باركي

القارب الشراعي أو البارجة أو القارب الشراعي هو نوع من السفن الشراعية ذات ثلاثة صواري أو أكثر ، حيث يكون الصاري الأمامي والصاري الرئيسي وأي صواري إضافية مربعة ، ويكون الصاري الخلفي فقط (الصاري الأوسط في السفن الشراعية ذات الصواري الثلاثة) مزوَّدًا للأمام والخلف . في بعض الأحيان، يكون الصاري الأوسط مزوَّدًا جزئيًا فقط للأمام والخلف، ويحمل شراعًا مربعًا في الأعلى.

دخلت كلمة "barque" إلى اللغة الإنجليزية عبر المصطلح الفرنسي، والذي جاء بدوره من الكلمة اللاتينية barca عن طريق الأوكيتانية ، أو الكاتالونية ، أو الإسبانية، أو الإيطالية.

قد يكون أصل الكلمة اللاتينية barca مشتقًا من الكلمة السلتية barc (per Thurneysen ) ^{[ مشكوك فيه – ناقش ]} أو الكلمة اليونانية baris (per Diez )، وهو مصطلح يشير إلى قارب مصري. ومع ذلك، يعتبر قاموس أوكسفورد الإنجليزي ^{أن المصطلح الأخير غير محتمل. [1]}

يبدو أن كلمة barc جاءت من اللغات السلتية. وكان الشكل الذي تبناه الإنجليز، وربما من اللغة الأيرلندية ، هو "bark"، بينما تبناه اللاتينيون في وقت مبكر جدًا باسم barca ، مما أدى إلى ظهور كلمتي barge و barque الفرنسيتين .

في اللاتينية والإسبانية والإيطالية، يشير مصطلح barca إلى قارب صغير ، وليس سفينة كاملة الحجم. أدى التأثير الفرنسي في إنجلترا إلى استخدام الكلمتين في اللغة الإنجليزية، على الرغم من أن معانيهما الآن ليست هي نفسها.

قبل القرن التاسع عشر بفترة طويلة، كان يُفسَّر مصطلح البارجة على أنه سفينة صغيرة في المياه الساحلية أو الداخلية، أو قارب تجديف سريع تحمله السفن الحربية وعادة ما يكون مخصصًا للضابط القائد. وبعد ذلك بقليل، أصبح البارجة سفينة شراعية ذات هيكل مميز كما هو مفصل أدناه. في بريطانيا، بحلول منتصف القرن التاسع عشر، اتخذت الكتابة الشكل الفرنسي barque . على الرغم من أن فرانسيس بيكون استخدم الكتابة بحرف "q" في وقت مبكر من عام 1592، ^[2] لا يزال شكسبير يستخدم الكتابة "barke" في السونيتة 116 في عام 1609. طوال فترة الإبحار، تم استخدام الكلمة أيضًا كاختصار لكلمة barca-longa في البحر الأبيض المتوسط . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الاتفاقية الإملائية الحديثة المعتادة هي أنه للتمييز بين الكلمات المتجانسة ، عندما يتم تهجئتها barque فإنها تشير إلى سفينة، وعندما يتم تهجئتها bark فإنها تشير إما إلى صوت أو إلى شجرة تختبئ . ^[3]

" Barcarole " في الموسيقى تشترك في نفس أصل الكلمة، حيث كانت في الأصل أغنية شعبية غناها الجندوليون الفينيسيون ومشتقة من barca - "قارب" بالإيطالية، ^[4] أو في اللاتينية المتأخرة. ^[5]

في القرن الثامن عشر، استخدمت البحرية الملكية مصطلح "بارك" للإشارة إلى أي سفينة عادية لا تناسب أيًا من فئاتها المعتادة. لذا، عندما اشترت البحرية البريطانية سفينة شحن منجمية ليستخدمها جيمس كوك في رحلته الاستكشافية، تم تسجيلها باسم إتش إم بارك  إنديفور لتمييزها عن سفينة إنديفور أخرى ، وهي سفينة شراعية كانت في الخدمة في ذلك الوقت. كانت إنديفور سفينة كاملة التجهيز بقوس بسيط ومؤخرة كاملة بها نوافذ.

وقد عرّف قاموس ويليام فالكونر للبحارة "القارب" بأنه "اسم عام يطلق على السفن الصغيرة: ومع ذلك، فإن البحارة يستخدمونه بشكل خاص للإشارة إلى السفن التي تحمل ثلاثة صواري بدون شراع علوي . ويطبق البحارة الشماليون، الذين تلقوا تدريبًا في تجارة الفحم، هذا التمييز على السفن ذات المؤخرة العريضة، والتي لا تحمل أي شكل زخرفي على المقدمة أو المقدمة". ^[6]

تذكر الأرشيفات الوطنية في المملكة المتحدة [ ^{بحاجة لمصدر ]} أن وثيقة ورقية، نجت من القرن السادس عشر في أرشيفات شيشاير وتشيستر وخدمة الدراسات المحلية، تشير إلى أسماء روبرت راتكليف ، مالك السفينة صنداي وعشرة بحارة تم تعيينهم للخدمة تحت إمرة صاحب السعادة إيرل ساسكس، نائب اللورد في أيرلندا .

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( فبراير 2013 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

بحلول نهاية القرن الثامن عشر، ^{أصبح مصطلح بارك ( يُكتب} أحيانًا، وخاصة في الولايات المتحدة، بارك) يشير إلى أي سفينة ذات نوع معين من مخططات الشراع . ويتألف هذا من ثلاثة صواري (أو أكثر) ، وأشرعة أمامية وخلفية على الصاري الأخير وأشرعة مربعة على جميع الصواري الأخرى. كانت سفن البارجة هي العمود الفقري للعصر الذهبي للشراع في منتصف القرن التاسع عشر حيث حققت ممرات تكاد تضاهي السفن الشراعية كاملة التجهيز، ولكنها يمكن أن تعمل بأطقم أصغر.

كانت ميزة هذه المنصات أنها كانت تحتاج إلى أطقم أصغر (وبالتالي أرخص) من سفينة مجهزة بالكامل أو سفينة مزودة ببرج بحري ، حيث تم استخدام عدد أقل من الأشرعة المربعة التي تتطلب عمالة كثيفة، وكانت المنصة نفسها أرخص. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وعلى العكس من ذلك، كان من المعتاد الاحتفاظ بمنصة السفينة لسفن التدريب حيث كلما كان الطاقم أكبر، زاد عدد البحارة المدربين.

ميزة أخرى هي أنه في اتجاه الريح، يمكن أن يتفوق المركب الشراعي على المركب الشراعي أو المركب الشراعي ، كما أنه أسهل في التعامل وأفضل في الإبحار في اتجاه الريح من السفينة المجهزة بالكامل. في حين أن السفينة المجهزة بالكامل هي أفضل سفينة متاحة، وفي حين أن السفن المزودة بتجهيزات أمامية وخلفية هي الأفضل في الإبحار في اتجاه الريح، فإن المركب الشراعي والمركب الشراعي هما حل وسط، ^{[ بحاجة لمصدر ]} يجمعان، بنسب مختلفة، أفضل عناصر هذين المركبين.

يعتمد اختيار الشراع المربع أو الشراع المظلي أو الشراع المظلي أو الشراع المظلي على مدى إمكانية اختيار مسار الإبحار والموسم لتحقيق الرياح اللاحقة. كانت الشراع المربع هي السائدة في الإبحار بين القارات على الطرق المختارة للرياح اللاحقة.

كانت أغلب سفن الرياح التي تبحر في المحيطات عبارة عن سفن شراعية ذات أربعة صواري، وذلك بسبب الاعتبارات والتنازلات الموصوفة أعلاه. وعادة ما يكون الصاري الرئيسي هو الأطول؛ ويمتد صاري موشولو إلى 58 مترًا فوق سطح السفينة. ويمكن التعامل مع القارب الشراعي ذي الصواري الأربعة بطاقم صغير بشكل مدهش - بحد أدنى 10 أفراد - وبينما كان الطاقم المعتاد حوالي 30 فردًا، فإن ما يقرب من نصفهم يمكن أن يكونوا متدربين.

اليوم أصبحت العديد من سفن المدارس الشراعية عبارة عن سفن شراعية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

من الأمثلة المحفوظة جيدًا على السفن الشراعية التجارية سفينة Pommern ، وهي السفينة الشراعية الوحيدة في حالتها الأصلية. يقع منزلها في ماريهامن خارج متحف أولاند البحري. السفينة الشراعية الخشبية Sigyn ، التي بُنيت في جوتنبرج عام 1887، هي الآن سفينة متحف في توركو . السفينة الشراعية الخشبية لصيد الحيتان Charles W. Morgan ، التي أُطلقت عام 1841، وأُخرجت من الخدمة عام 1921، ^[7] هي الآن سفينة متحف في ميناء ميستيك البحري ^[8] في ولاية كونيتيكت . تم تجديد السفينة Charles W. Morgan مؤخرًا وهي (اعتبارًا من صيف عام 2014) تبحر على ساحل نيو إنجلاند. لا يزال خفر السواحل الأمريكي يمتلك سفينة شراعية عاملة، بُنيت في ألمانيا عام 1936 وتم الاستيلاء عليها كجائزة حرب ، وهي USCGC Eagle ، والتي تستخدمها أكاديمية خفر السواحل الأمريكي في نيو لندن كسفينة تدريب. قام أسطول سيدني للتراث بترميم سفينة شراعية ذات هيكل حديدي وثلاثة صواري، جيمس كريج ، والتي تم بناؤها في الأصل باسم كلان ماكليود في عام 1874 وتبحر في البحر كل أسبوعين. تم بناء أقدم سفينة شراعية نشطة في العالم، ستار أوف إنديا ، في عام 1863 كسفينة كاملة التجهيز، ثم تم تحويلها إلى سفينة شراعية في عام 1901.

ألهم هذا النوع من السفن المؤلف الموسيقي الفرنسي موريس رافيل لكتابة مقطوعته الموسيقية الشهيرة، سفينة شراعية على المحيط ، والتي ألفها في الأصل للبيانو، في عام 1905، ثم قام بتأليفها أوركسترا في عام 1906.

يعد Statsraad Lehmkuhl في الخدمة الفعلية في شكله المركب الشراعي، حيث تم تجريده من معظم الرافعات الخاصة به وتحسيناته اللاحقة بما يتماشى أكثر مع تربية البحارة في المستقبل، سواء كسفينة مدرسية أو عمليات تدريب للبحرية النرويجية ومتاح بشكل عام للمتطوعين المهتمين.

خلال صيف عام 2021، استضافت السفينة برنامج "NRK Sommarskuta" الذي يبث على الهواء مباشرة كل يوم، حيث أبحرت على طول الساحل النرويجي من الشمال إلى الجنوب وعبرت بحر الشمال إلى جزر شتلاند. وبعد ذلك، ستقوم بأول رحلة إبحار كاملة حول العالم، والتي من المتوقع أن تستغرق 19 شهرًا مع العديد من الأحداث الترويجية على طول الطريق.

تم تركيب المعدات العلمية لدعم الدراسات الجامعية الجارية ^{[ والتي؟ ]} لمراقبة وتسجيل البيانات البيئية.

في مصر القديمة ، كانت كلمة "باركس" (القوارب الشراعية) التي يشار إليها باستخدام الكلمة الفرنسية " الهيروغليفية المصرية" هي أول من ترجمها الفرنسي جان فرانسوا شامبليون ، وهي نوع من القوارب المستخدمة منذ أقدم العصور المسجلة في مصر، وقد تم تصويرها في العديد من الرسومات واللوحات والنقوش البارزة التي توثق الثقافة. كان يُعتقد أن النقل إلى الحياة الآخرة يتم عن طريق القوارب الشراعية أيضًا، وتُستخدم الصورة في العديد من الجداريات والمنحوتات الدينية في المعابد والمقابر.

كان أهم مركب مصري يحمل الفرعون الميت ليتحول إلى إله. وقد تم بذل عناية كبيرة لتوفير مركب جميل للفرعون لهذه الرحلة، وتم وضع نماذج للقوارب في مقابرهم. وقد تم العثور على العديد من نماذج هذه القوارب، التي تتراوح أحجامها من الصغيرة إلى الضخمة. كما قدم أفراد أثرياء وأفراد من العائلة المالكة في الثقافة سفنًا لرحلتهم الأخيرة. وظل نوع السفينة المصور في الصور المصرية متشابهًا تمامًا على مدار آلاف السنين التي استمرت فيها الثقافة.

كانت المراكب الشراعية من القطع الأثرية الدينية المهمة ، وبما أن الآلهة كان يُعتقد أنها تسافر بهذه الطريقة في السماء، فقد كان يُنظر إلى درب التبانة على أنه ممر مائي عظيم لا يقل أهمية عن نهر النيل على الأرض؛ كانت تماثيل عبادة الآلهة تسافر بالقوارب على الماء وكانت القوارب الطقسية تحملها الكهنة أثناء احتفالات المهرجانات. تضمنت المعابد أضرحة المراكب الشراعية، وأحيانًا أكثر من واحدة في المعبد، حيث كانت المراكب الشراعية المقدسة تستريح عندما لا يكون الموكب جاريًا. ^{[9] [10]} في هذه المحطات، كان الكهنة يراقبون القوارب ويعتنون بها.

سفينة القديس بطرس ، أو سفينة بطرس، هي إشارة إلى الكنيسة الكاثوليكية الرومانية . يشير المصطلح إلى بطرس ، أول بابا ، والذي كان صيادًا قبل أن يصبح رسولًا ليسوع. غالبًا ما يُقال إن البابا يقود سفينة القديس بطرس. ^[11]

• باركينتين أو باركينتين (ثلاثة صواري، الصاري الأمامي مزوَّد بذراع مربعة)
• بريجانتين (صاريان، الصاري الأمامي مزوَّد بصارية مربعة)
• زورق بخاري من نوع جاكاس (ثلاثة صواري، الصاري الأمامي والجزء العلوي من الصاري الأوسط مزود بصارية مربعة)
• سفينة شراعية
• قارب الرياح
• قائمة السفن الشراعية الكبيرة

• ويلهلمسين، فريدريك د. (1956). أوميجا: آخر السفن الشراعية. وستمنستر، ماريلاند: مطبعة نيومان. LCCN  56011411. OCLC  3439968.

• وصف القارب كايو مارو ذو الصواري الأربعة