جسر وودرو ويلسون

جسر وودرو ويلسون التذكاري ، المعروف أيضًا باسم جسر وودرو ويلسون أو جسر ويلسون ، هو جسر متحرك يمتد فوق نهر بوتوماك بين الإسكندرية، فيرجينيا، وأوكسون هيل، ماريلاند، في مقاطعة برينس جورج، ماريلاند . كان الجسر الأصلي واحدًا من عدد قليل من الجسور المتحركة في نظام الطرق السريعة بين الولايات . وقد احتوى على الجزء الوحيد من نظام الطرق السريعة الذي تملكه وتديره الحكومة الفيدرالية حتى اكتمال بنائه وتسليمه إلى وزارتي النقل في فيرجينيا وماريلاند . ^{[ 1 ]}

يحمل جسر ويلسون الطريق السريع بين الولايات رقم 95 (I-95) والطريق الدائري للعاصمة I-495 . ^{[ 2 ]} كان الجسر المتحرك على الامتداد الأصلي يُفتح حوالي 260  مرة في السنة، مما كان يُسبب اضطرابًا متكررًا في حركة المرور على جسر كان يعبره حوالي 250,000  سيارة يوميًا. ^{[ 3 ]} أما الامتداد الجديد الأعلى فيتطلب عددًا أقل من مرات الفتح.

يقع الرصيف الغربي للجسر في ولاية فرجينيا، وجزء صغير منه في واشنطن العاصمة ، بينما يقع الجزء الأكبر منه في ولاية ماريلاند (لأن هذا الجزء من نهر بوتوماك يقع ضمن حدود ماريلاند). ويعبر حوالي 90 مترًا (300 قدم) من الجزء الغربي الأوسط من الجسر طرف الركن الجنوبي من مقاطعة كولومبيا. وهو الجسر الوحيد في الولايات المتحدة الذي يعبر حدود ثلاث ولايات (واشنطن العاصمة، وماريلاند، وفرجينيا). كما يُعدّ الجزء الواقع في واشنطن العاصمة أقصر جزء من الطريق السريع بين الولايات. ^{[ 4 ]} 

سُمّي الجسر تيمناً بالرئيس الثامن والعشرين للولايات المتحدة الأمريكية، وودرو ويلسون (1856-1924)، المولود في ستونتون بولاية فرجينيا . وخلال فترة رئاسته، كان ويلسون يقضي ما معدله ساعتين يومياً في سيارته للاسترخاء أو "لتصفية ذهنه من المشاكل التي تواجهه". وكان الرئيس ويلسون من دعاة تطوير السيارات والطرق السريعة في الولايات المتحدة. وفي عام 1916، قال: "إن اهتمامي بالطرق الجيدة يكمن في [...] ربط المجتمعات ببعضها البعض وتسهيل تواصلها، بحيث يتدفق بحرية وسلاسة تامة".

اقترحت إدارة الطرق السريعة في مقاطعة كولومبيا إنشاء جسر في جونز بوينت لأول مرة في أغسطس 1952 كجزء من دراسة لاحتياجات عبور نهر بوتوماك. ^{[ 5 ]} وكان من المقرر أن يربط الجسر الطريق السريع الأمريكي رقم 1 وطريق هنري جي. شيرلي التذكاري في ولاية فرجينيا. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي مقاطعة برينس جورج بولاية ماريلاند ، كان من المقرر أن يربط الجسر بين شارع أوفرلوك وشارع تشيسابيك. ^{[ 6 ]} وكان من المخطط أيضًا أن يربط الجسر بالامتداد المقترح لطريق جورج واشنطن التذكاري /طريق أناكوستيا-كينيلورث (الذي بُني لاحقًا كجزء جنوبي من طريق أناكوستيا السريع ) ^{[ 6 ] [ 8 ]} في مقاطعة برينس جورج (الذي أقره الكونجرس عام 1930 ولكنه لم يُبنَ قط) ^{[ 9 ]} والطريق السريع بين المقاطعات ^{[ 6 ] [ 8 ]} (الذي اقتُرح عام 1944 وخُطط له وبُني لاحقًا باسم الطريق الدائري للعاصمة ). ^{[ 10 ]} ووافق مجلس التخطيط الإقليمي على بناء الجسر بعد أربعة أشهر فقط. ^{[ 11 ]} حظي الجسر بدعم النائب جويل برويل من ولاية فرجينيا، الذي دافع عن تشريع تمويل بنائه في الكونغرس. ^{[ 12 ]} وبحلول نوفمبر 1953، أوصت وزارة الداخلية الأمريكية أيضًا ببنائه. ^{[ 13 ]} أذن الكونغرس ببناء الجسر في 17 أغسطس 1954، ^{[ 14 ]} ووقع الرئيس دوايت د. أيزنهاور على القانون في وقت لاحق من ذلك الشهر. ^{[ 15 ]} 

سُمّي الجسر بهذا الاسم بفضل جهود النائب بور هاريسون ، وهو من ولاية فرجينيا، الذي سعى إلى تكريم الذكرى المئوية لميلاد وودرو ويلسون. ^{[ 16 ]} وقّع أيزنهاور هذا التشريع ليصبح قانونًا في 22 مايو 1956، كجزء من مشروع قانون يُجيز التمويل الأولي للجسر. ^{[ 17 ]} بدأ بناء الجسر في سبتمبر 1958، ^{[ 18 ]} وافتُتح أمام حركة المرور في 28 ديسمبر 1961. ^{[ 19 ]} توفيت إديث ويلسون ، أرملة ويلسون، في صباح ذلك اليوم؛ وكان من المفترض أن تكون ضيفة الشرف في حفل افتتاح الجسر. ^{[ 20 ]} يضم الجسر، الذي يبلغ طوله 1800 متر (5900 قدم) ، جسرًا متحركًا يسمح للسفن الكبيرة العابرة للمحيطات بالوصول إلى مرافق ميناء واشنطن العاصمة. ^{[ 21 ]} كان الجسر يحتوي على ستة مسارات مرورية، وصُمم لاستيعاب 75000 مركبة يوميًا.  

بحلول عام ١٩٩٩، كان جسر ويلسون القديم يستوعب ٢٠٠ ألف  مركبة يوميًا، أي أكثر من ٢.٦  ضعف طاقته التصميمية الأصلية. ^{[ ٢٢ ]} عانى الجسر من مشاكل صيانة خطيرة، وخضع لعمليات صيانة متقطعة مستمرة بدءًا من سبعينيات القرن الماضي. ^{[ ٢٣ ]} أُعيد بناء سطحه بالكامل في عامي ١٩٨٢ و١٩٨٣. ^{[ ٢٤ ]}

أحد أسباب التصميم غير الكافي هو أنه لم يكن مخططًا له في الأصل أن يكون جزءًا من الطريق السريع الرئيسي I-95 الممتد من الشمال إلى الجنوب ، بل كجزء من الطريق الدائري للعاصمة . كان من المخطط أن يقسم الطريق السريع I-95 الطريق الدائري للعاصمة بمسار أقصر، يمتد شمالًا من سبرينغفيلد، فيرجينيا ، عبر نهر بوتوماك، مرورًا بوسط مدينة واشنطن العاصمة، والجزء الشمالي الشرقي منها، وصولًا إلى ماريلاند ليتصل بالطريق الدائري بالقرب من كوليدج بارك، ماريلاند . وبينما تم بناء الأجزاء الواقعة في فيرجينيا وفي واشنطن العاصمة جنوب شارع نيويورك، عارض السكان الجزء المتبقي - المسمى الطريق السريع الشمالي الشرقي - وتم إلغاء بنائه في أواخر السبعينيات. تم تحديد الجزء الواقع شمال سبرينغفيلد كفرع، I-395 (طريق شيرلي السريع). كما تم وضع لافتات إضافية على النصف الشرقي من الطريق الدائري للعاصمة باسم I-95. ^{[ 23 ]}

كما ساهم النمو في منطقة واشنطن الكبرى وزيادة التنقل بين الضواحي في زيادة حركة المرور . ونظرًا لانخفاض تكاليف السكن في مقاطعة برينس جورج بولاية ماريلاند مقارنةً بشمال فرجينيا - التي شهدت نموًا هائلًا في فرص العمل خلال العقود الأخيرة - يعبر عشرات الآلاف من العمال الجسر يوميًا، وهو وضع لم يكن متوقعًا عند إنشائه. بعد توسيع الطريق السريع على جانبي الجسر إلى ثمانية مسارات، أصبح الجسر ذو الستة مسارات نقطة اختناق مروري يومية، حيث تباطأت حركة المرور الكثيفة لتندمج في عدد أقل من المسارات. وقد تجلى ذلك في حادثتين: في 11 نوفمبر 1987، تسببت عاصفة ثلجية في اختناقات مرورية خانقة؛ ^{[ 25 ]} ونفد وقود العديد من المسافرين، ما اضطرهم لقضاء الليل في سياراتهم على الجسر. وفي نوفمبر 1998، أُغلق الجسر لعدة ساعات خلال ساعة الذروة المسائية عندما اشتبك إيفين إل. بوينتر مع الشرطة في مواجهة استمرت سبع ساعات، مما أدى إلى ازدحام مروري امتد لمسافة 32 كيلومترًا . (قفز المؤشر من فوق الجسر، لكنه نجا من السقوط.) ^{[ 26 ]} 

• 
  منظر عبر الجسر من جانب ولاية ماريلاند
• 
  تم إنشاء تقاطع على جانب ولاية ماريلاند عام 2007؛ ويقع الجسر إلى اليسار مباشرةً.
• 
  الهندسة المعمارية أسفل جسر ويلسون
• 
  تطبيق الطلاء على الامتداد الجديد
• 
  جسر وودرو ويلسون عند غروب الشمس، كما يُرى من منتزه مارينا، الإسكندرية، فيرجينيا
• 
  لافتة ترحيبية بفرجينيا على الطريق الدائري الداخلي فوق جسر ويلسون. جزء قصير من الجسر قبل هذه اللافتة يقع في العاصمة واشنطن .
• 
  لافتة ترحيبية في ولاية ماريلاند على الطريق الدائري الخارجي فوق جسر ويلسون.
• 
  تم تحديد حدود ولاية فرجينيا ومقاطعة كولومبيا على الجسر
• 
  تم تحديد حدود العاصمة واشنطن مع ولاية ماريلاند على الجسر.
• 
  جسر ويلسون مفتوح لمرور سفينة، كما يُرى من الإسكندرية، فيرجينيا
• 
  حركة المرور عبر جسر وودرو ويلسون

• شركة سي تي آي للاستشارات
• قائمة معابر نهر بوتوماك

• جسر وودرو ويلسون (الطريق السريع I-495 والطريق السريع I-95) ، من تصميم شركة "طرق إلى المستقبل".
• جسر وودرو ويلسون (الطريق السريع I-95 والطريق السريع I-495) على موقع ستيف أندرسون DCRoads.net
• الرئيس ويلسون: سائق استثنائي ( مؤرشف بتاريخ 28 مايو 2010 في أرشيف الإنترنت ، مقال من عام 1916 من مجلة سائقي الشمال الغربي)
• جسر وودرو ويلسون فوق نهر بوتوماك
• جسر وودرو ويلسون (1961) في ستراكتورا
• جسر وودرو ويلسون (2006) في موقع ستراكشرا
• جوائز WAN لعام 2009 - التصميم الحضري (تنويه شرفي)

تصفح المسارات المرقمة
← الطريق السريع I-66	العاصمة واشنطن	→ الطريق السريع I-295
← MD 94	طبيب	→ الطريق السريع I-97
← SR 94	VA	→ SR 96