مخطط نيبيان العليا

سد كاتاراكت هو سدٌّ جاذبي مُدرج ضمن قائمة التراث، ذو مفيض جانبي غير مُبطَّن يمتد من دعامته اليسرى. يبلغ ارتفاعه 56 مترًا (183 قدمًا) ، وطوله 247 مترًا (811 قدمًا) ، ويتسع لـ 97,190 مليون لتر (2.138 × 10¹⁰ ^جالون إمبراطوري ؛ 2.567 × 10¹⁰ ^جالون أمريكي ) من الماء. ^{[ 8 ] : 268} كان سد كاتاراكت أول سد يُبنى في مشروع نيبيان العلوي، كما كان أول سد في أستراليا يستخدم كتلًا خرسانية مُسبقة الصب للواجهة الأمامية للسد. ^{[ 1 ]} يتكون لبّ السد من كتل كبيرة من الحجر الرملي يتراوح وزنها بين 2 و4.5 طن طويل (2.03 إلى 4.57 طن ؛ 2.24 إلى 5.04 طن قصير ) ، تم استخراجها من الموقع وتثبيتها معًا بالأسمنت . الواجهة السفلية للسد مبنية من الخرسانة البازلتية المصبوبة ، ومغطاة بطبقة من البازلت . وقد وُجد مصدر سهل الوصول إليه للصخور المناسبة على مسافة ما في شيربروك، المعروفة أيضًا باسم فيرنديل، والواقعة بالقرب من قمة ممر بولي . ولنقل البازلت من المحجر إلى موقع بناء السد، تم إنشاء خط سكة حديد بخاري بعرض 610 ملم ( قدمين ) وطول 8.8 كيلومتر (5.5 ميل ) . ^{[ 11 ]} بدأ بناء السد عام 1902 واكتمل عام 1907، وتم توسيع المفيض عام 1915. ^{[ 8 ] : 27-28.} كان إرنست ماكارتني دي بورغ المهندس المشرف على المشروع منذ عام 1904. ^{[ 12 ]} كتب الشاعر بانجو باترسون قصيدة ساخرة بعنوان "السد الذي بنته كيل" تتناول الجوانب السياسية وراء بناء سد كاتاراكت. ^{[ 13 ]}            

سد كوردو هو سد قوسي مُدرج ضمن قائمة التراث، يمتد عبر نهر كوردو، ويتميز بوجود مفيض جانبي غير مُبطّن على دعامته اليسرى. يبلغ ارتفاعه 58 مترًا (191 قدمًا) ، وطوله 404 أمتار (1327 قدمًا) ، ويُشكّل خزانًا بسعة 93,640 ^مليون لتر (2.060 × 10¹⁰ جالون إمبراطوري ؛ 2.474 × 10¹⁰ ^جالون أمريكي ) . بدأ تشييده عام 1918 واكتمل عام 1926 ^{[ 8 ] : 268 [ 14 ]} بتكلفة 945,000 جنيه إسترليني . ^{[ 2 ]} يتكون جداره من كتل كبيرة من الحجر الرملي، تم استخراجها من الموقع وتثبيتها معًا بالأسمنت، ومُغطاة بمزيج من الحجر الأزرق والخرسانة الرملية. ^{[ 8 ] : 28-29.} وقد شهد السد عددًا من التحسينات في التصميم والبناء مقارنةً بسد كاتاراكت الذي تم إنجازه سابقًا. شملت هذه العناصر فواصل تمدد بين وحدات البناء، وُضعت على مسافات 27 مترًا (90 قدمًا) ؛ ومعارض تفتيش في المستويين العلوي والسفلي، بالإضافة إلى أنابيب لتسجيل ضغط المياه الجوفية. ^{[ 2 ]} تم توريد المعدن الأزرق المستخدم في بناء السد من محاجر الحكومة في كياما ، ونُقل بالسكك الحديدية إلى دوغلاس بارك . ومن هناك ، نُقل بواسطة حبل معلق عبر وادي نيبيان إلى نقطة تبادل على الجانب الشرقي، حيث نُقلت المواد إلى خط ترام بخاري بعرض 610 ملم ( قدمين ) إلى نقطة مجاورة لموقع السد. ^{[ 15 ]}          

سد أفون هو سد قوسي مُدرج ضمن قائمة التراث، يمتد عبر نهر أفون ؛ يبلغ ارتفاعه 72 مترًا (237 قدمًا) ، وطوله 223 مترًا (732 قدمًا) ، ويتسع خزانه لـ 146,700 مليون لتر (3.23 × 10 ^ ^{10 جالون} إمبراطوري ؛ 3.88 × 10 ^ ^{10 جالون} أمريكي ) . وهو الأكبر سعةً بين جميع السدود في المشروع. بدأ بناء جدار السد المُدرج ضمن قائمة التراث عام 1921 واكتمل عام 1927 ^{[ 8 ] : 268 [ 16 ]} بتكلفة 1,047,000 جنيه إسترليني أسترالي . ^{[ 3 ]} تتشابه طريقة بناء السد ومواده مع سد كوردو. ^{[ 8 ] : 29} نُقلت جميع مواد البناء من محطة سكة حديد بارغو عبر طريق مُخصص، بينما استُخدم النقل بالسكك الحديدية لجميع السدود الأخرى في المشروع. ^{[ 14 ]} تم إنشاء بعض خطوط الترام الخفيفة في موقع السد، ولكن يبدو أنه لم يتم استخدام أي قاطرات؛ حيث كانت الحاويات وغيرها من الأشياء تُنقل بواسطة الرافعة أو الخيول أو العمال. ^{[ 17 ]}       

سد نيبيان هو سد قوسي مُدرج ضمن قائمة التراث، يمتد عبر نهر نيبيان ؛ يبلغ ارتفاعه 82 مترًا (269 قدمًا) وطوله 216 مترًا (709 قدمًا) . بدأ بناء السد عام 1926، وتأخر لمدة عامين خلال فترة الكساد الكبير، واكتمل بناؤه أخيرًا عام 1935. ^{[ 8 ] : 268 [ 18 ]} تتراوح سعته بين 67,730 و81,400 مليون لتر (1.490 × 10¹⁰ إلى 1.791 ^× 10¹⁰ جالون ^{إمبراطوري} ؛ 1.789 × 10¹⁰ إلى 2.150 ^× 10¹⁰ جالون ^أمريكي ) . [ ^{18 ] [ 8 ] : 268 يتميز} خزان نيبيان بسعة تخزينية صغيرة مقارنةً بمساحة حوضه الكبيرة التي تبلغ 319 كيلومترًا مربعًا (123 ميلًا مربعًا ) . على الرغم من أن سعتها مماثلة تقريبًا لسعة خزاني كاتاراكت وكوردو، إلا أن حوض تجميع المياه فيها أكبر بمرتين ونصف من حوض كاتاراكت، وأكبر بثلاث مرات ونصف من حوض كوردو. ولذلك، يمتلئ خزان نيبيان بسرعة أكبر، وفي الظروف العادية، يُسحب منه الماء بحرية أكبر من الخزانات الأخرى. يقع السد على ارتفاع 325 مترًا (1066 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر ، وبلغت تكلفة إنشائه 2,062,000 جنيه إسترليني أسترالي . ^{[ 4 ]}          

أُنشئت خطوط فرعية للسكك الحديدية على خط السكة الحديدية الجنوبي الرئيسي عند نقطة بين بارغو ويرينبول . وتم النقل إلى موقع السد مرة أخرى بواسطة سكك حديدية خفيفة، ولكن هذه المرة بمقياس قياسي. وقد جنّب هذا النقلَ من المركبات الحكومية التي كانت تنقل المواد من المحاجر التجارية الكبيرة، مما جعل الخط فعليًا خطًا فرعيًا ممتدًا مملوكًا للقطاع الخاص. بلغ طول الخط 4 كيلومترات (2.5 ميل) عبر ريف هادئ. وكانت القطارات تُشغَّل بواسطة مجموعة متنوعة من القاطرات، بما في ذلك قاطرة ترام بخارية سابقة من سيدني . بالإضافة إلى ذلك، كان هناك نظام من خطوط السكك الحديدية الضيقة ( 610 ملم / 2 قدم ) قيد الاستخدام في موقع بناء السد. ^{[ 19 ]}     

أُجريت أعمال إضافية على المفيض بين عامي 1943 و1947 لمنع تآكل أساسات السد. ^{[ 8 ] : 31}

استندت هذه المقالة في ويكيبيديا في الأصل إلى "سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز" الذي نشرته حكومة نيو ساوث ويلز بموجب ترخيص CC-BY 3.0 AU (تم الوصول إليه في 13 أبريل 2012)؛ واستندت إلى "سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز" الذي نشرته حكومة نيو ساوث ويلز بموجب ترخيص CC-BY 3.0 AU (تم الوصول إليه في 29 سبتمبر 2017)؛ واستندت إلى "سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز" الذي نشرته حكومة نيو ساوث ويلز بموجب ترخيص CC-BY 3.0 AU (تم الوصول إليه في 29 سبتمبر 2017)؛ واستندت إلى "سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز" الذي نشرته حكومة نيو ساوث ويلز بموجب ترخيص CC-BY 3.0 AU (تم الوصول إليه في 29 سبتمبر 2017).