فويستالبين

تأسست شركة ألبين مونتانغيسيلشافت (Alpine Montangesellschaft) في فيينا بتاريخ 19 يوليو 1881، بهدف توحيد أصول الحديد والصلب النمساوية. وقد استُنزفت بعض هذه الأصول لاحقًا، أو هُجرت، أو بِيعت. وتركزت الأصول الأساسية المتبقية في ستيريا : مناجم خام الحديد في إرزبرغ ومصنع للصلب في دونافيتز. كما امتلكت الشركة شركات أصغر وخطوط سكك حديدية في وادي نهر مور وفي النمسا السفلى ( كريمز وشفيكات ). وبلغت شركة ألبين، برئاسة كارل فيتغنشتاين ، ذروتها عام 1912، عندما امتلكت أربعة مناجم فحم، ومنجمين لخام الحديد ، وستة مصانع للمعادن.

في عام ١٩٢٢، اشترى هوغو ستينس ستة وخمسين بالمئة من شركة ألبين مونتانغيسيلشافت، التي كانت آنذاك مملوكة لشركة فيات (انظر كاميلو كاستيليوني )، لصالح شركة فيرينيغتي شتالويرك إيه جي (VS) الألمانية العملاقة . ^{[ ١٠ ]} بعد وصول الحزب النازي إلى السلطة في ألمانيا، اصطدمت القيادة النازية مع أباطرة الصلب الألمان في صراع حول معدل النمو الاقتصادي: طالب النازيون بتنمية سريعة للقدرة الصناعية، بينما خشيت الشركات الكبرى من الإفراط في الإنتاج وفضّلت الحفاظ على الوضع الراهن . ^{[ ١١ ]} في النصف الأول من عام ١٩٣٧، قطعت القيادة النازية علاقتها علنًا مع أباطرة الصلب، واستقرت على سيطرة الدولة على إنتاج الحديد والصلب. ^{[ ١٢ ]} في العام نفسه، أعرب هيرمان غورينغ عن رغبته في السيطرة على احتياطيات الحديد النمساوية في إرزبرغ. ^{[ 13 ]} بعد ضم النمسا إلى ألمانيا، اشترت شركة رايخسفيركه هيرمان غورينغ المملوكة للدولة حصة 13% في شركة ألبين، ودخلت في صراع مع الاتحاد السوفيتي (VS) على السيطرة على الشركة خلال الأشهر الستة التالية. ^{[ 14 ]} في مارس 1939، انسحب الاتحاد السوفيتي، واستحوذت شركة رايخسفيركه على 70% من أسهم ألبين ^{[ 15 ]} مقابل حصة 10% في المصنع الجديد في لينز . ^{​​[ 16 ]} في يونيو 1939، تم تغيير اسمها إلى ألبين مونتان إيه جي هيرمان غورينغ . ^{[ 15 ]} واصلت شركة رايخسفيركه عمليات الاستحواذ والمصادرة المباشرة، وسرعان ما سيطرت على حوالي نصف الصناعات الثقيلة النمساوية. ^{[ 17 ]} في عام 1944، وهو العام الذي بلغت فيه ألبين ذروتها، وصلت مبيعاتها إلى 371 مليون فرنك سويسري ، أي ما يعادل 16% من إجمالي مبيعات التعدين والصلب لشركة رايخسفيركه. ^{[ 18 ]} 

أعلنت شركة رايخسفيركه عن خططها لإنشاء مصنع جديد للصلب في لينز قبل الاستحواذ على شركة ألبين، كحافز لشركة VS لاستخراج المزيد من الخام في إرزبرغ. ^{[ 10 ]} كانت لينز تحتل مكانة خاصة في النظام النازي، وحصل مشروع الصلب على دعم مالي كامل من الدولة. ^{[ 13 ]} في 13 مايو 1938، أُقيم حفل وضع حجر الأساس لمصنع هيرمان غورينغ في لينز. ^{​​[ 19 ]} عُيّن بول بلايغر رئيسًا لشركة رايخسفيركه في لينز تقديرًا لخدماته للنازيين خلال عملية ضم النمسا. ^{[ 20 ]} أدى التكامل الرأسي بين مصانع الصلب في لينز واحتياطيات الخام في إرزبرغ، ضمن شركة رايخسفيركه، إلى جعلها مستقلة فعليًا عن نخبة صناعة الصلب في منطقة الرور . ^{[ 15 ]} نُظر إلى مصانع لينز على أنها مركز لتكتل فولاذي مستقبلي يمتد عبر أوروبا الوسطى بأكملها. ^{[ 21 ]}

اكتمل الاندماج بالاستحواذ على شركات الشحن في نهر الدانوب وشركات البناء المحلية. ^{[ 15 ]} أُنجز مصنع الصلب خلال الحرب، وحظي بدعم سخي من الدولة. ^{[ 22 ]} بين عامي 1943 و1944، عندما تعرضت منطقة الرور لقصف مكثف (انظر معركة الرور )، طالب هتلر بزيادة حادة في إنتاج الصلب في النمسا. شنّ غورينغ حملة توسع ضخمة وغير قابلة للإدارة، ولم يدخر جهدًا، ^{[ 23 ]} ولكن دون جدوى: فقد سوّت قاذفات الحلفاء معظم مدينة لينز بالأرض أيضًا. ^{[ 24 ]}

خلال عام 1945، قُسّمت النمسا المحتلة من قبل الحلفاء إلى أربع مناطق احتلال؛ وتركزت الصناعات الثقيلة التابعة لمصانع الرايخ السابقة في المنطقتين الأمريكية (لينز) والبريطانية (إرزبيرغ). ونُوقش مستقبل لينز في الفترة 1945-1946. اعترضت حكومة ستيريا المحلية والبريطانيون على إعادة بناء مصانع لينز، واصفين إياها بالمشروع الفاشل ، لبعدها الشديد عن احتياطيات الفحم والخامات، ولضخامتها التي تجعلها غير اقتصادية. ^{[ 25 ]} وافقت السلطات الأمريكية في البداية، واقترحت تقليص مصانع لينز إلى ثمانية أفران كوك تحت إدارة شركة ألبين-ماونتن، وتفكيك الأفران واستخدام أجزائها في الإصلاحات اللازمة في دونافيتس (ستيريا). ^{[ 26 ]} وصوّت السوفييت على تفكيك لينز بالكامل. ^{[ 26 ]}

أقنعت الحكومة النمساوية الأمريكيين بحرصٍ شديدٍ بإنقاذ لينز. ^{​​[ 27 ]} وفي صيف عام 1946، عندما وصلت مفاوضات الحلفاء بشأن لينز إلى طريق مسدود، قرر الأمريكيون إعادة إعمار لينز من جانب واحد، بغض النظر عن الرأي البريطاني أو السوفيتي. ^{[ 28 ]} وأصبحت تكتيكات إعادة الإعمار موضوع نقاش بين وزارة الخارجية الأمريكية ، التي دعت إلى التأميم ، والجيش الأمريكي ، ممثلاً بمارك دبليو كلارك ، الذي دافع عن الخصخصة. ^{[ 29 ]} وانتصر الدبلوماسيون، وسُمح للحكومة النمساوية بتأميم الأصول الألمانية السابقة متى شاءت. وتم تأميم مصانع لينز في يوليو 1946 تحت اسم VÖEST ( Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke ، أي مصانع الحديد والصلب النمساوية المتحدة). ^{[ 9 ]}

قررت شركة فويست التخلص من ثلاثة من أفرانها الستة . تم تفكيك أحدها وبيعه لشركة إس إس إيه بي (التي كانت تُعرف آنذاك باسم نوربوتنز يارنفيرك إيه بي) في لوليا ، السويد ؛ واستُخدمت عائدات البيع لشراء الفحم من بولندا . سمح توفير الفحم لشركة فويست بإعادة تشغيل عملية صهر الحديد الزهر في يونيو 1947؛ وشُحنت أول شحنة من الحديد الزهر إلى السويد. ^{[ 28 ]} خُصص فرنان آخران للبيع إلى تشيكوسلوفاكيا ؛ اعترض مارك كلارك على هذه الصفقة منذ عام 1946 ^{[ 30 ]} ، وانهارت في النهاية بعد انقلاب تشيكوسلوفاكيا عام 1948. ^{[ 28 ]}

أصبحت أصول شركة VÖEST المستفيد النمساوي الرئيسي من مساعدات خطة مارشال، لكن الحصول على التمويل الأمريكي لم يتحقق إلا بعد صراع سياسي طويل داخل المؤسسة النمساوية. اضطر جيفري كيز إلى الاستعانة بخبير الصلب ويليام إي. بريستر لفرز المقترحات النمساوية. ^{[ 31 ]} أيد بريستر الخطة النمساوية التي تمتد لأربع سنوات، لكن معارضها الرئيسي فرانز نيمتشاك وصفها بأنها "حماقة بالغة" وطالب بوقف برنامج VÖEST. ^{[ 31 ]} امتد الجدل إلى مجلس الشيوخ الأمريكي، مما تسبب في تأخير تمويل خطة مارشال لشركة VÖEST. ^{[ 32 ]} تسلمت VÖEST مصنعها الجديد لتقطيع الألواح، لكن مصنعها الجديد للدرفلة على الساخن تأخر بسبب معارضة البنتاغون، الذي خشي من بيع منتجات VÖEST إلى الكتلة السوفيتية. ^{[ 32 ]} سحب البنتاغون اعتراضاته في يناير 1952، متوافقًا مع إجماع الوكالات الأمريكية الأخرى. تم تشغيل مصانع الدرفلة على الساخن والبارد أخيرًا في عام 1953. ^{[ 33 ]} وبحلول نهاية عام 1953، اكتملت المرحلة الأولى من إعادة الإعمار. ^{[ 33 ]}

في صيف عام 1948، اتفقت شركات VÖEST وÖAMG وSwiss Roll AG على تطوير عملية صناعة الصلب بالأكسجين الأساسية التي اقترحها روبرت دورر (وهي بدورها تطوير لبراءة اختراع هنري بسمر لعام 1858). ^{[ 34 ]} وبحلول يونيو 1949، طورت VÖEST نسخة معدلة من عملية دورر، وهي عملية LD (لينز-دوناويتز)، ^{[ 33 ] [ 35 ]} (بالألمانية: LD Verfahren؛ الأسماء الأمريكية: عملية محول الأكسجين، عملية فرن الأكسجين الأساسية، BOP، OSM). ^{[ 36 ]} وفي ديسمبر 1949، التزمت VÖEST وÖAMG ببناء أول محولات أكسجين لهما بسعة 30 طنًا. ^{[ 35 ]} ودخلت هذه المحولات حيز التشغيل في نوفمبر 1952 ومايو 1953 ^{[ 35 ]} ، مما أدى مؤقتًا إلى طفرة في الأبحاث المتعلقة بالصلب. ^{[ 37 ]} زار 34 ألف رجل أعمال ومهندس مصنع VÖEST بحلول عام 1963. ^{[ 37 ]} ساهمت عملية LD في تقليل وقت المعالجة والتكاليف الرأسمالية لكل طن من الصلب، مما عزز الميزة التنافسية للصلب النمساوي. ^{[ 33 ]} مع ذلك، أدت الأخطاء التي ارتكبتها إدارة VÖEST وÖAMG في ترخيص تقنيتهما إلى استحالة السيطرة على اعتمادها في أماكن أخرى، وبحلول نهاية الخمسينيات، فقد النمساويون ميزتهم التنافسية. ^{[ 33 ]}

تم دمج VÖEST مع Österreichisch-Alpine Montangesellschaft وشركات أخرى في السبعينيات، واتخذت الشركة الناتجة اسم Vöest-Alpine AG. ^{[ 38 ]}

أدى إعادة هيكلة الصناعات المؤممة في النمسا بحلول عام 1988 إلى ظهور شركة تسمى Voest-Alpine Stahl AG. ^{[ 39 ]}

في عام 1990، تحولت شركة Österreichische Industrieholding AG (الشركة القابضة للصناعات النمساوية) إلى شركة Austrian Industries AG، وذلك في إطار خطواتها الأولى نحو الخصخصة. ^{[ 39 ]} وفي عام 1993، انبثقت ثلاث شركات من شركة Austrian Industries AG، وهي : Voest-Alpine Technologie AG ، وVoest-Alpine Stahl AG، و Böhler-Uddeholm . ^{[ 40 ]} وبدأت عملية الخصخصة في عام 1995، عندما أُدرجت شركة Voest-Alpine في بورصة فيينا . ^{[ 41 ]} وباعت الحكومة آخر أسهمها في الشركة في عام 2003. ^{[ 42 ]} كانت شركة Voest-Alpine Stahl تمتلك 21.25 من شركة Voest-Alpine Technologie، وهي الشركة الأم لوحدة بناء المصانع Voest-Alpine Industrieanlagenbau السابقة ، والتي انفصلت عن الشركة الأكبر في عام 1956. ^{[ 43 ]}

خلال عام 2001، استحوذت شركة فوستالبين على شركة بولينورم، وهي شركة تصنيع قطع غيار السيارات مقرها بونشوتن، هولندا ، مقابل 118 مليون دولار. ^{[ 44 ]} في ذلك الوقت، صرحت الشركة بأن هدفها هو الاستحواذ على 15% من سوق قطع غيار هياكل السيارات الأوروبية. ^{[ 45 ]}

في عام 1998، اندمجت شركتا Voest-Alpine Stahl و Vossloh AG للاستحواذ على 90% من مجموعة VAE. ^{[ 46 ]} تأسست الشركة النمساوية المصنعة لمفاتيح السكك الحديدية وأنظمة التحويل والمنتجات ذات الصلة عام 1851. ^{[ 47 ]} باسم Hugo-Hütte على يد هوغو هنكل فون دونرسمارك ، وكانت مملوكة لشركة Österreichisch-Alpine Montangesellschaft من عام 1889 حتى اندماجها مع Voest-Alpine AG عام 1973، ثم أصبحت مستقلة منذ عام 1990. ^{[ 46 ] [ 48 ]} خلال عام 2002، اشترت Voest-Alpine حصة Vossloh البالغة 45% في VAE مقابل 140 مليون يورو، ^{[ 49 ] [ 50 ]} وفي عام 2003، أصبحت VAE Group GmbH شركة تابعة لقسم voestalpine Bahnsysteme. ^{[ 48 ]}

في عام 2001، تم تغيير اسم مجموعة Voest-Alpine Stahl إلى voestalpine AG ^{[ 41 ]} من أجل التوافق مع نمط التسمية القياسي للشركات العامة النمساوية.

خلال عام 2006، قررت شركة فوستالبين التخلص من مجموعتها لتجارة الصلب. أصبحت فوستالبين شتالهاندل الآن شركة كوجنور شتالهاندل، ولا تزال مقرها في لينز وهي جزء من مجموعة كوجنور، وهي قسم من مجموعة زلومريكس إس إيه كابيتال. ^{[ 51 ]}

في أبريل 2007، قدمت شركة voestalpine عرضًا للاستحواذ على 20.95% من أسهم شركة Böhler-Uddeholm النمساوية المتخصصة في إنتاج فولاذ الأدوات ، ^{[ 52 ]} والتي تأسست عام 1991 من اندماج مجموعة Böhler ومجموعة Uddeholm السويدية ، التي استحوذت عليها شركة Voest-Alpine Stahl AG عام 1990. ^{[ 39 ]} وكانت الشركة المندمجة واحدة من ثلاث شركات انبثقت عن شركة Austrian Industries AG عام 1993. ^{[ 40 ]} وبحلول يونيو، امتلكت voestalpine 55% من أسهم التصويت بعد "أكبر عملية استحواذ في تاريخ الصناعة النمساوية"، بقيمة ملياري يورو . ^{[ 53 ]} وفي مارس 2008، أعلنت voestalpine أنها تمتلك 90.24% من أسهم Böhler-Uddeholm وأنها تعتزم شراء النسبة المتبقية. ^{[ 54 ]}

في فبراير 2018، بدأت شركة voestalpine في بناء مصنع للصلب في لينز ، النمسا ^{[ 55 ]} باستخدام تقنية وقود الهيدروجين بقدرة 6 ميجاوات بدلاً من الفحم، ^{[ 56 ] [ 57 ]} والذي بدأ في أواخر عام 2019. ^{[ 58 ]}