كاراكوا

كانت الكاراكوا سفنًا حربية كبيرة ذات عوارض جانبية من الفلبين . استخدمها الفلبينيون الأصليون، ولا سيما الكابامبانغان والفيسايان، خلال الغارات البحرية الموسمية. تميزت الكاراكوا عن غيرها من السفن الشراعية الفلبينية التقليدية بتجهيزها بمنصات لنقل المحاربين وللقتال في البحر. وفي أوقات السلم، استُخدمت أيضًا كسفن تجارية.عُرفت الكاراكوا الكبيرة، التي كانت تتسع لمئات المجذفين والمحاربين، باسم جوانغاس (أو خوانغاس ) لدى الإسبان.

كان باندي بيراي من بامبانغا، الفلبين، معروفًا أيضًا بصنع مدافع لانتاكا البرونزية الثقيلة ليتم تركيبها على سفن لاكان (قائد البحرية) التي تسمى "كاراكواس" والتي تخوض معارك ضد الغزاة الإسبان، كما تم تكليف راجا سليمان بصنع المدافع لتحصين مانيلا.

بحلول نهاية القرن السادس عشر، استنكر الإسبان بناء سفن الكاراكوا واستخدامها، مما أدى لاحقًا إلى حظرها تمامًا وحظر التقاليد المرتبطة بها. وفي السنوات الأخيرة، يسعى بعض الباحثين من بامبانغا إلى إحياء بناء سفن الكاراكوا واستخدامها .

كانت كاراكوا تُكتب عادةً " caracoa " خلال الحقبة الإسبانية. وقد استُخدم الاسم ومشتقاته (بما في ذلك caracora و caracore و caracole و corcoa و cora-cora و caracolle ) بشكل متبادل مع العديد من السفن الحربية المماثلة الأخرى من جنوب شرق آسيا البحرية ، مثل سفينة كورا كورا التابعة لجزر مالوكو . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أصل هذه الأسماء غير معروف. يقترح بعض المؤلفين أنها ربما مشتقة من الكلمة العربية "قرقر " (جمعها "قرقر ") والتي تعني "سفينة تجارية كبيرة"، عبر الكلمة البرتغالية "كاراكا " ( carrack ). إلا أن هذا الاحتمال ضعيف، إذ أن أقدم المصادر البرتغالية والإسبانية لا تشير إليها بـ" كاراكا "، بل بـ" كوراكورا " أو " كاراكورا " أو " كاركوا ". ويذكر المؤرخ الإسباني أنطونيو دي مورغا صراحةً أن اسم " كاراكوا " قديم وأصيل لدى شعب التاغالوغ في كتابه "أحداث جزر الفلبين " (1609). كما توجد عدة كلمات مشابهة في أسماء سفن أخرى تابعة للشعوب الأسترونيزية (بعضها لم يكن له أي اتصال بالتجار العرب)، مثل " كاراكوهان" الإيفاتانية ، و" كوليك " الملايوية ، و" كولاي " الأتشينية ، و "كورا كورا" المالوكوية ، و"كوليكول" البانداوية ، و " كورا " الموتووية ، و" كوركور" المارشالية . وبالتالي فمن المرجح أنها كلمة ماليزية بولينيزية حقيقية وليست كلمة دخيلة . ^{[ 3 ]}

كاراكوا نوع من أنواع البالانغاي (قوارب الفلبين ذات الألواح الخشبية المربوطة ). ^{[ 3 ]} تتميز عن أنواع البالانغاي الأخرى بوجود أسطح مرتفعة ( بورولان ) في منتصفها وعلى أذرعها الجانبية، بالإضافة إلى أذرع جانبية على شكل حرف S. كما تتميز بمقدمة ومؤخرة منحنية بشدة، مما يمنحها شكلاً هلالياً مميزاً . كان تصميمها أيضاً أكثر انسيابية وسرعة من أنواع البالانغاي الأخرى ، على الرغم من أن الكاراكوا كانت عادةً أكبر حجماً. ومثل البالانغاي ، يمكن استخدامها للتجارة والحرب. إلا أن استخدامها الرئيسي كان كسفن حربية وناقلات للجنود خلال الغارات البحرية الموسمية التقليدية ( مانغايو ) أو القرصنة (خاصةً ضد سفن التجارة الأوروبية). وقُدّرت سرعتها بما يصل إلى 12 إلى 15 عقدة. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

وصف الكاهن الإسباني فرانسيسكو كومبيس كاراكوا بتفصيل كبير في عام 1667. وقد أعجب أيضًا بسرعة وحرفية الأواني، مشيرًا إلى: ^{[ 10 ]}

"إن العناية والاهتمام اللذين يحكمان بناء قواربهم يجعلان سفنهم تبحر كالطيور، بينما سفننا تشبه الرصاص في هذا الصدد."

كغيرها من السفن ذات العوامات الجانبية ، تميزت سفن كاراكوا بغاطسها الضحل للغاية ، مما سمح لها بالإبحار حتى الشاطئ. كان هيكلها طويلاً وضيّقاً، ومصنوعاً من مواد خفيفة الوزن. ويمكن سحب السفينة بأكملها إلى الشاطئ عند عدم استخدامها أو لحمايتها من العواصف. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]}

كان العارضة عبارة عن قارب مجوف مصنوع من جذع واحد من الأخشاب الصلبة مثل خشب التوجاس ( Vitex parviflora ) أو خشب التيندالو ( Afzelia rhomboidea ). وُضعت ألواح جانبية على طول العارضة لتشكيل الهيكل. كانت هذه الألواح تُصنع عادةً من خشب اللاوان ( Shorea spp.)، وتُثبّت بإحكام على العارضة ومع بعضها البعض بواسطة أوتاد مُدعّمة بألياف (عادةً من نخيل السكر ) على عروات منحوتة. ربطت أضلاع الدعم والتثبيت الألواح الجانبية، والتي رُبطت بدورها بالألياف. جعل استخدام الأوتاد والألياف بدلاً من المسامير الهيكل مرنًا، قادرًا على امتصاص الصدمات مع الأجسام تحت الماء التي كانت ستُحطّم الهياكل الأكثر صلابة. وُضعت ألواح منحنية بشدة على طرفي العارضة، مما أعطى السفينة شكلًا هلاليًا. كانت هذه الألواح تُنحت عادةً بشكل متقن على هيئة ثعبان أو تنين ( باكوناوا ). كما عُلّقت هنا أعمدة طويلة مُزينة بريش ملون أو رايات، تُسمى "سومبول" (المقدمة) و" تونغول" (المؤخرة). ^{[ ملاحظة 1 ]} سمح التناظر الأمامي الخلفي للقارب بتغيير اتجاهه بسرعة بمجرد أن يستدير المجذفون في مقاعدهم. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]}

كانت سفن كاراكوا مزودة بصواري خيزران ثلاثية القوائم (اثنتان أو ثلاث في السفن الأكبر حجمًا)، ومجهزة بأشرعة على شكل مخالب سرطان البحر أو أشرعة تانيا مستطيلة ( لوتاو ). كانت الأشرعة تُصنع تقليديًا من ألياف نباتية منسوجة (مثل النيبا )، ولكنها استُبدلت لاحقًا بمواد مثل الكتان . بالإضافة إلى الأشرعة، كان لدى كاراكوا طاقم من المجذفين (عادةً محاربي أولوهان منطبقة أليبين ) بمجاديف ( بوغساي ) ^{[ ملاحظة 2 ]} أو مجاديف ( غاود أو غاور ) ^{[ ملاحظة 3 ]} على جانبي الهيكل. بين المجذفين كانت هناك مساحة مفتوحة تُستخدم كممر للتنقل بين مقدمة السفينة ومؤخرتها. حافظت أناشيد وأغانٍ متنوعة على وتيرة المجذفين وإيقاعهم. فوق المجذفين كانت هناك منصة مرتفعة مميزة ( بورولان ) مصنوعة من الخيزران حيث كان يقف المحاربون ( تيموا ) والركاب الآخرون، لتجنب إعاقة المجذفين. يمكن تغطية هذه المنصة بمظلة من سعف النخيل المنسوج ( كايانغ ، بالإسبانية: كايانيس ) خلال الأيام الحارة أو عند هطول الأمطار، لحماية الطاقم والبضائع. كانت سفينة كاراكوا تفتقر إلى دفة مركزية، وبدلاً من ذلك كانت تُوجَّه بواسطة مجاديف كبيرة يتحكم بها الناخودا ( الربان ) الجالس في هيكل مغطى بالقرب من مؤخرة السفينة. ويمكن رفع هذه المجاديف في أي لحظة لتجنب العوائق مثل الشعاب المرجانية الضحلة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كان الهيكل متصلاً بهيكل العوامات الجانبية، الذي يتألف من عوارض جانبية متقاطعة على شكل حرف S ( تاديك ) مثبتة على عوامات جانبية ( كاتيج أو كاتي ) عند مستوى سطح الماء. توفر عوامات الكاتي ثباتًا وطفوًا إضافيًا، مما يمنع القارب من الانقلاب حتى عند غمر الهيكل بالكامل بالماء. تنحني عوامات الكاتي ، مثل الهيكل نفسه، إلى الأعلى عند كلا الطرفين، مما يقلل من مقاومة الماء ويمنع التمايل. عادةً ما تُصنع عوامات الكاتي من أعمدة خيزران كبيرة تُقسّى تقليديًا بالنار وتُثنى بالحرارة. بين عوامات الكاتي والهيكل، يوجد عارضة طولية أخرى تُسمى باتانجان . تعمل هذه العارضة كهيكل داعم لمقعدين إضافيين على جانبي القارب يُطلق عليهما باجوراي ، بالإضافة إلى مقاعد إضافية للمجدفين تُسمى دارامبا . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

يمكن أن يصل طول قارب الكاراكوا إلى 25 مترًا (82 قدمًا) . ويمكن للكاراكوا الكبيرة جدًا أن تتسع لما يصل إلى مئة مجدف على كل جانب وعشرات المحاربين على البورولان . ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]} كانت السفن بهذا الحجم عادةً سفنًا ملكية رئيسية، وقد أطلق عليها الإسبان (خطأً) اسم جوانغاس أو خوانغاس (مفردها جوانغا ، وهي كلمة إسبانية تعني " خردة "، وكلمة محلية تعني ديونغ أو أديونغ ). ^{[ 8 ] [ 11 ]} 

كانت كاراكوا جزءًا لا يتجزأ من الغارات البحرية التقليدية ( مانغايو ) التي شنتها الدول الفلبينية المالكة للثروة البحرية. وكانت عبارة عن حملات بحرية (موسمية عادةً) ضد قرى العدو بهدف اكتساب المكانة من خلال القتال، والاستيلاء على الغنائم، وأسر العبيد أو الرهائن (وأحيانًا العرائس). ^{[ 5 ]}

قبل الغارة، كان سكان فيساياس يؤدون طقوسًا تُسمى " باغداغا "، حيث تُلطخ مقدمة وقاع سفن كاراكوا الحربية بدمٍ مأخوذ من أسيرٍ من مستوطنة العدو المستهدفة. عادةً ما تشنّ سفن كاراكوا والسفن الأصغر المرافقة لها غاراتها في أساطيل تُسمى " أباي" . تُرسل عادةً سفينة استطلاع سريعة، تُسمى " دولاوان " (وتعني حرفيًا "الزائر") أو "لامبيتاو "، قبل "الأباي " . إذا اعترضتها سفن العدو المدافعة، يُمكن لسفن كاراكوا أن تخوض معارك بحرية تُسمى "بانغا" . تُسمى مطاردة سفن العدو "بانغال" . ^{[ 5 ]}

كان المحاربون على متن سفن الكاراكوا محميين من المقذوفات بألواح قابلة للإزالة من الخيزران أو سعف النخيل المنسوج ، بالإضافة إلى دروع الكالاساج الشخصية. وكانوا مسلحين عادةً بسيوف متنوعة مثل الكاليس ورماح ذات رؤوس معدنية تُسمى بانغكاو . كما كانت الكاراكوا مزودة برماح رمي تُسمى سوغوب ، تُلقى بأعداد كبيرة على سفن العدو. وعلى عكس البانغكاو ، لم تكن لها رؤوس معدنية، وكانت مصممة للاستخدام لمرة واحدة. صُنعت من خيزران الباجاكاي ( Schizostachyum lumampao ) المُشحذ، حيث كانت تُملأ حجيراتها بالرمل لزيادة وزنها عند الرمي. وفي بعض الأحيان، كانت رؤوسها خشبية مُطعّمة بسم الأفعى . كما استُخدمت الأقواس قصيرة المدى ( بانا أو بوسوغ ) أحيانًا في وابل من السهام على سفن العدو من مسافة قريبة. ^{[ 5 ]}

ومثل السفن الأخرى المستخدمة للتجارة والحرب في جنوب شرق آسيا البحرية، كانت سفن كاراكوا عادةً ما تكون مسلحة بمدفع واحد أو أكثر من المدافع الدوارة المصنوعة من البرونز أو النحاس الأصفر والتي تسمى لانتاكا ، ^{[ 5 ]} وأحيانًا بمدافع أكبر أيضًا. ^{[ 12 ]}

كان للمشاركة في الغارات قدر كبير من الشرف. وقد سُجلت المآثر خلال الغارات بشكل دائم في وشم محاربي ونبلاء فيسايان ( تيموا وتوماو ) ، مما أكسبهم اسم بينتادوس ("المُوشمون") من الإسبان. ^{[ 5 ]}

• بالانغاي
• قارب ذو عوامة مربوطة
• لانونغ
• غاراي
• كورا كورا ، سفن حربية مماثلة من جزر مالوكو
• قارب ذو عارضة جانبية
• باراو
• سفينة بوروبودور
• جونغ ، سفينة شحن وركاب كبيرة من جاوة