الانتحار بالسيارة

قد يكون من الصعب تحديد ما إذا كانت حوادث التصادم هذه مدفوعة بالانتحار.

الانتحار بالسيارة هو استخدام مركبة آلية للتسبب عمداً في وفاة الشخص . [ 1 ]

الاختناق

قد يُحاول البعض الانتحار بالتسمم بأول أكسيد الكربون عن طريق تشغيل المحرك في مرآب مغلق، أو عن طريق توجيه غاز العادم إلى مقصورة القيادة باستخدام خرطوم. مع ذلك، فإن المحولات الحفزية، المطلوبة بموجب لوائح جودة الهواء، تُزيل أكثر من 99% من أول أكسيد الكربون الناتج. [ 2 ] [ 3 ]

حوادث المرور

قد تكون حوادث المرور المتعمدة وسيلةً مُختارةً للانتحار عندما تكون حدود السرعة مرتفعةً بما يكفي لإحداث تباطؤ قاتل . [ 4 ] [ 5 ] تتميز السيارات الحديثة بمعدلات تسارع عالية، ويمكنها بسهولة الوصول إلى سرعات عالية جدًا في مسافات قصيرة، بينما لا تستطيع معظم السيارات حماية ركابها من الإعاقة أو الموت في حوادث التصادم الأمامي التي تتجاوز سرعتها 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) . [ 6 ] قد تُغري المركبات الأفراد الذين يحاولون إخفاء دوافعهم الانتحارية، باعتبارها أدوات لإيذاء النفس أو تدميرها، نظرًا لأن الاستخدام الشائع لكلمة " حادث" يوحي بأن حوادث المرور غير متعمدة، [ 7 ] ولأن حوادث المرور متكررة بالفعل. نسبة حالات الانتحار بين عشرات الآلاف من الأشخاص الذين يُقتلون سنويًا في حوادث المرور في الولايات المتحدة [ 8 ] غير معروفة، لأن حالات الانتحار غالبًا ما تُصنف خطأً على أنها حوادث إذا لم يُعثر على رسالة انتحار. [ ٩ ] بالنظر إلى العدد الكبير من حالات الانتحار بوسائل أخرى، سيكون من اللافت للنظر لو قلّ استخدام المركبات كوسيلة سهلة للانتحار، سعياً لتقليل التعقيدات التأمينية والدينية. [ ١٠ ] إضافةً إلى ذلك، يُفترض أن العديد من محاولات انتحار السائقين تُفضي إلى إعاقات دائمة بدلاً من الوفاة. [ ١١ ]  

قد تزيد السلوكيات الانتحارية، بما في ذلك القيادة تحت تأثير الكحول والسرعة الزائدة، من احتمالية وقوع حوادث المرور وشدتها . [ 12 ] ترتبط هذه السلوكيات الخطرة بالاكتئاب كعامل مساهم في الانتحار بالسيارات. [ 13 ] يمكن زيادة سرعة الاصطدام إلى أقصى حد بتجاوز حدود السرعة أو بالمناورة للاصطدام وجهاً لوجه بمركبة أثقل وأقل قدرة على المناورة، مثل الحافلة أو الشاحنة . وجد محققو الحوادث أن الاصطدامات وجهاً لوجه مع المركبات الأثقل تُعد طريقة انتحار أكثر شيوعاً من حوادث المركبات الفردية التي يُفترض أحياناً أنها الأكثر شيوعاً. قد تؤدي هذه الاصطدامات الانتحارية إلى مقتل أو إصابة آخرين. [ 10 ]

تداعيات

إلى جانب استخدامها في حالات الانتحار المُدبَّر، ومع ازدياد الوقت الذي يقضيه المسافرون في القيادة، قد تكون المركبات متاحة في لحظة اندفاعة عابرة ومؤقتة نحو تدمير الذات، مدفوعةً بالغضب على الطريق . تُشكِّل حالات الانتحار ما يقرب من ثلثي وفيات الأسلحة النارية السنوية في الولايات المتحدة، والبالغة 33,000 حالة. [ 14 ] لا تزال المركبات متوفرة على نطاق واسع، بينما تُقلِّل قوانين الحد من الأسلحة من إمكانية الحصول عليها. ويبدو أن نسبة وفيات حوادث المرور التي تُعزى إلى الانتحار في ازدياد مع مرور الوقت. [ 10 ] [ 15 ]

يُعدّ فهم نسبة وفيات حوادث المرور التي تُعزى إلى الانتحار أمرًا بالغ الأهمية، لأنّ العديد من تدابير السلامة المرورية من غير المرجّح أن تؤثر على حالات الانتحار. [ 16 ] إنّ عدم قياس حالات الانتحار في البيانات التجريبية المستخدمة لتقييم تدابير السلامة المرورية سيؤدي إلى التقليل المنهجي من فعالية هذه التدابير بالنسبة لمستخدمي الطرق غير المنتحرين. [ 10 ]

يجوز للأشخاص أيضاً الوقوف أو السير أمام حركة المرور؛ وهذا يختلف عن الاحتيال التأميني ، إذ يحاول الشخص المعني عمداً إلحاق إصابات جسدية مميتة بنفسه. ولا تغطي شركات التأمين حالات الانتحار بالسيارات. [ 17 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. "الانتحار يحل محل حوادث السيارات كسبب رئيسي للوفاة نتيجة الإصابات" . أخبار ABC . 26 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2025 .
  2. فوسبرغ ب، سكولنيك ج (1999) . "دور المحولات الحفزية في التسمم بأول أكسيد الكربون في السيارات: تقرير حالة". مجلة الصدر . 115 (2): 580-581 . doi : 10.1378/chest.115.2.580 . PMID 10027464. S2CID 34394596 .  
  3. "التسمم بأول أكسيد الكربون - الأعراض والأسباب" . مايو كلينك . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2025 .
  4. كارول، ليندا جيه؛ روث، بيتر (2014). "النظر إلى عنف المركبات من منظور واسع: العوامل المساهمة وإطار عمل مقترح". المجلة الكندية لعلم الجريمة والعدالة الجنائية . 56 (2). مطبعة جامعة تورنتو : 149-166 . doi : 10.3138/cjccj.2014.ES01 . S2CID 145513013 . 
  5. رادون، إيغور؛ كانان، براغاتي؛ بارتونين، تيمو؛ هوتون، كيث (1 أكتوبر 2024). "مراجعة منهجية لحالات الانتحار الناتجة عن حوادث المرور: هل لدينا معلومات كافية لاقتراح تدابير وقائية فعّالة؟" . مجلة أبحاث النقل، الجزء F: علم نفس المرور والسلوك . 106 : 14-26 . doi : 10.1016/j.trf.2024.07.028 . ISSN 1369-8478 . 
  6. بيدن، مارجي؛ سكرفيلد، ريتشارد؛ سليت، ديفيد؛ موهان، دينش؛ حيدر، عدنان أ.؛ جاروان، إيفا؛ ماذرز، كولين (2004). التقرير العالمي عن الوقاية من إصابات حوادث المرور . جنيف: منظمة الصحة العالمية . الصفحات 7، 11، 76. ISBN  92-4-156260-9.
  7. سيلزر، ميلفين ل.؛ باين، تشارلز إي . (1962). "حوادث السيارات، والانتحار، والدافع اللاواعي". المجلة الأمريكية للطب النفسي . 119 (3): 237-240 . doi : 10.1176/ajp.119.3.237 . PMID 13910542. S2CID 46631419 .  
  8. "بيانات أساسية عن الإصابات والعنف" . مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2020 .
  9. بيك، د. ل.؛ وارنر، ك. (1995). "حادث أم انتحار؟ حوادث السيارات ذات المركبة الواحدة وفرضية النية". المراهقة . 30 (118): 463-472 . PMID 7676880 . 
  10. 1 2 3 4 إيفانز، ليونارد (2004). "سلوك السائق". السلامة المرورية . العلم في خدمة المجتمع. ISBN 978-0975487105تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2020 .
  11. هندرسون، أنتوني ف.؛ جوزيف، أنتوني ب. (2012). "حادث سير أم انتحار سائق؟ تحديد حالات فشل انتحار السائق في سياق الصدمات" . الإصابة . 43 (1): 18-21 . doi : 10.1016/j.injury.2011.06.192 .
  12. "علامات وأعراض التحذير من الانتحار" . مركز الأزمات في خليج تامبا . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2020 .
  13. ^ أرنو ساباتيس، إل. سالا روكا، J .؛ جاريوت جارسيا، م. (2012). "القدرات العاطفية كمنبئات لسلوك القيادة المحفوف بالمخاطر بين مجموعة من السائقين في منتصف العمر" . تحليل الحوادث والوقاية منها . 45 : 818-825 . دوى : 10.1016/j.aap.2011.07.021 . بميد 22269574 . 
  14. كاسلمان، بن؛ كونلين، ماثيو؛ فيشر-باوم، روبن (13 يوليو 2016). "وفيات الأسلحة النارية في أمريكا" . فايف ثيرتي إيت . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2020 .
  15. ^ هيرنيتكوسكي، كم. كيسكينن، EO؛ باركاري، آي كيه (2009). "حالات انتحار السائقين في فنلندا - هل تختلف في شمال وجنوب فنلندا؟" . المجلة الدولية للصحة المحيطة بالقطب . 68 (3): 249-260 . دوى : 10.3402/ijch.v68i3.18329 .
  16. "دراسات تُشير إلى حالات الانتحار المرورية كنسبة مئوية من الوفيات المرورية" . ResearchGate . 1997. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2025 .
  17. "ما هي أنواع حوادث السيارات التي لا تغطيها شركات التأمين؟" . dalyblack.com . 1 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2025 .