تريكشويت

Trekschuit ( النطق الهولندي: [ ˈtrɛksxœyt ]^ⓘ ;حرفيًا"قارب القطر"،أي"القارب المسحوب" هو نمط قديم منالقوارب الشراعية التي تجرها الخيولخاصة بهولندا،حيث تم استخدامه لقرون كوسيلة لنقل الركاب بين المدن على طولالقطر.

انطلقت أول سفينة نقل ركاب (تريكشويت) عام 1632 بين أمستردام وهارلم ، وكانت تتسع لثلاثين راكبًا. حُفرت قناة ( تريكفارت ) بخط مستقيم لتسهيل عملية السحب وضمان أقصر مسار. كان على الركاب النزول وتغيير القوارب في هالفويغ ، أي "منتصف الطريق". وهكذا نشأت بلدة هالفويغ . ونظرًا للنجاح الباهر الذي حققته هذه السفينة (هارلمرتريكفارت) ، مُدِّدت الخدمة من هارلم إلى ليدن عام 1657.

في عام 1668، تم الإعلان عن أول خدمة مسائية في صحيفة هارلمز داغبلاد ، ^{[ 1 ]} مما أتاح التنقل اليومي إلى مدينة أمستردام المتنامية، والتي أصبحت بحلول ذلك الوقت ضرورية أكثر فأكثر لاقتصاد هارلم (المتدهور):

10 يوليو 1668

نظرًا لأن هذا يعني أن هذا الأسبوع قد تم دمجه مع رحلة بحرية في أمستردام في هيرلم، فإن الأمر يستحق عشرة 8 يورين، وذلك في كل يوم من الأيام التي سنستمر فيها.

الترجمة: نعلن بموجب هذا أنه قد بدأ هذا الأسبوع خدمة قطار مسائية من أمستردام إلى هارلم، في تمام الساعة الثامنة مساءً، ومن الآن فصاعدًا ستستمر هذه الخدمة كل يوم.

بحلول عام 1700، ربطت شبكة واسعة من خدمات النقل النهري والعبّارات جميع المدن المهمة في المقاطعات الساحلية لهولندا. كان السفر عبر النقل النهري موثوقًا ومريحًا ورخيصًا. بلغت سرعته حوالي 7 كيلومترات في الساعة، أي أسرع من المشي وأكثر راحة من السفر بالعربة . أشاد العديد من الأجانب بمزايا هذا النظام، مما أدى إلى إنشاء قنوات مائية، مثل قناة إيري ، في الولايات المتحدة. كانت القوارب تُجرّ بواسطة الخيول على ممر مخصص لها (يُسمى باللغة الهولندية " ياغباد " ، نسبةً إلى الصياد الذي كان يرافق الحصان).

أصبح نظام قنوات السحب القديم، الذي كان في السابق طرقًا مزدحمة للرحلات، قديمًا مع ظهور السكك الحديدية في منتصف القرن التاسع عشر، والتي تم بناء العديد منها في البداية على طول القنوات لأنه كان يُفترض أنها الطرق الأكثر ربحية.

وصل العديد من المسافرين الأجانب إلى هولندا عن طريق القوارب. كانت أمستردام خلال العصر الذهبي الهولندي المدينة المينائية الرائدة في شمال أوروبا ومركزًا رئيسيًا في شبكة القنوات المائية (تريكشويت). ولأن القنوات كانت تُستخدم أيضًا كمجاري صرف صحي للمدينة، كانت رائحتها كريهة في فصل الصيف. سافر ويليام توماس بيكفورد ، صاحب كتاب "أحلام وأفكار يقظة وحوادث" الذي يُعدّ سردًا منشورًا لرسائله إلى موطنه عام 1780 أثناء رحلته الكبرى في أوروبا، من أوستند إلى أنتويرب إلى هارلم إلى أوتريخت عبر القنوات المائية، وكتب:

أوتريخت، ٢ يوليو ١٧٨٠. الحمد لله، لقد تجاوزنا أمستردام! لا يهم كيف وصلت إلى هنا؛ فقد كان الطريق كله على طول قناة، كالعادة. كان الجو حارًا لدرجة تكفي لحرق أحد سكان البنغال؛ وكانت الروائح المنبعثة من كل مكان قوية بما يكفي لإثارة حاسة الشم لدى أحد الهوتنتوت.

قام بتغيير وسيلة نقله إلى حافلة من أوتريخت إلى سبا .

في كتاب "حياة هيرمان بورهاف" لسامويل جونسون ، تُروى أسطورة بورهاف وسبينوزا التي يُفترض أنها حدثت في عام 1688 أو 1689، عندما تخرج بورهاف من جامعة ليدن . ويذكر الكتاب أن "التريكشويت" هو "قارب شائع".

بينما كان بورهاف جالساً في قارب عادي، دار حديث بين الركاب حول مذهب سبينوزا الكافر والضار، والذي اتفقوا جميعاً على أنه يؤدي إلى انهيار الدين برمته. جلس بورهاف، وأنصت بصمت إلى هذا الحديث لبعض الوقت، حتى بدأ أحد الركاب، رغبةً منه في إظهار حماسته، بدلاً من دحض آراء سبينوزا بالحجة، في استخدام لغة بذيئة وشتائم لاذعة، الأمر الذي لم يرق لبورهاف على الإطلاق، حتى أنه لم يستطع في النهاية إلا أن يسأله عما إذا كان قد قرأ يوماً المؤلف الذي هاجمه.

لم يستطع الخطيب الرد، فتوقف في خضم شتائمه، لكنه لم يخلُ من شعور بالاستياء الخفي تجاه الشخص الذي قاطع خطبته على الفور، وكشف جهله.

وقد لاحظ ذلك رجل غريب كان معهم في القارب؛ فسأل جاره عن اسم الشاب الذي أنهى سؤاله الحديث، وبعد أن عرفه، دوّنه في مفكرته، كما يبدو، بنية خبيثة، لأنه في غضون أيام قليلة أصبح الحديث الشائع في ليدن أن بورهاف قد ثار إلى سبينوزا.

أدى ظهور القاطرة البخارية في القرن التاسع عشر إلى تراجع استخدام القطارات البخارية بين المدن الرئيسية كوسيلة نقل، واليوم أصبحت العديد من أقدم القنوات في المناطق المزدحمة من البلاد مهجورة ولم تعد هيئة المياه تحافظ على صلاحيتها للملاحة .

خلال الحرب العالمية الثانية ، شهدت قنوات التراكشويت انتعاشًا قصيرًا بسبب ندرة الوقود اللازم للنقل الآلي. ومنذ ذلك الحين، حلت قوارب المتاحف ورحلات القنوات السياحية محل التراكشويت في أمستردام. أما في الأقاليم، حيث لم تُستبدل البنية التحتية بالقطارات أو الطرق السريعة، فتُعدّ قنوات التراكشويت القديمة وجهةً رائجةً للسياحة المائية ، وتقوم العديد من المدن والبلدات بإنشاء مراسي مخصصة للقوارب الترفيهية. وتُشكّل قنوات التراكشويت المُرمّمة أماكن أنيقة لإقامة حفلات الزفاف وغيرها من المناسبات في فصل الصيف، بينما تُحوّل المراكب العتيقة الكبيرة إلى فنادق متنقلة تُقدّم رحلات بحرية.

• Beurtvaart – خطوط الشحن المرخصة في هولندا في نفس الحقبة
• بارجة هولندية
• قارب ضيق – نوع مشابه من القوارب المستخدمة في الجزر البريطانية