمام. كان ذلك بين الساعة الحادية عشرة والنصف والثانية عشرة إلا عشرين دقيقة. أرسلنا لها إشارة أخرى في تمام الساعة الثانية عشرة وعشر دقائق، ثم الثانية عشرة والنصف، ثم الواحدة إلا ربع. لدينا مصباح مورس قوي جدًا، وأظن أنه يمكن رؤيته من مسافة عشرة أميال تقريبًا، وكانت هي على بعد أربعة أميال تقريبًا، ولم تُعرها أي اهتمام. عندما صعد الضابط الثاني إلى الجسر في تمام الساعة الثانية عشرة، أو الثانية عشرة وعشر دقائق، طلبت منه مراقبة الباخرة المتوقفة، وأشرت له إلى الجليد، وأخبرته أننا محاطون بالجليد، وأن يراقب الباخرة حتى لا تقترب. في تمام الساعة الواحدة إلا عشرين دقيقة، أطلقت صافرة عبر أنبوب الاتصال وسألته إن كانت تقترب. قال: "لا، إنها لا تُعرنا أي اهتمام". فقلت: "سأذهب لأستريح قليلاً". عند الساعة الواحدة والربع قال: "أظن أنها أطلقت صاروخاً". قال: "لم تُجب على جهاز مورس وبدأت بالابتعاد عنا". قلت: "نادِ عليها وأخبرني فوراً باسمها". فأعاد الصافرة، ويبدو أنه كان ينادي. كنت أسمع دقاتها فوق رأسي. ثم خلدت إلى النوم.

لم يبذل اللورد أي جهد لإيقاظ مشغل اللاسلكي وإرسال رسالة بهذه الطريقة، والتي ربما كانت أكثر فعالية في الحصول على معلومات من سفينة تايتانيك .

الحياة الشخصية

كان لورد متزوجًا وله ابن. عمل ابنه، ستانلي تاتون لورد (1908-1994)، مصرفيًا في ليفربول؛ ولم يتزوج قط ولم ينجب أطفالًا. توفي لأسباب طبيعية عام 1994. نادرًا ما كان يتحدث عن والده، إلا ليؤكد إيمانه ببراءته. في عام 1965، كتب مقدمة لكتاب بيتر بادفيلد ، "تيتانيك وكاليفورنيان" ، الذي أيّد فيه الادعاء بأن لورد قد حُكم عليه ظلمًا.

توفيت زوجة لورد، مابل، عام 1957. وتوفي هو في 24 يناير 1962، عن عمر يناهز 84 عامًا، بعد ما يقرب من نصف قرن من غرق سفينة تايتانيك . ودُفن في مقبرة رايك لين ، والاسي ، ميرسيسايد.

إرث

رغم أن لورد لم يُحاكم أو يُدان بأي جريمة، إلا أنه ظل يُنظر إليه كمنبوذ بعد كارثة تيتانيك . لم تُجدِ محاولاته للدفاع عن نفسه نفعاً، وستظل أحداث ليلة 14-15 أبريل 1912 تطارده طوال حياته.

فُصل لورد من شركة ليلاند لاين في أغسطس 1912. وفيما يتعلق بأي إهمال من جانب ضباط وطاقم السفينة إس إس كاليفورنيان ، فقد بدا أن استنتاجات التحقيقين الأمريكي والبريطاني تستنكر تصرفات لورد، لكنها لم تصل إلى حد التوصية بتوجيه اتهامات. وبينما انتقد التحقيقان لورد، فإنهما لم يقدما أي توصيات بإجراء تحقيق رسمي للتأكد مما إذا كان مذنباً بارتكاب مخالفات بموجب قوانين الملاحة التجارية . ولم يُسمح للورد بالتمثيل أمام أي من التحقيقين الأمريكي أو البريطاني.

في فبراير 1913، وبمساعدة أحد مديري شركة ليلاند الذي اعتقد أنه عومل بظلم، عُيّن لورد في شركة نترات بروديوسرز ستيمشيب، حيث بقي حتى مارس 1927، ثم استقال لأسباب صحية. في عام 1958، تواصل لورد مع جمعية الخدمات البحرية التجارية في ليفربول لتبرئة ساحته. تولى الأمين العام للجمعية، السيد ليزلي هاريسون، القضية نيابةً عنه، وقدم التماسًا إلى مجلس التجارة لإعادة النظر في الوقائع، ولكن لم يُصدر أي قرار حتى وفاة لورد عام 1962. في عام 1965، رُفض التماسه لعدم تقديم لورد أي أدلة جديدة، ولكن في العام نفسه، نُشر كتاب بيتر بادفيلد "تيتانيك وكاليفورنيان" الذي دافع عن سمعة لورد، مع مقدمة كتبها ابنه ستانلي توتون لورد. [ 6 ] تبع ذلك التماس ثانٍ عام 1968، رُفض أيضًا.

في عام ١٩٥٧، توفيت زوجة لورد، وكانت خسارة فادحة له، وأدت إلى تدهور صحته. في عام ١٩٥٨، عُرض فيلم " ليلة لا تُنسى" ، المقتبس من كتاب يحمل نفس الاسم صدر عام ١٩٥٥ للكاتب والتر لورد (لا تربطه به أي صلة قرابة). لم يشاهد ستانلي لورد، البالغ من العمر ٨١ عامًا آنذاك، الفيلم، لكن يُقال إنه قرأ مراجعات صحيفة "ليفربول إيكو" عنه. شعر لورد بخيبة أمل كبيرة، وأعاد إليه الفيلم ذكريات مأساة تيتانيك ، وانزعج من تصوير الممثل الأسترالي البريطاني راسل نابير له بصورة سلبية، حيث صوّره كقائد في الأربعينيات من عمره، نائمًا في سريره في مقصورة دافئة بينما كانت تيتانيك تغرق. في الواقع، كان لورد يبلغ من العمر ٣٤ عامًا آنذاك، وكان نائمًا في غرفة الخرائط مرتديًا زيه الرسمي وقت وقوع الكارثة. شاهد ستانلي توتون لورد، ابن لورد، الفيلم، وانزعج من الطريقة التي عُومل بها والده بعد مأساة تيتانيك . في عام ١٩٥٩، ساهم ستانلي في الجهود المبذولة لإزالة اسم والده من سجلات كارثة تيتانيك . وواصل مساعيه بعد وفاة والده عام ١٩٦٢، حتى وفاته عام ١٩٩٤. وقد ظهر ستانلي تاتون لورد في مقابلة ضمن فيلم "تيتانيك: الأسطورة باقية" ، الجزء الثاني من الفيلم الوثائقي "تيتانيك: القصة الكاملة" ، عام ١٩٩٤ قبيل وفاته. كان ستانلي تاتون يبلغ من العمر أربع سنوات فقط عندما وقعت مأساة تيتانيك، وروى قصصًا عن تأثير المأساة على حياة والده حتى صدور فيلم هوليوود عام ١٩٥٨ في دور العرض. في عام ١٩٩٦، بعد عامين فقط من وفاة ستانلي تاتون، عُرض المسلسل التلفزيوني "تيتانيك". تضمن المسلسل مشهدًا لسفينة كاليفورنيان التي توقفت ليلًا بسبب الجليد. وشاهد طاقم كاليفورنيان سفينة ركاب أخرى توقفت هي الأخرى بسبب الجليد. اتصل طاقم السفينة الكاليفورنية بالكابتن لورد هاتفياً وأخبروه عن سفينة توقفت ليلاً، وحاولوا أيضاً استخدام تقنية مورس لتحديد هويتها. في المسلسل التلفزيوني ذي الميزانية المنخفضة، ظهر الكابتن لورد في أواخر الستينيات من عمره نائماً في مقصورته، تماماً كما في فيلم " ليلة لا تُنسى" الذي عُرض عام ١٩٥٨ ، أي قبل ٣٨ عاماً.

كشف اكتشاف حطام سفينة تايتانيك في قاع البحر عام ١٩٨٥ أن موقع الاستغاثة الذي أطلقه الضابط الرابع، جوزيف بوكسهال ، بعد اصطدام السفينة بجبل الجليد ، كان خاطئًا بمسافة ثلاثة عشر ميلًا. وخلال تحقيقي عام ١٩١٢، ثار جدلٌ حول الموقع الحقيقي للسفينة لحظة غرقها. وقد تجاهلت نتائج التحقيقين الأدلة التي تشير إلى عدم اليقين بشأن موقع تايتانيك . في ذلك الوقت، افترض البعض أن الموقع الذي حدده لورد لسفينته كان خاطئًا، وأنه كان أقرب بكثير إلى تايتانيك مما ادعى. وبينما اختفت سجلات الخردة الخاصة بسفينة كاليفورنيان (المستخدمة لتسجيل المعلومات قبل تدوينها رسميًا في سجل السفينة ) المتعلقة بتلك الليلة في ظروف غامضة، والتي تُعتبر أحيانًا دليلًا قاطعًا على أن لورد قد أتلف الأدلة عمدًا للتغطية على جريمته المتمثلة في تجاهل نداء الاستغاثة، إلا أن إتلاف سجلات الخردة كان إجراءً روتينيًا في الشركة. [ 7 ] على الرغم من أن تعديل سجل السفينة الرسمي أو حذف صفحات منه يُعد انتهاكًا خطيرًا للقانون البحري، إلا أن هذا لم يكن هو الحال. فقد أشارت إعادة تقييم أجرتها الحكومة البريطانية، بمبادرة غير رسمية عام 1988 ونشرها فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) عام 1992، إلى عواقب تقاعس لورد. ومن بين استنتاجاتها أنه على الرغم من أن سفينة كاليفورنيان كانت على الأرجح خارج نطاق الرؤية، إلا أن طاقم كاليفورنيان رصد صواريخ تيتانيك . وخلصت استنتاجات أخرى إلى أنه من غير الواقعي افتراض أن لورد كان بإمكانه الاندفاع نحو الإشارات، وأنه مع إبلاغ تيتانيك عن موقع خاطئ، لكانت كاليفورنيان قد وصلت في نفس وقت وصول كارباثيا تقريبًا ، ولأدت دورًا مشابهًا - إنقاذ الناجين. [ 8 ] وانتقد التقرير سلوك الضباط الآخرين على متن كاليفورنيان ردًا على الإشارات. ما لم يتم حله بشكل مُرضٍ هو لماذا لم يقم اللورد ببساطة بإيقاظ مشغل الراديو الخاص به والاستماع إلى أي إشارات استغاثة.

تصويرات

مراجع

الاقتباسات
  1. ↑ "ستانلي لورد  : قبطان السفينة إس إس كاليفورنيان" . encyclopedia-titanica.org . 15 يونيو 2010.
  2. ↑ "57 حقيقة رائعة عن سفينة تايتانيك" . يو إس إيه توداي . 12 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2025 .
  3. ↑ "تحقيق مفوض حطام السفن البريطاني (اليوم السابع): شهادة ستانلي لورد" . www.titanicinquiry.org . تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2025 .
  4. ↑ مالتين، تيم وأستون، إيلويز (2010). 101 معلومة ظننت أنك تعرفها عن تيتانيك... لكنك لم تكن تعرفها . كتب جميلة.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  5. ↑ تحقيق مجلس الشيوخ الأمريكي | اليوم الثامن - شهادة الكابتن ستانلي لورد (السفينة إس إس كاليفورنيان) titanicinquiry.org
  6. ↑ يوجين ل. راسور، تيتانيك: التأريخ وقائمة المراجع المشروحة (2001)، ص 53
  7. ↑ RMS "TITANIC" إعادة تقييم الأدلة المتعلقة بـ SS "CALIFORNIAN" ، تقرير فرع التحقيق في الحوادث البحرية لعام 1992، لندن 1992، HMSO، ص 8.
  8. ↑ تقرير MAIB لعام 1992، صفحة 18
فهرس
  • سيرة الكابتن ستانلي لورد – من موسوعة تيتانيكا
  • بيتر بادفيلد ، تيتانيك وكاليفورنيان (1965)
  • ريد، ليزلي (1993). السفينة التي ثبتت في مكانها . نيويورك: نورتون وشركاه. ISBN 0393035379.
  • لي، بول، تيتانيك والغريب اللامبالي ، 14 فبراير 2012
  • مالتين، تيم "ليلة خادعة للغاية"، دار نشر مالت هاوس، 15 أبريل 2012
  • داير، ديفيد (2016) "حراسة منتصف الليل"، أتلانتيك بوكس، 2016