حسناً، صفعة

كان قارب الصيد ذو البئر نوعًا من قوارب الصيد التقليدية المستخدمة في المملكة المتحدة ، ثم في جزر فارو، بين أواخر القرن الثامن عشر وحوالي عام ١٩٢٠. وكان يحتوي على بئر في منتصفه، يُملأ بماء خارجي متداول، مما يحافظ على الأسماك حية حتى يتم نقلها إلى البر وبيعها. وكان هذا القارب شكلاً معدلاً من قارب الصيد التقليدي .

بين عامي 1775 و1875 تقريبًا، كان مصطلح "ويل سماك" يُشير إلى قارب شراعي بطول 50 قدمًا يُستخدم في الصيد بالخيوط الطويلة لسمك القد ، واللينغ ، والتربوت ، وأنواع أخرى من الأسماك القاعية. ^{[ 2 ]} عُرفت هذه القوارب أيضًا باسم قوارب القد . من عام 1875 إلى عام 1920 تقريبًا، جرى تمديدها لتصبح قوارب شراعية بطول 80 قدمًا ، أحيانًا عن طريق عملية القطع والإغلاق. بُني بعضها كقوارب ويل سماك جديدة بطول 80 قدمًا؛ وحُوِّل بعضها الآخر إلى سفن جافة لاستخدامها مع الثلج. ^{[ 3 ]}

كانت هذه المراكب الشراعية ذات هياكل ثقيلة وغاطس يبلغ قامتين . وكانت طافية من الأمام والخلف ، مع وجود حوض في منتصفها . حُفرت ثقوب حلزونية في جوانب الهيكل للسماح بتدفق الماء بحرية لإعادة الأكسجة. ثم يُنقل السمك الموضوع في الحوض إلى أعلى النهر إلى السوق (وخاصةً سوق بيلينغزغيت في لندن منذ عام 1750، وجزر فارو منذ عام 1900 ) وهو طازج. ^{[ 2 ]} وكان لا بد من ثقب مثانات السباحة للأسماك لمنعها من الطفو. وكان سمك التوربوت والأسماك المفلطحة الأخرى تُعلق بحبال رفيعة لمنعها من سد الثقوب الحلزونية. واعتبرت الطواقم هذه السفن آمنة ومستقرة، وفقًا لبحارة جزر فارو الذين تذكروا الإبحار فيها قبل عام 1920. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بحلول عام 1854 تقريبًا، أصبح نهر التايمز شديد التلوث لدرجة حالت دون استخدام المراكب الشراعية التقليدية، واضطر الصيادون إلى ترك الأسماك في صناديق عائمة في مصب نهر التايمز بالقرب من إيبسويتش . انتقل العديد من الصيادين من موانئ صيد التايمز مثل باركينغ ، واتجهوا إلى الساحل الشرقي، وخاصة إلى غريمسبي ولوستوفت . استمرت بعض قوارب صيد سمك القد ، بما في ذلك بعض المراكب الشراعية التقليدية، في الصيد انطلاقًا من باركينغ حتى حوالي عام 1900. ومع ذلك ، استمر معظمها في حمل رمز تسجيل ميناء لندن LO. ^{[ 3 ]}

حتى سبعينيات القرن التاسع عشر، كانت هذه المراكب الشراعية تبحر من لندن إلى أيسلندا صيفًا، وتعود عبر موانئ بحر الشمال، بما فيها هولندا. ومنذ سبعينيات القرن التاسع عشر، استُخدمت المراكب المُحوّلة إلى مراكب شراعية جافة في عمليات النقل البحري السريع في بحر الشمال، وخاصة في مناجم الفضة. وبين عامي 1900 و1920، بيعت آخر المراكب الشراعية ذات الجدران الداخلية إلى جزر فارو. وغرقت آخر هذه المراكب في جزر فارو حوالي عام 1920. ^{[ 3 ]}

لا سبيل اليوم لرؤية أو لمس سفينة شراعية بريطانية ذات حوض داخلي، باستثناء الرسومات وصورة أو اثنتين غير واضحتين من بعيد، وردتا في كتاب إدغار ج . مارش الصادر عام ١٩٥٠. لا يوجد فيلم معروف، أو صورة لسطح السفينة، أو موقع حطامها، أو أي تذكار. من المفترض أن يسهل تمييز السفينة الشراعية ذات الحوض الداخلي في موقع الحطام من خلال هيكلها الثقيل بشكل غير عادي حول الحوض. قد توجد في معهد الفيلم البريطاني نسخة واحدة من فيلم فارو لصيادين يرتدون ملابس بحرية جنوبية غربية على سطح سفينة شراعية ذات حوض داخلي متأرجح، وهم يثقبون مثانات السباحة ويضعون الأسماك في الحوض - لكنه غير متاح للباحثين للتأكد. أما في نيو إنجلاند ، فلا تزال سفينة إيما سي. بيري موجودة.

• قارب صحي
• عربة منجم
• على ساحل بوميرانيا (ألمانيا، بولندا) كانت سفينة مماثلة تُعرف باسم كواتزه (ويكيبيديا الألمانية).

• ديمبستر، هنري. مصايد الأسماك وأسواق الأسماك في بريطانيا العظمى ، إدنبرة (1874)
• مارس، إدغار ج. سفن الصيد الشراعية (1950)
• مارش، إدغار ج. سفن الصيد الشراعية: قصة صيد الأسماك في أعماق البحار باستخدام الخيوط الطويلة وشباك الجر ، (ديفيد آند تشارلز، 1970) ISBN 978-0-87742-004-0

الوسائط المتعلقة بـ Well smacks على ويكيميديا ​​كومنز

• كتاب "متابعة السمك إلى غريمسبي" لمارغريت جيريش، ملف PDF
• قوارب صيد ويلد من تصميم بينغاتي، صحيفة سيدني ميل ، 14 نوفمبر 1885
• إصلاحات وتحسينات مقترحة لمصايد الأسماك في بريطانيا العظمى وأيرلندا بقلم ج. لورانس-هاميلتون (حوالي عام 1890)، ملف PDF
• مذكرات وصفية وتفسيرية بقلم جون بوردي (لندن، ريتشارد هولمز لوري، 1820)
• إيما سي. بيري (1866)، نيو إنجلاند ويل سماك

• نموذج غريمسبي ويل سماك
• شعار نبالة باركينج وداجنهام الذي يتميز بـ...
• إيما سي. بيري (1866)، نيو إنجلاند ويل سماك
• Saucy Jack ، Barking well smack as measured, drawn and described by Edgar J. March in Sailing Trawlers (1950)
• نموذج لانزلاق البئر