المدمرة من النوع 42

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

طُوِّرت المدمرة من طراز 42، أو فئة شيفيلد ، لتزويد البحرية الملكية بمدمرة متوسطة الحجم ذات صواريخ موجهة، تتميز بفعاليتها من حيث التكلفة، وتركز على الدفاع الجوي للأسطول. وقد تم تصميمها في أواخر الستينيات بعد إلغاء مشروع المدمرة من طراز 82 الأكثر تعقيدًا وتكلفة ، وكان الهدف من طراز 42 حماية مجموعات المهام البحرية من التهديدات الجوية باستخدام نظام صواريخ سي دارت. [ 4 ]

رغم أن التصميم الأصغر حجماً سمح ببناء عدد أكبر من السفن ضمن قيود الميزانية، إلا أنه فرض تنازلات في القدرة على التحمل، وثبات السفينة في البحر، والمساحة المتاحة لتحديثات الأسلحة أو أجهزة الاستشعار المستقبلية. [ 5 ] وعلى مدار 38 عاماً من الخدمة، خضعت هذه الفئة لثلاث دفعات إنتاجية عالجت بعض أوجه القصور فيها من خلال إطالة الهيكل، وتحسين أنظمة الرادار والصواريخ، وإضافة أنظمة أسلحة قريبة المدى . [ 4 ]

فُقدت سفينتان، هما إتش إم إس شيفيلد (D80)   وإتش إم إس كوفنتري (D118) ، في   حرب الفوكلاند عام 1982 ، مما استدعى إجراء تعديلات إضافية شملت تعزيز إجراءات مكافحة الأضرار، وتحديث أنظمة الحرب الإلكترونية، وتغيير المواد المستخدمة في تجهيزات السفن. [ 5 ] شكلت هذه الفئة العمود الفقري للدفاع الجوي للبحرية الملكية، وأظهرت توازناً بين التكلفة والقدرة يعكس الأولويات الاستراتيجية الأوسع للبحرية الملكية خلال الحرب الباردة وما بعدها، وانتهى بها المطاف في عام 2013 عندما استُبدلت بالمدمرة الأكثر كفاءة من طراز 45. [ 4 ]

إضافة إلى الخدمة البريطانية، تم بناء سفينتين من طراز 42 للبحرية الأرجنتينية . وقد شهدت هاتان السفينتان خدمة محدودة، وخضعتا لتحديثات قليلة، وتم إخراجهما من الخدمة في نهاية المطاف. [ 6 ]

تاريخ

بعد إلغاء حكومة حزب العمال في عام 1966 مشروع مدمرات الدفاع الجوي من طراز 82 وحاملة الطائرات المقترحة CVA-01 ، تم تصميم طراز 42 كبديل أخف وزنًا وأقل تكلفة مع قدرات مماثلة. زُوِّدت هذه الفئة بصاروخ أرض-جو من طراز GWS30 Sea Dart ، والذي نُشر لأول مرة على المدمرة الوحيدة من طراز 82، وهي HMS Bristol (D23) . [ 7 ] كما احتوت السفن على سطح طيران وحظيرة طائرات لتشغيل مروحية حرب مضادة للغواصات ، مما زاد من تنوع استخداماتها مقارنةً بطراز 82، الذي كان يحتوي على سطح طيران ولكن بدون حظيرة طائرات. [ 8 ]  

صُممت هذه السفن في أواخر الستينيات لتوفير الدفاع الجوي للأسطول، وتم بناء أربع عشرة سفينة على ثلاث دفعات منفصلة. بالإضافة إلى سفن البحرية الملكية، بُنيت سفينتان وفقًا لمواصفات الدفعة الأولى للبحرية الأرجنتينية . بُنيت سفينة "إيه آر إيه هيركوليس " (بي-52) في حوض بناء   السفن "فيكرز " في بارو إن فورنيس ، المملكة المتحدة ، وسُلمت في أغسطس 1976. أما سفينة "إيه آر إيه سانتيسيما ترينيداد " (1974)   فقد بُنيت في حوض بناء السفن "إيه إف إن إي ريو سانتياغو" في بوينس آيرس ، ودخلت الخدمة في يوليو 1981. [ 9 ]

كانت ميزانية هذه الفئة من السفن 19 مليون جنيه إسترليني لكل هيكل، لكنها تجاوزت هذا الحد، وكان التصميم الأصلي المقترح 21 مليون جنيه إسترليني. ولخفض التكاليف، أُزيل 14 مترًا (47 قدمًا) من مقدمة أول دفعتين من السفن، مما قلل نسبة العرض إلى الطول . وقد أظهرت سفن الدفعة الأولى أداءً ضعيفًا خلال التجارب البحرية في ظروف جوية قاسية، مما استدعى مراجعة التصميم. [ 10 ] أما سفن الدفعة الثانية، بدءًا من سفينة إتش إم إس إكسيتر (D89) ، فقد زُوّدت بأجهزة استشعار مُحسّنة وتغييرات طفيفة في التصميم. وتم تمديد الهيكل التاسع، سفينة إتش إم إس مانشستر (D95) ، أثناء البناء، مما أدى إلى تحسين أدائها في البحر، وبُنيت السفن اللاحقة وفقًا لهذا المعيار. وأُضيفت عوارض تقوية إلى أسطح السفن من الدفعتين الأولى والثانية، بينما بُنيت سفن الدفعة الثالثة بلوح خارجي لمقاومة التشققات الطولية. [ 11 ]     

  غرقت كل من السفينة الحربية البريطانية شيفيلد (D80) والسفينة الحربية البريطانية كوفنتري (D118) في   حرب الفوكلاند . [ 12 ] كان هذا أول صراع منذ الحرب العالمية الثانية تشارك فيه سفن حربية سطحية من نفس التصميم في صفوف متقابلة. على الرغم من عدم وجود اتصال مباشر بين السفينتين، إلا أن كلاً من سانتيسيما ترينيداد وهيركوليس رصدتا طائرة سي هارير ، XZ451 التي كان يقودها الملازم أول مورتيمر، باستخدام رادارات التحكم النيراني من النوع 909 في 1 مايو 1982، فتراجع مورتيمر. [ 13 ] [ 14 ]

تم إخراج آخر سفينة من هذه الفئة، وهي إتش إم إس إدنبرة (D97) ، من الخدمة في 6 يونيو 2013.   [ 15 ] بينما استمرت هيركوليس في الخدمة في مهام النقل والإنزال البرمائي، وأُعلنت غير عاملة في عام 2020، وأُخرجت رسميًا من الخدمة في عام 2024. أما سانتيسيما ترينيداد، فقد غرقت في مرساها بقاعدة بورت بلغرانو البحرية في يناير 2013، وكانت في حالة سيئة قبل غرقها، إذ تم تفكيكها لاستخدام أجزائها في إبقاء هيركوليس عاملة. [ 16 ]

تصميم

زُوِّدت الدفعة الأولى برادار المراقبة من طراز 965 أو 966، وكلاهما يتميز بمعدل بيانات منخفض. [ 17 ] أما رادار طراز 992Q، المستخدم لتحديد أهداف أنظمة المدفعية والصواريخ، فكان يفتقر إلى مؤشر الهدف المتحرك (MTI). ورغم أن الشركات البريطانية المصنعة للرادار عرضت إضافة مؤشر الهدف المتحرك، إلا أن هذا التعديل لم يُنفَّذ قط. [ 17 ] وبدون مؤشر الهدف المتحرك، واجه رادار طراز 992Q صعوبة في تتبع الطائرات عندما كانت أمام اليابسة، أو أثناء تساقط الثلوج أو الأمطار. [ 17 ] إضافةً إلى ذلك، لم تكن هذه الفئة من الطائرات تحتوي على مساحة كافية لغرفة عمليات فعالة. [ 17 ]

كانت هذه الفئة مُسلحة بمدفع بحري واحد من طراز مارك 8 عيار 4.5 بوصة ، وكانت السفن السابقة تحمل ستة قاذفات طوربيدات من نظام أسلحة الطوربيدات البحرية (STWS) . زُوّدت السفينة الأرجنتينية سانتيسيما ترينيداد بصواريخ إكسوسيت MM38 لتعزيز قدرتها على مهاجمة السفن. استُبدلت أسطح القوارب في التصميم الأصلي بأسطح خاصة لتركيب الصواريخ حول المدخنة. مع أن هذا التعديل طُبّق على كلتا سفينتي ARA، إلا أن قاذفات الصواريخ لم تُركّب قط على سانتيسيما ترينيداد . [ 18 ]

كان هناك ثلاث دفعات إنتاج. بلغت إزاحة سفن الدفعة الأولى والثانية 4820 طنًا، بينما بلغت إزاحة الدفعة الثالثة (التي يُشار إليها أحيانًا باسم فئة مانشستر ) 5200 طن. خضعت سفن الدفعة الثالثة لتحديثات كبيرة، شملت الدروس المستفادة من حرب الفوكلاند، على الرغم من عدم تركيب نظام صواريخ سي وولف عليها. تم تركيب نظامي فالانكس للدفاع القريب في منتصف جميع الدفعات المتبقية. [ 19 ]

تضمنت مجموعة الإلكترونيات إما رادارًا طويل المدى من النوع 1022 بنطاق D مع مستخرج مسار Outfit LFB، أو رادار مراقبة جوية طويل المدى من النوع 965P ؛ ورادارًا ثلاثي الأبعاد من النوع 996 بنطاق E / F لتحديد الهدف مع مستخرج مسار Outfit LFA، أو رادار بحث سطحي من النوع 992Q؛ ورادارين للتحكم في إطلاق النار من النوع 909 بنطاق I / J ؛ وجهاز دمج مسار الرادار Outfit LFD.

زُوِّدت جميع السفن بمحركات توربينية غازية بحرية من طراز رولز رويس TM3B أوليمبوس ورولز رويس RM1C تاين ، ضمن نظام COGOG (غاز مُدمج أو غاز)، تعمل عبر قابضات متزامنة ذاتية التغيير، وصولاً إلى نظام تروس مزدوج التخفيض، مزدوج التتابع، مفصلي، ومُقفل، ثم إلى مروحتين خماسيتي الشفرات قابلتين للتحكم في زاوية الميل . أما الطاقة الكهربائية، فكانت تُزوَّد بأربعة مولدات ديزل من طراز باكسمان فينتورا 16YJCAZ ، يُنتج كل منها 1 ميغاواط من الطاقة الكهربائية ثلاثية الأطوار بجهد 440 فولت وتردد 60 هرتز.   

زُوِّدت السفينة الرائدة، إتش إم إس شيفيلد (D80)   ، في البداية بمشتتات للعادم على قمم مداخنها لتوجيه غازات العادم عالية الحرارة جانبيًا، مما يقلل من الأضرار الحرارية التي تلحق بالهوائيات العلوية. وقد جعل هذا هدفًا بارزًا للصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء ، لذا احتفظت شيفيلد فقط ، بالإضافة إلى سفينتين أرجنتينيتين، هما إيه آر إيه هيركوليس (B-52)   وإيه آر إيه سانتيسيما ترينيداد (1974)   ، بهذه الميزة. بُنيت السفن اللاحقة بمداخل تشبه مبشرة الجبن، والتي تخلط هواء تهوية حجرة الآلات مع غازات العادم لتقليل البصمات الحرارية .

التوافر

في فبراير 1998، صرح وزير الدولة للدفاع، الدكتور جون ريد ، قائلاً: "حققت المدمرات من طراز 42 متوسط ​​جاهزية للخدمة العملياتية يتراوح بين 84 و86 بالمائة تقريبًا في كل عام من الأعوام الخمسة الماضية. وهذا لا يشمل الوقت الذي يقضيه في الصيانة المخططة." [ 20 ]

التاريخ التشغيلي والخدمة

تم تصميم فئة Type 42 لمواجهة القاذفات الاستراتيجية بعيدة المدى التابعة للطيران السوفيتي بعيد المدى والطيران البحري السوفيتي (AV-MF) السابق ، ولتوفير الدفاع عن المنطقة لمجموعة حاملة الطائرات القتالية .

حرب جزر فوكلاند عام 1982

شاركت خمس سفن في حرب الفوكلاند: شيفيلد ، وكوفنتري ، وغلاسكو ، وإكستر ، وكارديف . [ 21 ] حيث وفرت الدفاع الجوي بعيد المدى، وحققت سبع عمليات إسقاط مؤكدة. يُنسب إلى كوفنتري إسقاط ثلاث طائرات: طائرة بوما SA.330L وطائرتان من طراز A-4 سكاي هوك . [ 22 ] أسقطت إكستر أربع طائرات: طائرتان من طراز A-4 سكاي هوك، وطائرة ليرجيت 35A ، وقاذفة قنابل من طراز كانبرا . [ 22 ] تورطت كارديف في حادثة نيران صديقة أسفرت عن فقدان مروحية بريطانية من طراز غازيل . [ 22 ]

تعرضت السفينة شيفيلد لهجوم بصاروخ إكسوسيت جو-سطح أطلقته مدمرة أرجنتينية من طراز سوبر إيتندارد في 4 مايو 1982، وغرقت بعد ستة أيام. أما السفينة كوفنتري، فقد غرقت جراء 3 قنابل غير موجهة زنة  250 كيلوغرامًا في 25 مايو 1982، انفجرت اثنتان منها. [ 23 ] وتعطلت السفينة غلاسكو بسبب قنبلة اخترقت غرفة محركاتها الخلفية دون أن تنفجر، مما أدى إلى تلف أنظمة الوقود وتعطيل محركات الإبحار . وقد أدت هذه الخسائر إلى إعادة تقييم السفن اللاحقة. [ 22 ]

حرب الخليج عام 1991

في 25 فبراير 1991، خلال عملية عاصفة الصحراء ، أسقطت غلوستر صاروخ سيلكورم عراقي كان يستهدف يو إس إس ميسوري . [ 24 ]

عمليات نشر مجموعات المهام

قامت فرقاطات الفئة 42 بمهام احتياطية للأسطول، بما في ذلك عمليات مكافحة المخدرات في جزر الهند الغربية، ودوريات جزر فوكلاند، ونشر مجموعات مهام الناتو في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي، ودوريات الخليج العربي. ويعكس الانتشار المتزايد لفرقاطات الفئة 23 بدلاً من فرقاطات الفئة 42 في مناطق العمليات عالية الكثافة استمرار مشاكل الصيانة والموثوقية، إلى جانب التقادم المتزايد لأنظمة القتال والآليات الخاصة بها. [ 25 ]

برنامج البناء

الرايةاسمشركة بناء هياكل السفن [ 26 ]تم الطلب [ 26 ]تم وضعها [ 26 ]تم إطلاقه [ 26 ]تم قبولها في الخدمة [ 26 ] [ 27 ] [ ملاحظة 1 ]بتكليفالتكلفة التقديرية للبناء [ ملاحظة 2 ]
البحرية الملكية - الدفعة الأولى
D80شيفيلدشركة فيكرز لبناء السفن المحدودة، بارو إن فورنيس .14 نوفمبر 196815 يناير 197010 يونيو 197116 فبراير 197516 فبراير 1975 [ 28 ] [ ملاحظة 3 ]23,200,000 جنيه إسترليني [ 29 ]
D86برمنغهامكاميل ليرد وشركاه، بيركنهيد .21 مايو 197128 مارس 197230 يوليو 197326 نوفمبر 1976 [ 30 ]3 ديسمبر 1976 [ 28 ]31,000,000 جنيه إسترليني [ 31 ]
D87نيوكاسلشركة سوان هانتر المحدودة، والسيند أون تاين .11 نوفمبر 197121 فبراير 197324 أبريل 197525 فبراير 197823 مارس 1978 [ 28 ]34,600,000 جنيه إسترليني [ 27 ]
D118كوفنتريكاميل ليرد وشركاه، بيركنهيد.21 مايو 197129 يناير 197321 يونيو 197420 أكتوبر 197810 نوفمبر 1978 [ 28 ]37,900,000 جنيه إسترليني [ 27 ] [ 32 ]
D88غلاسكوشركة سوان هانتر المحدودة، والسيند أون تاين.11 نوفمبر 197116 أبريل 197414 أبريل 19769 مارس 197924 مايو 1979 [ 28 ]36,900,000 جنيه إسترليني [ 27 ] [ 32 ]
D108كارديفشركة فيكرز لبناء السفن المحدودة، بارو إن فورنيس (إلى مرحلة الإطلاق) شركة سوان هانتر المحدودة، هيبورن (للاستكمال). [ 32 ]10 يونيو 19716 نوفمبر 197222 فبراير 197422 سبتمبر 197924 سبتمبر 1979 [ 28 ]40,500,000 جنيه إسترليني [ 33 ] [ ملاحظة 4 ]
البحرية الملكية - الدفعة الثانية
D89إكسترشركة سوان هانتر المحدودة، والسيند أون تاين.22 يناير 197622 يوليو 197625 أبريل 197830 أغسطس 198019 سبتمبر 1980 [ 28 ]60,100,000 جنيه إسترليني [ 27 ] [ 32 ]
D90ساوثهامبتونشركة فوسبر ثورنيكروفت المحدودة، وولستون .17 مارس 197621 أكتوبر 197629 يناير 197917 أغسطس 198131 أكتوبر 1981 [ 28 ]67,500,000 جنيه إسترليني [ 27 ]
D92ليفربولكاميل ليرد وشركاه، بيركنهيد.27 مايو 19775 يوليو 197825 سبتمبر 198012 مايو 19821 يوليو 1982 [ 28 ]92,800,000 جنيه إسترليني [ 27 ]
D91نوتنغهامشركة فوسبر ثورنيكروفت المحدودة، وولستون.1 مارس 19776 فبراير 197818 فبراير 198022 ديسمبر 198214 أبريل 1983 [ 28 ]82,100,000 جنيه إسترليني [ 27 ]
البحرية الملكية - الدفعة الثالثة
D95مانشسترشركة فيكرز لبناء السفن المحدودة، بارو إن فورنيس.10 نوفمبر 197819 مايو 197824 نوفمبر 198019 نوفمبر 198216 ديسمبر 1982 [ 28 ]110,000,000 جنيه إسترليني [ 27 ]
D98يوركشركة سوان هانتر المحدودة، والسيند أون تاين.25 أبريل 197918 يناير 198021 يونيو 198225 مارس 1985 [ 34 ]9 أغسطس 1985118,700,000 جنيه إسترليني [ 34 ]
D96غلوسترشركة فوسبر ثورنيكروفت المحدودة، وولستون.27 مارس 197929 أكتوبر 19792 نوفمبر 198216 مايو 1985 [ 34 ]11 سبتمبر 1985120,800,000 جنيه إسترليني [ 34 ]
D97إدنبرةكاميل ليرد وشركاه، بيركنهيد.25 أبريل 19798 سبتمبر 198013 أبريل 198325 يوليو 1985 [ 34 ]17 ديسمبر 1985130,600,000 جنيه إسترليني [ 34 ]
البحرية الأرجنتينية - الدفعة الأولى
D1هرقلشركة فيكرز لبناء السفن المحدودة، بارو إن فورنيس.18 مايو 197016 يونيو 197124 أكتوبر 197210 مايو 1976 [ 26 ]12 يوليو 1976 [ 26 ]
D2سانتيسيما ترينيدادAFNE، ريو سانتياغو، الأرجنتين .18 مايو 197011 أكتوبر 19719 نوفمبر 19741 يوليو 1981

في مايو 1982، صرّح وكيل وزارة الدولة البرلماني ( جيري ويغين ) بأن التكلفة الحالية لاستبدال مدمرة من طراز 42 من فئة شيفيلد تبلغ "حوالي 120 مليون جنيه إسترليني". [ 35 ] وفي يوليو 1984، صرّح وكيل وزارة الدولة البرلماني (جون لي) قائلاً: "يبلغ متوسط ​​تكلفة المدمرات الثلاث من طراز 42 قيد الإنشاء حاليًا 117 مليون جنيه إسترليني وفقًا لمستويات أسعار عامي 1983-1984". [ 36 ]

تكاليف التشغيل

باستثناء عمليات التجديد والتحديث الرئيسية

تاريختكلفة التشغيلما هو مُضمّنالاستشهاد
1981–8210.0 مليون جنيه إسترلينيمتوسط ​​التكلفة التشغيلية السنوية للطراز 42 بمتوسط ​​أسعار 1981-1982 بما في ذلك تكاليف الطائرات المرتبطة بها ولكن باستثناء تكاليف عمليات التجديد الرئيسية.[ 37 ]
1985–198615 مليون جنيه إسترلينيمتوسط ​​تكلفة تشغيل وصيانة مدمرة من النوع 42 لمدة عام واحد.[ 38 ]
1987–19887 ملايين جنيه إسترلينيمتوسط ​​تكاليف التشغيل السنوية، بأسعار السنة المالية 1987-1988، لمدمرة من النوع 42. تشمل هذه التكاليف الأفراد والوقود وقطع الغيار وما إلى ذلك، وخدمات الدعم الإداري، ولكنها لا تشمل تكاليف الإنشاء الجديد والمعدات الرأسمالية وتكاليف التجديد والإصلاح.[ 39 ]
2001-200213.0 مليون جنيه إسترلينيمتوسط ​​تكاليف التشغيل السنوية للمدمرة من طراز 42، بناءً على التكاليف التاريخية لكل سنة مالية كاملة. تشمل الأرقام القوى العاملة والصيانة والوقود والمؤن وتكاليف أخرى (مثل رسوم الموانئ)، ولكنها لا تشمل الاستهلاك وتكلفة رأس المال.[ 40 ]
2002–0313.5 مليون جنيه إسترليني

بما في ذلك عمليات التجديد والتحديث

تاريختكلفة التشغيلما هو مُضمّنالاستشهاد
2007-200831.35  مليون جنيه إسترلينيتبلغ التكلفة التشغيلية السنوية لمدمرات الفئة 42، والتي تغطي ثماني سفن خلال الفترة 2007/2008، 250.8 مليون جنيه إسترليني. ويستند هذا التقدير بشكل أساسي إلى معلومات من السنة المالية 2007/2008، وهي آخر سنة تتوفر عنها هذه المعلومات، ويشمل التكاليف اليومية المعتادة مثل الوقود والقوى العاملة، وتكاليف الدعم العامة التي تغطي الصيانة والإصلاح وقطع غيار المعدات. كما تشمل التكاليف قطع غيار المعدات، على الرغم من أنها تستند إلى معلومات السنة المالية 2008/2009، كونها أحدث المعلومات المتاحة. أما تكاليف دعم أنظمة الأسلحة فلا تُدرج هنا، إذ لا يمكن توفيرها إلا بتكلفة باهظة.[ 41 ]
2009–1026.7  مليون جنيه إسترليني"يبلغ متوسط ​​تكلفة التشغيل لكل فئة ... من طراز 42 مبلغ 160.1 مليون جنيه إسترليني. وتشمل هذه الأرقام، المستندة إلى النفقات التي تكبدتها وزارة الدفاع في الفترة 2009-2010، الصيانة، وشهادة السلامة، والتحديثات العسكرية، والقوى العاملة، والمخزون، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية، وتكاليف الوقود، والاستهلاك."[ 42 ]

في مايو 2000، صرّح وزير الدولة للقوات المسلحة ( جون سبيلار ) قائلاً: "يُبيّن الجدول التالي تكاليف تشغيل كل مدمرة من مدمرات الفئة 42 التابعة للبحرية الملكية على مدار السنوات الخمس الماضية. وتشمل هذه التكاليف الإصلاح والصيانة، والقوى العاملة، والوقود، وتكاليف أخرى مثل رسوم الموانئ والمرافئ. وتُعزى الاختلافات السنوية في الغالب إلى فترات إعادة التجهيز." [ 43 ]

تكاليف التشغيل [ 43 ]
سفينة1995–961996–971997–981998–991999–2000
برمنغهام32.28 مليون جنيه إسترليني16.92 مليون جنيه إسترليني17.38 مليون جنيه إسترليني13.38 مليون جنيه إسترليني10.39 مليون جنيه إسترليني
نيوكاسل32.60 مليون جنيه إسترليني31.60 مليون جنيه إسترليني18.57 مليون جنيه إسترليني13.90 مليون جنيه إسترليني13.73 مليون جنيه إسترليني
غلاسكو14.70 مليون جنيه إسترليني29.47 مليون جنيه إسترليني26.36 مليون جنيه إسترليني13.61 مليون جنيه إسترليني12.65 مليون جنيه إسترليني
كارديف19.86 مليون جنيه إسترليني41.2 مليون جنيه إسترليني28.86 مليون جنيه إسترليني13.20 مليون جنيه إسترليني17.87 مليون جنيه إسترليني
إكستر19.46 مليون جنيه إسترليني15.72 مليون جنيه إسترليني40.83 مليون جنيه إسترليني12.76 مليون جنيه إسترليني14.48 مليون جنيه إسترليني
ساوثهامبتون16.53 مليون جنيه إسترليني20.37 مليون جنيه إسترليني17.91 مليون جنيه إسترليني39.09 مليون جنيه إسترليني18.79 مليون جنيه إسترليني
نوتنغهام18.70 مليون جنيه إسترليني17.24 مليون جنيه إسترليني19.08 مليون جنيه إسترليني13.08 مليون جنيه إسترليني32.74 مليون جنيه إسترليني
ليفربول16.92 مليون جنيه إسترليني20.75 مليون جنيه إسترليني14.59 مليون جنيه إسترليني14.79 مليون جنيه إسترليني14.63 مليون جنيه إسترليني
مانشستر17.99 مليون جنيه إسترليني19.40 مليون جنيه إسترليني14.58 مليون جنيه إسترليني12.22 مليون جنيه إسترليني12.69 مليون جنيه إسترليني
غلوستر19.33 مليون جنيه إسترليني19.40 مليون جنيه إسترليني13.89 مليون جنيه إسترليني21.49 مليون جنيه إسترليني15.77 مليون جنيه إسترليني
يورك20.48 مليون جنيه إسترليني19.79 مليون جنيه إسترليني17.50 مليون جنيه إسترليني11.78 مليون جنيه إسترليني21.88 مليون جنيه إسترليني
إدنبرة35.27 مليون جنيه إسترليني19.29 مليون جنيه إسترليني22.50 مليون جنيه إسترليني13.00 مليون جنيه إسترليني12.28 مليون جنيه إسترليني

مصير السفن

الرايةاسمالميناء الرئيسيبتكليفحالة
البحرية الملكية
الدفعة 1
D80شيفيلدبورتسموث16 فبراير 1975غرقت في حرب الفوكلاند في 4 مايو 1982
D86برمنغهامبورتسموث3 ديسمبر 1976تم إخراجها من الخدمة في 31 ديسمبر 1999تم إلغاؤه في أكتوبر 2000
D88غلاسكوبورتسموث25 مايو 1977تم إخراجها من الخدمة في 1 فبراير 2005تم إلغاؤه في ديسمبر 2008
D87نيوكاسلبورتسموث23 مارس 1978تم إخراجها من الخدمة في 1 فبراير 2005تم إلغاؤه في نوفمبر 2008
D118كوفنتريبورتسموث20 أكتوبر 1978غرقت في حرب الفوكلاند في 25 مايو 1982
D108كارديفبورتسموث24 سبتمبر 1979تم إخراجها من الخدمة في 14 يوليو 2005تم إلغاؤه في نوفمبر 2008
الدفعة الثانية
D89إكستربورتسموث18 سبتمبر 1980تم إخراجها من الخدمة في 27 مايو 2009تم إلغاؤه في سبتمبر 2011
D90ساوثهامبتونبورتسموث31 أكتوبر 1981تم إيقاف تشغيلها في 12 فبراير 2009 [ 44 ]تم إلغاؤه في أكتوبر 2011
D92ليفربولبورتسموث9 يوليو 1982تم إخراجها من الخدمة في 30 مارس 2012تم إلغاؤه في أكتوبر 2014
D91نوتنغهامبورتسموث8 أبريل 1983تم إخراجها من الخدمة في 11 فبراير 2010تم إلغاؤه في أكتوبر 2011
الدفعة الثالثة
D95مانشستربورتسموث16 ديسمبر 1982تم إخراجها من الخدمة في 24 فبراير 2011تم إلغاؤه في نوفمبر 2014
D98يوركبورتسموث9 أغسطس 1985تم إيقاف تشغيلها في 27 سبتمبر 2012 [ 45 ]تم إلغاؤه في أغسطس 2015
D96غلوستربورتسموث11 سبتمبر 1985تم إخراجها من الخدمة في 30 يونيو 2011تم إلغاؤه في سبتمبر 2015
D97إدنبرةبورتسموث17 ديسمبر 1985تم إخراجها من الخدمة في 6 يونيو 2013تم إلغاؤه في أغسطس 2015
البحرية الأرجنتينية
بي-52 (سابقاً دي-1)هرقلبويرتو بلغرانو12 يوليو 1976تم تحويلها إلى سفينة نقل متعددة الأغراض منذ عام 2000. [ 46 ] اعتبارًا من عام 2020، أفيد بأنها خارج الخدمة. [ 47 ] تم إخراجها من الخدمة رسميًا في عام 2024. [ 48 ]
D-2سانتيسيما ترينيدادبويرتو بلغرانو1 يوليو 1981أُخرجت من الخدمة عام ٢٠٠٤. كان من المقرر تحويلها إلى متحف بحري، لكنها غرقت نتيجة الإهمال قبالة بويرتو بيلغرانو في ٢٢ يناير ٢٠١٣. [ ٤٩ ] أُعيد تعويمها في ديسمبر ٢٠١٥ ونُقلت إلى حوض جاف لتقييم إمكانية ترميمها كسفينة متحف. [ ٥٠ ] ولكن نظرًا للأضرار الجسيمة ونقص التمويل، كان من المقرر تفكيكها عام ٢٠١٨. [ ٥١ ]تخضع للتخريد منذ عام 2018. [ 51 ]
آرا هرقل بعد تحولها

كانت الفرقاطة الأرجنتينية الوحيدة المتبقية من طراز 42، هيركوليس ، متمركزة في قاعدة بويرتو بلغرانو البحرية بالأرجنتين، وقد تم تحويلها إلى سفينة قيادة برمائية بإضافة بنية علوية خلفية جديدة وحظيرة طائرات. كانت مجهزة في الأصل بأربعة قاذفات صواريخ إكسوسيت فردية، اثنتان على جانبي المدخنة باتجاه المقدمة، ولكن تمت إزالتها أثناء عملية التجديد. وبحلول عام 2020، أفيد بأن هيركوليس خارج الخدمة. [ 47 ] أما السفينة الأرجنتينية الأخرى، سانتيسيما ترينيداد ، فقد انقلبت وغرقت بجانب مرساها في بويرتو بلغرانو في 22 يناير 2013، ويُقال إن ذلك كان نتيجة لسوء الصيانة والإهمال مما أدى إلى انفجار أنبوب مياه البحر وحدوث فيضان كارثي. [ 49 ] تم إخراجها رسميًا من الخدمة في عام 2024. [ 48 ]

قبل غرقها، تم تفكيك سفينة سانتيسيما ترينيداد على نطاق واسع لاستخدام قطع غيارها في سفينتها الشقيقة الأكثر نشاطًا. في ديسمبر 2015، تم تعويمها ووضعها في حوض جاف لتقييم تكلفة ترميمها كسفينة متحف. وأخيرًا، نظرًا للتكلفة الباهظة المطلوبة، تقرر تفكيكها في عام 2016. [ 51 ]

الاستبدال

تم إخراج جميع سفن البحرية الملكية من طراز 42 من الخدمة. في البداية، سعت المملكة المتحدة إلى شراء بدائل من خلال التعاون مع سبع دول أخرى من حلف الناتو ضمن مشروع NFR-90 ، ثم مع فرنسا وإيطاليا عبر برنامج Horizon CNGF . وقد فشلت كلتا المحاولتين التعاونيتين، مما أدى إلى مشروع طراز 45 الوطني. [ 52 ] لا تزال ست مدمرات من طراز 45 ، وهي: دارينغ ، ودونتلس ، ودايموند ، ودراغون ، وديفندر ، ودنكان ، في الخدمة، وهي أكبر حجماً بكثير، إذ تبلغ إزاحتها 7500 طن مقارنةً بـ 3600 طن لطراز 42. [ 52 ]

انظر أيضاً

مدمرون متكافئون من نفس الحقبة

  • فئة سبروانس – فئة المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية 
  • فئة سوفريميني - فئة من المدمرات بُنيت للبحرية السوفيتية 
  • فئة أوداتشي – فئة إيطالية من المدمرات الصاروخية الموجهة 
  • فئة تاتشيكازي – فئة المدمرات اليابانية المزودة بصواريخ موجهة 
  • فئة إيروكوا – فئة من المدمرات الصاروخية الموجهة 
  • فئة غانغوون – مدمرات البحرية الكورية الجنوبية 
  • الفئة 051 - فئة من مدمرات الصواريخ الموجهة التي تستخدمها البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني. صفحات تعرض أوصافًا موجزة للأهداف المراد تحويل مسارها 

ملحوظات

  1. ↑ يُستخدم مصطلح"مقبولة للخدمة" في تقديرات البحرية وتقديرات الدفاع . وقد استُخدم مصطلح " تاريخ القبول " في سجلات البحرية . ويستخدم ليو ماريوت في كتبه المختلفة مصطلح "مكتملة"، كما هو الحال في كتاب "سفن جينز المقاتلة ". تشير هذه المصطلحات جميعها إلى نفس المعنى: تاريخ قبول البحرية للسفينة من الشركة المصنعة. يُعد هذا التاريخ مهمًا لأن دورات الصيانة، وما إلى ذلك، تُحسب عادةً من تاريخ القبول.
  2. ↑ "تكلفة الوحدة، أي باستثناء تكلفة بعض البنود (مثل الطائرات، والتجهيزات الأولية)." – نص من تقديرات وزارة الدفاع. "لا تشمل هذه التكاليف تكاليف أخرى، مثل تكاليف المعدات التي توفرها الحكومة (GFE)، لأنها غير محفوظة مركزياً لكل سفينة، ويمكن توفيرها بتكلفة باهظة." بوب أينسورث ، وزير الدولة للقوات المسلحة ، 16 يوليو 2008.
  3. ↑ يتفق هذان المصدران بشأن تواريخ بدء تشغيل السفن، باستثناء ما يلي:
    • شيفيلد : ماريوت 28 فبراير 1975. هانسارد 16 فبراير 1975.
    • غلاسكو : ماريوت 25 مايو 1979. هانسارد 24 مايو 1979.
    • كارديف : ماريوت 19 أكتوبر 1979. هانسارد 24 سبتمبر 1979.
    • نوتنغهام : ماريوت 8 أبريل 1983. هانسارد 14 أبريل 1983.
    • ليفربول : ماريوت 9 يوليو 1982. هانسارد 1 يوليو 1982.
  4. ↑ مور، جون. سفن جين الحربية، 1982-1983 ، نشرتها شركة جين للنشر المحدودة، 1982، رقم ISBN 0-7106-0742-3- في الصفحة 553، ورد مبلغ 40.4 مليون جنيه إسترليني. ماريوت، ليو. سفن القتال الحديثة 3، النوع 42 ، منشورات إيان آلان، 1985، رقم ISBN 0-7110-1453-1- في الصفحة 15، ورد مبلغ 40.4 مليون جنيه إسترليني. ألدريتش، ريتشارد جيمس. الاستخبارات والدفاع والدبلوماسية: السياسة البريطانية في عالم ما بعد الحرب. تايلور وفرانسيس ، نُشر عام 1994، رقم ISBN 0-7146-4140-5تقول الصفحة 119: "من الأمثلة على كيفية تسبب التأخير في برامج التوريد في زيادة التكاليف بناء المدمرة من طراز 42، إتش إم إس كارديف . كانت شركة فيكرز لبناء السفن قد اعتزمت في الأصل تسليم السفينة عام 1975 بتكلفة إجمالية قدرها 15 مليون جنيه إسترليني. ونظرًا لصعوبات في توظيف عمال للعمل في البناء، لم يكتمل بناء السفينة إلا عام 1978، وبلغت تكلفتها ضعف السعر الأصلي (أكثر من 30 مليون جنيه إسترليني)." وفي الصفحة 129، يُذكر مصدر بيانات التكلفة هذه على النحو التالي: " التقرير الرابع للجنة الحسابات العامة، 1976-1977 (HC 304)، أبريل 1977، الصفحات xii-xiii والسؤال 92." التكلفة المذكورة في كتاب ألدريتش مأخوذة من مصدر كُتب قبل اكتمال بناء السفينة، وبالتالي فهي أقل اكتمالًا من التكلفة المذكورة في كتابي جينز وماريوت ، اللذين كُتبا بعد اكتمال بناء السفينة، وهما متطابقان تقريبًا مع الرقم الوارد في سجلات البرلمان.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 شارب، ريتشارد، سفن جينز الحربية 1992-1993 ، منشورات مجموعة معلومات جينز، 1992، رقم ISBN 0-7106-0983-3، الصفحات 696-7
  2. 1 2 3 4 5 6 7 هيمان، تشارلز. القوات المسلحة للمملكة المتحدة 1999-2000 ، منشورات بن آند سورد، 1998، رقم ISBN 978-0-85052-621-9، الصفحات 40-41
  3. ^ البحرية الملكية (11 يوليو 2013). قوة عالمية 2012/13 (PDF) . مكتب الأخبار وسائل الإعلام. رقم ISBN 978-1-906940-75-1تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 21 سبتمبر 2018.تحديث بتاريخ 24 أبريل 2013
  4. 1 2 3 ماريوت، ليو. مدمرات البحرية الملكية منذ عام 1945. دار إيان آلان المحدودة، 1989. ISBN 0-7110-1817-0
  5. 1 2 فريدمان، نورمان. المدمرات والفرقاطات البريطانية: الحرب العالمية الثانية وما بعدها . دار سي فورث للنشر، 2012. ISBN 978-1848320299.
  6. ↑ "مدمرات من طراز 42 تابعة للبحرية الأرجنتينية" . GlobalSecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  7. ↑ "نظام صواريخ أرض-جو البحرية سي دارت" . موقع نيفي لوك آوت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  8. ↑ "مدمرات البحرية الملكية في سبعينيات القرن العشرين" . وقائع معهد البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  9. ↑ "مدمرات من طراز 42 من فئة هرقل، طراز ميكو 360" . SeaForces.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  10. ↑ "مدمرات من طراز 42" . SeaForces.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  11. ↑ "المدمرات من طراز شيفيلد 42" . الموسوعة البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  12. ↑ "السفن البريطانية المفقودة أو المتضررة في الفترة من 1 إلى 12 يونيو 1982" . Naval-History.net . تاريخ الاطلاع: 10 أغسطس 2025 .
  13. ^ "المدمر ARA "سانتيسيما ترينيداد""" . histamar.com.ar (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2015 .
  14. ↑ إيثيل، جيفري؛ برايس، ألفريد (1983). الحرب الجوية في جنوب المحيط الأطلسي . سيدجويك وجاكسون. الصفحات 71، 75. ISBN  0-283-99035-X.
  15. ↑ "إخراج المدمرة من طراز 42، إتش إم إس إدنبرة، من الخدمة" . GOV.UK. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  16. ↑ «غرق المدمرة الأرجنتينية سانتيسيما ترينيداد بجوار قاعدة بحرية» . ميركوبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  17. 1 2 3 4 أ. بريستون. القتال البحري قبالة جزر فوكلاند . ويلو كولينز. ​​لندن، 1982، ص 112-113.
  18. ^ التكنولوجيا العسكرية (بالإسبانية). المجلد. 26. مجموعة التحرير مونش. 2004. ص. 103.  
  19. ↑ https://www.navylookout.com/reflecting-on-the-life-and-times-of-the-type-42-destroyers موقع Navy Lookout 0 تأملات في حياة وأوقات المدمرات من طراز 42
  20. ↑ هانسارد، 5 فبراير 1998: العمود 762 مؤرشف في 5 يونيو 2011 في آلة Wayback رد من وزير الدولة للدفاع، الدكتور جون ريد، 5 فبراير 1998.
  21. ↑ "مدمرة الصواريخ الموجهة من النوع 42" . GlobalSecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  22. 1 2 3 4 "فقدان طائرات أرجنتينية في الفترة من 3 أبريل إلى 15 يونيو 1982" . Naval-History.net . تاريخ الاطلاع: 10 أغسطس 2025 .
  23. ↑ هارت دايك، ديفيد (2007). أربعة أسابيع في مايو: قصة قبطان عن الحرب في البحر . لندن: أتلانتيك بوكس. ص 63-64 . ISBN  9781843545910.
  24. ↑ "هجوم صاروخي على البارجة يو إس إس ميسوري" . 21 يوليو 2019.
  25. ↑ "مدمرة من طراز 42، المملكة المتحدة" . Naval-Technology.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  26. 1 2 3 4 5 6 7 ماريوت، ليو. سفن القتال الحديثة 3، النوع 42 ، منشورات إيان آلان، 1985، رقم ISBN 0-7110-1453-1-الصفحة 28.
  27. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 هانسارد: جلسة مجلس العموم، 23 أكتوبر 1989، المجلد 158، ص357-8W، 357W . مؤرشف في 4 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine. سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع بشأن تكاليف السفن الحربية، 23 أكتوبر 1989. هذا القسم هو الجزء الأول من الجدول الذي يتبعه هانسارد: جلسة مجلس العموم، 23 أكتوبر 1989، المجلد 158، ص360W. مؤرشف في 4 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine .
  28. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٦ يوليو ٢٠٠٨  : العمود ٤٥٢W مؤرشف في ٢٨ يوليو ٢٠١٨ في Wayback Machine أسئلة موجهة إلى وزير الدولة للدفاع، ١٦ يوليو ٢٠٠٨.ماريوت، ليو. سفن القتال الحديثة ٣، النوع ٤٢ ، نشر إيان آلان، ١٩٨٥، ISBN 0-7110-1453-1-الصفحة 28.
  29. ↑ هانسارد: مناقشات مجلس العموم، 23 أكتوبر 1989، المجلد 158، الصفحات 357-8W، 357W. مؤرشف في 4 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine. سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع بشأن تكاليف السفن الحربية، 23 أكتوبر 1989.ماريوت، ليو. سفن القتال الحديثة 3، النوع 42 ، منشورات إيان آلان، 1985، رقم ISBN 0-7110-1453-1-الصفحة 15. مور، جون. سفن جين الحربية، 1982-1983 ، منشورات شركة جين للنشر المحدودة، 1982، رقم ISBN 0-7106-0742-3-الصفحة 553.
  30. ↑ هانسارد: مناقشات مجلس العموم، 23 أكتوبر 1989، المجلد 158، الصفحات 357-8W، 357W. مؤرشف في 4 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine. سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع بشأن تكاليف السفن الحربية، بتاريخ 23 أكتوبر 1989، يشير إلى 26 نوفمبر 1976.ماريوت، ليو. سفن القتال الحديثة 3، النوع 42 ، منشورات إيان آلان، 1985، رقم ISBN. 0-7110-1453-1-الصفحة 28 تقول أكتوبر 1976.
  31. ↑ هانسارد: مناقشات مجلس العموم، 23 أكتوبر 1989، المجلد 158، الصفحات 357-357W، مؤرشف في 4 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine. سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع بشأن تكاليف السفن الحربية، بتاريخ 23 أكتوبر 1989، ذكر أن التكلفة تبلغ 31 مليون جنيه إسترليني.مور، جون. سفن جينز الحربية، 1982-1983 ، منشورات شركة جينز للنشر المحدودة، 1982، رقم ISBN 0-7106-0742-3-الصفحة 553 تقول 30.9 مليون جنيه إسترليني.
  32. 1 2 3 4 مور، جون، سفن جين الحربية، 1982-1983 ، نشرته شركة جين للنشر المحدودة، 1982، رقم ISBN 0-7106-0742-3-الصفحة 553.
  33. ↑ هانسارد: مناقشات مجلس العموم 23 أكتوبر 1989 المجلد 158 cc357-8W 357W مؤرشف في 4 يوليو 2009 في آلة Wayback سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع بشأن تكاليف السفن الحربية، 23 أكتوبر 1989 يقول 40.5 مليون جنيه إسترليني.
  34. 1 2 3 4 5 6 هانسارد مجلس العموم ديب 23 أكتوبر 1989 المجلد 158 cc358-61W مؤرشف في 4 يوليو 2009 في آلة Wayback أسئلة موجهة إلى وزير الدولة للدفاع، 23 أكتوبر 1989.
  35. ↑ هانسارد، مناقشات مجلس العموم، 27 مايو 1982، المجلد 24، الفصل 397W، مؤرشف في 18 يوليو 2009 في أرشيف الإنترنت، سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع حول التكلفة الحالية لاستبدال مدمرة من طراز 42 من فئة شيفيلد ، 27 مايو 1982
  36. ↑ هانسارد مجلس العموم ديب 23 يوليو 1984 المجلد 64 c534W مؤرشف في 8 يوليو 2009 في آلة Wayback سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع حول أحدث تقدير لتكلفة مدمرة من النوع T 42، 23 يوليو 1984.
  37. ↑ هانسارد مجلس العموم ديب 16 يوليو 1982 المجلد 27 cc485-6W مؤرشف في 9 يوليو 2009 في آلة Wayback سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع حول تكاليف تشغيل السفن البحرية، 16 يوليو 1982.
  38. ↑ هانسارد مجلس العموم ديب 22 يناير 1987 المجلد 108 c730W مؤرشف في 14 يوليو 2009 في آلة Wayback سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع حول تكاليف تشغيل السفن البحرية، 22 يناير 1987.
  39. ↑ هانسارد مجلس العموم ديب 10 مارس 1989 المجلد 148 c44W مؤرشف في 16 يوليو 2009 في آلة Wayback سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع حول تكاليف تشغيل السفن البحرية، 10 مارس 1989.
  40. ↑ هانسارد مجلس العموم ديب 09 سبتمبر 2003 المجلد 410 cc346-7W مؤرشف في 16 يوليو 2009 في آلة Wayback سؤال موجه إلى وزير الدولة للدفاع 9 سبتمبر 2003.
  41. ↑ "هانزارد 9 سبتمبر 2009، العمود 2001W" . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2017 .
  42. ↑ إجابات كتابية بتاريخ ٢٤ نوفمبر ٢٠١٠
  43. 1 2 جون سبيلار (22 مايو 2000)، "السفن البحرية" ، مناقشات البرلمان (هانزارد) ، المجلد 350، cc318-9W، مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2009 
  44. ↑ "ديلي إيكو: السفينة الحربية البريطانية ساوثهامبتون تودع الخدمة بعد 28 عامًا " . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2009 .
  45. ↑ ""بي بي سي: سفينة البحرية الملكية البريطانية "إتش إم إس يورك" تعود للمرة الأخيرة إلى بورتسموث"" بي بي سي نيوز . 20 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2018. "
  46. ^ "المواصفات التقنية" . 8 كانون الأول/ديسمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 8 ديسمبر 2006 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2018 .
  47. 1 2 "استعراض عمليات أرمادا الأرجنتين في آخر العقود الماضية" . 3 أغسطس 2021.
  48. 1 2 فيديلا سولا، ماريانو جيرمان (22 مارس 2024). "بعد سنوات من التوقف عن الإبحار، تؤكد البحرية الأرجنتينية الإخراج النهائي لسفينة النقل السريع متعددة الأغراض "هرقل" من الخدمة"" . زونا ميليتار . تم الاسترجاع في 27 مارس 2024 .
  49. ١ ٢ "غرق سفينة حربية من جزر فوكلاند في الأرجنتين" . صحيفة ديلي تلغراف . ٢٣ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يونيو ٢٠١٥ .
  50. ^ "يضم الأسطول البحري سفنًا تجارية إلى روسيا ويعيد تعويم ترينيداد التي تشارك في مالفيناس" . 18 ديسمبر 2015 مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع في 1 يناير 2016 .
  51. 1 2 3 "لن يكون El Santísima Trinidad متحفًا وسيُقام أخيرًا - El Rosalenio Digital - Punta Alta" . إلروسالينيو (بالإسبانية). أرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2018 .
  52. 1 2 "توفير القدرة على الحرب المضادة للطائرات: المدمرة من طراز 45" . مكتب التدقيق الوطني . 13 مارس 2009. ISBN 978-0-10-295468-5تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 5 أغسطس 2011.
  • موقع المدمرات من طراز 42 التابعة للبحرية الملكية