جهاز تحميل الوحدة

الموسوعة الحرة
تفريغ حاويات LD3 من طائرة بوينغ 747

وحدة التحميل الموحدة ( ULD ) هي حاوية تُستخدم لتحميل الأمتعة والبضائع والبريد على متن الطائرات عريضة البدن وبعض الطائرات ضيقة البدن . تتيح هذه الوحدة التحميل المسبق للشحنات ، شريطة أن تتناسب الحمولة المعبأة داخل الحاوية مع حجم الطائرة، مما يُسهّل التخطيط الفعال لوزن الطائرة وتوازنها، ويُقلل من الجهد والوقت اللازمين لتحميل عنابر الشحن مقارنةً بالتحميل اليدوي لقطع الأمتعة أو البضائع بشكل منفرد. لكل وحدة تحميل موحدة قائمة تعبئة أو بيان شحن خاص بها ، مما يُتيح تتبع محتوياتها. تُعتبر منصة شحن الطائرة المحملة والمثبتة بشبكة شحن وحدة تحميل موحدة أيضًا، ولكن يجب قياس حجم حمولتها بالإضافة إلى وزنها لضمان ملاءمتها لأبواب الطائرة وعنابر الشحن.

ينشر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لوائح وحدات التحميل الجوي (ULD) ويشير إلى وجود 900 ألف وحدة قيد الاستخدام بقيمة تزيد عن  مليار دولار أمريكي، بمتوسط ​​1100 دولار أمريكي لكل منها. [ 1 ]

الأنواع

تأتي وحدات الشحن الجوي (ULDs) بنوعين: منصات نقالة وحاويات. منصات ULD عبارة عن ألواح ألومنيوم متينة ذات حواف مصممة للتثبيت على حلقات شبكة الشحن. أما حاويات ULD، والمعروفة أيضًا باسم العلب أو الحاويات المغلقة، فهي حاويات مغلقة مصنوعة غالبًا من الألومنيوم أو مزيج من الألومنيوم (الإطار) واللكسان (الجدران)، ولكن توجد أيضًا حاويات مصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP ) مع لب من رغوة عازلة. اعتمادًا على طبيعة البضائع المراد نقلها، قد تحتوي وحدات ULD على وحدات تبريد مدمجة . فيما يلي أمثلة على وحدات ULD الشائعة ومواصفاتها.

حاويات التخزين السفلية [ 2 ] الحجم بالمتر المكعب (قدم مكعب)، الأبعاد بالمليمتر (بوصة)
يكتبالحجم الداخليارتفاععمقعرضكفافإياتاملاءمة
قاعدةإجماليالاسمي
LD3-45 [ 3 ]3.7 (131)1143 (45)1534 (60.4)1562 (61.5)2438 (96)ممتلىءمزدوجAKHإيرباص A319/A320/A321
LD23.5 (124)1626 (64)1194 (47)1562 (61.5)نصفأعزبقردطائرات بوينغ ذات الجسم العريض
LD34.5 (159)1562 (61.5)2007 (79)أكطائرات إيرباص وبوينغ عريضة البدن، DC-10/MD-11، L-1011
LD15.0 (175)2337 (92)نادي بيت الكلب الأمريكي (AKC)طائرات بوينغ عريضة البدن، MD-11
LD45.5 (195)2438 (96)2438 (96)ممتلىءلا أحدAQPبوينغ 767/777/787
LD8 (2×LD2)6.9 (245)3175 (125)مزدوجإطار الجودة الأستراليبوينغ 767/787
LD117.2 (256)3175 (125)لا أحدحزب العمال الأستراليبوينغ 747، 777، 787، دي سي-10/إم دي-11
منصة نقالة من مادة PLA [ أ ]7.1 (250)جيش التحرير الشعبي747، 777، 787
LD6 (2×LD3)8.9 (316)4064 (160)مزدوجألف747/777/787، DC-10/MD-11
LD26 (قاعدة P1P)13.3 (470)2235 (88)القوات الجوية الأمريكيةطائرات إيرباص A330 وA340 وA350، وبوينغ 747/777/787، وDC-10/MD-11
منصة نقالة مجنحة LD7 [ ب ]14.0 (495)P1P747، 777، 787، DC-10/MD-11
منصة نقالة LD7/P1P [ أ ]10.7 (379)3175 (125)لا أحدP1Pجميع الهياكل العريضة
LD9 (قاعدة P1P)10.8 (381)AAPطائرات بوينغ عريضة البدن، DC-10/MD-11
LD29 (قاعدة P1P)14.4 (510)4724 (186)مزدوجالاتحاد الرياضي الجامعي747
LD39 (قاعدة P6P)15.9 (560)2438 (96)النصب التذكاري للسحر747
منصة نقالة P6P [ أ ]11.5 (407) [ ج ]3175 (125)لا أحدP6P747، 767، 777، 787، DC-10، MD-11
ملحوظات
  1. 1 2 3 منصة نقالة مسطحة مع شبكة شحن
  2. ↑ تضيف المنصة المجنحة LD-7 أجنحة قابلة للطي إلى المنصة المسطحة P1P للسماح بالبروز
  3. ↑ حتى 21.2 متر مكعب (750 قدم مكعب ) بارتفاع 2997 ملم (118 بوصة)
أحجام أجهزة التحميل الوحدوي

توافق الطائرات

مقطع عرضي لطائرة إيرباص A300 يوضح حاويات LD3

تتوافق وحدات LD3 وLD6 وLD11 مع طائرات 787 و 777 و 747 و MD-11 و Il-86 و Il-96 و L-1011 وجميع طائرات إيرباص عريضة البدن. تستخدم طائرة 767 وحدات LD2 وLD8 الأصغر حجمًا نظرًا لضيق هيكلها. صُممت وحدة LD1 الأقل شيوعًا خصيصًا لطائرة 747، ولكن تُستخدم وحدات LD3 بشكل أكثر شيوعًا بدلاً منها نظرًا لانتشارها الواسع (لها نفس أبعاد الأرضية بحيث تحل وحدة LD3 واحدة محل وحدة LD1 واحدة). كما يمكن تحميل وحدات LD3 ذات الارتفاع المنخفض ( 1.14 متر (45 بوصة) بدلاً من 1.63 متر (64 بوصة) ) على طائرات عائلة إيرباص A320 . تتناسب منصات التحميل LD7 مع طائرات 787 و777 و747 وطائرات 767 الحديثة (ذات الأبواب الأكبر حجماً) وطائرات إيرباص ذات الجسم العريض.  

يُمكن تبادل بعض وحدات الشحن الجوي (ULDs) بين طائرات LD3/6/11 وطائرات LD2/8 عند الحاجة إلى نقل الشحنات بسرعة إلى رحلة ربط. يُمكن تحميل كل من وحدات LD2 وLD8 في طائرات LD3/6/11، ولكن على حساب الاستخدام غير الأمثل للمساحة الداخلية (33  قدمًا مكعبًا مهدرة لكل وحدة LD2). لا يُمكن تحميل سوى وحدة LD3 من عائلة وحدات الشحن الجوي LD3/6/11 في طائرة 767؛ حيث ستشغل صفًا كاملًا كان من الممكن أن يتسع لوحدتي LD2 أو وحدة LD8 واحدة (90  قدمًا مكعبًا مهدرة لكل وحدة LD3). تختلف سياسات شركات الطيران فيما يتعلق بالسماح بمثل هذه عمليات النقل.

صُممت طائرة 787، التي كان من المفترض أن تحل محل طائرة 767، لاستخدام عائلة وحدات التحميل الجوي LD3/6/11 لحل مشكلة الحجم المهدر. [ 4 ]

سعة وحدات الشحن والتفريغ

سيارات عريضة الجسم
نموذجالطابق السفليالسطح الرئيسي
حاويات88×125 بوصة96×125 بوصة96×125 بوصة88×125 بوصة88 × 108 بوصة
إيرباص A300-600 [ 5 ]22 LD34 + 10 LD34 + 10 LD32021 [ 6 ]
إيرباص A310 [ 7 ]15 LD33 + 7 LD33 + 7 LD31516 [ 6 ]
إيرباص A330 -2/800 [ 8 ]26 LD388222326
إيرباص A330-3/900 [ 8 ]32 LD311102626 [ 9 ]
إيرباص A340-200 [ 10 ]26 LD399
إيرباص A340-300 [ 10 ]32 LD31110
إيرباص A340-500 [ 11 ]30 LD31010
إيرباص A340-600 [ 11 ]42 LD31414
إيرباص A350-900 [ 12 ]36 LD31111
إيرباص A350F [ 13 ]40 LD31230
إيرباص A350-1000 [ 12 ]44 LD31414
إيرباص A380-800 [ 14 ]38 LD31313
بوينغ 747 كلاسيك [ 15 ]30 LD1282836
بوينغ 747SP [ 15 ]20 LD1
بوينغ 747-400 [ 16 ]32 LD19 + 4 LD19 + 2 LD13030
بوينغ 747-8 /8F [ 17 ]40 LD112 + 2 LD134
بوينغ 767-200 [ 18 ]22 LD23 + 10 LD23 + 10 LD2
بوينغ 767-300 [ 18 ]30 LD24 + 14 LD24 + 14 LD2141626
بوينغ 767-400 [ 18 ]38 LD25 + 16 LD2
بوينغ 777-200 [ 19 ]32 LD310 + 2 LD31027
بوينغ 777-300 [ 19 ]44 LD314 + 2LD31433 [ 20 ]
بوينغ 777-8F [ 21 ]40 LD3 [ 22 ]1331
بوينغ 777-9 [ 23 ]48 LD31614 + 4 LD3
بوينغ 787-8 [ 24 ]28 LD398 + 2 LD3
بوينغ 787-9 [ 24 ]36 LD31111
بوينغ 787-10 [ 24 ]40 LD31313
دوغلاس دي سي-10 [ 25 ]26 LD35 + 8 LD32230
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 [ 26 ]32 LD36 + 14 LD3262634
لوكهيد إل-1011 [ 27 ]19 LD34 + 7 LD3
إليوشن إيل-86 /إيل-96-300 [ 28 ]16 LD3
إليوشين Il-96 M/T [ 29 ]32 LD3
الطائرات ذات الجسم الضيق
نموذجحاويات96×125 بوصة88×125 بوصة88 × 108 بوصة
إيرباص A319 [ 30 ]4 LD3-45
إيرباص A320 [ 31 ]7 LD3-4511 [ 32 ]
إيرباص A321 [ 33 ]10 LD3-4514 [ 32 ]
بوينغ 707-320C [ 34 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم1313
بوينغ 727-100C [ 35 ]لا يوجد حد أدنى لحجم الحمل [ أ ]88
بوينغ 737-200C [ 36 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم77
بوينغ 737-300 إس إف [ 37 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم9
بوينغ 737-400 إس إف [ 38 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم10 ½
بوينغ 737-700 سي [ 36 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم88
بوينغ 737-800 إس إف [ 39 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم11 ½
بوينغ 757-200F [ 40 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم15
كوماك C919 [ 41 ]7 LD3-46 [ 42 ]
دوغلاس دي سي-8 -55 إف [ 43 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم13
دوغلاس DC-8-62/72F [ 43 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم14
دوغلاس DC-8-61/63/71/73F [ 43 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم18
دوغلاس دي سي-9 -15 إف [ 44 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم6
دوغلاس DC-9-32F [ 44 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم8
ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 إس إف [ 45 ]لا يوجد وزن أقل من وزن الجسم8812
  1. ↑ كان لدى طائرة B727-200 خيار لحمل 11 حاوية تحت الأرضية محددة بأبعاد 45.5 بوصة - بوصة × 41.1 بوصة × 43.4 بوصة (1.16 متر - 2.35 متر × 1.04 متر × 1.10 متر) عرض القاعدة × الارتفاع × العمق، 78 قدم مكعب (2.2 متر مكعب ).
يتم تحميل حاويات LD3 على متن طائرة بوينغ 777-300ER .

قد تتكون حمولات الطائرات من حاويات أو منصات نقالة أو مزيج من أنواع وحدات الشحن الجوي، وذلك حسب المتطلبات. وفي بعض الطائرات، يجب مزج النوعين لأن بعض المقصورات لا تقبل إلا أنواعاً محددة من وحدات الشحن الجوي.

تُقاس سعة حاويات الطائرة بالمواقع . تشغل كل حاوية نصف عرض (LD1/LD2/LD3) موقعًا واحدًا في الطائرة المصممة لها. عادةً، يتكون كل صف في مقصورة الشحن من موقعين. لذا، تشغل الحاوية كاملة العرض (LD6/LD8/LD11) موقعين. يمكن لحاوية LD6 أو LD11 أن تشغل مساحة حاويتين LD3، بينما تشغل حاوية LD8 مساحة حاويتين LD2.

تُقاس سعة منصات التحميل في الطائرات بعدد منصات التحميل من نوع PMC LD7 التي يبلغ حجمها 240 × 320 سم (96 × 125 بوصة) والتي يمكن تخزينها. تشغل هذه المنصات ما يقارب ثلاثة مواقع من نوع LD3 (موقعان في صف واحد ونصف موقعين في الصف التالي) أو أربعة مواقع من نوع LD2. لا يمكن تحميل منصات PMC إلا في حجرات الشحن ذات الأبواب الكبيرة المصممة خصيصًا لاستيعابها (حجرات الأبواب الصغيرة مخصصة للحاويات فقط).  

طائرة ATR 72 مع فتح باب الشحن
شركات الطيران الإقليمية
نموذجLD346×66 بوصة88×54 بوصة88×62 بوصة88×108 بوصة96×125 بوصة
فوكر 100 [ 46 ]11
CRJ200 [ 47 ]8
BAe 146 -200 [ 48 ]964
ATR 72 [ 49 ]795
ATR 42 [ 49 ]563
داش 8 -300 [ 50 ]9
زيان MA600 [ 51 ]55
شورت 360 [ 52 ]5
سيسنا سكاي كوريير [ 53 ]3

تعريف

تنتظر وحدات الشحن الجوي (ULDs) مع بادئاتها وأرقامها التسلسلية الظاهرة التحميل في مطار ملبورن

تُعرَّف جميع وحدات التحميل الجوي (ULDs) برقمها الخاص. يُشير بادئة من ثلاثة أحرف إلى نوعها وخصائصها الرئيسية، [ 54 ] متبوعة برقم تسلسلي من 4 أو 5 أرقام (4 إذا كان تاريخها قبل 1 أكتوبر 1993؛ إما 4 أو 5 إذا كان تاريخها بعد 1 أكتوبر 1993) لتمييزها بشكل فريد عن غيرها من نفس النوع، وتنتهي بلاحقة من حرفين (أبجدية رقمية) تُحدد مالك وحدة التحميل الجوي (إذا كانت شركة طيران، فغالبًا ما تكون هي نفسها رموز تعريف الاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA ). على سبيل المثال، AKN 12345 DL تعني أن وحدة التحميل الجوي هي وحدة LD3 قابلة للنقل بواسطة رافعة شوكية، تحمل الرقم الفريد 12345، ومالكها هو شركة دلتا إيرلاينز . [ 55 ]

بادئة IATA ULD [ 54 ] [ 55 ]
اكتب [ أ ]حجم القاعدة [ ب ] (العمق × عرض القاعدة)محيط/قيد [ ج ] (العرض الكلي × الارتفاع)
  • حاوية طائرات معتمدة
  • منصة نقالة معتمدة للطائرات المجنحة من الفئة ب [ د ]
  • ج- حاوية غير مخصصة للطائرات [ هـ ]
  • حاوية طائرات غير معتمدة من الفئة د
  • حاوية طائرات غير معتمدة على سطح السفينة الرئيسي [ هـ ]
  • منصة نقالة طائرات غير معتمدة (F)
  • شبكة نقل البضائع غير المعتمدة للطائرات من الفئة G
  • إسطبلات خيول معتمدة من H
  • مجلة الأكواخ الحرارية غير الهيكلية
  • حظائر ماشية معتمدة من الفئة K
  • حاوية طائرات متعددة الأشكال معتمدة من الفئة L
  • حاوية طائرات حرارية غير معتمدة من الفئة M
  • شبكة نقل البضائع المعتمدة للطائرات من الفئة N
  • منصة نقالة معتمدة للطائرات
  • حاوية طائرات مقواة معتمدة من فئة Q
  • حاوية طائرات معتمدة حرارياً من الفئة R
  • حاوية متعددة الوسائط معتمدة من الفئة S للنقل الجوي/السطحي [ f ]
  • حاوية غير هيكلية (إيغلو) [ ز ]
  • معدات نقل السيارات
  • وحدة شحن معتمدة لنقل محركات الطائرات
  • X محجوز للاستخدام الداخلي لشركة الطيران
  • Y محجوز للاستخدام الداخلي لشركة الطيران
  • Z محجوز للاستخدام الداخلي لشركة الطيران
  • 2235 مم  ×  3175  مم (88  بوصة ×  125  بوصة)
  • B 2,235  مم ×  2,743  مم (88  بوصة ×  108  بوصة)
  • E 1,346  مم ×  2,235  مم (53  بوصة ×  88  بوصة) [ e ]
  • F 2,438  مم ×  2,991  مم (96  بوصة × 117 + 3 ⁄4 بوصة ) [ هـ ]  
  • G 2,438  مم ×  6,058  مم (96  بوصة × 238 + 1 ⁄2 بوصة )  
  • الارتفاع 2438  مم ×  9125  مم (96  بوصة × 359 + 1 ⁄4 بوصة ) [ هـ ]  
  • J 2,438  مم ×  12,192  مم (96  بوصة ×  480  بوصة) [ هـ ]
  • K 1,534  مم ×  1,562  مم (60.4  بوصة ×  61.5  بوصة)
  • الطول 1534  مم ×  3175  مم (60.4  بوصة ×  125  بوصة)
  • M 2,438  مم ×  3,175  مم (96  بوصة ×  125  بوصة)
  • N 1,562  مم ×  2,438  مم (61.5  بوصة ×  96  بوصة)
  • P 1,194  مم ×  1,534  مم (47  بوصة ×  60.4  بوصة)
  • Q 1,534  مم ×  2,438  مم (60.4  بوصة ×  96  بوصة)
  • R 2,438  مم ×  4,978  مم (96  بوصة ×  196  بوصة)
  • S 1,562  مم ×  2,235  مم (61.5  بوصة ×  88  بوصة)
  • X أحجام متنوعة، أكبر بُعد بين 2438 و 3175  مم (96 و 125  بوصة) [ هـ ]
  • أحجام متنوعة ، أكبر بُعد 2438  مم (96  بوصة) [ هـ ]
  • Z أحجام متنوعة، أكبر بُعد >3175  مم (125  بوصة) [ هـ ]
  • سطح رئيسي، 2438  مم ×  2438  مم (96  بوصة ×  96  بوصة)
  • السطح الرئيسي B  ، 2438 مم ×  2438  مم (96  بوصة ×  96  بوصة)
  • ج الطابق السفلي، 2337  مم ×  1626  مم (92  بوصة ×  64  بوصة)
  • السطح الرئيسي D  ، 2438 مم ×  2997  مم (96  بوصة ×  118  بوصة)
  • السطح السفلي E  ، 2007 مم ×  1626  مم (79  بوصة ×  64  بوصة)
  • F الطابق السفلي، 4064  مم ×  1626  مم (160  بوصة ×  64  بوصة)
  • الطابق السفلي G  ، 2007 مم ×  1143  مم (79  بوصة ×  45  بوصة)
  • السطح السفلي H  ، 2438 مم ×  1143  مم (96  بوصة ×  45  بوصة)
  • سطح السفينة الرئيسي J  ، 2438 مم ×  2438  مم (96  بوصة ×  96  بوصة)
  • السطح الرئيسي/السفلي K  ، 3175 مم ×  1626  مم (125  بوصة ×  64  بوصة)
  • السطح الرئيسي L  ، 2438 مم ×  2946  مم (96  بوصة ×  116  بوصة)
  • سطح السفينة الرئيسي M  ، 2235 مم ×  2286  مم (88  بوصة ×  90  بوصة)
  • السطح السفلي الشمالي  ، 2007 مم ×  1626  مم (79  بوصة ×  64  بوصة)
  • السطح السفلي P  ، 3175 مم ×  1626  مم (125  بوصة ×  64  بوصة)
  • السطح السفلي U  ، 4724 مم ×  1626  مم (186  بوصة ×  64  بوصة)
  • السطح الرئيسي على شكل حرف V ، 2438  مم ×  2438  مم (96  بوصة ×  96  بوصة)
  • السطح الرئيسي X  ، 2438 مم ×  2997  مم (96  بوصة ×  118  بوصة)
  • السطح الرئيسي Y  ، 3175 مم ×  2083  مم (125  بوصة ×  82  بوصة)
  • سطح السفينة الرئيسي Z  ، 3175 مم ×  2083  مم (125  بوصة ×  82  بوصة)
ملحوظات
  1. ↑ يحدد فئة وحدة توزيع الطاقة (الشهادة، نوع وحدة توزيع الطاقة، الوحدات الحرارية). [ 55 ]
  2. ↑ يحدد أبعاد القاعدة القياسية. [ 55 ]
  3. ↑ يحدد الشكل الخارجي (أبعاد وشكل المقطع الجانبي)، وفتحات الرافعة الشوكية، ومعلومات أخرى متنوعة. [ 55 ] بالنسبة للمنصات المعتمدة (Pxx)، يحدد هذا تصنيف NAS 3610 الذي تم اعتماد المنصة وفقًا له. [ 56 ]
  4. ↑ كان يستخدم سابقًا باسم "حاوية الطائرات الرئيسية المعتمدة"؛ هذا التصنيف قديم.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 هذا التصنيف قديم.
  6. ↑ كان يستخدم سابقًا باسم "الباب الصلب - كوخ هيكلي"؛ هذا التصنيف قديم.
  7. ↑ كان يستخدم سابقًا باسم "الأسقف الإسكيمو الهيكلية - إغلاقات أخرى" (بمعنى أي باب بخلاف الباب الصلب)؛ هذا التصنيف قديم.

البادئات الشائعة

سلسلة من حاويات LD3 تبدأ بالبادئة AKE
حاوية LD3-45 تحمل البادئة AKH. تظهر حاوية ULD تحمل البادئة AKE على اليمين.
  • AAA: حاوية LD7 ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، ارتفاعها 81 بوصة (2057 مم) ، مصممة لتناسب سطح السفينة الرئيسي ذي الجسم الضيق        
  • AAD: حاوية LD7 ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، ارتفاعها 96 بوصة (2438 مم) ، مصممة لتناسب سطح السفينة الرئيسي للطائرات ذات الجسم العريض (المعروفة أيضًا باسم A1).        
  • AAF: [ 57 ] حاوية LD26
  • AAP: [ 57 ] LD9
  • AAU: [ 57 ] حاوية LD29
  • AAY: حاوية LD7 ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، ارتفاعها 81 بوصة (2057 مم) ، مصممة لتناسب سطح السفينة الرئيسي للطائرات ذات الجسم العريض والضيق (المعروفة أيضًا باسم A2).        
  • AAZ: حاوية LD7 ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، ارتفاعها 64 بوصة (1626 مم) ، مصممة لتناسب سطح السفينة الرئيسي للسفن ذات الجسم العريض والضيق وأي بطن (المعروف أيضًا باسم L9).        
  • AGA: [ 57 ] حاوية M2
  • AKC: [ 57 ] LD1 بدون فتحات رافعة شوكية
  • AKE: [ 57 ] LD3 بدون فتحات رافعة شوكية/نصف ALF
  • AKH، AKW: LD3-45 مخصصة بشكل أساسي لطائرات A320/321، بارتفاع 45 بوصة (1143 مم) ، وقاعدة مماثلة لقاعدة AKE، مع امتدادات على كلا الجانبين.  
  • AKN: [ 57 ] LD3 مع فتحات رافعة شوكية
  • ALB: [ 57 ] LD4 مع فتحات رافعة شوكية
  • ALD: حاوية LD11 (المعروفة أيضًا باسم L11)
  • ALF: [ 57 ] LD6 بدون فتحات رافعة شوكية
  • ALP: [ 57 ] LD11 بدون فتحات رافعة شوكية
  • ALP: [ 57 ] LD4 بدون فتحات رافعة شوكية
  • AMA: [ 57 ] حاوية M1
  • AMD: [ 57 ] حاوية M1H
  • AMJ: حاوية LD7 ( 96 بوصة × 125 بوصة أو 2438 مم × 3175 مم )، ارتفاعها 96 بوصة (2438 مم) ، مصممة لتناسب سطح السفينة الرئيسي للطائرات ذات الجسم العريض (المعروفة أيضًا باسم M1).        
  • وحدة إدارة الطيران: [ 57 ] شكل حاوية LD39 مشابه لحاوية ALF، ولكن بامتدادات أعمق وأكبر. أكبر حاوية في الطابق السفلي
  • AVY: [ 57 ] LD1 بفتحات للرافعة الشوكية
  • AWC: [ 57 ] LD6 مع فتحات رافعة شوكية
  • AYY: [ 57 ] ديمي، حاوية نصف عرضية ذات شكل محدد تُستخدم عادةً للسطح الرئيسي
  • AYX: [ 57 ] AYY مع تجهيزات لتوصيل مطفأة حريق لنقل البضائع الخطرة
  • DPE: [ 57 ] LD2 بدون فتحات رافعة شوكية
  • DPN: [ 57 ] LD2 مع فتحات رافعة شوكية
  • DQF: [ 57 ] LD8 مع فتحات رافعة شوكية
  • FLA: [ 57 ] منصة نقالة LD11
  • FQA: منصة نقالة LD8 (بنفس أبعاد الأرضية مثل DQF)
  • HMA: [ 57 ] إسطبل خيول
  • KMA: [ 57 ] حظيرة أغنام وماعز
  • P1P: [ 57 ] LD7، منصة نقالة كبيرة ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، أجنحة قابلة للطي للبروز      
  • PAD: [ 57 ] LD7، منصة نقالة كبيرة ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، مسطحة      
  • PGA: [ 57 ] M6، منصة نقالة كبيرة ( 96 بوصة × 238.5 بوصة أو 2438 مم × 6058 مم )، سطح السفينة الرئيسي للشحن فقط      
  • PLA: [ 57 ] منصة نقالة LD11
  • PMC: LD7، منصة نقالة كبيرة ( 96 بوصة × 125 بوصة أو 2438 مم × 3175 مم )      
  • QKE: LD3 مماثل لـ AKE ولكنه مصنوع من الكيفلار ومصمم ليكون مضادًا للقنابل. لا يحتوي على فتحات للرافعات الشوكية.
  • RAP: [ 57 ] LD9 مع وحدة تبريد
  • RAU: [ 57 ] حاوية LD29 مزودة بوحدة تبريد
  • RKN: [ 57 ] LD3 مع وحدة التبريد
  • RWB: [ 57 ] LD11 مع وحدة تبريد
  • SAA: النسخة كاملة الحجم من AYY
  • ساكسفون: نسخة كاملة الحجم من AYX
  • VRA: [ 57 ] M6، منصة نقالة كبيرة ( 96 بوصة × 196 بوصة أو 2438 مم × 4978 مم )، رف سيارات مزدوج      
  • XAW: [ 57 ] LD7، منصة نقالة كبيرة ( 88 بوصة × 125 بوصة أو 2235 مم × 3175 مم )، أجنحة ثابتة للبروز      
  • XKC: LD3 بدون فتحات رافعة شوكية / نصف ALF

وحدات التحميل الرئيسية على سطح السفينة

تحتوي الطائرات الشحنية على سطح رئيسي لوحدات تحميل الشحنات (ULDs) يتراوح ارتفاعها بين 2007 و2743 ملم (79 إلى 108 بوصة ) ، وتتشابه مساحتها مع مساحة منصات التحميل بعرض 2235 ملم (88 بوصة) أو 2438 ملم (96 بوصة) ، وطولها بين 1575 ملم (62 بوصة) و 3175 ملم (125 بوصة ) . وحدة تحميل الشحنات بعرض 1575 ملم (62 بوصة) وارتفاع 2235 ملم (88 بوصة) تساوي نصف حجم منصة تحميل بعرض 3175 ملم (125 بوصة ) وارتفاع 2235 ملم (88 بوصة). أما منصة التحميل بطول 6 أمتار (20 قدمًا ) فيبلغ طولها 6045 ملم (238 بوصة) وعرضها 2438 ملم (96 بوصة) . يصعب تحديد الأبعاد الفعلية لوحدات تحميل الشحنات ذات التصميم الانسيابي على السطح العلوي، لأن معظم الشركات المصنعة لا تقدم سوى بيانات العرض والطول والارتفاع.          

توجد عدة أنواع شائعة من وحدات الشحن الجوي (ULDs) ذات الشكل الانسيابي على سطح الطائرة الرئيسي، والتي تُصمم لتتناسب مع هيكل الطائرة، بهدف توفير أكبر حجم ممكن للشحن. في البداية، كان تصميم وحدات الشحن الجوي يقتصر على إزالة مثلث من زاوية أو زاويتين من شكلها، كما هو الحال في وحدتي LD3 وLD6 الشائعتين. تستخدم وحدات الشحن الجوي على سطح الطائرة الرئيسي منحنيات لتحقيق أقصى استفادة من حجم الشحن. أما وحدات الشحن الجوي على سطح الطائرة العلوي، فهي تشبه وحدات الشحن الجوي على سطح الطائرة السفلي، حيث تكون إما بعرض الطائرة الكامل مع إزالة زاويتين من شكلها (كما في وحدة LD6 على سطح الطائرة السفلي)، أو يتم قطعها إلى نصفين على طول خط منتصف الطائرة (كما في وحدة LD3 على سطح الطائرة السفلي ووحدة AAX على سطح الطائرة العلوي).

لا تقتصر وحدات الشحن الجوي (ULDs) والمنصات الموجودة على سطح الطائرة الرئيسي على كونها أطول من وحدات الشحن الجوي الموجودة على سطح الطائرة السفلي فحسب، بل إنها غالبًا ما تكون أطول بمرتين أو أربع مرات. وعادةً ما يتم تنظيمها على غرار وحدة LD6، باستخدام عرض الطائرة مع فقدان زاويتين جانبيتين، أو وحدتين LD3 طويلتين جدًا، يتم تخزينهما بالتوازي لاستخدام عرض الطائرة مع فقدان زاوية جانبية واحدة لكل منهما، ولكن غالبًا ما يكون طولها من مقدمة الطائرة إلى مؤخرتها ضعف أو أربعة أضعاف طولها.

تستخدم العديد من شركات الشحن الجوي حاويات الشحن الجوي (ULDs) الموجودة على سطح السفينة الرئيسي، والتي تتميز بخاصيتين تُعرفان باسم "التصميم المزدوج". ففي الطائرات الصغيرة مثل بوينغ 727، تُخزّن هذه الحاويات بشكل عرضي مع وجود زاويتين مُحدّبتين، بينما في طائرات بوينغ 767 الأكبر حجماً، يمكن تدويرها 90 درجة وشحنها بشكل متوازٍ مثل حاويات LD3، بحيث تكون زاوية واحدة فقط مُحدّبة عند استخدامها كحاويات LD3. يُسهّل هذا الأمر نقل حاويات الشحن بشكل كبير مع زيادة طفيفة في حجم الشحنة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "لوائح وحدات الشحن الجوي فائقة السرعة" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2018 .
  2. ↑ "المنصات والحاويات" (ملف PDF) . بوينغ. 2012.
  3. ^ "آخ (LD3-45)" . نورديسك للطيران.
  4. ↑ فوغل، جيب (2013). قيادة طائرة بوينغ 787. رامسبري، مارلبورو: دار كروود للنشر المحدودة، ص 25. ISBN  978-1-84797-636-9تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ فبراير ٢٠١٩. كان من المقرر أن يكون عرض الهيكل الداخلي للطائرة ٧٨٧، البالغ ٢١٥ بوصة (٥.٤٦ متر)، أكبر بمقدار ٢٩ بوصة (٠.٧٤ متر) من عرض الطائرة ٧٦٧ البالغ ١٨٦ بوصة (٤.٧٢ متر) لاستيعاب حاويات الأمتعة من الحجم LD-3 الأكثر شيوعًا في عنبر الشحن...
  5. ↑ "خصائص طائرة A300-600 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. ديسمبر 2009.
  6. 1 2 "A300/A310 P2F" (ملف PDF) . شركة Elbe Flugzeugwerke . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2018 .
  7. ↑ "خصائص طائرة A310 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. ديسمبر 2009.
  8. 1 2 "خصائص طائرة A330 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. يوليو 2018.
  9. ^ “A330P2F” (PDF) . إلبه فلوجزيوغويركي .
  10. 1 2 "خصائص طائرة A340-200/300 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. يوليو 2018.
  11. 1 2 "خصائص طائرة A340-500/600 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. يوليو 2018.
  12. 1 2 "خصائص طائرة A350-900/1000 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. يونيو 2018.
  13. ↑ "الأرقام الرئيسية لطائرة الشحن A350F" . إيرباص .
  14. ↑ "خصائص طائرة A380 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. ديسمبر 2016.
  15. 1 2 "خصائص طائرات 747-100/200/300/SP لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2011.
  16. ↑ "طائرات الشحن 747-400/-400ER" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2010.
  17. ↑ "خصائص طائرة 747-8/8F لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. ديسمبر 2012.
  18. 1 2 3 "خصائص طائرة 767 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2011.
  19. 1 2 "خصائص طائرة 777 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2015.
  20. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس (16 أكتوبر 2019). "جيكاس وصناعات الطيران الدولية تطلقان تحويل طائرة 777-300ER إلى طائرة شحن" . فلايت غلوبال .
  21. ↑ "777-8 Freighter" . بوينغ.
  22. ↑ بيورن فيرم (23 يوليو 2015). "خيارات أمام الخطوط الجوية السنغافورية لتشغيل رحلات مباشرة إلى الولايات المتحدة، الجزء 2" . ليهام .
  23. ↑ "خصائص طائرة 777-9 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2015.
  24. 1 2 3 "خصائص طائرة 787 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مارس 2018.
  25. ↑ "خصائص طائرة DC-10 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . ماكدونيل دوغلاس. مايو 2011.
  26. ↑ "خصائص طائرة MD-11 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . ماكدونيل دوغلاس. مايو 2011.
  27. ↑ "الملف التقني لطائرة L-1011-500 ترايستار" (ملف PDF) . شركة لوكهيد. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 ديسمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 31 يوليو 2018 .
  28. ↑ جيرارد فراولي. "إليوشن Il-86" . الدليل الدولي للطائرات المدنية - عبر Airliners.net.
  29. ↑ جيرارد فراولي. "إليوشن Il-96M و Il-96T" . الدليل الدولي للطائرات المدنية - عبر Airliners.net.
  30. ↑ "خصائص طائرة A319 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. فبراير 2018.
  31. ↑ "خصائص طائرة A320 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. فبراير 2018.
  32. 1 2 "A320/A321 P2F" (ملف PDF) . شركة Elbe Flugzeugwerke. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2018 .
  33. ↑ "خصائص طائرة A321 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. فبراير 2018.
  34. ↑ "خصائص طائرة 707 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2011.
  35. ↑ "خصائص طائرة 727 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2011.
  36. 1 2 "خصائص طائرة 737 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. سبتمبر 2013.
  37. ↑ "تحويل طائرة الشحن B737-300SF" (ملف PDF) . مهندسو الطيران.
  38. ↑ "تحويل طائرة الشحن B737-400SF" (ملف PDF) . مهندسو الطيران.
  39. ↑ "تحويل طائرة الشحن B737-800SF" (ملف PDF) . مهندسو الطيران.
  40. ↑ "خصائص طائرة 757 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . بوينغ. مايو 2011.
  41. ↑ "دليل ومواصفات طائرة كوماك C919: فرصة الصين للسيطرة على المنافسة - أفياتور إنسايدر" . 19 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2024 .
  42. ↑ "飞机装卸载系统的动力学分析" . wenku.baidu.com . تم الاسترجاع 2024-09-10 .
  43. 1 2 3 "خصائص طائرة DC-8 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . ماكدونيل دوغلاس. مايو 2011.
  44. 1 2 "خصائص طائرة DC-8 لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . ماكدونيل دوغلاس. مايو 2011.
  45. ↑ "تحويل طائرة الشحن MD-80SF" (ملف PDF) . مهندسو الطيران.
  46. ↑ "ظهور خطة طائرة شحن متعددة الأغراض لطائرة فوكر 100" . فلايت جلوبال . 4 فبراير 2011.
  47. ↑ "تحويل طائرة الشحن CRJ200 ذات الثماني منصات نقالة من قِبل شركة AEI" . مهندسو الطيران، المحدودة.
  48. ↑ "وصول طائرة BAe 146-200QC في أبريل 2013" . بيونير. 28 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2018 .
  49. 1 2 "عائلة ATR" (ملف PDF) . ATR. سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2018 .
  50. ↑ "طائرة الشحن داش 8" . بي/إي إيروسبيس.
  51. ↑ ديفيد هاريس (10 يناير 2013). "سفينة شحن صغيرة جديدة من الصين" . حقائق الشحن .
  52. ↑ جيرارد فراولي. "شورت 360" . الدليل الدولي للطائرات المدنية .
  53. ↑ "سكاي كوريير" . سيسنا .
  54. 1 2 "تحديد جهاز تحميل الوحدة" . VRR.aero . تم ​​الاسترجاع في 24 يوليو 2025 .
  55. 1 2 3 4 5 "دليل حاويات الشحن الجوي" . دار النشر للتجارة العالمية. 2000. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2016 .
  56. ↑ "كل شيء عن الملامح" . رعاية ULD. 29 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2019 .
  57. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 "Boeing Cargo" مؤرشف في 13 فبراير 2015، في Wayback Machine ، بوينغ، مارس 2012.