المسافر المتخفي

تُعرّف اتفاقية تيسير حركة النقل البحري الدولي لعام 1965، بصيغتها المعدلة (اتفاقية تيسير حركة النقل البحري الدولي)، المتسلل بأنه

"الشخص الذي يتم إخفاؤه على متن سفينة، أو في البضائع التي يتم تحميلها لاحقًا على السفينة، دون موافقة مالك السفينة أو الربان أو أي شخص مسؤول آخر، والذي يتم اكتشافه على متن السفينة بعد مغادرتها الميناء، أو في البضائع أثناء تفريغها في ميناء الوصول، ويتم الإبلاغ عنه من قبل الربان إلى السلطات المختصة باعتباره متسللاً".

قد يتمكن المتسللون من الوصول إلى السفينة دون أن يلاحظهم القبطان أو الطاقم أو مسؤولو الميناء أو سلطات الجمارك، سواء بمساعدة موظفي الميناء أو بدونها. وبمجرد صعودهم على متن السفينة، يختبئون في الحاويات الفارغة، وعنابر الشحن، والخزانات، والأنفاق، وخلف الألواح المزيفة، والمخازن، وأماكن الإقامة، وغرف المحركات، والفراغات، والرافعات، وخزائن السلاسل.

قد يؤدي وجود متسللين على متن السفن إلى عواقب وخيمة على السفن، وبالتالي على صناعة الشحن ككل؛ فقد تتأخر السفينة في الميناء؛ وقد تكون عملية إعادة المتسللين إلى أوطانهم إجراءً معقدًا ومكلفًا للغاية يشمل الربابنة ومالكي السفن وسلطات الموانئ والوكلاء، وقد تتعرض حياة المتسللين للخطر لأنهم قد يقضون عدة أيام مختبئين، مع خطر الاختناق ودون أي طعام أو ماء. ^{[ 2 ]}

يسافر بعض المهاجرين غير الشرعيين في أنحاء أوروبا بالشاحنات والقطارات دون أن يتم اكتشافهم. ويحاول عدد منهم الوصول إلى دول أوروبية أخرى، مثل فرنسا والمملكة المتحدة. ^{[ 3 ]}

يلجأ بعض المهاجرين غير الشرعيين إلى الاختباء في مركبات مثل شاحنات نقل البضائع للتنقل بين المدن. ورغم أن هذا يحدث أيضاً من قبل مهاجرين دفعوا أجراً للسائق، إلا أنه يحدث أيضاً من قبل أفراد يختبئون من السائق. في بعض الأماكن، يكون السائقون مسؤولين قانونياً عن التأكد من عدم صعود أي مهاجر غير شرعي إلى مركباتهم، وقد يتعرضون للغرامة أو السجن إذا لم يكتشفوا أي مهاجر غير شرعي ويطردوه عند عبور الحدود الوطنية. ^{[ 4 ]}

ساهم التسلل على متن السفن الشراعية والبخارية في انتشار هذا النوع من السفر غير المشروع في جميع أنحاء العالم. وعلى مدار القرنين التاسع عشر والعشرين، ساهم الفقراء والراغبون في الهجرة والمسافرون الباحثون عن المغامرة دون مقابل في إضفاء طابع رومانسي على هذه الظاهرة. ومن أبرز المتسللين إلى أمريكا عبر السفن البخارية: هنري أرميتا ، وبرونو ريتشارد هاوبتمان ، وويليم دي كونينغ ، ويان فالتين ، وفلورنتينو داس .

يتسلل المتسللون عادةً إلى السفينة أثناء رسوها في الميناء. ^{[ 6 ]} وقد يكون ذلك عبر الممر أو بتسلق جانب السفينة عندما لا يقوم الطاقم بمراقبة أمنية كافية لها. ^{[ 6 ]} ولمنع المتسللين على متن السفن، تقدم غرفة الشحن الدولية وشركة ويذربيز إرشادات للسفن حول إدارة المخاطر المرتبطة بالمتسللين وإنقاذ الأشخاص المشردين في البحر. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} كما أصدرت المنظمة البحرية الدولية مبادئ توجيهية منقحة لمنع دخول المتسللين. ^{[ 10 ]}

قد يُسهّل ضعف الأمن المحيطي في عدد من المطارات حول العالم عملية تسلل الأشخاص إلى الطائرات. ^{[ 11 ]} وتشعر سلطات الطيران بالقلق إزاء المتسللين لأن ضعف الأمن يجعلهم عرضة للإرهابيين وغيرهم من الجهات الخبيثة. ^{[ 12 ]}

يواجه المتسللون في حجرات عجلات الطائرات مخاطر صحية عديدة، كثير منها مميت: كالتشوه عند انكماش جهاز الهبوط ، وطنين الأذن ، والصمم ، وانخفاض حرارة الجسم ، ونقص الأكسجين ، وقضمة الصقيع ، والحماض ، وأخيرًا السقوط عند إعادة فتح أبواب الحجرة. ^{[ 13 ]} حجرة جهاز الهبوط غير مجهزة بالتدفئة أو الضغط أو الأكسجين، وهي عناصر حيوية للبقاء على قيد الحياة على ارتفاعات عالية. ^{[ 13 ]} وفقًا للخبراء، عند ارتفاع 5500 متر (18000 قدم) ، يُسبب نقص الأكسجين الدوخة والضعف وضعف البصر والرعشة . وعند ارتفاع 6700 متر (22000 قدم)، ينخفض ​​مستوى الأكسجين في الدم، ويُعاني الشخص من صعوبة في البقاء واعيًا. ^{[ 13 ]} وفوق ارتفاع 10000 متر (33000 قدم)، تحتاج رئتاهم إلى ضغط اصطناعي للعمل بشكل طبيعي. ^{[ 13 ]} قد تنخفض درجة الحرارة إلى -63 درجة مئوية (-81 درجة فهرنهايت) ، مما يُسبب انخفاضًا حادًا في درجة حرارة الجسم. ^{[ 13 ]} من المرجح أن يكون المتسللون الذين نجوا من الدهس بواسطة الهيكل السفلي القابل للسحب أو من الموت بسبب الظروف القاتلة فاقدين للوعي عند إعادة فتح باب المقصورة أثناء الاقتراب، ليسقطوا من ارتفاع آلاف الأقدام ويلاقوا حتفهم. ^{[ 13 ]}     

تحدث ديفيد ليرماونت، خبير الطيران في مجلة فلايت إنترناشونال ، إلى بي بي سي عن وجود جهل كبير في هذا المجال. وأشار إلى أنه لا أحد مستعد للمخاطرة بمثل هذه الرحلة دون فهم كامل لهذا النوع من المحن. ^{[ 13 ]} عادةً ما يسافر الركاب المتخفون الذين نجوا لمسافات قصيرة نسبيًا أو على ارتفاع منخفض. ^{[ 13 ]} هناك حالتان معروفتان لأشخاص نجوا على ارتفاع حوالي 12000 متر (38000 قدم) - رجل في رحلة استغرقت 8 ساعات، انخفضت درجة حرارة جسمه الداخلية إلى 26 درجة مئوية (79 درجة فهرنهايت) ، ^{[ 14 ]} وفتى يبلغ من العمر 16 عامًا لم يُصب بأذى في رحلة استغرقت 5.5 ساعات، على الرغم من فقدانه الوعي. ^{[ 15 ]} جميع الركاب المتخفين تقريبًا من الذكور. ^{[ 13 ]}    

إلى جانب المخاطر التي يتعرضون لها، يُمكن أن يُسبب المتسللون إلى الطائرات مخاطر وضغوطًا كبيرة للآخرين عندما تُؤثر المعدات المتضررة على السلامة، فضلًا عن التكاليف الباهظة لإصلاح المعدات، وأضرار الطائرات عند الهبوط، وإغلاق المدرج. في عام 1994، اكتشفت الرحلة PH844 جثة متسلل متوفى تعيق الممر الأيمن. بعد 3.5 ساعات من المناورات لمحاولة إخراج الجثة، هبطت الطائرة اضطراريًا باستخدام عجلة الأنف وعجلة الهبوط اليسرى فقط. ^{[ 16 ]} استُدعيت القوات الجوية لدولة أخرى للمساعدة في نقل الطائرة المتضررة من المدرج. ^{[ 17 ]}

في عام 1965، حاول برايان روبسون إرسال نفسه بالبريد داخل صندوق على متن رحلة جوية من ملبورن، أستراليا، إلى لندن. تم تحويل مسار الرحلة إلى لوس أنجلوس، حيث عُثر عليه بعد أربعة أيام داخل الصندوق. ^{[ 18 ]} وفي حالة أخرى موثقة، عام 2003، أرسل شاب نفسه بالبريد داخل صندوق كبير، وتم شحنه على متن طائرات يو بي إس من مدينة نيويورك إلى تكساس. نجا الشاب لأن الصندوق نُقل في عنبر مضغوط داخل الطائرة. ^{[ 19 ]}

منذ عام 1947 وحتى سبتمبر 2012، كانت هناك 96 محاولة معروفة للتسلل إلى الطائرات في جميع أنحاء العالم في حجرات العجلات لـ 85 رحلة جوية منفصلة، ​​مما أسفر عن 73 حالة وفاة ونجاة 23 شخصًا فقط. ^{[ 13 ]}

في عامي 2024 و2026، نجحت سفيتلانا دالي في الصعود على متن رحلات تجارية من نيويورك إلى أوروبا بدون تذكرة أو جواز سفر، وذلك بتجاوزها الإجراءات الأمنية وموظفي بوابات المطار. ^{[ 20 ]}