كوة

النافذة الدائرية ^، التي تُسمى أحيانًا نافذة عين الثور ، هي نافذة دائرية الشكل تُستخدم عادةً في ^هياكل السفن لإدخال الضوء والهواء. ورغم أن المصطلح ذو أصل بحري ، إلا أنه يُستخدم أيضًا لوصف النوافذ الدائرية في المركبات المدرعة والطائرات والسيارات (تُعد سيارة فورد ثندربيرد ^مثالًا بارزًا على ذلك ) وحتى المركبات الفضائية .

في السفينة، تتمثل وظيفة الكوة، عند فتحها، في السماح بدخول الضوء والهواء النقي إلى الأجزاء المظلمة والرطبة غالبًا أسفل سطح السفينة. كما أنها توفر للركاب في الأسفل رؤية محدودة للعالم الخارجي. ^{[ 2 ]} وعند إغلاقها، تُشكل الكوة حاجزًا قويًا مانعًا لتسرب الماء والطقس، وأحيانًا مانعًا لتسرب الضوء.

قد يُطلق على كوة السفينة أيضًا اسم "فتحة جانبية" أو " فتحة جانبية " (كما هو مُصاغ رسميًا في الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار ). يُستخدم هذا المصطلح في قانون اللوائح الفيدرالية الأمريكية . ^{[ 3 ]} كما يُستخدم في القواعد واللوائح ذات الصلة ببناء السفن. ^{[ 4 ]} يُقصد باستخدام كلمة "فتحة جانبية" بدلًا من "كوة" أن يكون معناها واسعًا، ليشمل أي فتحة مغطاة أو مكشوفة في جانب السفينة. أما " الغطاء المعدني" فهو غطاء معدني مفصلي يُمكن تثبيته فوق الكوة لتأمينها في الأحوال الجوية السيئة.

بحسب مكتبة وزارة البحرية، فإن كلمة "porthole" لا علاقة لها بموقعها على الجانب الأيسر من السفينة، بل يعود أصلها إلى عهد هنري السابع ملك إنجلترا (1485). أصرّ الملك على تركيب مدافع أكبر من حجم سفنه، ولذلك لم يكن بالإمكان استخدام الطرق التقليدية لتثبيت الأسلحة على مقدمة ومؤخرة السفينة . كُلِّف صانع سفن فرنسي يُدعى جيمس بيكر بحل المشكلة، فقام بثقب جوانب السفينة لتركيب المدافع داخل الأقواس الأمامية والخلفية. في الأحوال الجوية السيئة وعندما لا تكون المدافع قيد الاستخدام، كانت الفتحات تُغطى بأغطية تُسمى " porte " بالفرنسية، وتعني " باب ". حُوِّرت كلمة " porte " إلى "port" ثم حُرِّفت لاحقًا إلى "porthole". وفي النهاية، أصبحت تُشير إلى أي فتحة في جانب السفينة، سواءً كانت للمدافع أم لا. ^{[ 5 ]}

تتكون الكوة من عنصرين هيكليين على الأقل، وهي في أبسط صورها تشبه أي نوع آخر من النوافذ في التصميم والغرض. تتكون الكوة أساسًا من قرص زجاجي دائري ، يُعرف باسم نافذة الكوة، مُحاط بإطار معدني مثبت بإحكام في جانب هيكل السفينة. في بعض الأحيان، يُحاط القرص الزجاجي للكوة بإطار منفصل مُفصلي على الإطار الأساسي بحيث يمكن فتحه وإغلاقه. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي العديد من الكوات على أغطية معدنية واقية من العواصف يمكن تثبيتها بإحكام على النافذة عند الضرورة. الغرض الرئيسي من غطاء العاصفة، كما يوحي اسمه، هو حماية النافذة من الأمواج العاتية. كما يُستخدم أيضًا لمنع دخول الضوء إلى غرف النوم السفلية عند الرغبة في الظلام. يُشار إلى غطاء العاصفة في المصطلحات البحرية باسم "الضوء الخافت". ^{[ 6 ]} تُستخدم أغطية العاصفة أيضًا على سفن البحرية والتجارية لمنع تسرب الضوء الداخلي من غرف النوم السفلية، ولتوفير الحماية من نيران العدو. يمكن الوصول إلى نوافذ الكوة المفصلية وأغطية الحماية من العواصف من داخل هيكل السفينة، وعادةً ما تُثبّت في وضع الإغلاق يدويًا عن طريق شد عدة أدوات ملولبة محورية، تُعرف باسم "المثبتات". ويمكن تمييز الكوات القديمة من خلال الطوق البارز لقاعدتها، والذي قد يصل عمقه إلى عدة بوصات، مما يسمح بتركيبها بما يتناسب مع سمك الهيكل الخشبي.

تتراوح أقطار كوى السفن من بضعة بوصات إلى أكثر من قدمين، وتتراوح أوزانها من بضعة أرطال إلى أكثر من مئة رطل. ويُعزى جزء كبير من وزن الكوى إلى زجاجها، الذي قد يصل سمكه في السفن إلى بوصتين. كما أن المكونات المعدنية للكواى ثقيلة الوزن عادةً؛ فهي تُصنع عادةً بتقنية الصب الرملي من البرونز أو النحاس الأصفر أو الفولاذ أو الحديد أو الألومنيوم . ويُعدّ البرونز والنحاس الأصفر الأكثر شيوعًا، نظرًا لمقاومتهما للتآكل الناتج عن مياه البحر . صُممت الكوى بحيث تُحقق غرضها دون المساس بسلامة هيكل السفينة. ويُسهم الزجاج السميك للكواى، وبنيتها المتينة، ومثبتاتها المتقاربة، وشكلها الدائري، في الحفاظ على قوة الهيكل ومقاومة ضغط أمواج العواصف المتلاطمة عليه.

شهدت السفن الكبيرة مؤخرًا انخفاضًا في عدد الكوات. تتميز سفن الرحلات البحرية بهياكل علوية أعلى، وتضم عددًا أكبر من الكبائن في الطوابق العليا، والتي قد تحتوي على نوافذ وشرفات كبيرة. أما معظم السفن الحربية، فقد تخلت عن الكوات في هياكلها الرئيسية، نظرًا لاحتمالية إضعافها، كما أن السفن الحديثة مزودة بتكييف هواء وإضاءة قوية في الطوابق السفلية، مما يجعل الكوات غير ضرورية. ^{[ 7 ]}

يجب أن تُصنع كوى المركبات الفضائية من زجاج يتحمل التغيرات السريعة في درجات الحرارة دون أن يتعرض للتشقق الناتج عن الصدمات الحرارية . أما كوى محطة الفضاء الدولية، فهي مصنوعة من زجاج الكوارتز المثبت على إطارات من التيتانيوم ، ومغطاة بالمينا. كما تحتوي النوافذ على أغطية أو أبواب لحمايتها من النيازك الدقيقة. ^{[ 8 ]}

في كبسولات أبولو الفضائية ، كانت هناك فتحة في الباب يستخدمها رواد الفضاء في بداية ونهاية كل رحلة. ^{[ 9 ]}

تُصنع كوات الغواصات عادةً من البلاستيك الأكريليكي. وفي حالة غواصات الغوص العميق، قد يصل سمك الكوات إلى عدة بوصات. عادةً ما تكون حافة الأكريليك مخروطية الشكل بحيث يدفع الضغط الخارجي نافذة الأكريليك باتجاه المقعد. وعادةً ما تكون هذه النوافذ مسطحة وليست مقعرة كرويًا. هذا يقلل من مساحة الرؤية، ولكنه يزيل التشوه الناتج عن الزجاج المنحني.

• حريق أرصفة هوبوكين عام 1900
• شاشة عرض واضحة
• منشور سطح السفينة
• بقرة مزودة بقنية ، تم إجراء جراحة لها بفتحة تشبه كوة السفينة في المعدة