التصنيف العام في سباق فرنسا للدراجات

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ الترتيب العام لسباق طواف فرنسا أهم تصنيف في السباق، وهو الذي يُحدد الفائز. ومنذ عام 1919 ، يرتدي متصدر الترتيب العام القميص الأصفر ( بالفرنسية : maillot jaune [ majo ʒon ] ).

تاريخ

في أول سباقين من سباق فرنسا للدراجات، حُدِّد الترتيب العام بناءً على أقل زمن تراكمي. وكان الفائز في السباقات الأولى يرتدي شارة خضراء بدلًا من القميص الأصفر. [ 1 ] بعد سباق فرنسا للدراجات الثاني ، عُدِّلت القواعد، ولم يعد الترتيب العام يُحتسب بالزمن، بل بالنقاط. واستمر العمل بنظام النقاط هذا حتى عام 1912، ثم عاد بعدها إلى نظام الترتيب الزمني.

ثمة شكوك حول تاريخ بدء ارتداء القميص الأصفر. فقد ذكر الدراج البلجيكي فيليب تيس ، الفائز بسباق فرنسا للدراجات أعوام 1913 و 1914 و 1920 ، في مقابلة مع مجلة "Champions et Vedettes" البلجيكية عندما كان في السابعة والستين من عمره، أنه مُنح القميص الأصفر عام 1913 عندما طلب منه المنظم، هنري ديغرانج ، ارتداء قميص ملون. إلا أن تيس رفض، قائلاً إن جعل نفسه أكثر وضوحًا باللون الأصفر سيشجع الدراجين الآخرين على التنافس ضده. [ 1 ] [ 2 ]

ثم طرح حجته من زاوية أخرى. بعد عدة مراحل، كان مدير فريقي في بيجو ، ألفونس بوجيه، هو من حثني على الموافقة. فالقميص الأصفر سيكون بمثابة إعلان للشركة، وبناءً على هذه الحجة، اضطررت للموافقة. وهكذا اشترينا قميصًا أصفر من أول متجر صادفناه. كان مقاسه مناسبًا تمامًا، مع أننا اضطررنا لتوسيع فتحة رأسي قليلًا. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

وتحدث عن سباق العام التالي، حيث قال: "فزت بالمرحلة الأولى وتفوق عليّ بوسوس بسبب إطار في المرحلة الثانية. وفي المرحلة التالية، انتقل القميص الأصفر إلى جورجيت بعد حادث تحطم."

وصف مؤرخ سباق فرنسا للدراجات، جاك أوجيندر، تيس بأنه "دراج شجاع... معروف بذكائه"، وقال إن ادعاءه "يبدو خالياً من أي شبهة". لكنه أضاف: "لم تذكر أي صحيفة قميصاً أصفر قبل الحرب. ونظراً لعدم وجود شهود، لا يمكننا حل هذا اللغز". [ 5 ]

لوحة تذكارية في مدينة غرونوبل ، احتفالاً بالذكرى المئوية لتقديم أول قميص أصفر في 19 يوليو 1919

بحسب التاريخ الرسمي، ارتدى الفرنسي يوجين كريستوف القميص الأصفر لأول مرة في المرحلة من غرونوبل إلى جنيف في 19 يوليو 1919. [ 6 ] لم يكن كريستوف راضيًا عن ارتدائه، واشتكى من أن المتفرجين كانوا يقلدون طيور الكناري كلما مر. [ 7 ] لم يُقام حفل رسمي عندما ارتدى كريستوف قميصه الأصفر الأول في غرونوبل ، حيث انطلق السباق في الساعة الثانية صباحًا لمسافة 325  كيلومترًا إلى جنيف. وقد تسلمه في الليلة السابقة وجرّبه لاحقًا في فندقه. [ 1 ]

تم اختيار اللون إما ليعكس لون ورق الجرائد الأصفر لصحيفة "لوتو" المنظمة ، أو لأن الأصفر كان لونًا غير مرغوب فيه، وبالتالي كان اللون الوحيد المتاح الذي يمكن للمصنع استخدامه لإنتاج قمصان في وقت متأخر. [ 1 ] وقد تم الترويج للاحتمالين على حد سواء، لكن فكرة مطابقة لون صحيفة ديغرانج تبدو أكثر ترجيحًا، لأن ديغرانج كتب: "هذا الصباح، منحت كريستوف الشجاع قميصًا أصفر رائعًا. كما تعلمون، قرر مديرنا أن يرتدي متصدر السباق قميصًا بألوان "لوتو " . ستكون المنافسة على ارتداء هذا القميص شرسة." [ 8 ]

في سباق فرنسا للدراجات التالي عام 1920 ، لم يتم منح القميص الأصفر في البداية، ولكن بعد المرحلة التاسعة، تم تقديمه مرة أخرى. [ 9 ]

الفائز بالتصنيف العام لسباق فرنسا للدراجات عام 1965، فيليس جيموندي، يرتدي القميص الأصفر الذي يحمل الأحرف الأولى من اسم هنري ديغرانج ، أول منظم لسباق فرنسا للدراجات.

بعد وفاة ديغرانج، أُضيفت الأحرف الأولى من اسمه إلى القميص الأصفر، [ 6 ] وكانت في الأصل على الصدر. ثم نُقلت عام 1969 إلى الكم لإفساح المجال لشعار إعلاني لشركة فيرلوكس. وظهر إعلان آخر لشركة الملابس لو كوك سبورتيف أسفل سحاب الرقبة، وهو أول إعلان إضافي على القميص الأصفر. عادت الأحرف الأولى من اسم ديغرانج إلى مقدمة القميص عام 1972. أُزيلت عام 1984 لإفساح المجال لشعار تجاري، لكن نايكي أضافتها مجددًا عام 2003 ضمن احتفالات الذكرى المئوية لسباق فرنسا للدراجات. تُرتدى الآن مجموعة واحدة من الأحرف الأولى على الجزء العلوي الأيمن من صدر القميص. [ 1 ]

في عام 2013 ، أُقيمت المرحلة الأخيرة من السباق ليلاً في شارع الشانزليزيه احتفالاً بالذكرى المئوية للسباق. وارتدى متصدر السباق، كريس فروم، قميصاً أصفر خاصاً مُغطى بترتر شفاف صغير عند دخوله باريس، وكذلك على منصة التتويج، ليتمكن من الظهور بشكل أوضح تحت الأضواء.

تاديج بوجار يرتدي القميص الأصفر في سباق فرنسا للدراجات 2025

كانت القمصان الصفراء الأصلية ذات تصميم تقليدي، وكان على المتسابقين ارتدائها من فوق رؤوسهم على منصة التتويج. لسنوات طويلة، صُنعت هذه القمصان بأحجام محدودة، ما جعل ارتداءها صعبًا على العديد من المتسابقين، خاصةً عند التعب أو البلل. أما قميص التتويج، فهو الآن مزود بسحاب كامل الطول في الخلف، ويرتديه المتسابق من الأمام، مُدخلًا يديه في الأكمام. ويحصل المتسابق بعد ذلك على ثلاثة قمصان إضافية كل يوم، بالإضافة إلى مبلغ مالي (يُشار إليه بـ"الإيجار") عن كل يوم يتصدر فيه السباق.

يُسمح تقليديًا للفائز بسباق العام السابق بارتداء القميص الأصفر في اليوم الأول من طواف فرنسا؛ إلا أن ارتدائه يبقى خيارًا شخصيًا للمتسابق، وقد تراجعت شعبيته في السنوات الأخيرة. إذا لم يشارك الفائز، فلا يُرتدى القميص. يرتدي الفائز بالعام السابق عادةً الرقم "1" (بينما يحصل زملاؤه في الفريق على الأرقام الفردية الأخرى)، وتُحدد الأرقام اللاحقة بناءً على أفضل المتسابقين تصنيفًا في الفريق خلال الطواف السابق. غالبًا ما يرتدي المتسابقون الأساسيون في فريق معين الرقم الأول في السلسلة (11، 21، 31، وهكذا)، ولكن هؤلاء المتسابقين ليسوا بالضرورة من المرشحين للفوز بالترتيب العام  - فالفرق التي يقودها متسابقون سريعون غالبًا ما تُعيّن المتسابق المرشح للفوز بتصنيف النقاط متسابقها الأساسي.

لا توجد حقوق ملكية فكرية للقميص الأصفر، وقد قلدته العديد من السباقات الأخرى، وإن لم يكن ذلك دائمًا لأفضل متسابق بشكل عام: ففي طواف البنلوكس، يرتديه أفضل متسابق شاب. وفي رياضة ركوب الأمواج الاحترافية، يرتدي متصدرا تصنيف رابطة ركوب الأمواج العالمية الحاليان، رجالًا ونساءً ، قميصًا أصفر في جميع جولات إحدى محطات الطواف.

في اللغة الإنجليزية الأمريكية، يُشار إليه أحيانًا باسم " ميلو جوني" ، وهو تلاعب بالاسم الفرنسي "مايو جون" ، الذي أطلقه لانس أرمسترونغ ، الذي ارتداه مرات عديدة خلال سباقات 1999-2005. كما يستخدم أرمسترونغ اسم "ميلو جوني" لمتجر الدراجات الخاص به في تكساس . وقد تبرعت مؤسسة لانس أرمسترونغ بقميص أصفر من سباق فرنسا للدراجات عام 2002 إلى المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي . [ 10 ]

في 19 يوليو 2019، بمناسبة الذكرى المئوية، تم الكشف عن لوحة تذكارية في موقع تسليم أول قميص أصفر في غرونوبل . [ 11 ]

قواعد

يُحسم سباق طواف فرنسا، وغيره من سباقات الدراجات الهوائية، بحساب مجموع أوقات كل متسابق في المراحل اليومية. ويمكن إضافة أو خصم أوقات من هذا المجموع كمكافآت للفوز بمراحل فردية أو للوصول أولاً إلى قمة أي مرتفع، أو كعقوبات لمخالفة القواعد. ويحصل المتسابق صاحب أقل زمن إجمالي في نهاية كل مرحلة على قميص أصفر احتفالي، ويحق له بدء المرحلة التالية من الطواف مرتدياً هذا القميص. [ 12 ] أما المتسابق الذي يحصل على القميص الأصفر بعد المرحلة الأخيرة في باريس، فهو الفائز باللقب العام للطواف.

توجد قمصان مماثلة للمتصدرين في سباقات الدراجات الأخرى، لكنها ليست صفراء دائمًا. ففي طواف كاليفورنيا ، كان اللون الذهبي هو السائد، وفي طواف إيطاليا، كان اللون الوردي هو السائد، وفي طواف داون أندر، كان اللون الأصفر هو السائد . وحتى عام ٢٠٠٩، كان اللون الذهبي هو السائد في طواف إسبانيا ، أما منذ عام ٢٠١٠، فأصبح اللون الأحمر هو السائد.

الاستثناءات

أكثر من متسابق واحد يتصدر الترتيب العام

في السنوات الأولى لسباق فرنسا للدراجات، كان يُقاس الوقت بالدقائق، على الرغم من أن الفارق الزمني بين الدراجين كان عادةً بالثواني، مما يعني أن العديد من الدراجين كانوا يتشاركون أحيانًا نفس الوقت. حدث هذا في عام 1914 مع المتصدرين فيليب تيس وجان روسيوس . [ 13 ]

بعد استحداث القميص الأصفر عام 1919 ، تقاسم متصدرو الترتيب العام نفس التوقيت مرتين. ففي عام 1929، تعادل ثلاثة متسابقين في التوقيت عند وصول السباق إلى بوردو . ارتدى كل من نيكولاس فرانتز من لوكسمبورغ ، والفرنسيين فيكتور فونتان وأندريه ليدوك، القميص الأصفر في المرحلة 18. [ 14 ] [ 15 ] وفي عام 1931 ، تصدر شارل بيليسيه ورافاييل دي باكو المرحلة 6 بنفس التوقيت. [ 16 ]

حلّ المنظمون مشكلة تقاسم الصدارة بمنح القميص للدراج الذي حقق أفضل المراكز في المراحل الأولى من السباق. وقد أدى إدخال سباق تجريبي قصير ضد الساعة في بداية السباق عام 1967 إلى تفاوتات دقيقة تصل إلى جزء من الثانية بين أوقات الدراجين الإجمالية، باستثناء السباقات التي لم تبدأ بسباق تجريبي ضد الساعة، مثل نسخ 2008 و 2011 و 2013 و 2024 . وفقًا لقواعد ASO، [ 12 ]

في حال التعادل في الترتيب العام، تُحتسب أجزاء الثانية التي يسجلها حكام الوقت خلال مراحل التجارب الفردية ضمن إجمالي الأوقات لتحديد الفائز باللقب العام ومن سيرتدي القميص الأصفر. وإذا استمر التعادل، تُجمع المراكز التي حققها المتسابقون في كل مرحلة، وكحل أخير، يُحتسب المركز الذي حققوه في المرحلة الأخيرة.

ممنوع ركوب الدراجات باللون الأصفر

العديد من الدراجين الذين تصدروا السباق بسبب سوء حظ الآخرين، خاضوا السباق في اليوم التالي بدون القميص الأصفر. [ 14 ]

في عام 2007 ، لم يكن هناك قميص أصفر عند انطلاق السباق ولا رقم 1؛ إذ فشل الفائز في العام السابق، الأمريكي فلويد لانديس ، في اختبار المنشطات بعد السباق، وامتنع المنظمون عن إعلان فائز رسمي بانتظار البت في قضية لانديس عن طريق التحكيم. في 20 سبتمبر/أيلول 2007، جُرِّد لانديس رسميًا من لقبه بعد إدانته من قبل محكمة التحكيم، وانتقل لقب 2006 إلى أوسكار بيريرو . في عام 2008 ، مُنح كاديل إيفانز ، وصيف العام السابق، الرقم "1" في السباق عندما لم يتمكن الفائز في 2007، ألبرتو كونتادور، من الدفاع عن لقبه بسبب نزاع بين منظمي السباق ASO وفريقه الجديد أستانا، ما منع الأخير من المشاركة في سباق فرنسا للدراجات.

انتهاكات المنشطات

في عام 1978، أصبح المتسابق البلجيكي ميشيل بولنتييه متصدراً للسباق بعد هجومه على جبل ألب دويز . وتم استبعاده في اليوم نفسه لمحاولته الغش في اختبار المنشطات.

في عام 1988، فاز الإسباني بيدرو ديلغادو بسباق فرنسا للدراجات رغم أن فحص المنشطات أظهر تعاطيه عقارًا يُستخدم لإخفاء تعاطي المنشطات . وقد سرب جاك غوديه، المنظم السابق للسباق، خبر الفحص إلى الصحافة . ​​[ 20 ] سُمح لديلغادو بالاستمرار لأن عقار البروبينسيد لم يكن محظورًا من قبل الاتحاد الدولي للدراجات . [ 1 ]

كشف بيارن ريس، الفائز بسباق فرنسا للدراجات عام 1996، في عام 2007 أنه تعاطى المنشطات خلال سباق عام 1996. وطُلب منه الابتعاد عن سباق فرنسا للدراجات لعام 2007 بصفته المدير الرياضي لفريق سي إس سي الدنماركي .

تم استبعاد فلويد لانديس، الفائز بسباق فرنسا للدراجات عام 2006، بعد أكثر من عام على انتهاء السباق. فبعد فشله في اختبار الكشف عن المنشطات عقب فوزه المذهل بالمرحلة 17، أعلنت لجنة التحكيم إدانته بتعاطي المنشطات في سبتمبر 2007، لينتقل اللقب الرسمي لسباق فرنسا للدراجات لعام 2006 إلى أوسكار بيريرو . استأنف لانديس قضيته أمام محكمة التحكيم الرياضي ، لكنه خسر الاستئناف في نهاية يونيو 2008 [ 21 ]، مما سمح لأوسكار بيريرو بالمشاركة في نسخة 2008 من سباق فرنسا للدراجات بصفته بطل سباق 2006 غير المؤهل.

في عام 2007، استبعد فريق الدراج الدنماركي مايكل راسموسن من السباق بعد شكاوى تفيد بأنه لم يلتزم بإجراء فحوصات الكشف عن المنشطات في وقت سابق من العام. ادعى راسموسن أنه كان في المكسيك، لكن وردت تقارير تفيد برؤيته يتدرب في إيطاليا. واعترف لاحقًا بتعاطيه المنشطات لأكثر من عقد. [ 22 ]

فاز موريس غارين بسباق فرنسا للدراجات قبل استحداث القمصان الصفراء؛ لكن في عام 1904، تم استبعاده من الفوز بعد شكاوى تفيد بأنه وبعض الدراجين الآخرين غشوا. اختفت هذه الادعاءات مع أرشيف سباق فرنسا للدراجات الآخر، عندما نُقل جنوبًا عام 1940 لتجنب الغزو الألماني. لكن رجلاً، عرف غارين منذ صغره، تذكر أن غارين اعترف بأنه استقل قطارًا في جزء من الطريق. [ 23 ]

في عام 2012، جُرِّد لانس أرمسترونغ من ألقابه السبعة في سباق فرنسا للدراجات من قبل الاتحاد الدولي للدراجات ، وذلك بعد تقرير صادر عن الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات كشف أن أرمسترونغ استخدم بشكل منهجي عقاقير تحسين الأداء طوال معظم مسيرته، بما في ذلك جميع انتصاراته السبعة في سباق فرنسا للدراجات. [ 24 ]

أيام قياسية باللون الأصفر

أكثر الدراجين ارتداءً للقميص الأصفر هو البلجيكي إيدي ميركس ، الذي ارتداه 96 يومًا. خمسة دراجين آخرين فقط ارتدوه لأكثر من 50 يومًا: برنارد هينو ، وميغيل إندوران ، وكريس فروم ، وجاك أنكيتيل ، وتادي بوغاتشار . وحتى إلغاء أرقامه القياسية عام 2012 بسبب استبعاده نتيجة تعاطي المنشطات، كان لانس أرمسترونغ يحتل المركز الثاني برصيد 83 يومًا.

فاز جريج ليموند بالجولة ثلاث مرات، وفاز لوران فينيون بها مرتين، وفاز بها جوب زوتيميلك مرة واحدة، وقد أمضى كل منهم 22 يومًا في صدارة السباق.

يتصدر تادي بوغاشار قائمة المتسابقين النشطين برصيد 71 نقطة، يليه جوناس فينغيغارد برصيد 27 نقطة، ثم جوليان ألافيليب برصيد 18 نقطة.

الدراج الذي ارتدى القميص في أكبر عدد من جولات فرنسا للدراجات هو هينو بثمانية مرات، أي في كل جولة شارك فيها. ارتدى كل من ميركس، وبوغاتشار، وأندريه داريغاد، وفابيان كانسيلارا القميص في ست جولات، بينما ارتداه كل من إندوراين، وأنكيتيل، وزوتيميلك في خمس جولات.

أكبر عدد من الدراجين الذين ارتدوا القميص في نسخة واحدة من سباق فرنسا للدراجات هو ثمانية، وقد حدث ذلك في عامي 1958 و 1987 .

رفض المواد الاصطناعية

صُنع القميص الأصفر لعقود، كغيره من قمصان ركوب الدراجات، من الصوف . لم تكن هناك ألياف صناعية تجمع بين دفء الصوف وقدرته على امتصاص الرطوبة. كان التطريز مكلفًا، لذا اقتصرت الكتابة على القميص على الأحرف الأولى من اسم ديغرانج (HD). أضاف الدراجون اسم الفريق الذي يمثلونه أو الفريق المحترف الذي يلعبون له عادةً (في السنوات التي كان فيها سباق فرنسا للدراجات مخصصًا للفرق الوطنية لا الفرق المدعومة) عن طريق تثبيت قطعة قماش مطبوعة على مقدمة القميص بدبابيس.

في حين لم تكن المواد الاصطناعية متوفرة آنذاك لصنع قمصان كاملة، أُضيفت الخيوط الاصطناعية أو مزيج منها عام ١٩٤٧، بعد انضمام شركة سوفيل كراعٍ. كانت سوفيل تصنع خيوطًا اصطناعية. [ ٢٠ ] كان الدراجون، ولا سيما الفرنسي لويسون بوبيه (لويس بوبيه كما كان يُعرف آنذاك)، يؤمنون بنقاء الصوف. أصرّ بوبيه على أن الدراجين بحاجة إلى الصوف لأيامهم الطويلة من التعرّق في الحر والغبار. كانت المسألة تتعلق بالنظافة. فالأقمشة الاصطناعية كانت تُسبّب تعرّقًا مفرطًا للدراجين. وفي أول مشاركة له في سباق فرنسا للدراجات، رفض ارتداء القميص الذي قُدّم له.

استذكر غوديت:

لقد أحدث ذلك ضجة كبيرة. كان عقدنا مع شركة سوفيل على وشك الانهيار. لو انتشر الخبر، لكانت العواقب التجارية كارثية على الشركة المصنعة. أتذكر أنني ناقشت الأمر معه لجزء كبير من الليل. كان لويزون دائمًا في غاية اللطف، لكن مبادئه كانت راسخة كصخور الجرانيت على ساحل بريتاني مسقط رأسه. [ 20 ]

"أناقة باللون الأصفر"

بالنسبة للكاتب والمذيع التلفزيوني جان بول أوليفييه، فإن القميص الصوفي الأصفر...

"...أضفى على الدراجين أناقةً نادرة، حتى وإن لم يكن ارتداؤه مثاليًا. في الصوف، ثم في مادة "روفيل"  - وهي مادة تُستخدم في صناعة الملابس الداخلية  - دخل هذا الزي التاريخ لجودة من ارتدوه. كانت تلك سنوات الفرق الوطنية. في عام 1930، قرر هنري ديغرانج، منظم السباق، أن الفرق المدعومة تجاريًا تُفسد سباقه، فاختار بدلًا من ذلك فرقًا تُمثل الدول. استمر سباق فرنسا للدراجات على هذا النحو حتى عام 1962، عندما عاد إلى الفرق التجارية باستثناء عامي 1967 و1968، وكان الدراجون يربطون على قمصانهم قطعة قماش بيضاء رفيعة [عبر الكتفين] تُظهر اسم الراعي بشكل غير ملحوظ خارج السباق: لا بيرل، ميرسييه ، هيليت..." [ 6 ]

أدى ظهور الطباعة بالتلبيد، وهي عملية يتم فيها رش زغب القطن على غراء مطبوع، ثم الطباعة بالشاشة الحريرية، بالإضافة إلى هيمنة المواد الاصطناعية لزيادة الإعلانات على قمصان الدراجات، إلى تفاقم الوضع. هذه الهيمنة التي يأسف لها أوليفييه. يقول: "كانت هناك كل أنواع الخيالات، مثل القمصان أو السراويل الفلورية". [ 6 ] بلغت كمية الإعلانات حدًا هائلًا عندما تسلّم برنارد ثيفينيه القميص الأصفر عند انتهاء سباق فرنسا للدراجات لأول مرة في شارع الشانزليزيه عام 1975، لدرجة أن وزير الرياضة الفرنسي أحصى جميع الشعارات واحتج لدى هيئات البث. ومنذ ذلك الحين، تم تقييد عدد الأشخاص المسموح لهم بالصعود إلى منصة التتويج. [ 20 ]

الرعاية

يرعى بنك كريدي ليونيه الفرنسي القميص الأصفر منذ عام 1987. [ 25 ] ويُعدّ البنك شريكًا تجاريًا لسباق فرنسا للدراجات منذ عام 1981. [ 25 ] ويُقدّم البنك دمية أسد للفائز في كل يوم، توريةً على اسمه. في عام 2007، نُسبت رعاية القميص إلى LCL ، وهو الاسم الجديد لبنك كريدي ليونيه بعد استحواذ بنك كريدي أجريكول عليه .

تم إنتاج القميص من قبل مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة - نايكي من عام 1996 إلى عام 2011، ولو كوك سبورتيف من عام 2012 إلى عام 2021، وسانتيني من عام 2022.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 وودلاند، ليس، محرر. (2007). دليل القميص الأصفر لسباق فرنسا للدراجات . يلو جيرسي، المملكة المتحدة.
  2. 1 2 تشاني ، بيير (1997) La Fabuleuse Histoire du Tour de France ، Ed. دي لا مارتينير، فرنسا.
  3. ^ تشاني، بيير: La Fabuleuse Histoire de Cyclisme ، ناثان، فرنسا.
  4. ↑ " الحالة في عام 1913. J'étais Leader du Classement Général. ليلة واحدة، قم بإلغاء تعيين مايوه ملون أو واقترح علي الحمال. أنا أرفض، لأنني أشعر بأنني أشعر بنقطة الوحل من كل شيء. أنا أصر، ولكنني أحمل مونتريه غير قابل للتنفيذ. Têtu، HD revint à la شحن بواسطة الظل، بعض الخطوات الإضافية، هذا هو المدير الرياضي لعلامة بيجو، M. Baugé، الذي أضعه في المتجر الأول، وهو مايوه أصفر فقط بأبعاد ضرورية قم بفك غطاء كبير جدًا من أجل مرور الثدي وهذا أيضًا مما يجعلها أكثر من شريط في منطقة أعلى الصدر من السيدة الكبيرة. Ce qui ne m'empêcha pas de gagner mon Premier Tour! "
  5. ^ أوجيندر، جاك: سباق فرنسا للدراجات، بانوراما القرن، Soc. سباق فرنسا للدراجات عام 1996
  6. 1 2 3 4 أوليفييه، جان بول (2001) L'ABCdaire du Tour de France ، Flammarion، France.
  7. ^ أوليفييه، جان بول: مايوه جون، مجموعة مختارة من مجلة ريدرز دايجست، فرنسا، 1999
  8. ^ ديسغرانج، هنري، لاتو، 1919
  9. ↑ ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2006). قصة سباق فرنسا للدراجات . دار نشر دوغ إير. الصفحات 56-57 . ISBN  1-59858-180-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2009 .
  10. ↑ "لانس أرمسترونغ، الدراج المعالج وبطل سباق فرنسا للدراجات" . المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي، مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2008 .
  11. ^ "الصور - في عام 100 سنة، كان الإصدار الأول من سباق فرنسا للدراجات قد انتهى في غرونوبل" . ici، على قدم المساواة فرنسا بلو وآخرون فرنسا 3 . 19 يوليو 2019.
  12. ١ ٢ "لوائح السباق" (ملف PDF) . ASO/letour.fr. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2006-07-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-09-28 .
  13. ↑ "جولة فرنسا 1914" (بالألمانية). www.radsport-seite.de . تاريخ الوصول: 17 مارس 2008 .
  14. 1 2 فيلو نيوز أونلاين، الولايات المتحدة، 29 يونيو 2003
  15. ↑ ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2006). قصة سباق فرنسا للدراجات . دار نشر دوغ إير. ص 92. ISBN  1-59858-180-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2008. كان فرانز، وأندريه ليدوك، وفيكتور فونتان، الذين شاركوا في المرحلة السابعة عشرة الفائزة، متعادلين تمامًا في الزمن. اليوم، سيعود الحكام إلى سباق ضد الساعة وينظرون في الفروقات الزمنية التي لا تتجاوز أجزاء من الثانية. إذا لم يُحسم التعادل، فسيتم اللجوء إلى ترتيب المتسابقين. لم يكن لدى طواف فرنسا قواعد للتعامل مع حالات التعادل، لذلك مُنحت ثلاثة قمصان صفراء.
  16. ↑ ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2006). قصة سباق فرنسا للدراجات . دار نشر دوغ إير. ص 118. ISBN  1-59858-180-5تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ مارس ٢٠٠٨. قبل سباق جبال البرانس، تنافس العداء الإيطالي المتميز رافائيل دي باكو مع الفرنسي شارل بيليسيه على الفوز بالمراحل والصدارة. وبعد المرحلة الخامسة، تقاسما الصدارة ليوم واحد.
  17. 1 2 3 VeloNews.com (9 يوليو 2015). "فروم يرتدي الأصفر يوم الجمعة؟ إنه خياره" . VeloNews . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2015 .
  18. ↑ "جولة فرنسا 2011: أرمسترونغ يرفض القميص الأصفر، ويصر المنظمون" .
  19. ↑ "متصدر سباق فرنسا للدراجات الجديد لا يرتدي القميص الأصفر يوم الجمعة" . 10 يوليو 2015.
  20. 1 2 3 4 جوديت، جاك، ليكيبي بيل ، لافونت، فرنسا
  21. ↑ «رفض استئناف حظر لانديس» . بي بي سي نيوز. 30 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2010 .
  22. ↑ ماغناي، جاكلين (31 يناير 2013). "الدراج الدنماركي مايكل راسموسن يعترف بتعاطي المنشطات لأكثر من عقد من الزمان ويعتزل الرياضة" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022.
  23. ↑ وودلاند، ليه: جولة فرنسا المجهولة، دار نشر فان دي بلاس، الولايات المتحدة الأمريكية
  24. ↑ «الاتحاد الدولي للدراجات يجرّد لانس أرمسترونغ من جميع ألقابه السبعة في سباق فرنسا للدراجات» . بي بي سي . تاريخ الاطلاع: 22 أكتوبر 2012 .
  25. ١ ٢ "فريق LCL يرتدي اللون الأصفر حتى عام ٢٠٢٨ - طواف فرنسا ٢٠٢٣" . www.letour.fr . تاريخ الوصول: ٢٤ أكتوبر ٢٠٢٣ .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بالتصنيف العام في سباق فرنسا للدراجات على ويكيميديا ​​كومنز