يو إس إس باربيرو

امتدت عمليات باربيرو الحربية من 9 أغسطس 1944 إلى 2 يناير 1945، حيث أنجزت خلالها دوريتين حربيتين. ويُنسب إليها الفضل في إغراق ثلاث سفن تجارية يابانية بلغ مجموع حمولتها 9126 طنًا أثناء قيامها بدوريات في بحر جاوة وبحر الصين الجنوبي.

انطلقت الغواصة باربيرو في أول دورية حربية لها من بيرل هاربر في 9 أغسطس 1944. ووصلت إلى منطقة دوريتها، الواقعة شرق وسط الفلبين قبالة مضيق سان برناردينو، في 24 أغسطس. ورغم أنها كانت متمركزة هناك لتقديم التقارير وإحباط أي محاولة يابانية لاستخدام المضيق لمقاومة غزو الحلفاء لجزر بالاو ، إلا أنهم لم يحاولوا القيام بذلك. علاوة على ذلك، خلال 31 يومًا قضتها في المنطقة، لم تصادف أي هدف كبير. وبلغت الدورية ذروتها عندما أطلقت باربيرو 25 قذيفة على محطة رادار في جزيرة باتاغ بمدفعها السطحي عيار 127 ملم   . ورغم أنها لم تحصل على نتائج مؤكدة، إلا أن عدم رصدها أي نشاط راداري في الليلة التالية دفعها إلى الادعاء بتحييد المحطة. غادرت الغواصة المنطقة في 24 سبتمبر 1944 متجهة إلى غرب أستراليا ، لتختتم دورية مخيبة للآمال استمرت 56 يومًا في فريمانتل في 4 أكتوبر.

بعد إعادة تجهيزها وفترة تدريب قصيرة، غادرت باربيرو ميناء فريمانتل في دوريتها الحربية الثانية في 26 أكتوبر. وخلال هذه الدورية، تولى القائد هارتمان قيادة مجموعة هجومية منسقة (أُطلق عليها اسم " قطيع الذئاب ") مؤلفة من باربيرو وهادو وريدفين . استمرت المرحلة الأولى من هذه الدورية، المؤلفة من جزأين ، من 26 أكتوبر حتى 15 نوفمبر، ونُفذت في مضيق ماكاسار والمنطقة الواقعة غرب ميندورو . وفي 2 نوفمبر، وبعد عبورٍ حافلٍ لمضيق لومبوك، حيث أطلقت زوارق الدورية وبطاريات المدفعية الساحلية النار عليها، أغرقت باربيرو أول سفينة لها، وهي سفينة نقل جنود تزن 2700 طن . في 8 نوفمبر، أغرقت ناقلة نفط تزن 7500 طن خلال هجوم منسق على قافلة صغيرة (تتألف من غواصات مطاردة الغواصات CH-7 و CH-8 التي كانت ترافق ناقلتي النفط شيموتسو مارو ونيشينان مارو رقم 2 ) تم تنفيذه بالتعاون مع ريدفين . ونُسب الفضل إلى ريدفين في إغراق الناقلة الأخرى في القافلة.

بعد توقف دام ثلاثة أيام في ميوس وندي لإعادة التزود بالطوربيدات وإجراء صيانة بسيطة، انطلقت الغواصة باربيرو في الجزء الثاني من الدورية. امتدت هذه المرحلة الأطول من 18 نوفمبر 1944 إلى 2 يناير 1945، ونُفذت في بحر الصين الجنوبي شمال شرق بورنيو . في 24 ديسمبر، وخلال هجوم على قافلة بحرية مُرافقة مؤلفة من أربع سفن ، غرقت ناقلة بنزين تزن 7500 طن، وتضررت ناقلة أخرى تزن حوالي 5000 طن. وفي يوم عيد الميلاد، أغرقت الغواصة سفينة شحن يابانية تزن 4000 طن. وفي 27 ديسمبر، وأثناء محاولتها عبور مضيق لومبوك المحفوف بالمخاطر، تسببت شظايا قنبلة جوية كادت تصيب باربيرو من الخلف في إتلاف جهاز تخفيض السرعة الأيسر . أجبرها هذا الضرر على قطع المسافة المتبقية إلى فريمانتل باستخدام مروحة واحدة، وأخرجها من الخدمة لبقية الحرب. بعد 68 يومًا من مغادرتها فريمانتل، عادت باربيرو بعد أن أغرقت أربع سفن بلغ مجموع حمولتها 21700 طن، وادّعت إلحاق أضرار بخمس سفن أخرى تبلغ حمولتها 5000 طن.

في سبتمبر 1945، صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار - حيث خضعت لعملية إصلاح شاملة قبل إيقاف تشغيلها - وتم وضعها في الخدمة في الاحتياط في 25 أبريل 1946.

بعد تحويلها إلى غواصة شحن في جزيرة مار، أُعيد تشغيل الغواصة باربيرو ، وأُعيد تسميتها إلى SSA -317 ، وتمّ إلحاقها بأسطول المحيط الهادئ في 31 مارس 1948. ومن أكتوبر 1948 إلى مارس 1950، شاركت في برنامج تجريبي لتقييم قدراتها كناقلة شحن. انتهت التجارب في أوائل عام 1950، وتمّ إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط في 30 يونيو 1950.

في الأول من فبراير عام ١٩٥٥، دخلت الغواصة باربيرو حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار لإجراء تعديلات عليها ضمن مشروع SCB ١١٨ ، ^{[ ٦ ]} لتجهيزها لإطلاق صاروخ ريغولوس ١ النووي الجوال. وبناءً على ذلك، أُعيد تسميتها إلى SSG-٣١٧، وأُعيد تشغيلها في ٢٨ أكتوبر عام ١٩٥٥ بقيادة الملازم أول صموئيل ت. بوسّي، لتكون الغواصة الثانية المُجهزة بصاروخ ريغولوس، بعد أن تم تعديل الغواصة توني عام ١٩٥٣. وفي هذا الدور، زُوّدت باربيرو بحظيرة تضم صاروخين ومنصة إطلاق على سطحها الخلفي. ومن بين عيوب صاروخ ريغولوس، ضرورة صعود الغواصة المُطلقة إلى السطح، ثم دحرجة الصاروخ إلى منصة الإطلاق وإطلاقه. كما كان صاروخ ريغولوس ١ يتطلب توجيهًا من غواصات أو منصات أخرى بعد الإطلاق. عملت الغواصة قبالة سواحل كاليفورنيا، حيث أطلقت أول صاروخ تجريبي لها بالقرب من جزيرة سان كليمنتي في 14 مارس 1956، واستمرت عملياتها حتى أبريل من العام نفسه، حين عبرت قناة بنما وانضمت إلى الأسطول الأطلسي المتمركز في نورفولك ، بولاية فرجينيا. ومن هناك، لعبت دورًا محوريًا في الدفاع الوطني ضد الحرب النووية، من خلال تنفيذ نسخ مبكرة من دوريات الردع التي أصبحت فيما بعد سمة أساسية لقوة الغواصات بعد إدخال غواصات الصواريخ الباليستية التابعة للأسطول . وقد قامت بدوريات في المحيط الأطلسي على مدى السنوات الثلاث التالية، وفقًا لسياسة وجود غواصة ريغولوس واحدة في كل محيط. ^{[ 7 ]}

في الأول من يوليو عام ١٩٥٩، أُعيد تعيين الغواصة باربيرو إلى سرب الغواصات الأول التابع لأسطول المحيط الهادئ، والمتمركز في بيرل هاربر، للقيام بدوريات ردع في المحيط الهادئ، وذلك نتيجة لتغيير في السياسة يقضي بوضع جميع أصول ريغولوس المنتشرة هناك. وكانت تقوم عادةً بدوريات برفقة الغواصة توني لتوفير أربعة صواريخ في الموقع. ^{[ ٧ ]} في يناير عام ١٩٦٢، دخلت باربيرو حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيرل هاربر لإجراء عملية صيانة شاملة استمرت خمسة أشهر. خلال تلك الفترة، تابع أفراد طاقمها مجالات تدريب وتعليم مختلفة في مدارس الخدمة في هاواي وعلى الساحل الغربي للولايات المتحدة . بعد انتهاء الصيانة في يونيو عام ١٩٦٢، نفذت باربيرو عمليات محلية وأجرت تدريبات تنشيطية. ثم أكملت دورية ردع واحدة في النصف الثاني من عام ١٩٦٢. ونفذت باربيرو دوريتي ردع أخريين في عام ١٩٦٣، حيث قامت برحلات بحرية إلى موانئ شرق آسيا في نهاية كل منهما.

البريد الصاروخي

في عام ١٩٥٩، ساعدت السفينة باربيرو إدارة البريد الأمريكية ، سلف ما أصبح في عام ١٩٧١ خدمة البريد الأمريكية الحالية (USPS)، في بحثها عن وسائل نقل بريد أسرع وأكثر كفاءة. وجرّبت إدارة البريد أول وآخر تجربة لها في توصيل "البريد الصاروخي"، مع أن فكرة توصيل البريد بالصواريخ لم تكن جديدة. وقبيل ظهر يوم ٨ يونيو ١٩٥٩، قبالة الساحل الشمالي لفلوريدا، وتحت قيادة قبطانها الجديد روبرت هـ. بلونت، أطلقت باربيرو صاروخ كروز من طراز ريغولوس باتجاه قاعدة مايبورت الجوية البحرية المساعدة في فلوريدا . وبعد ٢٢ دقيقة، سقط الصاروخ التدريبي على هدفه؛ إذ صُمم رأسه الحربي التدريبي ليحتوي على حاويتين بريديتين رسميتين تابعتين لخدمة البريد الأمريكية. ^{[ ٨ ]}

أنشأ مكتب البريد رسميًا فرعًا له على متن سفينة باربيرو، وسلّم إليه نحو 3000 رسالة قبل مغادرة باربيرو مدينة نورفولك بولاية فرجينيا . تكوّنت الرسائل بالكامل من أظرف بريدية تذكارية موجهة إلى رئيس الولايات المتحدة دوايت أيزنهاور ، ومسؤولين حكوميين آخرين، ومديري مكاتب البريد في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد البريدي العالمي ، وغيرهم. واحتوت هذه الأظرف على رسائل من مدير عام البريد الأمريكي آرثر إي. سمرفيلد . وقد أُلغيت طوابعها البريدية (أربعة سنتات للبريد المحلي، وثمانية سنتات للبريد الدولي) بتاريخ 8 يونيو  1959، الساعة 9:30 صباحًا، قبل إبحار السفينة. وفي ميناء مايبورت، فُتح صندوق البريد "ريغولوس" وأُحيلت الرسائل إلى مكتب بريد جاكسونفيل بولاية فلوريدا لمزيد من الفرز والتوزيع. ^{[ 8 ]}

عند مشاهدة هبوط الصاروخ، صرّح سمرفيلد قائلاً: "إنّ استخدام صاروخ موجّه في زمن السلم لغرض هام وعملي يتمثل في نقل البريد، هو أول استخدام رسمي معروف للصواريخ من قِبل أي إدارة بريد في أي دولة". وأعلن سمرفيلد أن الحدث "ذو أهمية تاريخية لشعوب العالم أجمع"، وتوقع أنه "قبل أن يصل الإنسان إلى القمر، سيتم توصيل البريد في غضون ساعات من نيويورك إلى كاليفورنيا، إلى بريطانيا، إلى الهند أو أستراليا بواسطة صواريخ موجّهة. إننا نقف على أعتاب عصر البريد الصاروخي". ^{[ 8 ]}