زمن الدورة

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

زمن التاكت ، أو ببساطة زمن التاكت ، مصطلحٌ في مجال التصنيع يُستخدم لوصف مدة تجميع المنتج اللازمة لتلبية الطلب. غالبًا ما يُخلط بينه وبين زمن الدورة ، وزمن التاكت هو أداة تُستخدم لتصميم العمل، ويقيس متوسط ​​الفترة الزمنية بين بدء إنتاج وحدة وبدء إنتاج الوحدة التالية عند إنتاج العناصر بالتتابع. في الحسابات، يُحسب زمن التاكت بقسمة الوقت اللازم لإنتاج الأجزاء على عدد الأجزاء المطلوبة خلال تلك الفترة الزمنية. [ 1 ] يعتمد زمن التاكت على طلب العميل؛ فإذا لم تتمكن عملية أو خط إنتاج من الإنتاج في زمن التاكت، يلزم إما تسوية الطلب، أو توفير موارد إضافية، أو إعادة هندسة العملية لضمان التسليم في الوقت المحدد.

على سبيل المثال، إذا كان طلب العميل 10 وحدات أسبوعيًا، فمع أسبوع عمل مدته 40 ساعة وتدفق مستمر على خط الإنتاج، يجب أن يكون متوسط ​​المدة بين بدء الإنتاج 4 ساعات، في الوضع الأمثل. ويتم تقليل هذه المدة بشكل أكبر لمراعاة عوامل مثل توقف الآلات وفترات الراحة المجدولة للموظفين.

أصل الكلمة

مصطلح "وقت تاكت" مُقتبس من الكلمة اليابانية " تاكوتو تايمو" (タクトタイム) ، والتي بدورها مُقتبسة من الكلمة الألمانية " تاكتزايت " (Taktzeit )، والتي تعني "وقت الدورة". ويُرجّح أن يكون المهندسون الألمان قد أدخلوا هذه الكلمة إلى اليابان في ثلاثينيات القرن العشرين. [ 2 ]

الكلمة مشتقة من الكلمة اللاتينية "tactus" التي تعني "اللمس، حاسة اللمس، الشعور". [ 3 ] ومن معانيها السابقة: (القرن السادس عشر) "النبض الناتج عن التلامس المنتظم، دقات الساعة"، ثم في الموسيقى "النبض الذي يشير إلى الإيقاع"، و(القرن الثامن عشر) "وحدة منتظمة لقيم النوتات الموسيقية". [ 4 ]

تاريخ

لعب مفهوم "وقت الدورة" دورًا هامًا في أنظمة الإنتاج حتى قبل الثورة الصناعية . بدءًا من بناء السفن في البندقية في القرن السادس عشر ، مرورًا بالإنتاج الضخم لسيارة فورد موديل تي على يد هنري فورد ، وصولًا إلى مزامنة حركة هياكل الطائرات في صناعة الطيران الألمانية، وغيرها الكثير. وقد أدى التعاون بين صناعة الطيران الألمانية وشركة ميتسوبيشي إلى نقل مفهوم "وقت الدورة" إلى اليابان، حيث أدرجته شركة تويوتا في نظام إنتاج تويوتا (TPS). [ 3 ]

قدّم جيمس ب. ووماك ودانيال ت. جونز في كتابيهما "الآلة التي غيّرت العالم" (1990) [ 5 ] و "التفكير الرشيق " (1996) [ 6 ] مفهوم " الرشاقة ". ومن خلال ذلك، رُبطت دورة الإنتاج (تاكت) بأنظمة الرشاقة. في نظام إنتاج تويوتا (TPS)، يُعدّ وقت تاكت عنصرًا أساسيًا في ركيزة الإنتاج في الوقت المناسب (JIT) لهذا النظام.

تعريف

بافتراض أن المنتج يتم تصنيعه وحدة واحدة في كل مرة بمعدل ثابت خلال وقت العمل المتاح الصافي، فإن وقت التاكت هو مقدار الوقت الذي يجب أن ينقضي بين اكتمال وحدتين متتاليتين من أجل تلبية الطلب.

يمكن تحديد وقت الدورة أولاً باستخدام الصيغة التالية: [ 7 ]

تي=تيأد{\displaystyle T={\frac {T_{a}}{D}}}

حيث T = وقت التاكت (أو التاكت)، على سبيل المثال [وقت العمل بين وحدتين متتاليتين] Ta = صافي الوقت المتاح للعمل خلال الفترة، على سبيل المثال [وقت العمل لكل فترة] D = الطلب (طلب العميل) خلال الفترة، على سبيل المثال [الوحدات المطلوبة لكل فترة]   

الوقت المتاح الصافي هو مقدار الوقت المتاح لإنجاز العمل. وهذا يستثني أوقات الراحة وأي وقت توقف متوقع (على سبيل المثال الصيانة المجدولة ، واجتماعات الفريق، وما إلى ذلك).

مثال : إذا كان هناك إجمالي 8 ساعات (أو 480 دقيقة) في نوبة العمل (الوقت الإجمالي) مطروحًا منها 30 دقيقة للغداء، و30 دقيقة للاستراحات (2 × 15 دقيقة)، و10 دقائق لإحاطة الفريق و10 دقائق لفحوصات الصيانة الأساسية، فإن صافي الوقت المتاح للعمل = 480 - 30 - 30 - 10 - 10 = 400 دقيقة.

إذا كان طلب العملاء 400 وحدة في اليوم وكان يتم تشغيل وردية واحدة، فسيكون من المطلوب أن ينتج الخط بمعدل أدنى قدره جزء واحد في الدقيقة حتى يتمكن من مواكبة طلب العملاء.

يمكن تعديل وقت دورة الإنتاج وفقًا لمتطلبات الشركة. على سبيل المثال، إذا كان قسم واحد يُورّد قطع غيار لعدة خطوط إنتاج، فمن المنطقي غالبًا استخدام أوقات دورة إنتاج متقاربة على جميع الخطوط لتسهيل تدفق الإنتاج من المحطة السابقة. ويمكن تلبية طلبات العملاء من خلال تعديل ساعات العمل اليومية، وتقليل فترات توقف الآلات، وما إلى ذلك.

تطبيق

يُعد وقت دورة الإنتاج شائعًا في خطوط الإنتاج التي تنقل المنتج على طول سلسلة من المحطات التي تؤدي كل منها مجموعة من المهام المحددة مسبقًا.

  • التصنيع: صب الأجزاء، أو حفر الثقوب، أو تجهيز مكان العمل لمهمة أخرى
  • مهام التحكم: اختبار الأجزاء أو ضبط الآلات
  • الإدارة: الرد على الاستفسارات العادية أو تشغيل مركز الاتصال
  • إدارة الإنشاءات : جدولة خطوات العملية ضمن مرحلة من مراحل المشروع

تاكت في البناء

مع تبني منهجية التفكير الرشيق في قطاع البناء ، أصبح مفهوم وقت التاكت جزءًا لا يتجزأ من أنظمة الإنتاج القائمة على المشاريع في هذا القطاع. ويتزايد تطبيق هذا المفهوم مع أساليب البناء التي تتميز بتكرار منتجاتها، مثل بناء الجسور والأنفاق، والمباني المتكررة كالفنادق والأبراج السكنية. [ 3 ]

بحسب كوسكيلا (1992)، يتميز نظام الإنتاج المثالي بتدفق مستمر ويخلق قيمة للعميل أثناء تحويل المواد الخام إلى منتجات. [ 8 ] تستخدم مشاريع البناء أسلوب المسار الحرج (CPM) أو أسلوب تقييم ومراجعة البرامج (PERT) للتخطيط والجدولة. لا تُحقق هذه الأساليب تدفقًا في الإنتاج، وتميل إلى أن تكون عرضة للتغيرات في النظام. ونظرًا لتجاوزات التكاليف والجداول الزمنية الشائعة، بدأ المتخصصون في الصناعة والأوساط الأكاديمية في اعتبار أسلوبي CPM وPERT أساليب قديمة غالبًا ما تفشل في توقع حالات عدم اليقين وتخصيص الموارد بدقة وكفاءة في بيئة بناء ديناميكية. [ 9 ] وقد أدى ذلك إلى زيادة تطوير وتطبيق نظام تاكت.

جدولة المساحات

يُعتبر مفهوم "التاكت"، كما يُستخدم في تخطيط التاكت أو تخطيط وقت التاكت (TTP) في مجال الإنشاءات، أحد الطرق العديدة لتخطيط وجدولة مشاريع البناء بناءً على استغلال المساحة بدلاً من الوقت فقط، كما هو مُتبع تقليدياً في طريقة المسار الحرج. كما أن استغلال المساحة يُعدّ أمراً بالغ الأهمية لتصوّر وإنشاء تدفق العمل في موقع البناء. [ 10 ] وتشمل بعض طرق جدولة المساحة الأخرى ما يلي:

  • طريقة الجدولة الخطية (LSM) وطريقة الإنتاج الرأسية (VPM) اللتان تستخدمان لجدولة المشاريع المتكررة الأفقية والرأسية على التوالي،
  • تُستخدم طريقة خط التوازن (LOB) في أي نوع من المشاريع المتكررة. [ 11 ] [ 12 ]
  • يستخدم نظام إدارة المواقع (LBMS) خطوط التدفق مع معدلات إنتاج الطواقم، أثناء تنقلها بين المواقع بهدف تحسين استمرارية العمل. [ 13 ]

مقارنة بالتصنيع

في مجال التصنيع، يستمر المنتج قيد الإنشاء في الحركة على خط التجميع، بينما تظل محطات العمل ثابتة. وعلى النقيض من ذلك، فإن منتج البناء، أي المبنى أو مرافق البنية التحتية قيد الإنشاء، يكون ثابتًا وينتقل العمال من موقع إلى آخر. [ 14 ]

يتطلب تخطيط دورة الإنتاج تعريفًا دقيقًا للعمل في كل محطة عمل، ويتم ذلك في قطاع الإنشاءات من خلال تحديد مساحات تُسمى "مناطق". ونظرًا لتوزيع العمل غير المتكرر في قطاع الإنشاءات، يصبح إنجاز العمل ضمن دورة الإنتاج المحددة لكل منطقة أمرًا صعبًا. ويُستخدم هامش احتياطي للتعامل مع هذا التباين في النظام. [ 15 ]

لا يوجد معيار موحد لتحديد هذه المناطق وضبط معدل الإنتاج، ويختلف ذلك باختلاف أسلوب المخطط. تُعدّ طريقة كثافة العمل (WDM) إحدى الطرق المستخدمة للمساعدة في هذه العملية. تُعبّر كثافة العمل عن وحدة زمنية لكل وحدة مساحة. بالنسبة لمنطقة عمل معينة، تصف كثافة العمل مقدار الوقت الذي سيحتاجه العامل لإنجاز عمله في تلك المنطقة، استنادًا إلى: [ 16 ]

  1. تصميم المنتج، أي ما هو موجود في رسومات ومواصفات مشروع البناء
  2. نطاق عمل هذه التجارة،
  3. المهمة المحددة في جدول أعمالهم (اعتماداً على العمل القائم بالفعل والعمل الذي سيتبعه لاحقاً في نفس العملية أو عملية أخرى)،
  4. الوسائل والأساليب التي ستستخدمها التجارة (على سبيل المثال، عند التصنيع المسبق خارج الموقع، من المتوقع أن تنخفض كثافة العمل في الموقع)،
  5. مع مراعاة قدرات الطاقم وحجمه.

فوائد وقت التاكت

بمجرد تطبيق نظام التاكت، تظهر العديد من الفوائد:

  • يتحرك المنتج على طول خط، لذلك يسهل تحديد الاختناقات (المحطات التي تحتاج إلى وقت أطول من المخطط له) عندما لا يتحرك المنتج في الوقت المحدد.
  • وبالمثل، يسهل تحديد المحطات التي لا تعمل بشكل موثوق (تعاني من أعطال متكررة، وما إلى ذلك).
  • لا يترك نظام دورة الإنتاج سوى وقت محدود لإنجاز العمل ذي القيمة المضافة الفعلية . لذا، ثمة دافع قوي للتخلص من جميع المهام غير ذات القيمة المضافة (مثل تجهيز الآلات، وجمع الأدوات، ونقل المنتجات، وما إلى ذلك).
  • يقوم العمال والآلات بأداء مجموعات من المهام المتشابهة، لذلك لا يتعين عليهم التكيف مع عمليات جديدة كل يوم، مما يزيد من إنتاجيتهم.
  • لا يوجد مكان في نظام تاكت لإزالة منتج من خط التجميع في أي مرحلة قبل اكتماله، وبالتالي يتم تقليل فرص الانكماش والتلف أثناء النقل.

مشاكل وقت التاكت

بمجرد تطبيق نظام التاكت، تظهر عدة مشاكل:

  • عندما يرتفع طلب العملاء إلى درجة كبيرة لدرجة أنه يجب تقليل وقت الدورة، يجب إعادة تنظيم عدد كبير من المهام إما لتستغرق وقتًا أقل لتناسب وقت الدورة الأقصر، أو يجب تقسيمها بين محطتين (مما يعني أنه يجب إضافة محطة أخرى إلى خط الإنتاج ويتعين على العمال التكيف مع الإعداد الجديد).
  • عندما تتعطل إحدى محطات الخط لأي سبب كان، يتوقف الخط بأكمله تمامًا، ما لم تكن هناك سعات احتياطية للمحطات السابقة للتخلص من منتجاتها وللمحطات اللاحقة للتغذية منها. يسمح هامش أمان مدمج بنسبة توقف تتراوح بين ثلاثة وخمسة بالمائة بإجراء التعديلات اللازمة أو التعافي من الأعطال. [ 17 ]
  • قد يؤدي قصر زمن دورة الإنتاج إلى إجهاد كبير على الأجزاء المتحركة في نظام الإنتاج أو نظامه الفرعي. ففي الأنظمة/الأنظمة الفرعية المؤتمتة، يزيد الإجهاد الميكانيكي المتزايد من احتمالية حدوث عطل، أما في الأنظمة/الأنظمة الفرعية غير المؤتمتة، فيواجه العاملون إجهادًا بدنيًا متزايدًا (مما يزيد من خطر الإصابة بالإجهاد المتكرر ) ، وإجهادًا عاطفيًا متزايدًا، وانخفاضًا في الحافز ، يصل أحيانًا إلى حد زيادة التغيب عن العمل .
  • يجب توزيع المهام بشكل متوازن لضمان عدم تراكمها أمام محطات معينة نتيجةً لذروة ضغط العمل. هذا يقلل من مرونة النظام ككل.
  • لا يأخذ مفهوم زمن الدورة في الحسبان العوامل البشرية، مثل حاجة العامل إلى استراحة غير متوقعة لدخول دورة المياه أو فترة راحة قصيرة بين الوحدات (خاصةً في العمليات التي تتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا). عمليًا، يعني هذا أن عمليات الإنتاج يجب أن تكون قادرة على العمل بكفاءة أعلى من ذروة زمن الدورة، ويجب موازنة الطلب لتجنب هدر طاقة خط الإنتاج.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ليكر، جيفري ك. (2004). أسلوب تويوتا: 14 مبدأ إداريًا من أعظم مصنّع في العالم . نيويورك: ماكجرو هيل. ISBN 0-07-139231-9. OCLC 54005437 . 
  2. ^ جرابان، مارك. دوشارم، كولن؛ روديك، تود. "وقت تاكت" (PDF) .
  3. هاغشينو، شيرفين؛ بينينجر، ماركو؛ دلوهي، يانوش؛ ستيرليك، سيمون (20 يوليو 2016). تاريخ وأسس نظرية تخطيط دورة الإنتاج والتحكم بها (ملف PDF) . المؤتمر السنوي الرابع والعشرون للمجموعة الدولية للبناء الرشيق. بوسطن. الصفحات 53-62 . تاريخ الاطلاع: 22 نوفمبر 2020 . 
  4. ^ "تاكت" . تم الاسترجاع 2020-11-15 .
  5. ↑ ووماك، جيمس ب. (2007). الآلة التي غيرت العالم: قصة الإنتاج الرشيق - سلاح تويوتا السري في حروب السيارات العالمية الذي يُحدث ثورة في الصناعة العالمية . جونز، دانيال ت.، روس، دانيال. (الطبعة الأولى بغلاف ورقي). نيويورك: فري برس. ISBN  978-0-7432-9979-4. OCLC 85814817 . 
  6. ↑ ووماك، جيمس ب. (2003). التفكير الرشيق: القضاء على الهدر وخلق الثروة في شركتك . جونز، دانيال ت. (الطبعة الأولى من دار فري برس، طبعة منقحة ومحدثة ). نيويورك: دار فري برس. ISBN  0-7432-4927-5. OCLC 51031471 . 
  7. ↑ هوب، والاس ج. (2011). فيزياء المصانع . سبيرمان، مارك ل. ( الطبعة الثالثة). لونغ غروف، إلينوي. ISBN  978-1-57766-739-1. OCLC 718450337 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  8. ↑ كوسكيلا، ل. (1992). تطبيق فلسفة الإنتاج الجديدة على البناء (تقرير فني). جامعة ستانفورد (نُشر في سبتمبر 1992).
  9. ↑ عباسي، سامان؛ تقي زاده، كاتايون؛ نورزاي، عصمت الله (2020-12-01). "دمج وقت التاكت ومحاكاة الأحداث المنفصلة باستخدام نمذجة معلومات المباني (BIM) لتطبيق نظام الإنتاج في الوقت المناسب في جدولة الإنشاءات في ظل القيود" . مجلة هندسة وإدارة الإنشاءات . 146 (12): 04020143. doi : 10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0001940 . ISSN 1943-7862 . S2CID 225165221 .  
  10. ↑ ساكس، ر.؛ تريكمان، م.؛ روزنفيلد، أ. (1 ديسمبر 2009). "تصور سير العمل لدعم البناء الرشيق" . مجلة هندسة وإدارة الإنشاءات . 135 (12): 1307-1315 . doi : 10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000102 . ISSN 0733-9364 . 
  11. ↑ يامين، رينيه أ.؛ هارملينك، ديفيد ج. (1 أكتوبر 2001). "مقارنة بين نموذج الجدولة الخطية (LSM) وطريقة المسار الحرج (CPM)" . مجلة هندسة وإدارة الإنشاءات . 127 (5): 374-381 . doi : 10.1061/(ASCE)0733-9364(2001)127:5(374) . ISSN 0733-9364 . 
  12. ↑ بريوسو، خافيير؛ مورغيا، داني؛ أوربينا، ألونسو (19 يونيو 2017). تدريس علاقات زمن الدورة، وخط التدفق، والأسبقية بين النقاط: دراسة حالة بيروفية . مؤتمر البناء الإبداعي. وقائع الهندسة . مؤتمر البناء الإبداعي 2017، CCC 2017، 19-22 يونيو 2017، بريموستن، كرواتيا. المجلد 196. بريموستن، كرواتيا. الصفحات 666-673 . doi : 10.1016/j.proeng.2017.08.056 .  
  13. ↑ كينلي، راسل. (2010). الإدارة القائمة على الموقع في مجال الإنشاءات: التخطيط والجدولة والتحكم . سيبانين، أولي. لندن: سبون برس. ISBN 978-0-415-37050-9. OCLC 317118189 . 
  14. ↑ توملين، إيريس د. (9 يوليو 2017). التخطيط التعاوني لوقت دورة العمل غير المتكرر (ملف PDF) . المؤتمر السنوي الخامس والعشرون للمجموعة الدولية للبناء الرشيق. هيراكليون، اليونان. الصفحات 745-752 . doi : 10.24928/2017/0271 . تاريخ الاسترجاع: 22 نوفمبر 2020 . 
  15. ↑ لينيك، ميلي؛ بيرغيدي، كلاس (31 أغسطس 2013). تجربة في تخطيط وقت تاكت المطبق على العمل غير المتكرر (ملف PDF) . المؤتمر السنوي الحادي والعشرون للمجموعة الدولية للبناء الرشيق. فورتاليزا، البرازيل. الصفحات 609-618 . تاريخ الاطلاع: 22 نوفمبر 2020 . 
  16. ↑ جباري، أرمان؛ توملين، إيريس د.؛ كامينسكي، فيليب م. (2020-10-01). "تسوية عبء العمل بناءً على تقسيم مساحة العمل لتخطيط دورة الإنتاج" . الأتمتة في البناء . 118 103223. doi : 10.1016/j.autcon.2020.103223 . ISSN 0926-5805 . S2CID 224887268 .  
  17. ↑ لارايا، أنتوني سي؛ باتريشيا إي. مودي؛ روبرت دبليو. هول (1999). حملة كايزن: تسريع تحقيق اختراقات في الإنتاجية والأداء . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ISBN 978-0-471-24648-0.

للمزيد من القراءة

  • موندن، ياسوهيرو (2011). نظام إنتاج تويوتا: منهج متكامل للإنتاج في الوقت المناسب . نيويورك: دار برودكتيفيتي برس. ص  566. ISBN 978-1-4398-2097-1.
  • أونو، تاييتشي ، نظام إنتاج تويوتا: ما وراء الإنتاج واسع النطاق ، دار برودكتيفيتي برس (1988). ISBN 0-915299-14-3
  • بودان، ميشيل، التجميع الرشيق: أساسيات جعل عمليات التجميع سلسة ، دار برودكتيفيتي برس (2002). رقم ISBN 1-56327-263-6
  • أورتيز، كريس أ.، تجميع كايزن: تصميم وبناء وإدارة خط تجميع لين ، دار نشر سي آر سي. رقم ISBN 978-0-8493-7187-5